轩逸油耗进气系统隔热作业
- 跟高油耗尬上了,进气系统隔热作业!刚提车以后拍的发动机舱照片先说说为什么我要做这个吧,我之前开的马自达CX4手动挡,2.0L排量,没有清零综合7.2升油耗表现我还是满意的,后来提了这车,APP上综合油耗显示7.5升,60升的油箱,我就奇怪,表显油耗不高,怎么烧油那么快,于是我就加满记录公里数,在广州跑个五百公里左右,有郊区快速路也有市区路段,没怎么开空调再去同一个油站加油,发现实际油耗接11,开空调发现油耗要去到13,至少测试160升油后,多次反馈给厂家客服,厂家让我去4s,一般我都是加BP和中石油的,后来加满油跑了一百公里出险黄色故障灯,于是我就去番禺4s,检测到油气系统故障码,但没有找到原因,车辆出厂的时候油箱到悬架位置的盒子可能不够紧,做了加强。新车一般不会出现问题,于是我要求拆氧传感器出来看看是不是中毒了。装配太久拆不出来。摸了下排气管有一层黑烟,这明显是燃烧不够充分的,对比马自达的创驰蓝天技术,人家排气管跑了四万公里,也基本没有黑烟的,燃烧充分排出水来。后来想想,喷油多肯定跟电脑接受到氧传感器的氧含量信息有关,看到风箱设置在发动机上,这样会让进气温度太高,而导致氧含量低,喷油多自然就油耗高。于是开始在进气温度这里做下无损隔热。空调低压管为什么也要做隔热,是因为这发动机运作起来,温度确实很高,把低压管隔热,能阻挡热气烘烤管道,这样空调系统做工就不会那么费劲,自然也能省点油。刚做完没多久,等跑个两三箱油再来给大家说说,实际使用效果。风箱底座隔热,大伙有没有更的无损外包裹隔热方法,可以留言告知,相互学习。之前逛论坛发现很多人反馈比亚迪车子有些电子原件容易坏,可能是电压不稳定?装了个稳压整流器,虽然有质保期,可谁想没事跑去修车。裁剪的发动机风箱盖的隔热板裁剪风箱进风管的隔热板,全部车,防止脱落。包的风箱进气管,和风箱盖板。因为发动机风箱底座,个人不拆,工程太大,怕弄松一些螺丝所以只能从内部无损想法子。用海报来做模板,左右两边其实应该做得跟下面差不多这样才,算了,影响不大。本来风箱底座最是从外面包但怕太热双面胶没法粘稳,还是从里面下手。有多出来的隔热材料,把空调低压管包一下,做下隔热,人家说可能会液击空气压缩机,想多了,制冷剂氟利昂早就不使用了。完工的图片。风箱进气管,底座,盖板,连接节气门的管子,空调低压管,都做了隔热。 查看详情>>
- 搭载e-POWER系统的轩逸亮相,百公里油耗仅4.1L日产轩逸,是一辆在国内汽车市场中能够称得上传奇的紧凑型轿车。从2006年开始,第12代轩逸正式由东风日产引入国内开始生产,至今已有十五年的历史了,在这十五年间,轩逸经历了两次重大的换代并创造了不俗的销量神话,是国内消费者眼中名副其实的“国民神车”,常年占据紧凑型轿车销量排行榜第一名。 查看详情>>
- 搭增程式系统/油耗4.1升 轩逸e-POWER四季度上市现在的轩逸在市场当中属于一个非常热门的车型,在全新一代的轩逸上市之后,大家对于它的喜爱可以说是更胜一筹,当然我们也没办法否认全新一代的轩逸确实有着让人着迷的地方。日前,我们从相关渠道获悉,日产轩逸e-POWER车型计划在四季度投放市场。新车的油耗表现较现款有一定程度的下降,油耗申报值4.1升,这也与卡罗拉双擎基本一致。 查看详情>>
- 吉利帝豪出新款,油耗3.8L续航1300KM,还买轩逸?在紧凑型轿车市场中,背靠丰田、日系的卡罗拉与轩逸,在省油部分的表现还是不错的,二者的纯燃油版百公里综合油耗也才5L出头,其中,卡罗拉旗下搭载混动系统的车型,百公里综合油耗也才4.1L,而轩逸旗下的e-POWER车系的百公里综合油耗则为3.9L,会比搭载混动系统卡罗拉的百公里综合油耗还低,不愧是公认的“省油王”。也正因如此,轩逸常常被跑出租、家用、代步等群体纳入选车的名单中,加上最新款轩逸的颜值也不弱,年轻人也不排斥轩逸,因此,轩逸能以几万辆的稳定月销量,位居紧凑型轿车市场销量榜首。 查看详情>>
- 轩逸混动广州车展预售 油耗4.1L/100km近日从相关处获悉,东风日产轩逸e-power将于广州车展预售。轩逸e-power可以看作是轩逸混动版车型,搭载了1.2L增程混动系统,此前油耗申报值为4.1L/100km。 查看详情>>
