蒙迪欧使用真实体验
- 创维HT-i真实使用体验,创维汽车怎么样创维HT-i这款车距离上市已有三个多月了,第一批提车的车主也驾驶了相当长的一段时间。或许很多人会对这款车有疑问,这款车究竟驾驶体验如何,值不值得买。对于一系列的实用性问题来说,只有真实使用过的车主的回答才是具有真实参考性的。我是在预售阶段就下订创维HT-i,现如今已经跑了4000多公里的车主,我来做一下我的用车分享。 查看详情>>
- 蒙迪欧的真实体验告别5经典福克斯,迎来了款新蒙迪欧。在这两年多的驾驶里它给我带来无穷的快乐。当夏天来临之际。我只需拿出手机打开 APP 开启发动机。空调自然就开启。上车就能感觉无比的凉爽。告别了上车闷热座位发烫的时代。 不但是空调。中控大屏导航也相当丝滑。告别了用手机支架导航。直接语音说目的地它很体贴的就自动导航到目的地。所以中控屏上的东西都能语音声控。这样既安全也快捷。在加上旋转换挡,告别了老实档把。 还有多功能方向盘也是我爱到不行了。上面的功能简直给我驾驶感带来方便。安全。快捷。定速巡航也在上面设置。跑高速杠杠的。 今天带来的是福特蒙迪欧1.5T升级案例。如果说一台车十年前的外观设计放到现在依然能打的可能只有"小马丁"蒙迪欧了。对于不少人来讲改款后的蒙迪欧不如老款的帅!这台蒙迪欧搭载的是1.5T涡轮增压发动机,发动机代号为CAF488WQ0,原厂1.5T相当保守,加上变速箱换挡存在顿挫,让车主开起来不舒服,想要提升动力,同时改善换挡,通过3个小时的高速,起步油门响应迅猛,一踩就来,同时换挡衔接更平顺,推背感强劲十足,一路高歌,持续高效输出,性能直上一个档次。 这款车1.5T的动力,平时我们上下班和接送小孩比较多,所以对动力方面没有特别的讲究。想买俩车,代代步。但是价格也不能太高,不然已经承担了房贷,吃不消。因为有小孩,所以空间和安全方面我比较在意。销售顾问介绍的时候,说这个车子有新风系统,说每两小时会换气一次,绝对空气新鲜,我想想么,对小孩子也好。然后又说这个车子安全系数绝对高有1700MPa。所以就下定了。[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
- 蒙迪欧真实用车体验。选择这台车的首要原因是价格合适,在我的购车预算内,再者外观我非常喜欢,给我有种视觉上的冲击感,很吸引我,试车的体验也很不错,缓震蛮好的,开的挺稳,所以就买了。 查看详情>>
- 车主日记|情怀!奥迪Q8入手两年真实使用体验对奥迪越野车的情结其实在10多年前就开始了,第一代Q7以直接冲上60度冰坡的方式惊艳登场,那一刹那,脑海里就一个词:纯爷们。可惜当时的财力不允许。两年前,手上的5系已经6年正考虑升级,Q8先来了,有点纠结,要不要等新一代Q7,毕竟同样的配置,Q8要贵10万左右。带老婆去专卖店看实车,轿跑车身,美臀,无缝车窗,三屏,立刻就迷上了。女人就是这样,买件衣服会把商场逛个遍,而选男人、选车就讲究一见钟情。好吧,作为一个好男人,女人的快乐就是自己的快乐,心在滴血。 查看详情>>
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- 宝马5系真实驾驶体验怎样?之前做了奥迪A6L和奔驰E级的真实试驾报告,许多朋友提议做一期宝马5系的体验分享,话不多说,我们赶快开始吧! 查看详情>>
- 开了6000公里,我给大家分享真实的零跑C01使用体验2022年11月上旬提车,半年多一点的时间,使用至今满6000公里。在此作简要小结,与广大零跑车主以及关注零跑C01的朋友们分享真实使用体验,两个字——满意! 查看详情>>
