蒙迪欧堵车屏幕调到电流冷气
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上10#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 全新第三代RX5,家庭用车好帮手比较满意的就是车的外观,一体式远近光灯,LED日间行车灯,还有前脸儿,满满的科技感。山河纹水晶档把,摸着手感非常不错,晚上还能发光,屏幕还能左右移动,非常酷炫。开车的时候副驾驶还能看电影。特别是车上自带的语音助手,特别好用,大部分常用的功能都能控制,特别好用,特别顺畅!就是不知道能不能一直保持顺畅。智能辅助驾驶功能用的不多,郑州路况有点复杂,堵车也多,也不敢用,有空了找个路况好的路段试试。车大车内空间很大,车多的时候不敢跟车太近! 最不满意 车太大,视线盲区也多,不过还好有辅助驾驶,油耗也没有官方那么低,本人开车还是比较温柔的,油耗七个多。目前还没有更多感受,有机会再发空间,我老公身高170,座椅调到最高,离头顶还有一拳距离, 第二排空间车大,车内空间比较大,后排做三个人也不怎么挤,前后距离都能跷二郎腿了 驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动力够用,跑高架也很稳 油耗平均油耗快八个了,有时候堵车都能跑到十个油,还能接受,毕竟郑州有名的车多人多,城市油耗堵车情况下车上有显示过十一个油 内饰做工还是非常不错的,能摸得到的地方,基本都是软的 配置还是挺高,内置高清行车记录仪,具体还没有怎么研究过,看着很清晰 购车价格,官方指导价是135900就是没有什么优惠,送了个终身质保还有终身免费保养 配置还是很高的,360°影像,还有车机互动,屏幕左右移动,智能辅助驾驶都有 查看详情>>
- 看完还买深蓝SL03吗?看完还买深蓝SL03吗?|||☑️异响很多 全景天幕和前挡走烂路异响严重,还有中控屏电流声,据说后续生产的车型针对异响做出了改进优化 - ☑️座椅舒适性一般,人体工程学比较差,而且坐姿太高了,前排座椅调到最低还是会觉得视野很高 - ☑️底盘低,上下坡都要格外注意,前铲侧面非常容易磕碰 - ☑️悬架调校一般 过稍微大点的坑就“摇头晃脑”,前后避震会有多余的弹跳,与运动的外观不太匹配 - ☑️漆面相对来说比较薄 - ☑️NVH表现相当一般,増程器启机后噪音明显,胎噪偏大,路噪也大 - ☑️转向灯拨杆的手感一般,而且还是电子的,常亮和短闪的阻尼区分不清晰,新手需要时间适应 - ☑️全车没有实体按键,都被集成在屏幕里,特别是手套箱开关都得在屏幕里操作,有点“反人类”,车主认为还是保留必要的按键比较好 - ☑️虽说前排座椅支持通风与加热,但只有坐垫能加热通风,靠背不支持此功能 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 忙里偷闲带家人小放松一下今天单位休息在家呆着有些无聊,就想好久没和家人出去玩了,平时老婆在家带孩子肯定很辛苦,就想组织一个家庭活动,带老婆放松一下心情,出去吃吃西餐看看电影,享受下家庭美好时光。 因为市内比较堵车我想就不开车坐地铁去,但是老婆说带孩子还是开车方便,买点东西也方便,于是开着我的智己LS7出发。要说我的智己LS7纯电动车的最大的优势就在于它的静音性比较好,并不像汽油车那样会有发动机的轰隆的噪音,只会听到微弱的电流声,即使猛给油门也不会像汽油车那样噪音明显,开着心情还是蛮舒畅的。由于到了下班晚高峰,那叫一个堵车呀,走走停停心情属实有些烦躁,不过最担心的就是孩子哭闹,那可叫一个磨人啊。不过好在智己LS7副驾驶单独配备了一块液晶屏幕,孩子可以通过副驾驶屏幕看看动画片消遣下时间,而我也可以专心开车,两不耽误啊。 到了西餐厅开始一定狂炫,西冷牛排,意大利面等等丝毫没有要停下来的意思,那叫一个可劲造啊!吃完西餐后再看一场电影,这小生活属实蛮惬意的呢! 查看详情>>
