帕萨特自适应巡航小改
- 新车上市之帕萨特小改款新款帕萨特于本月上市,厂商指导价18.59-28.29万元,分别搭载1.4T和2.0T两款发动机。 查看详情>>
- 新手女司机会用帕萨特自适应巡航啦![_LinkTopic:共创8月,与“帕”同行,80416,37] ♥️本新手女司机虽然拿本五年了,但驾驶经验很少。买帕萨特的时候,特意选了360全景影像,自适应巡航,变道辅助。帕萨特2023款配备的自适应巡航控制功能可以让我在路上更加轻松驾驶。终于学会怎么使用这个功能了,以下是使用这一功能的详细步骤: 1.『启动车辆』🔛 首先,确保已经启动了咱们的帕萨特车辆,并且处于行驶状态。 2. 『找到巡航控制按钮』 在车辆的方向盘上左侧,会找到一个类似于“速度盘下方有0/1”的按钮。这就是咱们需要使用的巡航控制按钮,也叫巡航开关。 3. 『打开自适应巡航』 按下巡航控制按钮,系统将启动常规巡航模式。然后,需要在仪表板或信息显示屏上找到一个“跟车距离调节”和“续航速度调节”图标。按下该图标,系统将切换到自适应巡航模式下,调节“跟车距离”和“跟车最高时速”。 4. 『设置速度』 一旦进入自适应巡航模式,会注意到仪表板上显示了您当前的车速。您可以通过加速和减速按钮来设置所需的巡航速度。此时,系统将会记住您的设置,以便在前车速度允许的情况下自动保持相应的速度。调节一次增减10公里。 5. 『选择跟车距离』 自适应巡航还允许选择与前车的跟车距离。咱们可以在信息显示屏上找到“跟车距离”,并选择适合咱的偏好。一般来说,有远、较远、中、较近近五种跟车距离可供选择。仪表盘上跟车距离如果亮起来三格,那此刻跟车距离是“中”距离。 6. 『开始巡航』 一旦设置好了巡航速度和跟车距离,可以通过点击“巡航控制按钮”按钮来开始自适应巡航。踩刹车后,续航退出,按“RES”按钮来恢复巡航。 7. 『感知前车』 系统通过前方雷达和摄像头来感知前车的位置和速度。这使得自适应巡航能够自动调整帕萨特的车速,以保持与前车的安全距离。 8. 『自动减速和加速』 当前方有车辆时,自适应巡航会自动减速,保持您所选择的跟车距离。一旦前车加速或离开您的车道,系统会自动加速,使您保持设定的巡航速度。 9. 『操控方向盘』 尽管自适应巡航会自动调整车速,但我们仍然需要保持对方向盘的控制。系统并不会自动转向,所以请确保随时准备操纵方向盘。 10. 『退出自适应巡航』🔚 要退出自适应巡航,可以通过踩刹车、按下刹车踏板或者简单地按下“巡航控制取消”按钮来实现。系统会立即退出巡航模式,恢复手动控制。 ♥️帕萨特2023款的自适应巡航功能能够为我的道路驾驶带来便利和舒适,尤其当我手忙脚乱的时候。使用这些步骤,可以轻松设置和控制自适应巡航,让我的驾驶体验更加愉快。 查看详情>>
- 大众小改款帕萨特在配置上有哪些提升之处在2019年北美车展中,大众正式推出美规小改款帕萨特,随后在2019年日内瓦车展中则发布欧规版本。而一些地区部署小改款前的帕萨特则是在2018年9月停售轿车车型、旅行车版本的帕萨特Variant则是一直部署至2020年2月。小改款的帕萨特采用新型的前保杆与水箱护罩造型,并首度提供原厂称为IQ.Light的矩阵式LED头灯照明系统。车尾部份,小改款帕萨特车系也换上了新造型的3D立体LED尾灯组,以及新的后保杆设计搭配双出排气尾管造型。 查看详情>>
- 前方碰撞预警+全速自适应巡航,19万可入手23款帕萨特现在有很多年轻人都愿意选择新能源汽车,主要原因就是因为新能源汽车的出行成本确实要比燃油车低,并且汽车厂商在外观造型方面也更加大胆、富有创意。但凡事不能只看表面,仍有不少人会坚定不移的选择燃油车,因为在冬天和开长途的时候,新能源汽车的弊端也十分明显,很多人受不了在服务区排队充电的焦虑,可见新能源汽车要走的路还很长。 查看详情>>
