卡罗拉引擎噪音找到机脚坏了
- 卡车界猛将!2.2L引擎+100马力,15L百公里,噪音故障几乎等于零放眼当前,货车行业已然成为炙手可热的高级市面,当前市面上的豪车可以说是无穷无尽。随着人们对物质需求愈来愈高,购车人的选车境界也有所不同,单靠一项特色必定不能在车界中长远立足。当各家卡车品牌不断推陈出新之时,准确找到切入点是一个卡车品牌成功的基础,正如解放虎VR。卡车界猛将!2.2L引擎+100马力,15L百公里,噪音故障几乎等于零。 查看详情>>
- 思域为什么提速那么快是由于车轻吗?不是由于车的重量轻,思域的重量是1.3吨多一点,比比较多别的A级车都要重,群众朗逸才1.2吨、速腾也是1.3吨、轩逸1.2吨、卡罗拉1.26吨。思域由于搭配了壮大的1.5TTurbo增压引擎,177匹最大动力、220牛米,本田的黑科技,所以,在这个级别,比较难找到能和思域的动力对于手。 查看详情>>
- 卡罗拉和宝来各有优问题,选哪个好?说说理由宝来1.5自动精英版和卡罗拉1.2T精英版选择哪个好?宝来亮点是外观大气,家庭使用商用都有面,规格丰富性价比高,1.5加AT变速箱成熟稳定,不过比卡罗拉关键是缺少了自适应巡航,1.5引擎动力弱,提速时转速高才开动,相当肉,高速超车相当费劲。卡罗拉替换了新平台规格更为丰富,不过当前价格高促销少,相对于宝来性价比低,打开机舱1.2t直喷引擎噪音大而且声音实在刺耳,有时声音忽大忽小出现怠速不稳定,转速表表针轻微上下浮动,不了解是否积碳的情况,同时配备的195的车轮,看起来十分的小气,正所谓家庭使用“买菜车”。所以两款车有优点也有问题,都比较喜欢但都有纠结的地方,请朋友们解析一下 查看详情>>
- 帕萨特老车主维修分享、元宝梁扭力支架更换🚙作为一款经典上汽大众的帕萨特颜值还是值得欣赏的,虽然好多年了,已经被称之为老车了,但是大街上这款帕萨特依然有着较高的保有量,反而新款并没有这个老款多,当初选择这款帕萨特还是因为它的优势很多,外观的颜值,设计,尺寸非常的吸引人,其次就是空间表现非常棒,特别是后排的空间表现优异,这样就给后排乘客较好的乘坐舒适性了,还有就是比较高的配置是应有尽有,都说帕萨特偏商务说的就是这款车 🚙作为元老级的帕萨特车主我还是有吐槽的地方,那就是我今天要维修的元宝梁扭力支架,不知道什么原因导致车的元宝梁扭力支架损坏,一开始我并没有注意,后来在开车行驶过程中发现车辆低速行驶收油门时底盘有顿挫,异响,当时给我的第一感觉应该是底盘的某一个胶套老化导致的异响、顿挫。后来自己检查发现原来是元宝梁扭力支架损坏了。 这个元宝梁扭力支架简单点说其实就是发动机变速器的底座,发动机和变速器分别在机舱的上部有一个固定缓冲垫(学名叫发动机机脚垫和变速器机脚垫),那么在发动机变速器的底部就是这个发动机变速器一体的元宝梁扭力支架作为缓冲垫。因为发动机运转会发生振动,那么发动机机脚垫、变速器机脚垫和元宝梁扭力支架就起到了缓冲减少振动的作用。 🚙元宝梁扭力支架位于底盘发动机底部,所以只能找到地沟或者有施展空间的地方进行维修更换。所以我选择的是一个台阶处。 🚙检查元宝梁扭力支架就需要拿掉发动机护板,安装底盘护板的作用大家都知道其实就是为了避免剐蹭到底盘发动机底部和变速器的,这个时候就可以清晰的看到元宝梁扭力支架了,并且已经断裂损坏了 🚙两个箭头指的分别是扭力支架的安装固定位置,和断裂处,正常扭力支架是安装到元宝梁内部的,现在已经断裂并且错位掉出来了。导致发动机顿挫异响的原因也就找到了,是发动机有振动致使扭力支架磕碰元宝梁,仔细观看扭力支架的断裂处,这个断裂处是有螺丝眼的,也就是从螺丝眼处断裂了,拆卸扭力支架只要一个棘轮扳手就可以搞定,总共3颗螺丝 🚙扭力支架的固定三点,前两点固定在变速器下体上,另外一点就是固定在元宝梁上面。 