本田CR-V旋扭调到头灯无法关闭
- 21款X2,旋扭调到0 ,头灯无法关闭21款X2,才提的车,旋扭调到0,头灯无法关闭。是我没操作好吗?图是借的车友的。 查看详情>>
- 每天认识一款车🚙|本田CR-V1⃣️车辆历史 上世纪80年代,城市SUV🚙的概念开始慢慢兴起,在经历了一些技术积累之后,不少厂商都开始尝试这个新车型,本田也不例外。1995年,第一代CR-V面世,优化过的B20B发动机低扭更优秀,承载式车身符合城市SUV的定位,前双横臂后多连杆的独立悬架带来了不错的舒适性,收获了不少好评。中期改款后,一度发力,在澳洲市场上超过陆巡称为最受欢迎的SUV。北美市场也是同级别销冠🏆。不过可能是由于当时是纯进口,价格比较昂贵,在国内市场上,第一代CR-V表现很一般。 市场证明了本田的城市SUV策略是正确的,于是2002年,本田带来了更城市化的第二代CR-V,继续在世界范围内热销🔥。而这次,为了打开国内市场,本田和东风合资将第二代CR-V国产。 前不久,第六代CR-V已经正式上市销售。除了东本的CR-V,国内本田把CR-V的姐妹车型皓影给了广汽。 2⃣️外观 新CR-V的前脸相当整洁,开眼角的双层式头灯,配上一块不算太大的格栅,看上去相当简洁,前杠也没什么夸张复杂的设计。侧面腰线从头灯的“眼角”一路延伸到尾灯,微微带点上挑。从D柱“挂”下来的L型尾灯得以保留,整体风格和思域一样,变的更收敛了,看上去比上一代更稳重方正🤵♂️。 3⃣️性能 L15B发动机已经应用在本田的多款车型上,配上CVT,低扭表现不错,日常加速还算轻快。配上精准的转向和支撑性良好的底盘,城市驾驶说的上灵活。如果对动力有所要求,未来还有动力更强一些的混动版本。舒适性方面,底盘不仅支撑良好,滤振做的也不错,车内空间一向是本田的强项,这次空间魔术师🧙♂️也稳定发力,不算大的车身内,即使是7座版,第三排乘客也能获得够用的乘坐空间,稍微差些的,可能就是噪音🎧方面的表现了[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 后浪能否推前浪 途胜对比本田crv⛵⛵⛵ 对比外观,途胜 L 的造型明显更加大胆,大尺寸的中网看起来很有科幻感,配合上两侧的头灯,有点展翅的样子。贯穿式的尾灯加上獠牙的设计,不说怦然心动,但起码耳目一新。🛷🛸🛸本田 CR - V 则是一副老有所成的样子,一切都那么不苟言笑。 在如今屏幕为王的时代,途胜 L 确实更有科技感。不过 本田 CR - V 保留了较多的实体按键,更注重日常的实用性。🚆🚇🚇 途胜 L 和本田 CR - V 的内饰可以说不是一个时代的产物了,当然这里并没有贬低本田 CR - V 的意思,毕竟这代车型已经即将接近生命的末期,自然无法和一款全新推出的车型相提并论。途胜 L 的大屏幕耀眼夺目,🚘🚘🚘四辐式方向盘加上按键式换挡,一下拉高它的内饰格调。本田 CR - V 的样式虽然已经谈不上前卫,但胜在更好的实用性。空调依旧为实体按键,🚋🚋🚋相比集成在中控屏幕里的设计,自然要更好用。[_LinkTopic:途胜,912,23] 查看详情>>
- 本田CR-V对比哈弗枭龙MAX和银河L7如果你想要一款空间够大、配置高,并且还有着更高底盘与开阔视野,能够兼顾更多地形的车辆,那么SUV车型一定会更加适合你。我们先将目光放到合资品牌这边,本田CR-V作为这一细分市场中的老将,不仅有着极强的口碑优势,更在稳定性和质量方面十分不错,是你选车过程中的必看选项。 而随着自主品牌车型的不断发展,我们也涌现出一批十分优质的车型,就如哈弗枭龙MAX和吉利银河L7这两款车辆。它们二者都有着很高的配置,并且还在口碑以及动力方面做得十分不错,足以与合资车型相抗衡。但是来到最终的购买层面,很多消费者不知道这三款车型该如何选择,毕竟它们分别代表着自主与合资,确实很难抉择,那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比,来看看到底谁会更加适合你吧。 外观方面,本田CR-V的外观整体呈现出扁平化风格,最显著的特征为大尺寸中网格栅,内部采用点阵式设计,并由一条饰条横穿上方。两侧长形大灯内置LED光源,并具备延时关闭、高度可调以及自适应远近光灯等功能,提升了车头设计的一体性。 外观来看,哈弗枭龙MAX的风格比较时尚,前脸部分采用了无边界格栅设计,配合L型的对称式头灯组,整体强调了个性。从车头来看,哈弗枭龙MAX的中网使用了渐变纹理效果的几何饰件填充,带有不错的科幻感,两侧的大灯则使用了俯冲姿态的设计,带有不错的视觉冲击感和攻击性。 外观部分,吉利银河L7采用了家族银河之光的设计造型,整个风格还是比较偏向于新能源,车头采用了封闭式的设计,上方灯组修长,使用一条灯带进行连接,增加了车头的辨识度,而下方的导流槽内配备有日间行车灯,整个运动感丰富。 动力方面,本田CR-V搭载了1.5T发动机,最大功率达到193马力,最大扭矩为243牛米。与之匹配的是CVT变速箱,本田第四代i-MMD混动系统(2.0L发动机+前置单电机等部件),匹配E-CVT变速箱,2.0L发动机最大功率110KW(150Ps),最大扭矩183N.m;前置单电机最大功率135KW(184Ps),最大扭矩335N.m。 动力方面,哈弗枭龙MAX采用1.5L发动机与双电机组成的插混系统,系统综合功率205kW,综合扭矩585N·m,匹配2挡DHT变速箱,并配备四驱系统,在实际体验中,起步轻盈迅速,中后段加速较为强劲,而且发动机介入感也比较轻微,另外在四驱系统和iTVC智能扭矩矢量控制系统的加持下,车速较快过弯或者遇到湿滑路面的时候,哈弗枭龙MAX也能保障出色的驾驶品质。 吉利银河L7,是一款插电式混合动力版本车型,它在动力系统方面,采用的是吉利家族的雷神混动,1.5T涡轮增压发动机,在传动系统方面采用的是三档DHT专用的混动变速箱,发动机最大马力163匹,最大扭矩255牛米。同时吉利银河L7还有混动模式,在混动模式下,它的最大功率达到287千瓦,峰值扭矩能够达到超过500牛米。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,本田CR-V以其多年的市场积淀和多元化的功能配置,赢得了消费者的广泛喜爱。虽然在内饰材质和实用性方面还有待提升,但整体来看,本田CR-V仍然是一款性能均衡、舒适实用的车型。作为哈弗最新研发的技术,Hi4智能四驱电混带来的性能表现确实很亮眼,相较传统两驱插电式混合动力SUV优势也很明显,而这算是哈弗枭龙MAX的核心竞争力。显然银河L7是一个合格的产品,其外观设计新潮,内饰的风格得体,配置有一定的诚意,综合表现“能打”,如果你想要一款足够年轻化并且在动力方面十分强悍的车型,那么吉利银河L7会更加适合你。 查看详情>>