- 19万左右享23款帕萨特星空脸,还有全速自适应巡航纵观消费市场的种种迹象都表明,曾经高端消费的客户如今确实都卖不动了,中产阶层正在告别高端消费。高端消费遭遇寒冬现象,并非出现在个别公司,而是普遍出现在各个行业,高端汽车消费也出现了罕见的下跌。根据乘联会的数据显示,今年1~9月高端轿车(30万元以上)的销量排行前十中,有6款车型同比销量下降,只有三款同比上升,以前愿意为了面子买BBA的很多人,现在也更愿意为了性价比去选择真正适合自己的车子。 查看详情>>
- 帕萨特宝刀未老,外观小改+配置升级,家用商务出行两不误走在马路上,人们很容易就会见到帕萨特这款车,它作为大众汽车旗下一款经典中型车,从进入国内市场到现在大概也有20年左右的时间了,凭借着自身优势成为了中型车市场中标杆级的存在,累计销量甚至突破了290万辆,就算在如今竞争激烈的汽车市场,它依旧没有被消费者遗忘,同时为了更好满足当代消费者的用车需求,适应潮流变化,帕萨特也在不断提升自我,继续活跃在市场。 查看详情>>
- 汽车定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航,究竟有什么区别随着科技的不断发展,如今汽车上的功能也变得越来越多。其中,定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航是很多车主在开车时都会用到的功能,那么这三个功能究竟有什么区别呢?又该如何使用呢?今天小编就来给大家好好科普一下。 查看详情>>
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- 2021款帕萨特上市,这些“偷偷的减配”一般人注意不到近日,2021款帕萨特上市。作为年度小改款车型,此次共推出8款配置车型,官方指导价为18.59-28.29万元,和老款的价格保持一致。 查看详情>>
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- 帕萨特用车600天优缺点分享🍃🍃前言:自2022年9月入手帕萨特距今已经整整620天了,随着时间的推移,提车时的兴奋已经趋于平淡,但对这款车的感受和认识就越来越深了。今天恰逢空闲就和大家分享下我基于这600多天时间里对帕萨特这款车的一些优缺点吧,希望能带给各位准帕萨特车主们一些借鉴和参考。 🚘🚘车型:上汽大众22款280精英版帕萨特 ⏰⏰提车时间:2022年9月 🛞🛞公里数:16735KM ❤️❤️优点分享: 1️⃣外观大气年轻。22款帕萨特做为帕萨特B8版本最后一次改款,整体风格更加偏向年轻化,前脸这一块采用了横贯式大面积的倒梯形前进气格栅与前大灯连为一体,整体感很强,并且格栅上下方均采用了镀铬装饰条纹,使得前脸更加精致。车身侧面给我的感觉就是灵巧且修长,平滑的腰线从车头一直贯穿至车尾,整体给人感觉流畅优雅。车尾采用了贯穿式尾灯,延伸至车身侧面,不仅提升了车辆的科技感,也牢牢的抓住了我们这些90后的心😄。 2️⃣性价比高 对比同级车的小轿车,帕萨特的落地价和配置整体来说性价比是比较高的。比如我这款虽是中低配车型。但是倒车影像、自动驻车、前后雷达、安全气囊、CarPlay 等日常比较实用的配置一个都不少。另外一个就是购车之后的用车成本性价比也是比较高的。首先是油耗,一般我百公里平均油耗是7.5L,按照现在的油价折合0.62元/KM。对于现在居高不下的油价,一款中型小轿车能做到这个样子我还是挺满意的。其次就是保养费用,这里建议大家在4S店搞活动的时候办理保养套餐,我是去年国庆办了一个四次黑钻机油保养套餐。折合下来每次732元。我一般一年保养一次,一次732元,还是挺划算的。 3️⃣底盘调校与车辆操控。我当时买车时之所以会选择德系车最主要的一点就是德系车底盘调校是比较适合中国人需求的。我个人最大的感受首先是底盘对车辆的支撑性比较强,车辆过弯时没有侧倾的感觉,这也就保证了车内驾乘的舒适度,其次就是对路面颠簸的过滤比较到位,经过悬挂的过滤,路面的颠簸传到车内后给人感觉比较柔和,不会有很大的摇晃颠簸感。另外一点就是帕萨特的操控,EA211涡轮增压发动机的动力响应还是比较迅捷的,涡轮介入后提速几乎感受不到油门的延迟,速度上来的很快。