🚙从损坏的扭力支架可以看出之所以从螺丝眼处断裂是因为,这个螺丝眼是最脆弱的地方。现在还不清楚为啥扭力支架会损坏,我猜测应该是行走颠簸路段导致的。从扭力支架的断裂处会看到有很明显的磨损,这个磨损就是因为发动机有顿挫导致的 🚙因为这个元宝梁扭力支架的作用很大,所以我考虑到,所以必须更换原厂件,通过当地的4s店给发了一个原厂的配件,这样用起来也是比较放心。不过我也考虑到了工时费的问题,所以决定自己更换。 🚙安装就容易多了,先固定好前两颗螺丝,然后用撬棍稍微撬动变速器致使最后一颗螺丝可以固定即可,一个全新的元宝梁扭力支架更换完毕 🚙总结 维修更换元宝梁扭力支架主要考验的就是自己的动手能力,其次就是需要一个可以施展空间的地方,也就是说底盘比较狭窄,所以必须要人可以在底部操作才可以。 再就是温馨提示广大车主,平时用车还是要注重检查、保养,比如平时多检查车辆,发现异常、异响等及时处理,避免出现更大的问题[_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>
- 雷克萨斯NX 妥妥的实力派空间比较大,中型车的空间一般都不会小,另外前后排空间都挺宽敞的,后备箱贼大!可以放下至少4-5个行李箱🧳。 动力方面非常不错了,2.0t的发动机外加六档的变速箱,这个搭配对于这款车来说使得这款车的动力非常强劲。而且据说这款车的最大马力能达到二百三十多,我稍微给点油,爬坡的时候动力就非常足。 舒适性非常不错👍,因为这款车子的噪音不是很大,开高速在车内的噪音完全不影响前后排之间互相的交流和沟通,而且坐后排的人也没有感觉到耳朵的轰鸣声,所以整体来说舒适性还是非常棒的。再加上座椅填充的比较饱满一些,而且都可以进行调节,所以说长途旅行的话对我们家来人来说一点儿问题都没有,每个人都能在车内找到一个适合自己的比较舒适的位置。 车子外观很不错了,尤其是车头带有弧线的设计,让引擎部分整体有了一个弧线感,而且它的曲线感的设计比较强烈吧,这样的设计一下子就让我的车子感觉档次有所上升了。毕竟和引擎车头全都是完全平直的SUV相比,这种设计总是让人眼前一亮,另外再加上它的颜色比较偏透亮一些,所以车子整体带个给人的感觉还是比较时尚的。 [_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- 新手到老手间两年蜕变两年前新提的凌渡,当时手头也没有多少钱,只想着要实在耐用又要外形美观。买车前看了卡罗拉,雷凌,名图,朗逸各种车型,在试驾中看中凌渡,绝对性能和噪音都不错,唯一就是后排空间小了些,平时我一个人上下班,绝对比较经济油耗也很低,也算是同价位中的佼佼者了。 查看详情>>
- 卡罗拉的乘坐利用率很高发动机的性能还是比较可靠的,马力实际驾驶来说动力还是非常充沛的,日常通勤动力方面的输出是没有问题的。 舒适性还不错,空调的反应也是挺快的,制冷很快,座椅比较好,感觉开车的时候支撑性良好,就是车子跑快了,还是能听到噪音。车子的座椅很舒服,有点像家里的沙发,后背支撑适中,坐久了也没有感觉到累。后座出风口提升了后排乘客的舒适度。😼 卡罗拉的内部空间可以说家用非常合适,车子不是很大,但是内部坐五个人不是特别拥挤,后备箱容积很大,整套的渔具放进去还有不少空间。实打实的乘坐利用率,横向空间没得说,纵向空间也很够用。😃 功能配置这一块,个人觉得还是比较高的,带的有无钥匙进入一键启动功能。而且多功能方向盘可以随时开启辅助驾驶的功能,座椅虽然是手动调节的,但是也能支持多方位的调节,总能找到一个合适的位置。 [_LinkTopic:卡罗拉,2207,23] 查看详情>>