- 清爽的初秋和闺蜜的公园一日游在这里竟然藏着一个百年柿子林,据说有超过1500颗柿子树,树龄都超过200年。 交通:建议自驾或打车导航到“如意柿界” 清爽的初秋温度怡人,往日夏季的闷热一扫而空,最近天气好好,这么舒服的温度不出去玩简直可惜了。 今天的天气还不错,正好打开天窗晒晒太阳,暖暖的阳关照进车里,毛绒绒的座椅还微微的有一些散光,这个感觉真的太舒服了,不得不说选车子就是得选个大天窗的,不仅采光好出游也舒服。路上的车子有些多,打开自动领航之后放上一首歌,省去了一些堵车时跟车的麻烦再加上车子音响的出色音质,感觉堵车也没有这么烦躁了。 导航了一下路线,三指在屏幕上轻轻一划把路线调到仪表盘上,这样稍微一偏头就能看到路线,也不会影响自己的驾驶,去公园上的车子倒是不多,换上运动模式,体验体验速度的感觉,不得不说该有动力的时候这车子确实是一点也不含糊,嗖嗖的跑的还蛮快的,这感觉确实过瘾,哈哈哈。 树上的柿子都熟了,买一点回家还可以做甜品吃。 查看详情>>
- 风行T5 EVO狂飚,一颗智慧的“芯”现如今,都在夸电车的智能化程度高,燃油车智能化程度低。但事实是,智能化程度低的燃油车可能只是部分合资车型,真要说配置、智能化装备这些,咱国产的燃油车其实都已经做得很好了,这一点在风行T5 EVO狂飚身上表现得特别明显。 论屏幕尺寸,风行T5 EVO狂飚也有10.25英寸,甚至比当下的一些电车的车机屏幕还要大,而且就我用车的这段日子里来看,操作起来很丝滑,没有半点卡顿。 尚不清楚车机的内存有多大,反正原厂就内置了挺多应用的,不管是在线听歌、在线导航还是在线看视频,全都支持!功能性完全不亚于一块平板电脑。 甚至还支持登录微信!就这个功能,好像大部分电车都没有吧? 开车之前把微信登录好,开车的过程中接发消息就全部可以用语音完成了。 除了一些娱乐影音功能外,车机还可以显示车辆信息和保养信息等。保养需要进行的每一个步骤都在车机上显示得清清楚楚。 而且我的这台车是高配版,主被动安全配置非常齐全,并且大部分都可以在车机上自定义设置好。给远光灯自动控制功能点赞!晚上开车的时候不仅能保持一个良好的照明条件,又不用担心开远光影响到对面的车辆。自动雨刮同样方便,反正调到AUTO模式后,基本上就可以不用管了,什么时候开启,该用什么样的速度,交给系统去判定就好咯。 前碰撞预警是设置的原始模式,如果是技术不好的老婆开,她就会调到“提前”。 最后说一下风行T5 EVO狂飚的ACC功能。 这个功能我平时上下班堵车的时候用得比较多,操作起来方便,直接在方向盘上激活就好,设置好跟车距离和跟车速度,基本上就能解放双脚了,并且这套系统很智能,哪怕是需要减速的时候,系统也尽量不去急刹,而是慢慢地提前将车刹停,配合车道保持功能一起,能缓解大部分开车时的疲劳感。 查看详情>>