- 动力表现有惊喜 实测百公里油耗5.1😚新车|动力表现有惊喜,实测百公里油耗5.1升,试驾五菱星辰混动👄 五菱汽车首款混动车型——星辰混动的静态解析内容(感兴趣的朋友请点击这里:新车|五菱放大招,要把混动SUV拉进十万内💐?星辰混动静态解析),作为一款很可能把油电混动SUV售价拉进10万元内的国产车型,相信还有很多人对它的动态表现有所期待💘。要言不烦,今天就来带大家看看星辰混动开起来怎么样💐! 动力方面,五菱星辰HEV混动版搭载2.0升发动机(代号LJM20A),最大功率为100千瓦,与之匹配的是单挡电磁式DHT混动专用变速箱🚐。另外,这台车配备的三元锂电池,生产厂家来自柳州华霆新能源技术有限公司,电池容量为1.8千瓦时🤞。值得一提的是,后悬挂系统由燃油车型的纵臂扭转梁式非独立悬挂,升级为独立悬挂🎉。起步阶段,由于有了电动机的加入,弥补了传统内燃机低扭不足的问题,电脑可以根据实时工况控制电动机或发动机+电动机共同驱动车轮,让整个起步过程变得更轻快😻。与此同时,由于油门初段调校不是特别敏感,所以踩下加速踏板后,初段加速并不突兀,不会让你觉得没有安全感,比较适合城市里走走停停的路况🎃。在舒适模式下,畅快的提速感觉甚至能陪伴你到80公里/时左右,在此之前你都能感受到它的动力储备是不错的️。当你松开加速踏板后,动能回收系统会立即介入,而且该系统只有“低”和“标准”两个挡位,虽说可以更主动地将动能转化为电能,但目前来看还无法完全关闭,即使调到“低”挡位,相比传统燃油车还是会感受一些拖拽感,如果后续能有完全关闭选项就更好了🚒。[_LinkTopic:五菱星辰,46626,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 红旗HS5对比本田CR-V与大众途观L很多中国消费者对于空间、尺寸足够大,并且还有着更高底盘能够适应更多复杂地形的SUV车型更加感兴趣,毕竟如果你有着自驾或是露营等需求,SUV车型确实能够装载更多货物。而如何在市场中做出选择呢?不妨从热门车型中进行挑选。我们先将目光放到合资品牌这边,本田CR-V、大众途观L这两款车型都有着很高的热度,并且在口碑方面也有着不小的优势,是很多消费者选车过程中的必看选项。 而自主品牌这边也有很多优质产品,就如红旗HS5,它不仅外观大气,在配置方面也有着不小的优势,足以与上述两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买阶段,很多消费者都在犹豫,毕竟这三款车型分别代表着自主与合资,确实很难选。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底是自主更香还是合资更强吧。 本田CR-V前脸采用梯形的前格栅与两侧的灯组连接在一起,内部则辅以黑色网状式元素进行妆点,加上亮相的镀铬饰条,呈现出立体的视觉效果,整体布局和在售的本田雅阁颇为相似。左右两侧大灯借助整体线条,形成往上扬起的造型,为前脸增加了更多力量感,同时也拉宽了前脸的视觉效果。 大众途观L推出2种外观造型,其中普通版本采用了梯形下格栅,而R-Line版横条中网带R字标识,下方贯穿式格栅开度更大,看起来更有动感范儿。得益于运动套件的加入,同时造型锐利的头灯组合以及亮黑修饰的进气格栅,使其凸显出十足的动感潮流气质,所呈现出的视觉效果颇为吸睛。 外观部分,红旗HS5的整个造型还是有着不错的立体感,前脸大尺寸的格栅占据了车头,内部使用了八根竖直的镀铬条进行点缀,并加入了网状的点阵式镀铬进行修饰,以此来突出车头的大气,此外,中间logo部分延伸至引擎盖,有着不错的辨识度,两侧大灯修长,内部灯组为led光源,并带有自动大灯,转向辅助以及延时关闭等功能,保障了夜间行驶的安全性。 动力方面,本田CR-V采用两种动力总成,其中燃油版车型继续搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m,与之匹配的则是无级变速箱(CVT)。而混动版车型搭载了2.0L Di阿特金森循环发动机插电式混合动力,发动机最大功率为150马力,峰值扭矩183牛米,电动机最大功率为184马力,峰值扭矩335牛米。传动部分匹配E-CVT变速箱。 动力部分,大众途观L将提供1.5T和2.0T高低功率发动机,300TSI最大为160马力,最大扭矩为250牛米,330TSI最大为186马力,最大扭矩为320牛米,380TSI最大为220马力,最大扭矩为350牛米,传动系统为7速双离合变速箱。 红旗HS5全系均搭载2.0T+8AT的动力组合,其中8AT变速箱是来自于爱信,最大马力252匹,最大扭矩380牛·米,在驱动形式上提供了前驱和多片离合器式的四驱供选择。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,本田CR-V的硬实力还是可以的,产品力各方面都很均衡,机械品质方面的表现又是本田一如既往的品质,没有明显短板,并且还有混动版车型,更加适合在意油耗的用户选择。而大众途观L的优势也很明显,更多的动力选择,以及足够宽敞的空间都是它的杀手锏,并且如果你喜欢德系车型的驾驶感受,那么大众途观L一定会更为适合你。和四年前的汽车市场相比,当下的市场竞争完全不同,大家都在拼命的“卷”,从红旗HS5上,我们也看到红旗对于这款当家车型的重视,如果你想要外观足够大气,配置够高,并且足够信任自主品牌的车型,那么红旗HS5也是个不错的选择。 查看详情>>