- 回国期间试驾的国产新势力都分享完了,接下来该聊聊我自己家的雷克萨斯ES200了。回国期间试驾的国产新势力都分享完了,接下来该聊聊我自己家的雷克萨斯ES200了。其实这车也没什么值得我去说的了,毕竟上市这么久了,大家已经很了解了。不过这套2.0+CVT的动力总成值得我去着重聊聊,先说结论:这是我这两年开过的雷克萨斯里面标定最完美的动力总成,能跟他媲美的只有RX500h上的那台2.4T混动。 这套动力总成我也不陌生了,在北美这边,丰田卡罗拉以及卡罗拉Cross(锐放)都搭载的是这个动力,参数都跟ES200一模一样,这两台车我都开过,他们的动力给我留下的印象极其糟糕,运转噪音非常大,虽然动力响应快,出力也很自然,但仅仅是舒缓驾驶的时候是这样,一旦需要动力请求的时候动力就有延迟,并且发动机一点爆发力都没有,结合嘶吼般的噪音,可以称之为只叫不走,我当时就在想,这套动力放在ES上不就把这车给毁了吗? 然而,这套动力在ES200上表现截然不同,我很难想象这就是我之前开过的卡罗拉上的动力总成。动力响应很积极,虽然不敢说完全感受不到延迟,但是对于燃油家用车来说这种动力响应绝对是顶流水准了。再就是在市区大部分工况下动力输出都很线性,无论是什么程度的动力请求都如此,可以说是极其跟脚,一点突兀感都没有,完全不失曾经2GR的那种绵密感,这就是跟卡罗拉不一样的地方,ES200让人觉得在更大动力请求时还能绵绵不断的释放动力,就算是在环线或高速上超车也会觉得动力很充沛,连我这个长期开Si的人都不觉得这车肉。唯一能感觉到动力受限的情况是持续性加速的过程,比如说从收费站加速进入高速的过程,这个时候如果想继续踩油门加速的话,就没有更多动力释放了,不过这种情况并不多,也就是说绝大多数情况下这台车都不会肉。另一个与卡罗拉不一样的是发动机运转噪音控制的非常好,与卡罗拉的嘶吼声截然不同,ES200的声线很沉闷,基本上没什么颗粒感,充斥着高级感。 至于其他方面的话,ES200与我在北美开的ES350大同小异。所以我还是想说一句很多网友说烂的话:那些上来就骂ES200动力肉的全是键盘,有一个算一个。除了绝对动力外,ES200的动力响应和平顺性一点都不输搭载3.5+8AT的ES350,比ES350开着还要自然。发动机运转品质方面可以说是完爆现有雷克萨斯四缸机的存在,这里面包括大家熟知的2.5混动,还有在北美逐渐成为主流的2.4T引擎。我刚好不夸张的说,ES200是全世界所有ES当中最完美的车型。 在此我也想问雷克萨斯一个问题,你都有能力让M20这种运转品质如此糟糕的引擎拥有着富有高级感的运转声,那为何就没有能力让代号为A25的2.5L引擎以及T24的2.4T引擎有着同样高级的运转声?可能有人会说这两个系列运转品质本身就差,可是M20比这两个更差啊!雷克萨斯照样能调好。我就觉得,既然你雷克萨斯有这个能力,就应该在这方面注重一下,毕竟包括我在内的大多数人都很喜欢曾经雷克萨斯那种安逸的感觉,现在雷克萨斯的发动机运转品质着实让我们感到失望。 加拿大·多伦多大学 查看详情>>
- 前卫的外观,潮流的设计,有点像兰博基尼U前卫的外观,潮流的设计,有点像兰博基尼Urus,没错它就是最近很火的深蓝S7。 超级增程,标配19寸轮毂 200max增程版,电池31.73度电。无框车门,双层隔音玻璃,光看颜值就不愁卖。 掀开引擎盖有个板,发动机就隐藏在下面。专门为增程车而研发的发动机,采用单质量飞轮降低发动机振动。增程器的振动传递通过机脚的特别处理,让底盘硬连接的地方不容易传递到车的底盘和方向盘上面。 车的“云计算”它可以通过导航的路况探测提前预知到前方1公里处的堵车,还没到堵车的时候,尽快把增程器工作起来,先发电,然后到堵车路段再用发来的电行驶。 另外,深蓝S7对发动机本体的噪音振动控制得很到位。哪怕是发动机介入,车内几乎也感觉不到震动。另外电机的啸叫声也处理到最低。两者之间切换都很顺畅。 动力方面,这台车在亏电状况下,提速也是比较灵敏从容。高速上从80提速到120很轻松。 所以这台车更接近纯电动,但又没有里程焦虑。 长安技术的积累和投入有目共睹。所以深蓝S7上市,一个月就交付一万多辆刷新行业新认知,真的很厉害。 查看详情>>
