奕炫MAX周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 感受奕炫MAX的畅快驾驶这两天的气温又开始回暖了,舒适的温暖天气再次来临,阳光晴朗的天气,总让人觉得心情愉快,对于我这种待不住的人,当然不能什么事情都不做了。抽点时间开着我的奕炫MAX出门浪一圈,奕炫MAX真的是让我爱上了开车的感受,这台车是会让人觉得开车是一种享受。奕炫MAX有着非常不错的动力输出,可以说是车随心动,油门踩下动力立马跟上,提速特别的快,而且在整个驾驶的过程中,动力的平顺性也是非常好的,这一点会让人感受到驾驶的乐趣。 天气好,阳光洒下来,处处都是美景,普通的绿树也变得格外的可爱,一路开着奕炫MAX欣赏着窗外的美景,心情也变得舒畅而美好,生活就是这样,善于发现生活中的小美好,才能开心快乐每一天。 奕炫MAX这台车最让我惊喜的就是它的动力,对于东风风神的马赫动力系统,我是有所了解的,但是在实际的表现中,它却大大出乎我的预料,让我觉得非常的惊喜,在保证了非常快速的动力反应之外,也能够提供低油耗,这让我在日常用车的时候并没有那么大的压力。 看奕炫MAX的外观会感觉,这台车设计的非常的动感,流线型的车身也让这台车看上去空间好像没有那么大,但是当你打开车门看到它的内部的时候,才会感受到奕炫MAX的空间是非常舒适的,不只是前排,后排也有非常宽敞的空间表现,而且后备箱的空间也不小,后排座椅支持比例放倒,能够提供更加多的可利用空间。 查看详情>>
- 简单聊聊奕炫MAX的一些驾驶感受🚑到今天已经有两个多月了,目前车子也开了差不多四千公里了,确实说不上跑的很多,因为经常在群里看到其他车友已经去做首保了,一般首保都是三个月或者五千公里,目前感觉比早的车友不多,算是比较早的🚛。所以说别人跑的确实很多,两个月就跑五六千公里,主要是现在这个时候疫情没有完全结束,所以也不能开着车子到处去游玩,不过开车出门的次数也很多,都是在周边转转🚚。感觉三个月的时间很难跑到五千公里,不过准备提前去保养算了,主要是首保也不要钱,而且听说首保收油耗也有可能会降低,不管真的假的,都早点去试试,目前车子的油耗差不多在7.5左右,但是感觉最近的油确实用的很快🌻。最近油价上涨了很多,所以感觉加油的钱也多了,以前加满油可以跑五六百公里,现在可能起码要少几十公里了 今天开着车子路过这片小树林,停车休息一会,刚好有一天小路,在这停着也不会影响别人 这条小树林看着确实比较长,基本上一眼看不到头,不过中间好像还有一条交叉的道路 贯穿式的尾灯效果杠杠的,晚上看特别的漂亮,两条LED的灯带辨识度还是很高的 这个全液晶的仪表盘确实很漂亮,可以调节两个模式,每一个都很不错,平时基本上都会换着用 这个屏幕设计的也比较精致,显示的比较的清楚,不过大部分的功能都可以直接用语音来操控 还是喜欢坐在车里听歌,顺便打开按摩功能,按着还是很舒服的,不过开车速度快的时候按摩功能是不能用的 临时停一会就行了,这里虽然安静但是什么都没有,休息好了准备出发回家了🐰。#奕炫MAX# 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 趁着周末空暇时间自驾出游,体验奕炫MAX的驾驶乐趣🦁闲暇的周末,叫上几个好朋友,一起开着车自驾游还是挺快乐的,很喜欢自驾游所带来的驾驶乐趣,而的这辆奕炫MAX自从入手以后,差不多有半个月的时间了,平时开得很少,都是在走走停停的拥堵城市中通勤,还从来没真正跑起来过,而这次自驾游正好也体验一下奕炫MAX真正跑起来的感受🧡。 日常驾驶中,奕炫MAX的驾乘感受还是挺不错的,个人感觉悬架还是偏硬,开起来偏运动,过减速带略微有些颠,不过奕炫MAX的整体舒适性还是非常不错的,空间很大,配置很高,底盘整体性好,车辆行驶的稳定性非常不错,同时奕炫MAX的隔音降噪也非常不错🤣。 虽然自驾游的时间不是很长,但收获的快乐却是非常多的🚎。 自驾游开奕炫MAX还是非常不错的,车子开起来不累,座椅也非常舒适,同时奕炫MAX还有不错的操控感,驾驶乐趣挺好😌。 风景还不错,自驾游最大优点就是自由自在,想走什么路线就走什么路线,想玩多久都行😻。 