- 为啥本田CR-V却越卖越好?💦💦 不可否认,在20万级合资SUV车型中,东风本田CR-V的关注度无疑是非常高的,即便是在当下竞争激烈的SUV汽车市场中本田CR-V的销量成绩足以傲视同级对手那么东风本田CR-V究竟好在哪?为什么会越卖越好呢?接下来就对其做一次全方位的解析。 外观设计年轻且运动,整体外观年轻化明显,更加符合时下的审美。而前脸部分省去了各种材质颜色的装饰件,基本做到极简风格,仅用少量镀铬进行点缀,时尚感很强,而两侧大灯借助整体线条,形成往上扬起的造型,为前脸增加了一些运动气息,同时也拉宽了前脸的视觉效果。同时灯组内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能,💦💦 来到车侧,本田CR-V的车身线条更加笔直刚毅,同时整车轮廓变得方正许多,整体视觉效果会更硬朗大气,并采用了18英寸铝合金轮圈以及规格为235/60 R18的前后轮胎,为了提升车辆的精致感在车窗四周加入了金属镀铬条进行点缀。另外,车尾则采用了简约为主的设计元素,要知道化繁为简并不容易,但尾部依然拥有不错的层次感,以至于底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多。两侧L型后尾灯与双边共两出的排气口设计则让车尾看起来也颇有气势,后尾灯点亮效果也很醒目。💦💦 底盘调校舒适,使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,根据们对本田CR-V的试驾来看,避震器在前段偏软,中后段则加强了支撑能力,底盘对于细小的滤震会更加有质感,快速过弯时车辆的侧倾幅度也并不大,整体有一点类似德系车的底盘质感,同时,转向轻柔灵敏,变线和转向时车身动态也比较灵活,在连续弯道中也提供不错的指向性以及跟随性,而本田CR-V在行驶中的隔音真是不管恭维。💦💦 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距达到了2701mm,个人身高为178cm(体重163斤)在前排座椅调到最低的情况下,头部还有一拳二指的余量。而在第二排乘坐,腿部空间则达到了三拳,头部空间有一拳,并且第二排座椅支持调节靠背角度,长途出行能以半躺的姿势乘坐,比较舒适。💦 当坐入第三排时头部刚好够用,腿部空间在第二排坐入的情况下最多四指的余量,座椅比较平整,在人多的时候可以应急乘坐,左右两侧带有杯架。💦💦 座椅方面,解析的这款车型的座椅还使用了真皮包裹和前排电动调节功能,并且座椅设计比较宽厚,所以乘坐起来会觉得其舒适性是很不错的。💦💦 后备厢方面,其实后备厢也是本田CR-V的强项,其实在后排座椅没有放倒时,就拥有不错的后备厢容积。另外就是地台较低和开口大的优势,所以消费者在取放物品时十分便捷,并且第二排和第三排的座椅还可以平整放倒,放倒知道也将进一步拓展后备厢的容积。💦💦 内饰布局设计合理,贯穿式空调出风口,搭配网格装饰板及圆柱形方向调教杆。成为视觉焦点,观感上依然十分有意思,由此也将整个中控台的功能分区划分得明明白白。而仪表盘采用了10.2英寸全液晶屏幕,行车电脑集中显示于两个表盘中央,左侧以娱乐为主,右侧以行车数据为主。另外,10.1英寸中控屏幕搭载了支持触控、语音识别和OTA升级、但左侧依然保留了物理按键协助快速操作。💦💦 然而,机械式的独立空调面板被保留在了空调出风口下方,操作更加简单快捷,不必盯着屏幕摸索半天,旋钮和按键的手感阻尼也都做得恰到好处。💦💦 动力方面,搭载了型号为L15BZ的1.5T涡轮增压发动机,最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m,与之匹配的则是CVT无级变速箱,WLTC综合油耗为7.4L/100km,根据800公里的长途试驾来看实测油耗为9.6L/100km,并且提供了三年或10万公里的整车质保。💦💦[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 动力一般为啥本田CR-V却越卖越好?东风本田CR-V的厂商指导价为18.59-27.68万元,提供了1.5T汽油版/2.0L油电混合动力系统、5座/7座版以及两驱/四驱系统供消费者去选择购买。😃另外,东风本田CR-V在终端市场中还有着较高优惠力度,例如,今天拿来解析的本田CR-V 2023款240TURBO CVT两驱臻享7座版,官方指导价为23.19万元,优惠之后裸车价格20万出头。 外观设计年轻且运动,整体外观年轻化明显,更加符合时下的审美。😜而前脸部分省去了各种材质颜色的装饰件,基本做到极简风格,仅用少量镀铬进行点缀,时尚感很强,而两侧大灯借助整体线条,形成往上扬起的造型,为前脸增加了一些运动气息,同时也拉宽了前脸的视觉效果。同时灯组内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能, 来到车侧,本田CR-V的车身线条更加笔直刚毅,同时整车轮廓变得方正许多,整体视觉效果会更硬朗大气,并采用了18英寸铝合金轮圈以及规格为235/60 R18的前后轮胎,为了提升车辆的精致感在车窗四周加入了金属镀铬条进行点缀。另外,车尾则采用了简约为主的设计元素,要知道化繁为简并不容易,但尾部依然拥有不错的层次感,以至于底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多。两侧L型后尾灯与双边共两出的排气口设计则让车尾看起来也颇有气势,后尾灯点亮效果也很醒目。 