- 新一代蒙迪欧车主真实用车体验分享新的一年已经到来,回首过往,爱车新一代蒙迪欧陪伴我已经八个多月了。新一代蒙迪欧凭借其强劲动力和舒适的空间为我每一次出行带来极致的驾乘体验。曾开着它翻山越岭,去感受每一次旅行带来的惬意,非常让人回味。爱车目前行驶了9800公里,那么这款车的用车体验到底如何呢? 首先最让我自豪的还是爱车的颜值,新蒙前脸采用3D鳞甲格栅,搭配一体贯穿式迎宾灯和分体式大灯和隐藏式门把手,仿佛卧龙苏醒,非常有仪式感。车身侧面线条流畅富有肌肉感,溜背车身造型和黑色悬浮车顶的双拼色设计,富有运动感。车尾还采用了野马同款的三柱尾灯,看着非常经典。 空间是新一代蒙迪欧的一大优势。它拥有2945毫米的轴距及4935毫米的车长,尺寸同级中属于拔尖的存在。车内空间最亮眼的还是第二排乘坐空间,大人可以自由跷二郎腿,而且几乎纯平的地台让乘坐舒适性能够进一步提升。后备箱拥有520升容积,我每次户外露营都能轻松装下所有装备,而且后备箱的打开方式我很喜欢,只需要按一下福特车标就能轻松打开。 新一代蒙迪欧的内饰给我的感觉非常豪华,而且我的爱车是我最喜欢的黑红内饰,搭配车内氛围灯,看着非常高级。中控台搭配的1.1米的高清4K广域大连屏,很有科技感。中控屏周围和车门旁边的红色软包裹也随处可见。还有多功能方向盘,旋钮换挡,手机无线充电,分区空调,杯架设计也非常贴心。 那么这款车的驾驶体验到底如何呢? 新一代蒙迪欧搭载了2.0T+8AT的动力组合,最大马力238匹,峰值扭矩376牛米。起步阶段动力响应很快,起步很轻盈,深踩油门时会有非常明显的推背感。新蒙的这台8AT变速器换挡平顺感不错,比老款的6AT体验更好。开着新一代蒙迪欧跑高速是一种享受,扎实的底盘调教使高速跑起来非常沉稳,而且使用ACC自适应巡航完全是长途行车的最佳神器。这款车的方向盘手感很好,而且表现为高速沉稳山路转向精准,刹车脚感也非常好。 车内隔音做的不错,座椅的包裹性也很好,舒适性是不错的。车内的SYNC+也很实用,一些语音指令就能实现自己想要的操作,非常方便。 油耗方面,目前行驶了9800公里,综合油耗8L,日常以上下班通勤和假期周边自驾游为主。对于合资B级车来说,这样的油耗非常不错了,而且只需要92号粗粮。 我对爱车的用车体验是非常满意的,不管是颜值动力空间和操控性都觉得不错。期待在新的一年能来一场浪漫的川西之旅,一起期待吧! 查看详情>>
- 真实使用体验[_LinkTopic:真实驾乘体验大公开,60220,37]高8关注度很高,今天继续发一下高8的驾驶感受。 外观:对德系没有什么情怀的我来说这代高尔夫我觉得是最好看的一代,尤其是这款颜色🉑️太漂亮了,保留了经典车身线条的情况下,前后灯和扁平化logo的设计都拿捏的稳稳符合当今审美,科技感十足。 内饰:对大众来说算是新的认知的内饰设计了,除了中控屏幕倒车影像时有点小以外也没有多少好吐槽的,对自动挡的车型来说似乎可以忽略小小的换档拨杆了。 行驶质感:1.4t 150马力的EA211加7档干式双离合开起来依旧是大众熟悉的感觉,感觉并没有为高8做特殊的调教,运动感主要体现在避震调教偏硬上,过减速带和一般颠簸路面的质感体现出了德系一向的沉稳。但方向指向过弯的质感说实话不如一些日系竟品。 总结:外观内饰亮眼,行驶质感符合德系经典,依旧是15-20w级别绕不开的选项 查看详情>>
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- 真实体验如何?纯电动的真实体验到底怎么样?我们不会抱怨加满一箱油只能跑200多km的8缸AMG,却会对一款只能续航250km的电动车嗤之以鼻。到底要多少续航才能改变你内心对电动车的焦虑与迷茫?300km?400km?你觉得一款合资品牌能够续航500km的小型SUV怎么样? 查看详情>>
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