Polo周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 手握10万提了大众Polo,真实驾驶感受如何?车主有话说大家好,本期车之涯和大家分享的是《手握10万提了大众Polo,真实驾驶感受如何?车主有话说》。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路,窄路调头的驾驶感受[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 🔥🔥前言 最近节假日比较多,我驾驶帕萨特出去玩的次数也多了。最近假期,我就开着帕萨特到山里钓鱼了,山路比较窄,更能体验出帕萨特的优质性能。今天作为一个五万公里的帕萨特车主,就来分享一下帕萨特在山路上窄路调头的驾驶感受吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶里程 提车两年半,行驶五万多公里 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 帕萨特在山路上行驶可以说是如鱼得水。因为山路上没有红绿灯,而且帕萨特的动力也足够强所以单纯在山路上行驶,帕萨特是很轻松的。而且下了雨的山路,有时候还会起雾,帕萨特的刹车比较轻快灵敏,在下雨的时候也能有很好的操控性。在山路的各种非铺装路面上,帕萨特的操控性和驾驶感受都是很不错的。能适应各种路况,油耗也不高。还有就是帕萨特在窄路上行驶最好是慢一些,要不然很容易刮蹭,因为车身比较大,平时我们开车的时候注意一下,太窄的路就不要开过去了。 🔥🔥帕萨特雨天窄路调头的感受 在雨天的山路上,比较容易打滑。帕萨特在窄路上调头,也很考验车辆的操控性和性能。首先是山路上旁边都有小水沟,为了排水建的,这里车子就很容易陷进去。还好帕萨特有前后雷达,能够很容易的就能识别到和障碍物的距离,从而让我能够精准把控车轮不会陷进去。同时帕萨特还有主动刹车功能,也是很好用很实用的。在我把方向盘打死的时候,快要碰到护栏的时候,主动刹车就会介入,让我刹停,从而能够让我安全的完成窄路调头。我个人认为帕萨特的配置还是很高的,也能够适应山路上的各种路况。 ⬇️⬇️个人总结 通过我假期这几天在山上的驾驶,我是发现了帕萨特的的优势。作为家用车来说,基本上能适应各种路况了,即使是在下雨天的大山里,也丝毫不耽误出行。这大概就是买车的意义吧,能够遮风挡雨,随时随地去想去的地方。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 男司机聊聊驾驶小Polo的感受🔥🔥大家好,我是一名90后程序员,平时上班的话自己开车,或者坐厂车。老婆有一辆16款的小Polo,上班开开。平时休息日的话,基本都是我开着小Polo带着老婆出去玩,应老婆要求,今天我就来讲讲,作为男司机,开小Polo的感受。 🚗🚗【车辆信息】:2016款 Polo 1.6L自动舒适版 💰💰【驾驶体验】:⭐⭐⭐⭐ 🌸🌸我本人呢是穿上鞋子,一米七五,御用Polo司机,偶尔沾个光,坐下副驾驶享受下。每次我都是把驾驶座位向下调节到最低,往后挪到靠近后排座位,正好坐进去,非常舒适的状态。可见,Polo的前排还是非常OK的。后排说实话,没有坐过,看着就拥挤,小孩子坐倒是很不错的选择。 🌞🌞因为老婆高速不是很敢开(必须嘲笑下),所以这个光荣的任务就交给我,不过我们走高速也不多,就假期的出行。还记得一开始开高速,虽然自动挡,但是踩着油门也是累。老婆随口提了一句貌似车上有定速的,这下激起了我研究小Polo的兴趣,果然,Polo虽小,五脏俱全!首先,定速巡航很香啊。高速上,把车拉起来了,当车开的平稳后,在方向盘左侧的多功能按键上,把定速巡航开关搬到ON位置,即可启动。车速到达自己想要的时候,按一下SET键,那么仪表盘上显示出黄色的亮灯标志,像个方向盘一样的,开始进入自动巡航。