底盘调校舒适,使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,😨根据对本田CR-V的试驾来看,避震器在前段偏软,中后段则加强了支撑能力,底盘对于细小的滤震会更加有质感,快速过弯时车辆的侧倾幅度也并不大,整体有一点类似德系车的底盘质感,同时,转向轻柔灵敏,变线和转向时车身动态也比较灵活,在连续弯道中也提供不错的指向性以及跟随性,而本田CR-V在行驶中的隔音真是不管恭维。 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距达到了2701mm,个人身高为178cm(体重163斤)在前排座椅调到最低的情况下,头部还有一拳二指的余量。而在第二排乘坐,腿部空间则达到了三拳,头部空间有一拳,并且第二排座椅支持调节靠背角度,长途出行能以半躺的姿势乘坐,比较舒适。 当坐入第三排时头部刚好够用,腿部空间在第二排坐入的情况下最多四指的余量,座椅比较平整,在人多的时候可以应急乘坐,左右两侧带有杯架。 座椅方面,解析的这款车型的座椅还使用了真皮包裹和前排电动调节功能,并且座椅设计比较宽厚,所以乘坐起来会觉得其舒适性是很不错的。 后备厢方面,其实后备厢也是本田CR-V的强项,其实在后排座椅没有放倒时,就拥有不错的后备厢容积。另外就是地台较低和开口大的优势,所以我们消费者在取放物品时十分便捷,并且第二排和第三排的座椅还可以平整放倒,放倒知道也将进一步拓展后备厢的容积。 内饰布局设计合理,贯穿式空调出风口,搭配网格装饰板及圆柱形方向调教杆。成为视觉焦点,😨观感上依然十分有意思,由此也将整个中控台的功能分区划分得明明白白。而仪表盘采用了10.2英寸全液晶屏幕,行车电脑集中显示于两个表盘中央,左侧以娱乐为主,右侧以行车数据为主。另外,10.1英寸中控屏幕搭载了支持触控、语音识别和OTA升级、但左侧依然保留了物理按键协助快速操作。 然而,机械式的独立空调面板被保留在了空调出风口下方,操作更加简单快捷,不必盯着屏幕摸索半天,旋钮和按键的手感阻尼也都做得恰到好处。 动力方面,搭载了型号为L15BZ的1.5T涡轮增压发动机,最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m,与之匹配的则是CVT无级变速箱,WLTC综合油耗为7.4L/100km,根据800公里的长途试驾来看实测油耗为9.6L/100km,并且提供了三年或10万公里的整车质保。 😃😃[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 公认七座“舒适王”,大沙发配深海静音👲👲为什么在香港别人把埃尔法和奥德赛称为保姆车,因此MPV的舒适性就像保姆一样体贴,这一点是SUV和轿车无法涉及到天花板,所以被誉为保姆车也是情理之中的事情。而出,对于消费者来说,买车最重要还是看自己的诉求和用途,用车场景不同,选择自然不同。而近年来,随之自驾游的年轻人增多,MPV领域也开始风生水起,所以选择一台有保障的MPV很重要,而今天推荐的车型就的本田奥德赛,毕竟本田的品质和丰田品质不相上下的。👲👲 🌟🌟但是,相比丰田的定价,本田奥德赛更有诚意,指导价为23.58万起,目前终端优惠后,21万就能入手,还是非常值得关注的。当然,新款奥德赛的吸引力也是很大,首先是相比老款车型,新款车型的颜值更高,尤其是中网的设计更大,大量的镀铬条烘托出金属质感,配上本田独创的头灯组,内部结构复杂又犀利,因此车头营造出的效果显得十分大气,高端与豪华兼顾,开回去也是非常体面的。🌟🌟 👸👸此外,在配置方面也是得到改善,因此这一代的奥德赛更加舒适,侧面是配有双电动滑门,对于乘客上下车非常方便,同时载货也是更加方便的。其空间尺寸上,4861*1820*1712mm,轴距为2900mm,加上本田魔术空间的加持,因此奥德赛的座椅设计也是十分灵活的,能够带来更宽敞的驾乘空间,尤其是第二排独立座椅还支持多项调节,即便是放倒之后,空间表现较为平整,非常符合居家实用,偶尔拉货更实用。👸👸 ✨✨当然,MPV追求的舒适性,所以奥德赛这方面的表现很不错,首先座椅的设计非常宽大,即便是146斤大胖子也能找到适合自己的坐姿,而且座椅用料并没有采用传统的皮革包裹,而是选择反绒毛设计,座椅填充更加柔软舒适,并配有双扶手,座椅通风按摩等,乘坐质感堪比家用大沙发,这一点也是能够媲美日产的。此外,隔音方面也是配有双层夹胶玻璃,以及车窗帘等都有,能够保证乘客的隐私安全。关键是配置主动降噪功能,包括双独悬的加持,所以静谧性堪比深海静音,可以用又大、又软、又安静来形容奥德赛。✨✨ 👷👷值得一提,奥德赛依旧保持日系车的品质,并保留大量的机械结构,比如机械仪表和实体按键等,从而提升使用寿命。而在车机系统方面也是支持车联网、手机互联等,支持在线升级、在线导航等,也是配有一键启动、无钥匙进入、感应尾门、语音控制天窗、定速巡航、车道辅助、并线辅助等,丰富的配置所带来的乘坐质感也是有所不同的。👷👷 💫💫而且本田的发动机也是世界闻名的,奥德赛采用的第三代双电机混合动力系统,2.0升自吸最大马力146四,最大扭距175牛米,还配备了最大功率为135千瓦,最大扭距为315牛米的前置电机,综合最大功率215马力,因为采用混动系统加持,所以燃油经济性很不错,一公里油耗在4毛多,对于MPV来说省油才是关键,毕竟MPV都是跑长途的,毕竟MPV基本都是满载,省油和动力强才是MPV的专属。如果你也追求舒适性的话,不妨考虑下MPV车型,对此大家会如何点评奥德赛这款车呢?欢迎转发分享讨论。💫💫[_LinkTopic:奥德赛,5168,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 东风本田CR-V现在值得入手吗?今天拿来解析的则是本田CR-V 2023款240TURBO CVT两驱臻享7座版,官方指导价为23.19万元,优惠之后裸车价格为20.69万元。 外观设计方面,本田CR-V的整车造型设计还是非常成功的,多边形的中网内加入了蜂窝状进气格栅并且进行了黑化处理,配合左右两侧造型锐利的前大灯让其看上去有着很强的视觉美感。