路过随手拍的一些照片,有山有水,最美不过大自然,远离城市的喧嚣,倾听大自然的声音😼。 全液晶仪表盘用着就是方便,可显示的信息非常多,可直接将地图导航直接投影到大屏上🤣。 刚入手不久,崭新的内饰,中控设计挺简单,看着挺大气,前排的视线非常不错🌼。 车尾的层次感非常不错,设计非常的饱满,贯穿式的尾灯非常漂亮🐱。 有人在沙滩上露营,感觉还挺不错,以后也尝试一下自驾游露营👀。#奕炫MAX# 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路,窄路调头的驾驶感受[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 🔥🔥前言 最近节假日比较多,我驾驶帕萨特出去玩的次数也多了。最近假期,我就开着帕萨特到山里钓鱼了,山路比较窄,更能体验出帕萨特的优质性能。今天作为一个五万公里的帕萨特车主,就来分享一下帕萨特在山路上窄路调头的驾驶感受吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶里程 提车两年半,行驶五万多公里 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 帕萨特在山路上行驶可以说是如鱼得水。因为山路上没有红绿灯,而且帕萨特的动力也足够强所以单纯在山路上行驶,帕萨特是很轻松的。而且下了雨的山路,有时候还会起雾,帕萨特的刹车比较轻快灵敏,在下雨的时候也能有很好的操控性。在山路的各种非铺装路面上,帕萨特的操控性和驾驶感受都是很不错的。能适应各种路况,油耗也不高。还有就是帕萨特在窄路上行驶最好是慢一些,要不然很容易刮蹭,因为车身比较大,平时我们开车的时候注意一下,太窄的路就不要开过去了。 🔥🔥帕萨特雨天窄路调头的感受 在雨天的山路上,比较容易打滑。帕萨特在窄路上调头,也很考验车辆的操控性和性能。首先是山路上旁边都有小水沟,为了排水建的,这里车子就很容易陷进去。还好帕萨特有前后雷达,能够很容易的就能识别到和障碍物的距离,从而让我能够精准把控车轮不会陷进去。同时帕萨特还有主动刹车功能,也是很好用很实用的。在我把方向盘打死的时候,快要碰到护栏的时候,主动刹车就会介入,让我刹停,从而能够让我安全的完成窄路调头。我个人认为帕萨特的配置还是很高的,也能够适应山路上的各种路况。 ⬇️⬇️个人总结 通过我假期这几天在山上的驾驶,我是发现了帕萨特的的优势。作为家用车来说,基本上能适应各种路况了,即使是在下雨天的大山里,也丝毫不耽误出行。这大概就是买车的意义吧,能够遮风挡雨,随时随地去想去的地方。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 我的爱车奕炫MAX,驾驶感受真棒我当时刚毕业没多久,手里存款也不多,但是又想买辆车代步,于是在身边朋友的推荐下,我去4S店试驾了这辆奕炫MAX。试驾完感觉不错,而且这辆车的外观和内饰都挺不错的,而且价格也合适,于是就买了下来。 这辆车的内部空间规划得挺不错的,五个人坐进去一点儿也不觉得挤。虽然不能说特别宽敞,但是家用来说已经非常合适了,绝对够用了。后备厢的空间也很大,可以一次性装下三个行李箱呢。车里的储物格设计得也挺多,特别是扶手箱非常实用。 外观超级赞,是我喜欢的风格。看上去特别时尚、有个性,特别是中网和大灯的搭配,简直美翻了!而且车漆特别厚实,还有那种特别闪亮的光泽,在太阳下更是美上加美。然后说说内饰,做工真的很棒。整体设计感强,看着特别舒服。车内的中控屏界面简洁明了,显示清晰,操作起来也很流畅。 在市区里,我经常驾驶这辆车,它的动力表现完全满足我的需求。无论是起步加速还是超车变道,都展现出流畅的动力输出。即使是在高速公路上,这车的动力同样充沛,让我在行驶中感受到无比的自信。那种传说中的推背感,它真的能带给我,让我感受到强烈的加速快感。 此外,这车的整体驾驶感受很顺畅。无论是方向盘的操控还是悬挂系统的调校,都让我在驾驶过程中感到舒适和稳定,不愧是获得了CEC年度总冠军的车。即使在复杂的路况下也能轻松应对,让我感受到驾驶的乐趣。 总的来说,奕炫MAX的表现很出色,完全满足了我的日常驾驶需求。 查看详情>>
