途胜用车费用两个体会
- 马自达昂克赛拉用车费用一个月后用车费用体会马自达昂克赛拉作为为数不多的平民车,深受国内外年轻人喜爱,作为马自达忠实粉丝我也是一直深受喜爱,马自达昂克赛拉不管从设计理念还是设计风格都采用了全新的调整,精美的外观,平民的价格,跑车的时尚,都在昂克赛拉上体现的淋漓尽致,在这里,我要替马自达汽车厂家和马自达设计师点赞!帅气的外形让我欲罢不能有需要的车友可以和我联系,我们一同探讨马自达昂克赛拉对于全新马自达昂克赛拉,不管从车型外观,还是内饰调整,还是系统升级换代,都有了很大的改善,我会从以下几个方面,对于我个人从昂克赛拉得到的体会于车友进行分享,希望车友会对马自达昂克赛拉提升了解程度,并且真心的喜欢马自达这一品牌!首先,从马自达的外观造型方面来讲,马自达昂克赛拉有车跑车的视觉效果,如果说你是一个新手小白,没有了解过昂克赛拉,你一定会以为它是小跑,或者价格很贵的车,相比于同价位的丰田卡罗拉,哈佛h6,马自达昂克赛拉车身外形整体呈现流线型,并且不像卡罗拉一样显得头重脚轻,外形小巧,任由你在城市穿梭!其次,从马自达昂克赛拉的内饰来讲,很多人说昂克赛拉内饰过小,不适合身高体重体重偏大的朋友使用,我想说,我是一名女生,身高170,体重90斤,坐在驾驶位置,特别舒服,并且后排座椅空间也是足够用的,大气的操作台,并且配有大屏显示器,我非常喜欢💕!操作台低调不失优雅,简约不失个性,10分方向盘特别轻,打起舵来也特别方便!很多人说马自达昂克赛拉后排座椅空间小,我就仔细的拍了一张,让车友们看一下,够用马自达昂克赛拉比于之前的马三进行了良好的改造,比如说,车内在行驶过程中后排乘客的噪音问题,有了很大的改观,大大提高了用车质量,再比如,性能方面也进行了调整,一键启动功能,电子驻车系统等,也体现出了马自达厂家的与时俱进的风格,作为新手小白女,启动汽车hold功能,即使在堵车,红绿灯时,也不用来回切换档位,只要踩停就可以继续操作,大大避免了等红绿灯时的手忙脚乱一键启动系统,电子手刹应有尽有!最后,我还要说一下汽车4s店的销售人员,自始自终都有一个很好的态度,并且细心讲解,帮忙安排试驾人员,新车买回来有一段时间了,和销售人员一直有联系,有什么不懂的都在请教,销售经理也乐此不疲的讲解,总的来说,马自达昂克赛拉是年轻一族的首选,也是新手小白的必备,目前1000公里,没有出现任何的问题!希望以上的见解,能够给车友们带来启示,本文只是个人观点,欢迎广大车友评论指教! 查看详情>>
- 用车费用两个月体会欧尚X7自动尊享版用了两个月,感到该款车几个地方急需完善:一是A柱偏大,加上后视镜,形成有点大的视觉死角,有点危险;二是倒车灯,仅车右后下角一丝的日行灯,晚上倒车几乎凭感觉;三是耗油量不像广告中的那么少,一个字,实在偏高!有人说由于车身重量大,耗油大点是正常的,要知道,该款车身质量不到1.6吨。2021年6月中旬买的,行驶1300KM。总体不错外观总体不错,但后视感觉有点“土气”。A柱、倒车灯、油耗大胎噪大、起步慢 查看详情>>
- 关于昕动的用车费用体会【外观】整车车漆较薄、硬度偏软,尤其机舱盖容易被石头子蹦上点痕;整车流线还是不错,尾部的贯穿式灯具设计较老款美观一些。【内饰】内饰门板及中控台等大量采用的塑料材质,而且为较大颗粒状非平整表面,尤显粗糙,缺乏质感;中控台镶嵌的红色饰条不错,较基础款稍许美观;装配工艺总体可以,但部分位置缝隙及其对称性依旧有待提升;前排中央扶手箱位置很尴尬,平放状态时与手刹操作存在干扰,储物空间有限。【配置】既有增配也有简配。