而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头营造出了不错的力量感,前大灯内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等实用功能。😀 来到车身侧面,笔直的腰线连接前后车灯,位置定的较高,刻画的也比较深,冲劲和硬朗顿时萌生,整体视觉效果也会硬朗大气,使用了18英寸多辐式铝合金轮圈以及235/60 R18的前后轮胎规格。除此之外,车尾同样以简约为主,不禁让我嗅到一股北欧的气息,化繁为简并不容易,但尾部依然拥有不错的层次感,以至于底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多,而两侧“L”形后尾灯点亮之后不仅有着不错的辨识度而且还拥有较高的质感。 底盘悬架方面,使用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合,根据此前对本田CR-V的试驾来看,底盘总体质感还算扎实,但没有了旧款软塌塌开船的感觉,更像是一台欧洲车,便运动硬朗一些,但是更硬的悬挂,舒适性也有所下降。此外,弯道中方向盘指向有良好的准度,车身灵活,悬架的支撑到位,侧倾不大。😜 尺寸方面,新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距达到了2701mm,并且采用了2+3+2的七座布局,个人身高为178cm(体重为166斤)在前排座椅调到最低的情况下,头部还有四指的余量,来到第二排乘坐,腿部空间最大两拳,最小两指,头部空间有4指(第二排座椅支持调节靠背角度,长途出行能以半躺的姿势乘坐,比较舒适)。 而在第三排乘坐时,头部刚好够用,腿部空间在第二排乘坐人的情况下最多3指,第三排座椅比较平整,在人多的时候可以应急乘坐,左右两侧带有杯架。☺☺ 行李厢容积方面,可以看出本田CR-V拥有不错的后备厢容积,而第二排座椅支持4/6比例放倒、第三排座椅支持5/5比例放倒,当后排座椅全部放倒之后整体可以做到行李厢地板纯平,装载能力很强空间利用率相当高,完全可以满足日常出行时对装载空间的需求。 内饰方面,可以看出车内使用了极简的设计理念,而贯穿式空调出风口,搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆,成为视觉焦点,观感上依然十分有意思,由此也将整个中控台的功能分区域划分的明明白白。机械式的独立空调面板被保留在了空调出风口下方,操作更加简单快捷,不必盯着屏幕摸索半天,旋钮和按键的手感阻尼也做得恰到好处。三辐式方向盘功能齐全,大小适中,皮革手感舒适,根仪表盘对应左侧控制多媒体,右侧控制驾驶辅助系统。😝😝 至于配置方面,自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、10.1英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarLife、语音识别控制系统、10.2英寸全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示等丰富配置。 动力总成方面,搭载了型号为L15BZ的1.5T涡轮增压发动机,最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m,与之匹配的则是CVT无级变速箱,实测0-100km/h加速为9.29秒、WLTC综合油耗7.4L/100km,实测油耗9.6L/100km。这套1.5T+CVT的动力平顺有余,劲道一般,急加速时响应不够迅速,而制动表现可圈可点,刹车踏板脚感踏实,制动力分配均匀,比较好掌控。😜😜[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 丰田锋兰达对比日产逍客和本田XR-V如果你喜欢SUV车型,并且不需要太大的车辆尺寸,那么可以选择的产品会有很多。而如果你更加在以品牌,就想要一款合资车型,那么丰田锋兰达、日产逍客和本田XR-V这三款车型作为这一细分市场中的老将,不仅有着极强的口碑优势,更在质量以及稳定性等方面做得十分不错,一定是你选择过程中的必看选项。 但是回归到最终的购买层面,很多消费者对于如何在这三款车型中选择一事犯了愁,毕竟它们都有着各自的优势,确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比,来看看到底谁会更加适合你吧。 外观方面,丰田锋兰达采用了丰田家族式的设计语言,前脸大尺度的进气格栅为其增添了霸气与风格,十分具有辨识度。它配备了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等灯光配置功能,提供了良好的驾驶视野和安全性能。 换代后的日产逍客采用最新Double V- Motion设计语言,前脸整体轮廓无大改动,只是细节有所调整,进气格栅依然是黑色网状“V”字倒梯形,比老版格栅面积更大,两侧灯组改为V型LED大灯,搭配双色镀铬饰条,看起来更加凌厉。并且中网内部加入熏黑蜂窝装饰,从而增强了整体的年轻运动感。另外双V样式的头灯组合,同样给其颜值添色了不少,所给人的视觉冲击力颇为到位。 前脸方面,本田XR-V采用对称设计的六边形进气格栅,另外中网内部加入了点阵式装饰件,较好提升了前脸的高级质感。除此之外,狭长凌厉的头灯组合,也进一步增强了运动气息,所呈现出的动感时尚姿态,很是符合年轻人的审美眼光。此外,前包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件,以此来提升前脸的运动气息。 在动力方面,丰田锋兰达搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW,最大马力171Ps,峰值扭矩205N·m。配备CVT无级变速箱(模拟10挡),实用感受上也确实是这样,自然吸气发动机的动力输出完全无法跟市面上主流的小排量涡轮或油混相提并论。