本田CR-V下控臂球头换装
- 理想MEGA底盘曝光,前下双球头双叉臂、后integral H臂,前面应该是同轴理想MEGA底盘曝光,前下双球头双叉臂、后integral H臂,前面应该是同轴电驱,看着很高级。理想纯电车型是鲸鱼(MEGA)+五条鲨鱼,所以重点不在MEGA,是后面几条小鲨鱼,它们是否也这般高级? 电池包有上盖且上盖没作为驾舱地板,不是CTB结构。 此H臂悬架看着面生 宝马integral IV,弹簧不在H臂上; 宝马integral V,后置toe link; JLR系H臂,极氪,沃尔沃的H臂,它们的toe link在H臂之下; 奥迪MLB,一眼不同; Lucid、 蔚来区别都很大。 倒是与阿罗giulia、红旗H9的H臂布局有点相似,弹簧顶在H臂上,integral link向上连接羊角、toe臂前置且位于H臂之上。 查看详情>>
- 本田CR-V再推两款特别版车型!换装“黑化”外观近日,从海外媒体报道获悉,本田汽车在澳大利亚市场正式推出两款基于第五代本田CR-V专属打造的本田CR-V Black Edition特别版和本田CR-V VTi 7 +Luxe特别版车型。据悉,两款特别版车型在外观和内饰上都配备专属套件,售价分别为43700澳元(折合人民币约为20.1万元)、44600澳元(折合人民币约为约为20.6万元),预计将于今年三季度陆续开启交付工作。 查看详情>>
- 换装大号“充电宝”本田CR-V混动版哪款最值得入手在20万级别的插电混动车型中,选择性并不是很多,现在的主流的选择主要集中在本田CR-V锐·混动e+、大众途观L混动和比亚迪唐DM-i车型上,那今天我们先来说一下本田CR-V锐•混动e+,最近也有几个网友提及这款车。 查看详情>>
- 换装点阵式格栅 本田第六代CR-V假想图曝光日前,网通社从海外媒体autoevolution获得了一组第六代本田CR-V假想图。新车大尺寸盾形进气格栅辨识度较强,搭配两侧造型犀利的前灯组,让全新CR-V整体视觉效果更显豪华。 查看详情>>
- 视野开阔很好把控的本田CR-VCR-V的空间表现一如既往地强势,前后排的空间保障十分充裕⛱️乘坐感受丝毫不会觉得压抑,开着舒服,驾驶视野也很开阔,转向比较好把控,在高速上行驶车身很平稳,手感很不错。 比起同级别的SUV来说,本田的空间魔术师也是符合的,后排放倒后是纯平的✨躺着睡觉也不成问题。底盘调校比较偏舒适的类型,悬挂和底盘的反馈都比较柔韧,对道路的震动过滤很到位,但在面对道路较大的沟坎时还是会表现出比较明显的“本田硬”😃不过总体保证舒适的特性维持的不错,在城市道路中行驶可以保障较高的驾乘舒适度。 [_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 向往自由的舒适型车辆 本田CR-V发展史(下)上篇文章中,我们讲述了CR-V 1-3代的车代历程,并发现了它高开高走的车生,这篇文章,我们将继续接下来的历代车型的历史。 查看详情>>
- 上半年新车回顾:本田CR-V插电式混合动力版本了解下在2021年的2月2日,东风本田CR-V锐·混动e+版本正式上市了,新车的话共推出了三个版本,补贴后的售价区间是27.38万到29.98万元,当然了这也是本田品牌在我们国内推出的首款插电式混合动力车型。 查看详情>>
- 试驾本田CR-V:朴实无华的外表下,却有一颗“运动”的心!导读:随着国内汽车行业的不断发展,消费者对汽车的品质要求也是越来越高,因此在品质方面表现突出的合资车,就成为了大多数人的首选。本田汽车作为三大日系品牌之一,其品质和可靠性表现都非常不错,而东风本田主打的城市经典SUV车型——本田CR-V,更是成为了合资SUV的销量冠军。它虽然没有华丽的外表,但在品质、内饰和配置方面,却都得到了消费者们的认可,而其操控性也是非常不错。那么本田CR-V的真实表现到底如何呢?下面我们通过实际试驾和体验(试驾车型是朋友的2019款240TURBO CVT四驱尊贵版),来客观的解读一下它的各方面表现! 查看详情>>