新款后视镜电加热功能和前雾灯均被去除,其实是很实用的功能;自动大灯功能去除;钥匙一键升降窗功能去除;增加了自动启停功能,讲实话在中国目前大多数地方路况不太实用;升级了轮毂(16寸),轮胎依旧采用了195型号,其实后期可以考虑更换为205型号,有助于舒适性提升,油耗增加不多基本可以忽略;取消了后拖车勾位置;车顶天线改成了短粗款(之前为细长款);车机多媒体为大屏幕触摸控制设置;车外后视镜偏小,尤其六侧导致行车和侧方停车视角间存在相互矛盾;全车依旧采用传统卤素大灯;全车玻璃为普通玻璃,不带防紫外线功能;天窗没有防虫网设计;冷热、风速、通风模式等均为最传统换挡或拨片式,若能改为旋钮和按键式就更方便;机舱内部发动机罩取下更方便,改进了之前需要拔出一根软管才能揭开的不方便;前挡风窗雨水导流槽塑料盖板采用了两节分段式布置,较一体式稍显弊端;油箱加注口外盖不带自动落锁功能,需要每次加油时用钥匙开闭内盖。【空间】空间的确在同级别a0轿车中算佼佼者,前后排空间宽敞;后备箱空间也不错。【操控】操控性总体不错,方向控制精准,高速过弯的平衡性可以。【动力】动力配置稍微偏弱,提速不理想,尤其80迈后的提速尤显疲惫,正常情况下控制得当基本2000转时能完成平顺升档。油耗不算特别理想,与工信部公布信息有一定偏差,正常油耗区间评论应该在7-8间,长距离高速行驶时油耗能控制到6左六,费油状态下应该在9-10左六;毕竟52升的邮箱容积就决定了这并非一款特别燃油经济的车型。【舒适】舒适性总体可以;前排座椅腰部支撑稍差,后排乘坐较明锐的掀背式车型舒服不少(毕竟靠背倾斜度更适宜);避震偏硬型;原车轮胎+车自身隔音因素,行驶中胎噪与风噪不太理想;开启空调时风扇噪音偏大尤其怠速时(单风扇因素有很大原因),车内基本能察觉到。【小结】这个价位下,总体还是一款不错的车型;但价格定位稍高。相比同门兄弟的上汽大众桑塔纳两厢车型(除了车标和部分细节差异,两车的零配件基本是通用的)、其他同级别的轿车而言,若是自用,不打算后期出手,个人以为这个价位选择斯柯达还是不错的,毕竟装配工艺、用料等方面的瑕疵基本可忽略,对于日常用车及其功能满足没有什么影响,加之低成本的后期维护费用、同级别车遥遥领先的乘坐与储藏空间,这些都是选择她的理由之一。何况该款车基本是与欧洲同步上市,改动不多,很好传承了百年斯柯达的造车积累;至于坊间讨论的关于ea211发动机后期机油消耗越偏大的问题,这个应该不是普遍,应该与用车与保养存在关联(从目前使用看,5000更换矿物油,基本一个保养周期内,机油尺的刻度线基本无变化、油也很清澈,建议使用半合成机油应该对发动机保护更好、价格差别也不大)。 查看详情>>
- 用车费用两个多月的感受用车两个多月,跑高速2000公里6.6左右的燃油消耗。市内用车13.5左右燃油消耗。咋差别这么大呢、 查看详情>>
- e1用车费用体会咋样?想买比亚迪这款e1了,由于日常就我单独开,还不太想往中大型车方向看,觉得太挥霍了,家里人也支撑我先买辆小点的EV过渡,说等背面有需要了再替换。目前还没去试过车,不了解e1这车开车感怎样,动力这些够用吗?好驾控吗?请有体会的车友来聊聊呗…. 查看详情>>
- 菱智PLUS用车费用体会当初选择这款车的理由我也不多说,都知道它的空间很合理,我们一家六口购买七座肯定是够用的,而且这款车的价格也不高,能够符合我的购车预算,用了一段时间,它的舒适感以及它的大空间感觉很实在。外观的设计很符合我的审美,很满意,不张扬,整体外观很正,我也是很看重这方面。它的空间上是很霸气的,尤其是第二排座椅坐在上面,尤其很胖的人也不会感觉到拥挤,大的空间,乘坐舒适感非常的好。后排还可以放下来,拉货也很多。动力表现也还可以,20.的发动机,日常生活中完全是可以的,没有动力弱的表现,我经常上高速上超车非常的轻松,能够展现出非常强劲的动力。油耗8.5左右,还可以,值得推荐的一款车型。 查看详情>>