而混动版车型搭载了第五代THS混动系统,采用2.0L发动机,系统最大功率144kW,电动机峰值扭矩高达206N·m,混动版车型在提速方面确实要更好一些。 动力方面,日产逍客搭载1.3T轻混系统,其中发动机最大功率116kW,配备12V 轻混动力系统,匹配新一代XTRONIC CVT变速箱,论起动力输出和行驶质感,都要比老款车型更上一层楼。 动力方面,本田XR-V对比老款车型进行了简化处理,取消了1.5T发动机,全系标配1.5L发动机,与之匹配CVT无级变速箱。发动机最大功率124Ps,最大扭矩为145N·m。实际开起来,若用一句话概括全新本田XR-V的动力表现,无非就是满足家用不成问题,高速超车略显吃力。前段起步和中段加速,还是我们熟悉的日系调校风格,起步较为轻快。 综合来看,这三款车型都有着各自的优点,丰田锋兰达在外观设计上有着还算不错的表现,内饰略显老旧,但好在动力系统稳定且燃油经济性优秀,如果你更加在意油耗,那么丰田锋兰达会更适合你。全新日产逍客作为同级别的老将,又有着良好的口碑加持,并且换装了全新发动机,如果你想要一款外观较为年轻化,并且足够稳定的车型,那么日产逍客会更加适合你。本田XR-V有着更高的外观颜值、更抢眼的内饰质感以及优于同级竞品的空间表现,再加上耐用省油且保值的传统优势,这些都可以看作是本田XR-V的卖点所在,并且如果你不在意车身尺寸,那么这样一款小巧的车型一定更加适合你在城市中驾驶。 查看详情>>
- CR-V对比红旗HS5和比亚迪宋PLUS如果你想要一款空间大、颜值高的SUV车型,那么有这么几款车型一定是你逃不过去的选项,它们就是本田CR-V、红旗HS5和比亚迪宋PLUS,这三款车型先后经历换代,不仅拥有了更加年轻化的外观,在内饰和配置方面也有了质的飞跃。 但是回归到购买层面,这三款车型分别代表着不同的派别,所以导致很多消费者在其中难以做出选择,毕竟大部分的汽车消费者都不是那么了解汽车,对于该怎么选择就更是困难,毕竟价格来到二十万元左右,放到以前,买合资车型相信大部分用户眼睛都不会眨一下便会买回家,但是现在我们的自主品牌价格也开始上涨了,对于中国消费者来说确实有些困惑或者说是难以接受。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底是自主更强还是合资更香吧。 外观方面,本田CR-V的前脸采用不规则的进气格栅设计,内部采用黑色的蜂窝状造型,增加了整车的辨识度,两侧大灯组显得修长并且与前脸格栅巧妙相连,视觉感不错,两侧LED大灯组造型狭长,在功能上提供了LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。 在外观方面,换代后的红旗HS5整体变得更加精致,前脸采用直瀑式进气格栅设计,内部中网由多个镀铬饰条进行填充,肌肉线条感更加突出,硬派风格明显。直瀑式前格栅融入雨滴元素,中间依旧是一抹立体的红旗标,即便是放在德系bba旁边,气场都不输。而两侧大灯组由外向内延伸,看起来显得炯炯有神,品牌标识立于引擎盖前端,进一步彰显其身份。 比亚迪宋PLUS采用了最新的家族式设计语言,相较于现款车型,新车颜值上似乎得到了进一步的提升,前脸多横幅式的格栅设计,十分吸引人的眼球,引擎盖上面的“宋”字车标LOGO更换为“BYD”车标LOGO,两侧更加饱满的头灯组,与比亚迪海豹等车型保持一致,再加上新车的前格栅同样是采用了鱼鳃式的设计,与比亚迪海洋网军舰系车型的设计风格遥相呼应。其整体给人一种年轻时尚的视觉感受。 本田CR-V依旧是搭载一台1.5T发动机,发动机最大马力为193Ps,最大功率为142kW,最大扭矩为243N·m,燃油标号92#,传动匹配CVT无级变速箱,而混动车型搭载本田最新一代混动系统,由2.0L发动机+电动机组成,发动机最大功率为110千瓦(150马力),最大扭矩为183牛米,电动机总功率为135千瓦,传动系统为E-CVT无级变速。 动力方面,红旗HS5全系搭载了一台高功率版的2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率达到了252马力,最大扭矩380牛·米,并且将老款的6AT变速箱更换为8AT,不仅动力衔接更加平顺绵密,更因为档位变多了,所以在油耗方面也有所下降。 动力方面,比亚迪宋PLUS DM-i继续搭载1.5L发动机与EHS145电驱系统组成的混动系统,发动机最大功率81kW(110Ps),电动机最大功率145kW(197Ps),最大扭矩325Nm,比亚迪宋PLUS EV版车型搭载最大功率150kW/160kW,峰值扭矩310N.m/330N.m的两种不同的驱动电机,0-50km加速时间均为4s,并分别配备71.8kWh与87.04kWh的刀片电池。 综合来看这三款车型都很不错,本田CR-V的综合表现力不错,外观造型时尚,属于耐看型的,内饰设计显得精致,值得一提的是搭载2.0L插电式混合动力系统,在一定程度上可以节约用车成本,但是如果与自主车型相比的话,它的配置还是略显低了一些。作为家用中型SUV,红旗HS5的综合表现力不错,外观设计精致大气,符合大众审美,值得一提的是配置挺丰富的,增加了用车体验感,还有搭载2.0T+8AT的动力组合,如果你喜欢外观足够运动,并且配置高的车型,那么红旗HS5更加适合你。总的来说,比亚迪宋PLUS是一款非常出色的SUV车型,它不仅拥有时尚的外观和豪华的内饰,还配备了丰富的配置和动力,能够满足不同消费者的需求。 查看详情>>
