本田CR-V单筒式气压避震器换装
- 全新一代本田CR-V实车曝光,换装“大嘴式”前格栅在合资品牌紧凑级SUV市场,CR-V凭借着多年积累下来的口碑和均衡的产品力,得到了众多消费者的青睐,是东风本田旗下的名副其实的销量常青树。为了进一步提升市场竞争力,根据此前的规划,全新一代CR-V将会于今年9月份正式上市,而日前我们也从工信部官网中得到了新车的申报信息。 查看详情>>
- 国产版也快了 新款本田CR-V混动版在北美开售日前,网通社获悉,本田新款CR-V混动版车型正式在美国公布售价,新车共推出4款车型,售价区间2.887万-3.707万美元。新车换装全新熏黑式格栅,同时保险杠周围还加入了镀铬饰条点缀,更显精致。动力方面,新款CR-V混动版动力由2.0L发动机+电动机组成,百公里综合油耗4.9L。 查看详情>>
- 本田CR-V继任者车型曝光,采用了分体式格栅设计本田CR-V继任者车型曝光,外观方面,新车前脸采用了分体式格栅设计,上方镀铬饰条贯穿至两侧头灯组。尾灯组则为矩阵式LED光源,下方或将采用双边单出式排气布局。 查看详情>>
- 转载:使车身更趋于平稳 教你避震器改装常识单筒避震字面已经表示出它是单管身设计,在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞,它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分,由于单筒结构的活塞比较大,能够产生较大的减震力。在压缩行程,活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方,并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用,伸张过程反之。此类避震的优点:结构简单;活塞面积大,单位时间内阻尼油的流量大,可以消除较大瞬间压力,反应迅速;单筒设计储油量大,散热效果较好,有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。缺点:油室与气室为直列配置,行程受限制;油封因作动时直接受力于活塞上室之压力,需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度;由于活塞与避震筒身有直接接触关系,避震器容易因筒身受到外来物件轻微损坏而报废,再加上活塞杆直径较细,不受用与侧向力过大的悬挂结构。(倒插式单筒避震器可以通过重心转移以把筒身放在悬挂上,可以再一定程度上减轻侧向力的影响,但由于结构自己的设计,还是无法彻底改善由于筒身受创而造成的避震器报废的后果。)图:单筒高气压(MonoTubeHighPressureGas) 查看详情>>
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 本田新款CR-V实拍,已在国内以及部分海外市场陆续开售本田新款CR-V实拍。近日海外媒体曝光了一组本田新款CR-V车型实拍图片,新车已在国内以及部分海外市场陆续开售。外观方面,新车换装了矩阵式LED灯组,并配备分体式熏黑进气格栅,尾部则选用了双边单出式排气布局。动力方面,新车将继续搭载1.5T涡轮增压发动机以及2.0L混合动力引擎,传动系统匹配CVT以及E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 大众新款途观到店实拍 内饰全面换新,配置提升,轴距超本田CR-V近日海外社交平台曝光了一组大众新款途观的到店实拍图,新车目前已在海外部分地区上市开售。内饰方面,新车换装全新三辐式方向盘,造型与第八代高尔夫车型较为相似,配合触控操作的空调面板与全液晶仪表,更加精致简洁。尺寸方面,以现款车型为例,其车身轴距略大于本田CR-V。 查看详情>>
- 大众新途观到店实拍 内饰全面换新/轴距超本田CR-V近日海外社交平台曝光了一组大众新款途观的到店实拍图,新车目前已在海外部分地区上市开售。内饰方面,新车换装全新三辐式方向盘,造型与第八代高尔夫车型较为相似,配合触控操作的空调面板与全液晶仪表,更加精致简洁。尺寸方面,以现款车型为例,其车身轴距略大于本田CR-V。 查看详情>>
- 大众新款途观到店实拍 内饰全面换新,配置提升近日海外社交平台曝光了一组大众新款途观的到店实拍图,新车目前已在海外部分地区上市开售。内饰方面,新车换装全新三辐式方向盘,造型与第八代高尔夫车型较为相似,配合触控操作的空调面板与全液晶仪表,更加精致简洁。尺寸方面,以现款车型为例,其车身轴距略大于本田CR-V。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 全新本田CR-V假想图曝光 全新设计语言加持本田CR-V车型可谓是国内市场的一棵“常青树”,在国内汽车制造商经过了多年的发展之后,更多实力强劲的车型浮出了水面,但是,本田CR-V车型依旧在细分市场内拥有相当强的竞争力。日前,我们获取到了一组全新本田CR-V车型的假想图,据悉,新车或将于明年正式与我们见面,值得期待。从图中我们可以看到,新车将会采用全新的设计语言进行打造,同时根据图片显示,新车的车身尺寸或将迎来提升,因此,它未来或将具备更强的实用属性。前脸部分,新车或将换装一款全新样式的前格栅,内部采用比较复杂的中网设计,此外,一款造型更加锋利的头灯组或将出现在新车之上,拥有相当强的视觉冲击力。此外,新车还将有望在前包围处配备呈贯穿式设计的通风口,能够进一步优化车辆的空气动力学表现。此外,新车还将在前包围两侧采用比较凌厉的线条设计,营造出更加浓郁的运动氛围。 查看详情>>
- 本田CR-V锐·混动e+上市 进一步补齐产品线在国内消费市场,当我们想要购买一台表现均衡的家用SUV车型时,本田CR-V几乎是一台绕不过的选择。深耕国内市场多年以后,本田CR-V在国内消费者的心中已经有了相当高的地位。日前我们获悉,本田CR-V的产品线得到了进一步丰富,锐·混动e+车型正式上市,新车共推出3款车型,补贴后售价为27.38-29.98万元。外观方面,新车在设计方面与现款车型有着比较明显的区别,虽然整体轮廓方面沿用了现款车型的设计,不过新车将会换装一款三幅式镀铬中网,同时,新车还将配备一款蓝色品牌徽标,进一步凸显其新能源身份。进入车内,新车则将采用我们比较熟悉的设计语言进行打造,整体设计比较传统,各区域分工明确,用起来比较容易上手。动力方面,新车将会搭载一套插电混动系统,传动系统匹配E-CVT变速箱。据悉,新车在纯电动模式下的最大续航里程为85公里。 查看详情>>
- 本田全新CR-V外观谍照!换装新造型/前脸更宽大日前海外媒体捕获到一组本田全新CR-V的路试谍照,从图上观察新车外观相较现款有着较大升级,其前脸换装了全新造型的蜂窝式网状格栅,两侧头灯组采用了类似全新雅阁的样式,造型更加狭长。车尾部位依旧使用垂直式L型尾灯,并且尾部造型更圆润。下方采用双边单出式排气,整体更加时尚。 查看详情>>
- 本田新款CR-V实拍!大尺寸屏幕搭1.5T、2.0L混动近日海外媒体曝光了一组本田新款CR-V车型实拍图片,新车已在国内以及部分海外市场陆续开售。而新车动力还将继续搭载1.5T涡轮增压发动机以及2.0L混合动力引擎,传动系统匹配CVT以及E-CVT变速箱,部分车型还可选装四驱系统。从发布的实拍图片中可以看出,新车内饰配备了三辐式多功能方向盘,并搭载液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏幕,相比老款车型科技感大幅提升,而下方还继续采用了传统的机械式换挡机构。本田新款CR-V外观换装了矩阵式LED灯组,并配备分体式熏黑进气格栅,尾部则选用了双边单出式排气布局。 查看详情>>
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