卡罗拉涡轮效果
- 三缸卡罗拉不行,加上涡轮呢?GR YARIS已经成为了欧美各大汽车媒体榜单的三甲常客,272马力的量产最强三缸机、手动变速器、动力分配可调的带两把锁(托森)的四驱系统,随便单拎一个出来都是爆款,而丰田把这些全部集中在了一台A0级小车上:这台车在汽车史上的地位几乎堪比Lancia Delta HF EVO或是Escort RS Cosworth,一台真正的量产拉力车! 查看详情>>
- 丰田自吸那么强,国产卡罗拉却是涡轮版的,丰田又想压榨?众所周知,丰田等日系车企在自吸领域根基深厚。丰田绝大多数车型也都配备的是自吸,仅仅只有卡罗拉、雷凌、汉兰达等几款车型有涡轮款。目前美国版卡罗拉配置的是2.0L自吸,而国内版则配备了1.2T涡轮,究竟是什么导致丰田放弃原有的优势,让国产卡罗拉配置涡轮呢? 查看详情>>
- 丰田自吸那么强,国产卡罗拉却是涡轮版的,丰田又想压榨?b众所周知,丰田等日系车企在自吸领域根基深厚。丰田绝大多数车型也都配备的是自吸,仅仅只有卡罗拉、雷凌、汉兰达等几款车型有涡轮款。目前美国版卡罗拉配置的是2.0L自吸,而国内版则配备了1.2T涡轮,究竟是什么导致丰田放弃原有的优势,让国产卡罗拉配置涡轮呢? 查看详情>>
- 当三缸卡罗拉加上涡轮,能打赢GTI吗?前段时间,一汽丰田推出了GR卡罗拉,一些丰田车迷十分激动,结果大失所望,一汽丰田拿来的仅仅是带有套件的卡罗拉,至于动力emmmm......还是维持原来的样子。人们不禁纷纷吐槽,这明明是“扮老虎被猪吃”。 查看详情>>
- 卡罗拉的涡轮提速很不错在驾驶过程中,整体的动力感还是比较强的,不会有卡涩的感觉,还是比较快的。在开车的时候动力真的够用了,涡轮工作后提速很不错,城市超车变道没啥大问题,变速箱还能手动切换,觉得动力不够还可以使用运动模式。🚗🤩 车子挺安静的,基本上听不到胎噪和风噪声,尤其速度起来之后也很安静。座椅也非常舒服,包裹性和支撑性很强。只是后排地板中间凸起,这样对于满载的话,后排中间人久坐会感到舒适感下降许多。 卡罗拉的内部空间算是中规中矩吧,前排可以调整,总可以调整到最舒适的状态,后排空间可能稍微有点狭窄,毕竟仅仅只是紧凑型车。😈 内饰配置高、主要安全性能好、发动机质量也很稳定、口碑还是不错的皮实耐造保值、性价比家用还是不错的。 [_LinkTopic:卡罗拉,2207,23] 查看详情>>
- 丰田卡罗拉两厢&旅行版涡轮改装丰田卡罗拉两厢&旅行版涡轮改装:改装基于卡罗拉Sport两厢掀背版和旅行版,采用由Blitz和涡轮开发商IHI联合研发的涡增套件。1.2升直4涡增发动机经涡轮改装,输出上涨至121.3马力、185.9牛·米。改装涡轮和ECU,上涨至127.6马力、211.1牛·米。(WebOption) 查看详情>>
- 涡轮的那些事在当下这个能源越来越紧张的时代,为了能够更好的适应这个大环境,汽车厂商们纷纷钟爱起了涡轮,因为涡轮确实解决了降低排量增大马力的效果。涡轮也经过了几十年的发展,现在的涡轮技术越来越成熟,几乎可以做到和发动机同寿命。了解汽车的朋友们相信大家对涡轮的基本工作原理也是大概了解的,所以咱们今天不主要分享涡轮基本工作原理,咱们今天换一个角度,从另一个角度出发,分享一下怎么选择涡轮。在这个涡轮当道的年代,一颗优秀的涡轮可以大大提升发动机的性能,咱们今天就从改装的角度,聊一聊如何选择一颗让自己满意的涡轮,做到自己心目中的马力。 查看详情>>
- 全新卡罗拉的小排量涡轮+无级变速,可不是模拟自动挡那么简单丰田汽车在传动系统开发上的领先性是有目共睹的,一台可模拟10速S-CVT无级变速箱,其在开发难度上丝毫不亚于本田拥有的横置10速自动变速箱。 查看详情>>
- 大型涡轮+偏时点火让铃木Swift Sport脱胎换骨GTIII-SS涡轮的持续加速效果拔群 查看详情>>
- 被烧红的涡轮,\涡轮增压器如何保持高速运转近日,某新车因为涡轮增压器的涡轮烧红而引起争议,那么正常情况下,涡轮会被烧红吗?其工作温度范围是多少?涡轮靠什么冷却?中冷器的作用又是什么?下面我们来详细分析。 查看详情>>
- 马自达3 涡轮化!有什么动力改装可以比得上外挂涡轮后的效果,其对马力的提升幅度是跳跃性的帮助,这样的作法在许多日系自然进气车上都可看到类似作品,唯独三代Mazda 3一直没有出现涡轮化的实装车,主因在于高压缩比设定的引擎,他们是怎么做到的呢?看下去就明白。 查看详情>>
- 卡罗拉的隔音效果怎么样?想问下,卡罗拉的隔音效果怎么样? 查看详情>>
- 涡轮只会调压力?你太不了解涡轮了,来看看原理吧!了解如何玩好Turbo之前先来一点涡轮小常识: 查看详情>>
- 涡轮的快乐你想象不到,全新卡罗拉带你体验非凡动力当前,A级轿车都在朝着小排量涡轮方向发展,这样既能兼顾油耗,又能为驾驶者带来优异动力表现。全新卡罗拉搭载的1.2T双循环涡轮增压发动机通过技术上的全面升级,使车辆性能远超同级。 谁说鱼和熊掌不可兼得,全新卡罗拉燃油版车型搭载的1.2T双循环涡轮增压发动机具备VVT-iW超广角可变气门正时系统,通过调节进、排气门的开闭时间与角度大小,使进气量达到最佳,提高燃油的燃烧效率,可实现奥托循环与阿特金森循环间自动切换,起步过程中,奥拓循环介入,可让车辆获得更加敏捷的加速性能;在怠速及低负载巡航时,阿特金森循环可有效降低燃油消耗。此外,发动机内还计入了更加稳定的润滑与散热设计,降低基件磨损,保持良好散热,堪称完美的引擎。对于消费者,最直接的受益就是比同级车享有更低的发动机保养成本和日常油耗成本。 其次,这款发动机采用了低惯量涡轮增压器,1500-4500转内均可达到最大扭矩,不光让涡轮可以在更早的时间 查看详情>>
- 保时捷涡轮赛车的起点70年代诞生的保时捷Carrera RSR Turbo赛车可谓是世界赛车涡轮时代的先驱。它以奇特的30:70重量分配打造而来,全车总重仅有816kg,这让它成为当时史上最轻盈的911赛车。这款车在1974年的勒芒24小时耐力赛上勇夺亚军,证明了涡轮技术已完全可靠,为后期的汽车涡轮时代开创了先河。 查看详情>>
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