- 低油耗大空间SUV实拍奕炫GS马赫版😋作为国内老牌车厂,东风汽车近些年来在乘用车领域开始发力,拥有多个品牌车型品类繁多,可供消费者选择性更高。在汽车最为核心发动机上,东风也很有发言权,自家研发的马赫版发动机,荣获“中国心”十佳发动机,这套马赫发动机系统,具有高效动力输出,并且在整体NVH表现也很出色,劲、静都兼具。今天给大家聊聊东风风神奕炫GS马赫版,东风最新出品的紧凑级SUV,1.5T高功率发动机,低油耗实用大空间表现,车价还很亲民,接下一起来看看它吧。😋 💫实拍车型为奕炫GS马赫版 2023款1.5T自动乐活版本,前脸通过彩色饰条,勾勒出大体轮廓,增加活力。大尺寸蜂窝中网,造型硬朗,犀利的头灯,通过灯条串联,中间还融入字母车标,点亮后辨识度极好。灯源为LED,标配了日间行车灯、自动大灯、贯穿式头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。它的车长4630mm,腰线双侧俯冲向前,犀利极具力量。车顶加有旅行架,拔高车身姿态,看着更加大气。主驾驶位配备了无钥匙进入功能,前后215/55 R17的铝合金轮毂,造型简洁运动,内还搭配橙色卡钳。💫 👰它的车宽1830mm,车高1610mm,尾灯规则硬朗的造型设计,显得格外有型。具有艺术气息的车标字母,具有不错辨识度,以及视觉美感。车顶高位的刹车灯,扰流镂空式的尾灯组,很有性能感。对称结构中控台设计,翻毛皮材质覆盖,再加上彩色饰条去勾勒出轮廓,大气年轻又有活力。13英寸的科技触控大屏,很有视觉冲击,搭载WindLink X操作系统,配置上导航路况、车载蓝牙、原厂手机互联、车联网、OTA升级、语音识别控制、后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助、3个安全气囊、后驻车雷达、3种驾驶辅助影像、定速巡航、以及手机无线充电、多色氛围灯等。👰 😍方向盘采用皮质包裹,D型设计,配备多功能控制,支持手动4向调节。7英寸全液晶仪表盘,界面信息布局合理,直观呈现。奕炫GS马赫版,座舱选用皮/翻毛皮材质座椅,一体运动式座椅,多点支撑结构,对身体包裹契合,拥有很好吸附度。主副驾驶位电动调节,上方还配备超大全景天窗。它的轴距2680mm,后排空间比较富裕,中间凸起做了一定优化,3个人乘坐不会拥挤,但座椅只配备了2个头枕,不够人性化。后排带有独立空调出风口,以及电源接口,车内6个扬声器带K歌功能。后备箱容积474L,后排放到后,最大扩容1109L,满足日常家用多场景出行。😍 🌟奕炫GS马赫版 2023款1.5T自动乐活版本,搭载型号为DCMC15TP1的1.5T涡轮增压发动机,动力输出197马力、扭矩300牛.米。相比本田CR-V的1.5T发动机的193马力、243牛.米也不怯场。它的变速箱匹配6挡湿式双离合,最高车速190km/h、NEDC综合油耗6.01L/100km。再次值得一提是,马赫动力1.5T发动机的热效率达到41.07%,领先本田地球梦发动机的热效率40.6%,丰田的Dynamic Force2.5热效率41%,热效率达成率行业内处于领先水准。🌟 💇底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,前置前驱。奕炫GS马赫版底盘调试非常nice,得益于CMP全球模块化造车平台带来的优势,欧洲现代底盘技术打底,在加上传承了WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘基因,操控体验非常出色,过弯、减速带、又或者直线加速,都非常平稳丝滑,滤震效果优异。总结来讲,奕炫GS马赫版,在设计风格很有辨识度,也符合年轻消费者视觉审美。油耗低车内外用料厚道,科技配置日常够用,动力底盘调教,满足日常操控野性。💇[_LinkTopic:奕炫GS,21081,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 关于EVOS追光者车主们反馈问题之福特官方解答分享在某EVOS车主群里看到福特工作人员发布了针对群里EVOS车主们反馈的一些问题的官方解答,特转来EVOS论坛和众多易车EVOS车主们共享! 本文只做转发共享,不对官方解答是否100%准确和是否100%解决问题负责(毕竟有些问题还是得具体问题具体分析,因人而异的),大家自己对照着判断查看哦! 至少好消息是3月底会有新版OTA可以解决部分问题了!期待一下! ---------------- 1、 自动启停失效,修好后一周又失效 ? 仪表提示“引擎保持运行因电池充电需求”。BCM综合判断电瓶信息后,置“0”则不可用。建议用车时发现电瓶电量低及时充电,下电后尽量缩短使用大屏时长。 2、 自动驻车偶尔失效 设计逻辑: 车速为0, EPB介入,在D挡时,才会触发自动驻车。 需要进一步了解客户使用工况。 3、人脸识别通过后不登录 1.人脸识别相关问题在10.1版本进行优化,OTA预计2022/3月底执行。 2.人脸识别在切换账号时,不要点击“退出”,要点击“切换账号”。 4、每次启动后会有很大声音的收音机或音乐短时间内不可调 R10.1 OTA升级解决, 2022/3月底。 5、ota升级未收到福特派通知,车机也没提示 需要提供VIN号确认。如是最新版本,则不需要OTA。R10.1 OTA, 2022/3月底。 6、偶尔提示摄像头故障重启后恢复 R10.1 OTA升级解决, 2022/3月底。 7、增加车辆启动后低速行驶360影像 目前车辆有该功能,速度低于10km/h, 需要客户手动开启。 8、无钥匙进入有时候打不开,要按解锁键才行,有时候要拉好几次才开 电瓶电量低于40%时迎宾功能不可用,把手无法自动弹出。需要使用钥匙解锁。默认设置中解锁时只是解锁主驾,其他三个门不解锁。其他三个门可以设置与主驾同步解锁。 9、卧龙苏醒只要靠近就打开,只要从旁边经过也打开 当前控制策略,保持观察。 10、ota升级收到福特派短信,但车机没有升级提示 车机是静默升级,不会主动提示客户。但是客户可以到“更新详情”中查看。 11、增加carplay carlife 目前系统不支持Carplay, Carlife。 12、车载电话拨号,语音识别准确性太低 问题需要进一步澄清:是直接呼叫通讯录姓名还是号码?还是使用方言或其他的具体情况? 13、广州-STL辉哥 希望能增加个手写输入法 从安全驾驶角度考虑,我们更推荐语音控制,目前没有手写输入法。输入法是用的车联网公版输入法,建议直接使用语音输入。 