要是想减速的话,要么踩一下刹车,要么按OFF,就可以解除了。高速上我都会用这个功能,还有高架,或者车辆少的时候的城乡公路,省不少力。不过这个功能也有注意事项:雨天以及冰雪天气,道路湿滑,路况变化大,不适合用此功能;多弯路,转弯口适当减速,定速巡航维持车辆车速恒定,往往给弯路行车带来一定的危险。 👍🏻👍🏻Polo优点真的很多,尤其是超级省油,老婆开Polo的油费是我的一半,所以我还很乐意开她的车。不过也要稍微吐槽下,噪声真的太大了。尤其开车窗,外面轮胎与地面的摩擦声,声声入耳啊。下雨天的话,外面雨点打在车上响,有时候我就开音乐来听听,顺便掩盖这些噪声。想说下次换轮胎换个噪音小点的,试试效果会不会好点。希望大众也能改进下这块,毕竟驾驶车辆不能被噪声给影响呢。 📚📚好了,作为男司机,浅谈了一下个人对驾驶Polo的一些看法,希望对想开Polo的车友一些idea,也算给老婆交差啦! 查看详情>>
- 进山避暑UNIK山路驾驶感受夏日炎炎,连日来的高温天气加上强对流天气交替出现,盘算着去山里避个暑。正好,自从去年买的这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。 这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受,这套搭载的蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但高速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,想要加速就踩油门,基本没有什么延迟感,给油就走,然后它的整个底盘也是扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高。综合来说,它其实是一台外观拉风、能适应各种路况,适合家庭使用,驾驶感受舒适的这么一台的功能家用车。 夏天进山避暑的地方的在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 聊聊我爱车polo的驾驶感受其实对于我的爱车polo这款车子来看,个人真的非常的喜欢,虽然说这款车型确实在空间方面表现不是很好,但是对于像我日常上下班来说,也就是一个人开车,平常也就是接送孩子买买菜,对于这样日常家用来说绝对是绰绰有余了! 最让我感觉这款车子好的地方就在于这款车子在市区停车的时候,真的感觉非常的方便,由于车身比较小的缘故,所以在一些比较狭小的车位停车时也非常容易,虽然说这款车子在内饰方面比较简陋,但是在我个人看来,polo这款车型内饰那简约的美,也正是我喜欢的地方! 而且我的这款polo开起来的驾驶感觉真的很不错,在市区开车,平均油耗也仅仅只有七升左右,做一款小型的两厢车型,这款车子在底盘的质感方面表现也要比其他车型做的更好,更到位,所以直到现在为止,我都舍不得把自己的爱车polo卖掉,以后准备再买车型的时候polo仍然作为我市区的主要车型使用! 查看详情>>
- 用车半年后驾驶感受—Polo提车差不多也有半年了,来说一下我的Polo用车感受外观没地说,十分的好看养眼。前脸采用贯通式风格,拉升车头的视觉宽度,呈现出锐利破风的犀利感。外观挺漂亮的,尤其是大灯,很漂亮。还是尾灯设计的巧夺天工,其实都不是外观的重点。内饰嘛,大众都差不多。中控台还是大众的中控台,不过也能够接受。买最低配,价格也决定了它的质感。大众内饰一向的简约,给人一目了然的感觉,Polo设计最令人耳目一新的是出风口。一个人够用,要是想要空间也不会买Polo大家说对不。身高1.5,座椅差不多被我调得离方向盘只有几公分的位置才方便操作,人太矮,没法子。空间比较小,驾驶位跟副驾储物空间也不多。除了前排的空间够用,后排和后备箱空间都挺小。没打算要豪华配置,自己感觉得不错就好,舒适性没什么不舒服的感受。隔音中上水平吧,不会很吵。座椅布的,唯一有点安慰的就是方向盘是皮的,手感不错。动力基本够用,对于女司机来说的话。只有1.5L的,没有更大的可以选择了,不知道以后会不会有其他的动力可以选择。当然,也看你怎么开。车子起步有点肉,起来之后动力还可以。整体油耗可接受。操控还可以,车小,比较好控制。虽然方向盘有点重但是指向精准,转向很稳。车内的各个功能配置按键,在开车时操作也都是非常方便的。刹车也很好,点下去就刹停。综合之后,我想说六个字:买它不会后悔! 查看详情>>