- 当重庆遇上驱逐舰,推荐几个重庆拍车好去处!|这几天在重庆,大部分时间都开着这辆比亚迪驱逐舰05,真心觉得好开。 作为十几万的家用车,省油,好开,配置高,质感还不错,就这表现,真的算优等生了。 比亚迪的DM-i系统真心是我开过的hybrid车型里面最好开的系统之一!日常开,动力轻快,油门线性,市区说起就起。动力衔接完美,切换动力输出模式时候的几乎没有感觉。在限速范围内对引擎的噪音和震动隔绝非常优秀。 车内空间 配置 舒适性都很不错,如今的紧凑型车,空间比好多10年前的中级车都要大。底盘质感也不错,过滤好且有点韧性,避震不是太软,整体是舒服的。 最后,这几天给驱逐舰拍的几张照片,找了好久才找到的地儿,快夸我!主要是重庆的路开车有点难 #驱逐舰05##油耗# 查看详情>>
- 我的凯美瑞:三个月驾乘感受提车三个月,小五千公里。2022款凯美瑞纯燃油版的动力表现,209匹马力,deep force引擎搭配8速自动变速箱,起步有点力不够,但40km/h以上很有感。变速箱在低速下会有顿挫感,但其他情况下都很聪明。 外观年轻大气,内饰设计中规中矩,使用起来方便,符合人类工学。配置方面安全、自适应巡航反应出色,电动调节方向盘幅度大,找到舒适的坐姿。车机配置有线carplay和android auto,转换无线carplay,音响JBL,价格合适。噪音方面风切声在100km/h穿进A柱,胎噪静音胎安静。 油耗9.5L/100km,总体来说,价位合适,保养方便,开起来坐起来的表现都很好。据说丰田一车传三代! 查看详情>>
- 卡罗拉混动跑长途怎么样?经济省油,也有不足之处丰田混合动力在市区行驶的节油效果还是不错的,但是在高速巡航状态下它的油耗和普通版基本一样!而本田的I-MMD系统在高速行驶时更加理想!卡罗拉双引擎版本1.8LECVT变速箱是油电混合动力,简称HEV在这一领域,其他汽车制造商与丰田进行了比较,现在电驱动的车型有几种,比如油电混合HEV、插电式混合PHEV、纯电动BEV、燃料电池FCV,HEV的领头羊是丰田,当然本田的HEV也不错。事实上,丰田的混合动力系统之所以省油,是因为虽然发动机的热效率普遍接近40%,但它指的是最高的热效率,发动机的最高热效率,加上市区走走停停的路况,连发动机最高热效率的一半都达不到。💖💖💖 丰田的混合动力系统可以始终让发动机在高效区运行,达到节油的实际效果,一般来说,丰田的混合动力车型可以实现5升左右的城市油耗,在高速续航的情况下,丰田混合动力车的燃油经济性优势会明显降低。百公里油耗方面,卡罗拉双引擎采用1.8L阿特金森自然吸气发动机,以及MG1和MG2两台电机,由一组ECVT行星齿轮组协调,其中MG1为低速speedmotor,考虑到发电和驱动,MG2是高速电机,只负责驱动,ECVT的太阳轮连接MG1💖💖💖 行星架连接发动机,外齿圈连接MG2,通过行星齿轮组的固有齿轮比按比例分配功率,丰田卡罗拉混合动力车是一款标准的城市家庭用车,这辆车不适合在高速路上行驶,但如果车主想高速行驶,车辆还是没有问题的,耐用性和稳定性都足够。但燃油经济性一般,不会给车主带来太多惊喜,丰田车从不走性价比路线,卡罗拉混动车也是如此,这辆车的价格相对较高,主要原因是混合动力系统的加入使车辆的控制系统更加复杂,随着电机控制系统的加入。💖💖💖 车辆由电池供电,系统方面,卡罗拉混合动力车厂商指导价在13.58万至15.98万之间,为了增加混动版的销量,丰田给出了1万左右的优惠,不过,买一辆混合动力车跑高速有点浪费。混动车跑长途,恐怕还不如同级别的小排量涡轮增压车,究其原因,丰田的混动车型虽然在中低速时响应不错,但绝对动力并不强,在中高速的情况下,需要提高发动机转速以获得足够的动力输出。💜💜💜 动态响应性的优势已经不复存在,在加速特别快的情况下发动机的噪音尤为明显,不过随着混合动力技术的发展,本田、奥迪、大众、宝马等车企也纷纷推出了自己的混合动力车型💜💜💜#卡罗拉# 查看详情>>