14、有那么多摄像头,为什么没有行车记录仪 法规不允许非中国品牌的车辆提供原厂行车记录仪。 15、建议自动驻车能在倒车切前进时临时关闭,方便侧方停车 建议客户在停车过程中轻踩刹车或手动关闭auto hold. 当前标定中无法判断客户是停车工况还是低速行驶工况。 16、车上我要吐槽功能扫码打开竟然是错误页 先行收集反馈信息,需要进一步确认。 17、转向灯声音过小 转向时蜂鸣器声音大小有个人体验感知差异。 18、座位不能临时调节,只能记忆或还原。不方便临时调节位子休息 可以临时调节,只要客户在创建个性化档案时不选择记忆当前位置即可。 19、导航车速高于仪表盘车速,导致导航时一路提示超速通过 R11 OTA升级,大约在2022三季度发布。 20、座椅的舒适进出功能逻辑有问题,人还没上车,还没点火,到一定时间座椅就会自动调到记忆位置! key on-功能打开,key off-功能关闭。 21、奥斯卡-杭州灰st 倒车影像故障提示摄像头有问题。过一段时间重启恢复 倒车辅助制动不可用 - 因电池电量低导致转角信号丢失触发该问题,车主手册已明确转角信号丢失对应的自学习方法(>50km/h, 直线距离2km并保持30S)。 22、开门以后有时候只出现大屏动画,仪表黑屏状态 R11 OTA升级,大约在2022三季度发布。 23、手机钥匙的开关窗功能,希望可以用网络实现,而不是蓝牙,蓝牙能连接的距离车钥匙也能操纵,就没必要点手机了 EVOS福特派支持车辆的远程启动和车门解锁上锁,仅需要网络就可行。PAAK 支持开窗功能,但是需要蓝牙功能。 24、方向盘上没有可以接电话挂电话的按钮,必须按屏幕 可使用语音接听或挂断电话。目前方向盘上没有该按钮,会讨论增加的可行性。 25、自动驾驶算法一言难尽。一下雨/视线不好的时候bc就没了,连lkas都经常没有,甚至ldws有时也会没有,只剩最基本的acc。 目前自动驾驶辅助是基于摄像头识别道路标线,下雨天道路标线会受到一定程度的影响,ACC是基于毫米波雷达,所以不受影响。Evos 目前搭载了市场上比较先进的MobileEye Q4 视觉系统,在车道识别这个领域具有较高的市场竞争力。 26、上海-ST灰(老y) 手势识别对于动作类手势识别低的要命,固定手势识别还可以,建议把手势识别全修改成固定手势识别。 目前是动态手势和固定手势识别,后续会听取客户建议,持续改进。 27、内蒙-运动款-虫二 USB音乐每次上车都识别不出来,要拔下来再按上才有用! 怀疑U盘兼容性问题,当前车辆支持不需要重新插拔。 28、包头-ST Line 灰武士 车辆90-120速度行驶中出现几次右后轮胎压传感器失效报警,停放一天后从新打火正常 怀疑胎压传感器工作频率受环境频率信号干扰。 29、深圳煙酒哥ST灰武士 :要增加carplay功能! 目前系统不支持Carplay, Carlife。 30、上海-♒灰stl+ :窄机械车位用户希望 卧龙苏醒不打开反光镜。开镜必断耳 卧龙苏醒无法关闭,后视镜自动折叠可以关闭。后视镜折叠功能可以通过物理按钮实现。 1)通过IVI关闭自动折叠功能 2)在锁车前用PWS(后视镜调节开关)开关折叠后视镜,在下一次远距离用遥控钥匙解锁(在卧龙苏醒触发前),后视镜不会自动展开; 31、济南 斌 个人认为发储电和用电不匹配造成车机多项功能出现异常 发电机的发电量与用电设备耗电量经过工程验证,满足使用要求。长时间不使用车辆时,福特派会提醒某些功能禁用,以保证车辆正常启动。 32、Stll倒车时后面啥也没有,很空旷,没事啊,忽然间来了个辅助刹车,还是急刹,仅发生过一次,但是吓人啊,如果前进时来这么一下,估计事就大了,现在都不敢开这车了。 怀疑是AEB被触发导致。 33、ST升级后,你们是人脸识别通过后有时无法登陆,我这问题也存在,更狠人的是无法添加人脸识别,脖子快扭断了,也不管有 1.人脸识别相关故障在10.1会进行优化,OTA预计2022/3月底执行。 2.人脸识别在切换账号时,不要点击“退出”,要点击“切换账号”。 34、开门的门把手,车速20公里上关闭存在安全隐患,成功发生了门把手未收缩时等红灯,被骑车的人的衣服挂到门把手上摔倒的事件,门把手没有传统车平顺,建议主驾驶关门即收缩 目前是20km/h时触发,驾驶员上车后可以通过中控上锁按键控制门把手收回。 35、开车前显示可以行驶171公里,结果开了80多公里,显示还可以开146公里,太不准确了哈 这个是续航里程算法的状态,是用前50公里的平均油耗来算的,所以根据路况 和驾驶情况的不同,是会有这样的情况。如果当前工况油耗较低,那么续航里程的变化就会较小,这样续航里程的信息更加准确。 36、台山~ST~大牛 倒车时,左右后视镜没有下翻 客户在倒车过程中需要通过选择左右后视镜选择拨杆,来实现对应后视镜的下翻功能。 37、广东-风尚灰 最好在驾驶过程中能通过语音唤醒进行驾驶模式切换 属于智能操控功能扩展,进一步讨论客户需求,后续可通过OTA实现。 38、经常出现车钥匙锁车后,再长按锁车键5秒以上都没法启动全车车窗关闭,重新开锁,再上锁重新操作也是不行,偶尔又恢复正常; 需要确认客户的操作方式。正确方式:1. 按下再松开遥控钥匙上的锁定按钮。 2. 按住遥控钥匙上的锁定按钮。 3. 当车窗开始关闭时松开按钮。 39、汽车刚启动,屏幕已经显示已经登录好个人账户,但是呼叫福特会回应,后面的话说了它没有识别到,后面就直接和我说再见了。每次开机都会,开机后语音识别有延迟的现象,希望优化。 语音的开机初始化需要一定时间,初始化完成后可以正常识别。 40、蓝牙连接手机接听电话在方向盘上没有快捷接听方式,智能通过语音去唤醒接听,要不就是点击屏幕按钮的接听电话,不太方便,最好整合到OK按钮里 目前方向盘上没有该按钮,会讨论增加的可行性。 41、灯光关闭日行灯不能关 参照车主手册P30,说明文字:日间行车灯始终开启,除非打开前照灯或车辆处于驻车挡(P) 查看详情>>
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