- 说说我家风神皓瀚的使用感受时间过的真快,已经12月份了,今天趁着周末和大家谈谈我买的这款东风风神皓瀚吧~ 最开始,我买这辆车是因为它的价格很亲民,才13万左右,而且在这个价位里它的性能尤其突出,配置也很丰富,性价比真的是很高啊。在这个价位感觉没有别的车比它更好了,外观我个人感觉非常的好,有品位。但是外观这面儿仁者见仁智者见智吧,我觉得好看,不代表别人也会这么觉的,所以仅供参考。 这台车最基本的配置功能还是应有尽有。这车内的智能系统还是不错的,高速堵车的时候放放电视剧,听听流行歌曲还是可以的。中控屏幕挺大的,平常一些关于车的设置按钮啥的全部在这块屏幕上就可以完成啦。要是开车不方便调节设置,可以直接呼喊“你好,风神~”,相应的语音小助手就会帮助你完成相关操作,还是挺方便的。更让我满意的是这个车内部空间挺大的,我本身比较高大,占空间大,我试了试后面的空间,依旧很宽敞。 后备箱的地方也非常充足,更让我高兴的是开车挺有劲,有时候想要推背的感觉,调到性能模式,提速真不赖。而且启动的时候也十分平稳。整体悬架调校的挺好,在路上遇到比较坑洼的车道,车子的摆动性不会特别大。 总的来说,在十三多万这个价位里,同级别车型也很多,我个人感觉没有比它更好的了,作为上下班代步它是非常优秀的。皓瀚的一些功能对于我来说还是非常够用的。 查看详情>>
- 享受阳光,春日出游补能记周末,和朋友们一起约了去长沙县看油菜花,因为这次带的了很多小朋友,他们都问自己的爸爸妈妈:为什么这个叔叔的车有这么大的屏幕,我们家的怎么没有(他家的是宝马x3,同行的还有一辆ID6),于是我就趁机给他们展示了一波升降屏黑科技(被我装到了),来回的路上,后排三个座位都被小朋友坐满,还嚷着说让他爸爸也给他买一辆这个车,哈哈😁,属于潜在客户了。 话不多说,上图! 不得不说,春天的油菜花田真的如诗如画,拍这张照片的时候,仿佛让我走进了宫崎骏的漫画里。 小朋友们也玩的不亦乐乎,有采花献花的,有吹泡泡的,欢声笑语充斥田野,他们这就像这刚来的春天,天真烂漫,又充满温暖。 摘油菜花送给妈妈的小崽🥰 回去的路上下起了雨,但是后视镜里的夕阳依旧很美,城市中川流不息的车群,我开着free亦在其中,平平淡淡,幸福安然。 来回一共跑了120公里,所幸就去快充站充了个电,前脸的鲲鹏展翅灯光造型夜晚依旧帅气。 9:40开始充电,当天的气温23度,所以充电功率刚开始就达到63kw。 电量25%的时候充电功率达到最高,65kw。 这时候看充电桩信息,电压已经达到340v,电流是193.02A,基本接近最高值,理论峰值功率应该是392V*194A=76kw,可能也跟充电桩的电压电流有关,有机会还是要试一下能不能达到峰值。 充电的时候打开天窗,吹吹晚风,看看夜空,也是一件惬意的事。 座椅调到小憩模式的位置,躺着玩会手机,时间过得飞快~ 电量到达48%的时候,充电功率稍降了一些,来到59kw。 电量从16%充到84%,充了68%的电量,只用了33分钟,这补能速率确实快,纯电续航里程也达到了177公里(表显实际续航显示) 快充充电电量最好不要充满,留一点点余地,这样可以有效延长电池寿命,最后电量充到95%,拔枪走人。 最后再用个免费充电权益,真香,又是爱free的一天![_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>
- 长安福特蒙迪欧,哪哪都是优点长安福特蒙迪欧的定价没让失望,14.98-21.68万元的售价区间在同级车型中确实很划算,提供了1.5T和2.0T发动机,并且全系搭载了8AT变速箱。说实话,这价格能能买到这配置以及这体型,已十分厚道,但是买车不能单靠参数,还要看实际体验,随着时代的不同,消费者对于汽车的理解也越来越深,福特深知消费者不会单靠时髦外观或者是疯狂堆料买单,因此在新一代福特蒙迪欧上,机械素质和行车品质也变得尤为重要,因此先从三大件部分讲起。