方向盘的指向性也很准没有虚位且转动方向盘的阻尼感比较好,这一点在跑高速时优势是很明显的,不会因为车速过快而导致方向盘较轻从而出现稍微动一下方向盘就转动很大的角度的情况。 4️⃣空间大。这里主要是指驾乘空间和储物空间。首先是驾乘空间,我175CM坐在驾驶室,座椅调节至舒适位置,后排乘客距离主架座椅靠背40CM,跷二郎腿完全没有压力。前后排头部空间距离车顶一拳半,没有压抑感,另外得益于帕萨特1.83m的宽度,前后排的左右空间也都十分宽敞,不会给人拥挤感。然后是储物空间,帕萨特后备箱我最多一次放过三个24英寸的行李箱和两个旅行包都还有富余的地方,自驾游的时候完全不用担心行李没地方放。还有就是车内的小储物格也比较丰富,水杯、证件、ETC卡、手机等一些其它的零散的小物件都能分门别类的收纳,不会影响车内的整洁度。 💔💔缺点分享: 1️⃣车机。我这款帕萨特是用的天宝869的主机,功能很单一就连车载导航和实时天气都没有,唯一拿得出手的就是无线CarPlay 还不是很稳定容易闪退。这一点必须要吐槽一下,帕萨特毕竟是个B级车,这一点厂家还是有待加强。 2️⃣隔音效果差。这一点主要是体现在胎噪和风噪上。尤其是跑高速的时候,轮胎与路面的摩擦声以及整车的风噪都回清晰的传入车内。不知道是不是帕萨特为了节省成本取消了部分隔音棉导致的。 3️⃣换挡顿挫。这可能是七速干式双离合的通病,刚提车的时候没有这个毛病,大概是做完首保之后就慢慢的出现了,一般在3档开始降档的时候出现,能明显感受到车辆顿挫并听到变速箱“咔咔咔”的声音,虽然不影响车辆使用但是对于驾驶车辆的感受还是略微有点差。 4️⃣内饰。帕萨特的内饰中规中矩,经典的德系车T型布局,虽说耐看但是对于我们90后来说,还是显的有点老气,尤其是在现在新能源车发展的智能化程度这么高的大环境下,帕萨特的内饰就更显得没什么竞争力了。 📋📋总结:帕萨特做为一款传统的且具有代表的燃油车,它的优缺点是很分明的。年轻运动的外观、可靠的质量和扎实的底盘、较高的性价比以及夸宽敞的车内空间都是很受消费者的喜爱的,但同时车机的智能化、整车的静谧性以及内饰豪华程度表现确实也是有所欠缺。如果大家想入手帕萨特这款车可以仁者见仁 智者见智,可以根据自己的购车需求来衡量,就我个人而言,提车620天累计行驶16735KM,整体来说我还是比较满意的,还是不后悔当初的选择。[_LinkTopic:易起创作,帕萨特用车生活,80458,37] 查看详情>>
- 帕萨特再次改款!外观小改尺寸加长,换贯穿式尾灯,年底上市作为国内轿车市场最具影响力的汽车品牌,大众汽车的表现可以说深入人心,无论是在低端亲民领域还是在中高端领域,都展现出了非常强的竞争力,赢得了广大用户的青睐,像朗逸、宝来、速腾、帕萨特、迈腾等车型着很高的知名度和影响力,特别是帕萨特,近一年的关注度非常的高,但去年中保研成绩的公布使得这款车瞬间跌落到了“谷底”,销量口碑下滑很明显,直到今天,帕萨特还没有缓过劲来,而为了能够让国人重新认识帕萨特,日前上汽大众发布了最新款帕萨特的中期改款官图,预计新车将会在年底上市。 查看详情>>
- 小改Honda Freed Modulo X日本亮相改款HondaFreed换上了设计更加简约具有时尚感的车头设计,配合这样的改变小改款HondaFreedModuloX前保险杆、LED雾灯等处也同时进行了重新设计营造出更为强烈的「X」字型视觉效果,更特别的是原厂还在小改HondaFreedModuloX前保险杆两侧、前缘和下方增添了空气力学设计希望能够带来更为稳定的行驶表现。 查看详情>>
- 1.4T的帕萨特动力居然堪比GTI?帕萨特在国内市场可谓是人尽皆知,作为风靡一时的中级车,它可以被称之为这个级别的标杆车型,不过随着经济的发展,现在的帕萨特已经成为了一些家庭用车的首选, 现款在售的帕萨特于2018年正式来到我们身边,而就在前几天,进行了小改款的2022款的帕萨特刚刚上市,正好我们借到了一台帕萨特PHEV,来看这辆车和燃油版的车型有哪些区别。 查看详情>>
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