- 家喻户晓的代步车-卡罗拉卡罗拉这款车型,我觉得还是家喻户晓的车型,销量也肯定是很不错的👌,毕竟大街上也是非常常见的车型,基本上都是家庭用车上下班代步或者跑滴滴的,说白了就是性价比比较高,而且油耗也比较低,所以轩逸、朗逸、宝来、思域都是卡罗拉的竞品车型,这些车子在中国市场都卖的很不错,但是我觉得从试驾体验来看,还是卡罗拉更适合中国的家庭使用。 发动机的性能还是比较可靠的,马力具体数据我也不记得,但实际驾驶来说动力还是非常充沛的,像我平时上下班,周末会去郊区玩一下,动力方面的输出是没有问题的。 舒适性还不错👍,空调的反应也是挺快的,而且现在天冷了,制热很快,座椅比较好,感觉开车的时候支撑性良好,就是车子跑快了,还是能听到噪音。车子的座椅很舒服,有点像家里的沙发,后背支撑适中,坐久了也没有感觉到累。后座出风口提升了后排乘客的舒适度。 卡罗拉的内部空间可以说家用非常合适,车子不是很大,但是内部坐五个人不是特别拥挤,后备箱容积很大,我喜欢钓鱼,整套的渔具放进去还有不少空间。实打实的乘坐利用率,横向空间没得说,纵向空间也很够用。 功能配置这一块,我个人觉得还是比较高的,带的有无钥匙进入一键启动功能。而且多功能方向盘可以随时开启辅助驾驶的功能,座椅虽然是手动调节的,但是也能支持多方位的调节,总能找到一个合适的位置。 驾驶模式可以切换到运动模式或者经济模式,当你有不同的动力需求的时候,也可以选择对应的模式,这款车子还带有能量回收,在制动的时候也可以对电池进行充电,而且它还可以帮你辅助刹车。 [_LinkTopic:卡罗拉,2207,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 很不错吧,没有开过其他车很不错吧,没有开过其他车,感觉内饰还不错,至少在试乘过程中,和哈佛的比较了下,车内味道很浅。探岳满意得很,360全景摄像头。可惜自动泊车,一次没有用,说白了就是我已经停进去了,结果车子还没有找到车位。探岳1.经济模式,肉的很2.普通模式,加速跟的上想法3.运动模式,地板打滑,猛的很(不敢用,还没有首保)。探岳1.非常堵车,是11-15升2.一般堵车,8-10升3.高速,5.5-7升目前平均9.4升,1153公里了。城市道路堵,真的很难受,每个星期一箱油,唉。探岳开始前半月挺舒服的,噪音很低,这个星期开始,变速箱坏了以后,噪音大,抖得厉害。各种难受,不知道是不是心里作用。探岳外观时尚,内饰科技感强,大众家族式的滴水涟漪前格栅、黑色的大众图标、运动感十足!探岳前脸水滴涟漪格栅,运动感十足;流光翼动的LED日间行车灯和LED的大灯、两条日间行车灯,非常醒目耀眼;探岳红黑内饰彰显年轻运动风范,中控台上方的酒红色真皮质感搪塑,看着很高端;探岳空间也是相当给力的,后排空间及后备箱空间完全足够;探岳方向盘 全皮包裹,集成了各种方便,快捷按钮,非常好用方便,各种车机功能操作都可以完成,有效避免开车操作车机影响驾驶安全;10.25寸的高清中控大屏、钢琴式空调按键加势能电子档把、6项电动调节加热座椅等; 查看详情>>
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