😨😨 动力层面上,搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机,传动方面则是8AT变速箱,其中2.0T发动机最大马力为238Ps、最大功率为175kW、最大扭矩为376N·m,零百加速6.5秒。当一脚油门到底的时候,会有那种被推着往前冲的感觉加速甚至要比原厂大众GTI更快一些,但是要知道这可是一台中型车,体感上会更刺激一些,那在同级别或同级价格里面更快的几乎没有吧。而8AT变速箱也足够的平顺换挡速度也够快,所以第一个感受就是开起来真的很爽。 底盘部分,使用了麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架的结构组合,实车体验福特蒙迪欧这款车的调校风格与印象中的福特欧洲部门的产品有着很大差异,不再强调运动感,而是以舒适性为主导。而底盘的滤震性表现还不错,长波路很柔韧,对减速带的过滤能力比较强,乘坐舒适性很好。转向手感很轻,即便在运动模式,随速随角度增益不明显,低速时中心区稳定感不足,中高速时沉手感不足,以家用标准来看,长安福特蒙迪欧是能够胜任的。😨😨 空间方面,新车的长宽高分别为4935/1875/1500mm,轴距2945mm,接近5米的车长和超过2米9的轴距,这两项数据足以秒杀一众中级车对手了。个人身高为179厘米,将前排座椅调到最低,头部还能留有1拳3指的余量,空间表现很充裕,丝毫没有压抑感。保持前排不动来到后排,此时头部和腿部空间都是大到夸张,小腿可以随便往前伸,地台不高,坐三个人轻轻松松。 后备厢方面,可以看出行李厢拥有巨大的容积,常规容积达到了520L,并且第二排座椅还支持4/6比例放倒功能,这样也提升了后备厢的储物空间,完全可以满足日常通勤时和装载时的需求。 接着在看看外观设计部分,车辆继续采用最新的家族式前脸设计,😨采用了大尺寸的前进气格栅,并搭配了名为“3D参数化鳞甲中网”设计,在解锁车辆或带着钥匙靠近车辆时,便会呈现出呼吸式的起伏。另外,前大灯采用分体式大灯,上方的LED日间行车灯造型非常犀利,同时整个视觉重心位于上方,所以看上去依然比较协调,并且还有一条LED灯带贯穿整个前脸。同时,引擎盖上隆起的筋线、棱角分明的前包围设计让原本凸显运动的福特蒙迪欧显得更年轻运动。 此外,车身腰线采用层次颇为丰富的线条刻画,并且还配备了隐藏式门把手,😜而大尺寸铝合金轮圈放在接近5米长的车身上刚刚好,短小的尾部是全新福特蒙迪欧的一大特点,看起来并不像是一台中型轿车。同时,尾部设计也使用了最新的设计理念,“MONDEO”字样及贯穿式后尾灯都做了黑化,仔细看还能发现尾厢上的“小鸭尾”,其实我个人并不喜欢尾部设计,视觉重心太高了,高了就不运动了。 来到车内,首先映入眼帘的就是超大屏幕了几乎覆盖了整个中控台,福特蒙迪欧就是用这种粗暴的方式展示出极强的科技感,三幅式多功能方向盘采用平底设计,并加入了红色缝线增强运动感,不过方向盘下半圈包裹的镀铬饰条开起来是不是有点不太协调?并且使用了旋钮式换挡机构,这样的设计可以有效利用挡把区域的空间。😫😫[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