- 五菱星辰赢了本田CR-V, 有望成下一款爆红SUV车当代年轻人对于家用车的定义早已不同往日,曾经稳重圆润的风格被更加新颖个性的全新风格所取代。这是一个强调个性和鲜明风格的时代,年轻人对suv档次感依然十分看重,但是外观新颖性以及性能的进步成了更受关注的焦点。当红性能SUV的标杆老大应该是谁?有人推荐经典中庸的本田CR-V,其实即将上市的后起之秀五菱星辰也不错,我们来对比下。 查看详情>>
- 抢CR-V饭碗,奇骏·荣耀油耗6.2L,一箱油900KM本田CR-V在紧凑型SUV市场中的地位不用多说,无论是在国内市场中,还是在全球市场中,本田CR-V都有名。本田CR-V能得到消费者的认可,有很多方面的原因。比如本田CR-V的保值率高,在二手车市场中,本田CR-V同样受欢迎。比如本田CR-V品质过硬,在本田技术的加持下,该车开上十年不需要大修也是常有的事情。但正是因为本田CR-V的高销量和高口碑,让很多车企在推出紧凑型SUV的时候,都把本田CR-V视作是竞争对手。而我们今天要聊的这款车,也是一款想要抢本田CR-V饭碗的车型,就是日产奇骏·荣耀。 查看详情>>
- 现代全新途胜测试完成!下周二发布/比本田CR-V大近日据海外媒体透露,目前现代全新途胜车型已在阿尔卑斯山完成了拖车测试,以及西班牙南部的高温天气测试,新车计划在本月15号下周二于海外市场正式发布。动力方面,新车将搭载1.6T、2.0L发动机,未来还将推出48伏轻混车型以及插电式混合动力车型供消费者选购,而1.6T发动机峰值扭矩也已超越日产奇骏2.5L车型。尺寸方面,新车长宽高分别为4545×1850×1670mm,轴距2670mm,其车身轴距也已超越本田CR-V车型(均为国内现款车型尺寸)。 查看详情>>
- 外观内敛更成熟,尺寸或加长,新一代本田CR-V效果图曝光在紧凑SUV领域中,本田CR-V在市场的认可度以及销量表现都相当不错,因此,每次本田CR-V稍有动作都会引起不少消费者的关注。在近日,我们从海外媒体处获取到一组新一代本田CR-V的渲染图,据悉,该车最快将于今年年底正式发布。从新一代本田CR-V的设计来看,相较于现款的CR-V有了极大的改变,这种变化能否让国人认可,我们接下来就来探究下新一代本田CR-V都改了哪些地方。 查看详情>>
- 离谱!持扳手徒手掰断方程豹 豹5大梁?首先,从材料的角度看,比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中,选用的是屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA的高强度钢材,这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限,能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚,摆臂的作用是连接羊角与副车架,保证悬架系统的纵向移动,受力点是整套悬架系统的连接点部分,如上支臂球头,下摆臂球头以及各胶套部分,摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>
- 本田全新CR-V外观谍照!换装新造型/前脸更宽大日前海外媒体捕获到一组本田全新CR-V的路试谍照,从图上观察新车外观相较现款有着较大升级,其前脸换装了全新造型的蜂窝式网状格栅,两侧头灯组采用了类似全新雅阁的样式,造型更加狭长。车尾部位依旧使用垂直式L型尾灯,并且尾部造型更圆润。下方采用双边单出式排气,整体更加时尚。 查看详情>>
- 全新一代本田CR-V实车曝光,换装“大嘴式”前格栅在合资品牌紧凑级SUV市场,CR-V凭借着多年积累下来的口碑和均衡的产品力,得到了众多消费者的青睐,是东风本田旗下的名副其实的销量常青树。为了进一步提升市场竞争力,根据此前的规划,全新一代CR-V将会于今年9月份正式上市,而日前我们也从工信部官网中得到了新车的申报信息。 查看详情>>
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