- 百公里油耗4.1L 轩逸e-POWER将于广州车展上市近日,猫哥据悉,轩逸e-POWER混动版车型,将于11月19日开幕的广州车展上市。e-POWER轩逸混动版以14代轩逸打造而来,搭载1.2L+电机的e-POWER混动系统,相比燃油版新车具有轻量、省油、静谧、强动力等特点。新车驱动电机的最大功率100千瓦,整车的百公里油耗为4.1升。 查看详情>>
- 同堂销售,东风日产2021款新轩逸·经典上市轩逸作为一款深受中国消费者喜爱的爆款车型,以傲人的战绩和英朗、朗逸等势均力敌,几乎垄断了轿车销量排行榜的前三,而轩逸日至今日依旧有着很不错的表现。日前,东风日产官方宣布新款轩逸·经典正式上市,官方指导价为9.98-11.86万元,新车共包含4款车型,新车搭载了日产超智联系统,动力上配备了1.6L自然吸气发动机。此外,新增的ISS智能自动启停系统,可让新车综合工况油耗降至5.2L。 查看详情>>
- 为什么要定期清洗节气门,原来是这样!有效清除附着在燃烧室、节气门、进气歧管的积碳和胶质,使油气混合比恢复正常。改进燃烧,降低油耗,提高发动机有效功率,怠速平稳。对各传感器、三元催化无害,对金属及橡胶制品无腐蚀。对进气系统内壁产生有效保护膜,确保各部分正常运转,降低油耗。 查看详情>>
- 油耗低于混动!你能想象日产轩逸有多省?之前,车叔曾对国产第十四代轩逸做过详尽试驾测评,并对这款在2020年连续数月的轿车销冠王进行了驾驶特性方面测评。而在这之后,车叔又与几位轩逸车主聊了聊,从他们口中了解到这代轩逸在油耗方面的确做得非常出色,也了解到去年在环渤海的节油赛中,轩逸在综合路况下做到了百公里3.23L的“神奇”表现,这让许多混动系统车型都为之汗颜。 查看详情>>
- 搭载第二代e-POWER系统 新款轩逸能否重回销量冠军?作为国内最畅销的合资A级车之一,轩逸凭借十万级的售价、大沙发座椅、较低的油耗表现等优势,成为了众多家庭用户的选择。日前,中期改款的轩逸家族迎来正式上市,新车在外观上进行了升级,并且搭载第二代e-POWER系统,进一步提升其竞争力。此次同步上市的还有轩逸·经典,这款车的起步价控制在10万内,主打性价比。相信大家都很好奇,新款轩逸究竟升级了哪些产品点,与秦PLUS、朗逸这些同级车型相比有哪些优势?搭载的第二e-POWER系统有何突破?接下来,我们就为大家简单分析一下。 查看详情>>
- 百公里油耗2.7!轩逸再度升级,网友:朗逸还有机会么?Hello大家好!对于日系的混动系统,在家用轿车上既做到了降低油耗又提升了行驶品质,可以说是一举两得,此前强混在国内分为两类,一种是以丰田为首的THS混动系统,另一种是本田独创的i-MMD混动系统。如今日产的e-POWER混动系统也将进入国内,据悉这套混动系统将率先搭载在国产轩逸上面。 查看详情>>
- 日产在国内正式发布e-POWER混动将首次搭载在国产轩逸对于日系的混动系统,在家用轿车上既做到了降低油耗又提升了行驶品质,可以说是一举两得,此前强混在国内分为两类,一种是以丰田为首的THS混动系统,另一种是本田独创的i-MMD混动系统。如今日产的e-POWER混动系统也将进入国内,据悉这套混动系统将率先搭载在国产轩逸上面。 查看详情>>
- 日系车时代“落幕”,军工车企崛起,这车油耗才0.7L在汽车市场中,提到省油便会想到日系车,毕竟日产轩逸、本田飞度、丰田汉兰达等车型,相比较同级别燃油车来说,确实省油,尤其是定位为中型SUV的汉兰达,百公里综合油耗仅为5.3L,比大众途观L、雪佛兰探界者等同级别车型的百公里综合油耗都低。不过,随着国产车企技术的进步,也打造出一系列的混动系统,比如比亚迪汽车的DM-i超级混动系统、长城汽车的柠檬DHT混动系统、吉利汽车的雷神智擎Hi·X等等,而出自以上平台的车型,百公里综合油耗也与同级别日系车不相上下,看来日系车时代“落幕”了。 查看详情>>
- 轩逸e-Power计划在天津车展首发最近,豪哥说车获悉轩逸e-Power计划在天津车展首发!其最大亮点自然是e-POWER系统,其中发动机为一台最大输出72马力的1.2L自吸发动机,与之搭配的电机则可以输出136马力。申报的油耗值为4.1L/100公里!豪哥说车很期待试驾到轩逸e-Power车型,看看日产的技术在日常使用中有什么不一样的地方。 查看详情>>
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