- 我的爱车奕炫MAX,驾驶感受真棒我当时刚毕业没多久,手里存款也不多,但是又想买辆车代步,于是在身边朋友的推荐下,我去4S店试驾了这辆奕炫MAX。试驾完感觉不错,而且这辆车的外观和内饰都挺不错的,而且价格也合适,于是就买了下来。 这辆车的内部空间规划得挺不错的,五个人坐进去一点儿也不觉得挤。虽然不能说特别宽敞,但是家用来说已经非常合适了,绝对够用了。后备厢的空间也很大,可以一次性装下三个行李箱呢。车里的储物格设计得也挺多,特别是扶手箱非常实用。 外观超级赞,是我喜欢的风格。看上去特别时尚、有个性,特别是中网和大灯的搭配,简直美翻了!而且车漆特别厚实,还有那种特别闪亮的光泽,在太阳下更是美上加美。然后说说内饰,做工真的很棒。整体设计感强,看着特别舒服。车内的中控屏界面简洁明了,显示清晰,操作起来也很流畅。 在市区里,我经常驾驶这辆车,它的动力表现完全满足我的需求。无论是起步加速还是超车变道,都展现出流畅的动力输出。即使是在高速公路上,这车的动力同样充沛,让我在行驶中感受到无比的自信。那种传说中的推背感,它真的能带给我,让我感受到强烈的加速快感。 此外,这车的整体驾驶感受很顺畅。无论是方向盘的操控还是悬挂系统的调校,都让我在驾驶过程中感到舒适和稳定,不愧是获得了CEC年度总冠军的车。即使在复杂的路况下也能轻松应对,让我感受到驾驶的乐趣。 总的来说,奕炫MAX的表现很出色,完全满足了我的日常驾驶需求。 查看详情>>
- 进山避暑UNIK山路驾驶感受夏日炎炎,连日来的高温天气加上强对流天气交替出现,盘算着去山里避个暑。正好,自从去年买的这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。 这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受,这套搭载的蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但高速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,想要加速就踩油门,基本没有什么延迟感,给油就走,然后它的整个底盘也是扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高。综合来说,它其实是一台外观拉风、能适应各种路况,适合家庭使用,驾驶感受舒适的这么一台的功能家用车。 夏天进山避暑的地方的在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 丘比特的一些驾驶感受12款丘比特,13年提的车,开了7年了,真受够了,空调年年加氟,在四儿子还有外边的修理厂检查了好几次就是查不到漏点,由于漏的非常慢根本检查不出来,没办法只能年年加,刚好能用一年,第二年还得再加,在四儿子免费加了三次,自己花钱在外面加了三次,雾灯换了两次又坏了,估计是线不好容易烧灯泡(具体啥原因不知道我自己猜的),主驾驶玻璃只能升一半,剩下的一半玻璃得用手用力提上来,修过一次,当时就换了跟胶条,说是胶条老化造成的,换了后用了一年又坏了,再没去换,还有怠速不稳,这怠速我是真受够了,行车途中挂空挡经常自己轰油门,时好时坏,空挡怠速滑行转速都能达到1600转,正常行驶中挂空挡怠速是800转,等红绿灯车子彻底停稳后怠速才会回落到800转,经常这样,提车第三年就出现过这种情况,去检查说是有积碳,反正我也不懂,清完积碳确实好了一阵子,很快又开始这样,再去检查时就过了保修期了,四儿子告诉我应该是怠速模块不好(好像是说了这么个名字具体也忘了),反正具体是不是这个原因他们也不太确定,我也懒得换再说也不是每次开车都这样,就这么开到了现在,省油确实省油不过车也没劲,起步肉的不行,打算换车了! 查看详情>>
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