- 丘比特的一些驾驶感受12款丘比特,13年提的车,开了7年了,真受够了,空调年年加氟,在四儿子还有外边的修理厂检查了好几次就是查不到漏点,由于漏的非常慢根本检查不出来,没办法只能年年加,刚好能用一年,第二年还得再加,在四儿子免费加了三次,自己花钱在外面加了三次,雾灯换了两次又坏了,估计是线不好容易烧灯泡(具体啥原因不知道我自己猜的),主驾驶玻璃只能升一半,剩下的一半玻璃得用手用力提上来,修过一次,当时就换了跟胶条,说是胶条老化造成的,换了后用了一年又坏了,再没去换,还有怠速不稳,这怠速我是真受够了,行车途中挂空挡经常自己轰油门,时好时坏,空挡怠速滑行转速都能达到1600转,正常行驶中挂空挡怠速是800转,等红绿灯车子彻底停稳后怠速才会回落到800转,经常这样,提车第三年就出现过这种情况,去检查说是有积碳,反正我也不懂,清完积碳确实好了一阵子,很快又开始这样,再去检查时就过了保修期了,四儿子告诉我应该是怠速模块不好(好像是说了这么个名字具体也忘了),反正具体是不是这个原因他们也不太确定,我也懒得换再说也不是每次开车都这样,就这么开到了现在,省油确实省油不过车也没劲,起步肉的不行,打算换车了! 查看详情>>
- 新能源ID.4X和油车polo驾驶感受[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 🍀🍀🍀因为家庭工作的需要所以准备两部车,新能源于2021年加入我们这个大家庭主要是给老婆上下班通勤用,我自己基本开油车比较多,最近因为工作原因开啦一段时间新能源ID.4X还是深有感受,和大家分享一下。 🚴🏻🚴🏻🚴🏻用车成本 🍀油车大家都比较清楚,最近油价一般不低,估计还是维持在八元这个价位,虽然我这款polo是1.4L的但是自动挡油耗也不算太低,而最近我给我电车充电发现容量83点多充满电都在五十元左右,一度电六毛六左右,充满大概能续航500多公里,还是非常划算。 🌱保养成本,很多人有误区就是电车不需要保养,我以前也这么认为,其实是错误的,因为只要是机器使用到一定时间段都需要保养,只是电车保养基本都是检测类的,不像油车还要换个机油之类的,但是价格我看啦一下基本也差不多。油车最多也贵两百左右。 🌿日常开支这个基本都差不多,只是有很多地方新能源停车收费可以减半,不过这种区域并不多,一般小区收费还是不分新能源和油车。 ⛹🏻⛹🏻⛹🏻驾驶感受 🛣🛣🛣油车在科技感这款还是和新能源这块有差距,特别是在如今5G发展迅速的阶段,新能源等于把电脑装进车里,可以随时在车里看电影娱乐唱歌等,还能实现远程预约空调,这都是油车很难做的到的,另外就是等红绿灯的时候,起步新能源比油车肯定加速要快。另外新能源档位增加一个B档,此档位用习惯啦是非常好用并且非常实用,善于驾驶的不仅可以减少刹车的使用,延长刹车寿命,还能降低能耗。 ⛺️⛺️⛺️不足之处 新能源属于发展起步阶段,随着科技的发展,更新换代速度快,所以目前准备换车的车友,建议可以考虑先入手油车,毕竟油车有上百年历史,等到电车基础磨合稳定,可以考虑入手,土豪以及科技爱好者除外。 📝📝📝总结 通过新能源和油车驾驶对比,各有各的优势,具体还需根据自己需求来选择,从驾驶体验以及舒适度、成本来看新能源略胜一筹。 查看详情>>
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