- 一年的帕萨特车主用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 【车型:2022款星空豪华版帕萨特】 【用车地点】:浙江宁波 【购车时间】:2022年9月 【购车经历】 作为一名95后的22款帕萨特车主,从去年的九月提车到现在,刚好满一年,在这一年的时间内我对帕萨特这台车有了很深的了解以及一些我个人的用车感受,现在就跟大家来分享一下吧。 【外观】 我选择这台车有很大的原因就是喜欢他的星空前脸跟尾部的贯穿尾灯设计,整体看上去非常年轻时尚,车身线条有点像奥迪A6的感觉😬。 【内饰空间】 内饰方面的话我觉得有点老气了,尤其是他的中控屏幕采用的还是老款车型的设计,屏幕尺寸也很小,还容易卡顿,空间方面的话是我对这台车最满意的一点,前排座椅调到最舒适的情况下后排还有两拳多的距离。 【油耗表现】 我上下班需要15公里的路程,一路上很少遇到堵车的情况,表显油耗一般都是在7L左右,跑高速的油耗更低,5-6L左右,市区油耗的话相对来说比较高一些,因为经常会遇到堵车的情况,表现油耗在9-12L左右,但是这个油耗表现我还是可以接受的😜。 【驾驶感受】 我这台是330tsi低功率版本的,但是对我来说动力完全够用,跑高速开到120迈,超车的时候动力输出很足、能明显感觉到提速感。 【最满意】 1、空间:前面我就提到了我对这台车最满意的地方就是他的空间表现,平时出去玩的时候朋友坐在后排说的最多的一句话就是:你这个车空间怎么这么宽敞😂😂,前排座椅调到舒适的位置,后排还有足够的腿部空间,还有他的后备箱空间也不错。 2、配置:因为我这台是豪华版本、该有的配置几乎都有了,像前排的座椅加热座椅通风以及一些科技性配置,像IQLight矩阵大灯,亮度更高,会车的时候自动调节远近光,不会影响到对面来车,还有自适应巡航系统加上车道保持功能可以实现半自动驾驶,我跑高速的时候特别喜欢这两个功能,它会自动跟着前车加速以及减速,还能始终保持在车道的中间行驶,很大程度上减轻了长途驾驶的疲劳感。 3、舒适性:真皮打孔的座椅乘坐舒适性非常好,底盘悬挂也很不错,尤其是在过减速带的时候不会给你一种很明显的颠簸感。 【最不满意】 虽然我很喜欢帕萨特这款车,但它还是有很多缺点。 1.无线充电这个配置我个人觉得一点用都没有,放在上面半天没反应,充上电之后手机会发烫而且还会卡。 2.车机系统反应慢而且有的时候还会卡顿黑屏。 3.胎噪,帕萨特的胎噪几乎是所有车友都吐槽的一个点,随着车速的提高,它的胎噪很大。 4.后排的车窗升降的时候声音很大而且还会有异响。 【用车感受总结】 帕萨特这款车一直是我喜欢的车型,从提车到现在,没有出过一次事故,虽然它有一些让我不满意的地方,但它满足了我的用车需求,我会好好爱惜这台车。 查看详情>>
- 变身“绿灯侠”,体验新蒙迪欧车路协同系统😳 广州黄埔区全新一代蒙迪欧举行一场“福特车路协同系统(V2I)”的试驾体验。在这套系统的加持下,实现与车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台的实时对话,与广州智慧交通体系互联互通。尽管此次试驾全程达到24公里,但在福特车路协同系统的智能领航下,驾驶者如同庖丁解牛一般,游刃有余地在红绿灯中穿行。🍁 伴随着城市的发展,红绿灯已遍布每一个街口,车主们不得不走走停停,有时还会遇上因红绿灯导致的堵车拥挤。目前,福特车路协同系统已覆盖广州、无锡、长沙、西安、武汉、南京六大城市,未来还将逐步扩大覆盖范围。在使用过程中,车主可根据个人驾驶习惯,对灵敏度调整、声音提醒开启/关闭等进行个性化设置,享受人性化的服务。❣ 作为国内首家采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术量产应用的车企,福特将V2I车路协同系统应用于新一代蒙迪欧,为用户提供红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等功能。以绿波车速为例,系统为车主提供相应的行驶速度建议,使其到达路口时恰好是绿灯窗口,减少等待时间。该技术通过与车辆自身感知决策系统的更好融合,在将来将成为实现L4自动驾驶的重要辅助。🙂 除了行业首发量产的车路协同系统,新一代蒙迪欧在智能、动力、操控等方面的优势,也在本次试驾体验中展现得淋漓尽致。😄 内饰方面:长达1.1米的超广域高清巨幅屏立刻映入眼帘,科技感与高级感一目了然。有了这块横向贯穿的大屏,副驾乘车人便可以借助“联合驾趣”功能,操作车机查看各种信息,驾驶者专注开车就好,不仅效率更高,安全也更有保证。屏幕内置最新一代的福特SYNC+2.0智行互联系统,支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式,在驾驶过程中,“秒懂”驾乘者的需求。😊 得益于新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,新一代蒙迪欧智能驾驶辅助配置不仅多达18项,BlueCruise主动驾驶辅助功能更是达到同级别领先的L2级,配合福特车路协同系统,为车主打造畅行无忧的智慧出行体验。️ 值得一提的是,基于福特FNV智能互联全网架构,新一代蒙迪欧可进行整车全域OTA升级,包括福特车路协同系统和智能驾驶、智能座舱、动力等相关模块在内,均可像手机操作系统一样,持续升级,真正让座驾常开常新。🌻 动力方面:全系标配2.0T+8AT的动力组合,动力随叫随到,起步响应如离弦之箭,百公里加速跻身6秒俱乐部,城市起步快人一步,高速动力澎湃充沛。标准、节能、运动三种驾驶模式,满足日常出行需求的同时,还具备燃擎竞速的高性能。由于悬架采用了轻量化的铝合金控制臂,加上底盘调教非常到位,新一代蒙迪欧在连续紧急绕弯、紧急变道等激烈驾驶中,展现良好的稳定性、操控性和支撑性,驶过蜿蜒曲折的组合弯道如闲庭信步。😘 平顺的操控、轻盈的转向,加上真皮+Alcantara翻毛皮混搭、厚实的填充物等丰富的舒适性配置,使新一代蒙迪欧的乘坐舒适性达到新的高度。把装满水的水杯放进车内,即使在颠簸路面上行驶一程,水也可以保留大部分,平稳舒适可见一斑。[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
蒙迪欧屏幕热门推荐
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- 蒙迪欧屏幕连接不上
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- 蒙迪欧如何屏幕显示界面
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- 蒙迪欧屏幕档位位置出现扳手
- 蒙迪欧堵车屏幕调到电流冷气
- 蒙迪欧舒服屏幕数据
- 蒙迪欧记录仪屏幕是什么
- 蒙迪欧屏幕图标什么意思
- 蒙迪欧感觉屏幕清晰度
- 蒙迪欧一套主机屏幕旋钮配件
- 蒙迪欧车机升级屏幕失灵怎么
- 蒙迪欧目的切歌屏幕不显示
- 蒙迪欧时尚哪一种屏幕匹配最好
- 蒙迪欧屏幕有没有碰到
- 蒙迪欧屏幕白色没有
- 蒙迪欧屏幕出现冷却信息
- 蒙迪欧屏幕字体可以大不大
- 蒙迪欧有效屏幕卡顿现象
- 蒙迪欧车载屏幕画面
- 蒙迪欧屏幕如何黑屏
- 蒙迪欧原厂屏幕好用吗
- 蒙迪欧一下屏幕行程电脑显示
- 蒙迪欧屏幕怎么关闭
- 蒙迪欧车载屏幕故障
- 蒙迪欧没有屏幕车载记录仪习惯
- 蒙迪欧一个车机版本系统处理
- 蒙迪欧突然屏幕按钮没反应
- 蒙迪欧好用原厂安卓屏幕
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