- 途胜L用车费用感受,细节分享途胜用车也有一段时间了,也是现在才来分享。先说下我为什么买途胜吧,当初买途胜L也是因为感觉这个价格买个紧凑的小轿车,后排做个人都拥挤,个子高的根本坐不下,所以也就考虑了SUV,对比了之后发现,途胜L的外观是比较中意的,在一个就是配置确实都是实用,没有花里胡哨的配置,但是这样下来整体的性价比还是很高的,所以也就选择了途胜。看看这个车头,刚买车的时候拍的,那时候就感觉这个车没有车大灯,就下班有个雾灯的样子,看起来h还是很帅气的车侧比较惊喜的就是这个设计,多面形的设计,不单调,让车侧看起来会更加的有力量感轮辋吧,感觉还不错,但是要是全黑的就更喜欢了,对了途胜是四轮盘刹,前面是通风盘的设计车头可以看下,尾灯是贯穿式的设计,优点就是和一般的贯穿式的尾灯不一样,颜色比较深,颜色不浮,更耐看方向盘这个是比较贴心的功能,开车的时候切换显示信息还是挺方便的换挡这个是真的绝绝子,比较优秀,设计成了按键式的,原本现在的自动挡其实无所谓什么样的设计,所以感觉途胜L的设计比较简约,而且换挡也不会碰到水杯之类的了电源口,还是挺齐全的大灯调节和车辆稳定都在这里,方向盘下边空调口的设计一般般然后就是主驾驶的遮阳板不能全挡住窗户,毕竟途胜的窗户还是很大的,透亮~~小细节天窗非常喜欢,小天窗不如没有,像这样的大天窗才有实用性,等着晚上看星星电动的座椅调节,这个就比较方便,也是现在都配备的功能后排就很明显的比轿车大一些,做进去不会那么难受,在一个个子高了也没有问题最后就是驾驶感觉了,开起来换挡还是比较积极的,双离合的设计没有CVT那么顺滑,但是绝对足够使用,而且不用担心以后还需要换变速箱总之,途胜L感觉不错,性价比比较高,动力也可以,适合家庭使用作为代步车但是如果对于驾驶有要求,希望体验驾驶乐趣,可能伊兰特索纳塔更合适一些 查看详情>>
- 真心体会三菱欧蓝德用车费用感受选择三菱欧蓝德是因为日系车用车成本小,质量还靠谱,也考虑过RAV4,但是RAV4车门很轻,前后塑料感强,共同店与三菱欧蓝德很多。从家庭休闲娱乐来说,三菱欧蓝德真是一部车,安全性无与伦比,买了三菱欧蓝德从来不会后悔!这应该是大多数车友的真实的感受。感觉这车最突出的是空间,耐用性,经济,动力方面2.4动力配上CVT变速在城市完全够用,没有顿挫感。在那么多颜色之中,我认为欧蓝德的珍珠白是最看的,有时候跟一些中型的SUV黑色停在一块对比起来,觉得欧蓝德还要显的更加大。洗白白后显得非常年轻帅气。CVT变速箱对于动力提速有所限制,但是换挡拨片的加入会给我不少的激情乐趣。4WD保持在自动模式下驾驶,几乎不用怎么去理会。这角度看前方45°车头给我感觉就是运动感强方向盘快捷按键定速巡航六侧45°,这个角度看上去欧蓝德还是很帅气的。储物空间少。侧面看起来很长,特别是白色的更加显得长。轮胎磨损还是比较小需要吐槽的是噪音方面,原本三菱欧蓝德的发动机声音大,反而低速下都是胎噪的声音,估计是邓禄普轮胎的问题,等跑够六七万公里就换四条米其林。有空就自己动手洗车,一瓶洗车蜡水可以用很久。后视镜带锁车自动折叠功能空间方面,很大,虽然2670MM轴距数据上不占有任何优势,但欧蓝德把内部空间做的很棒,后排中间部分也给做平了,一下子就显着空间很大,后排坐三个人一点不挤。另外后备箱很爽,平时一切的杂物放在里面不在话下,实在不够用可以把后排座椅放倒,那空间都可以铺个床垫当床用了。舒适感方面,减震和悬挂属于偏向舒适的那种,方向盘也是转向清晰,方向盘力度适中,开起来比较轻松,经常开四个小时以上,没有腰酸背痛的感觉,舒适性方面我认为挺的,不管是驾驶舒适,乘坐也舒适,三菱车都是偏向硬一点的风格,第一次试驾的时候已经明显感受到。爱车是一种情怀,有些人一辈子都不会懂。对车的态度,也是对人生的态度。善待车,如同善待家人,善待朋友,善待每一场相遇,也是善待自己。油耗方面,这车绝对省油,现在开了一年,真实的油耗应该是9-10.5L/百公里左六,一箱油能跑五百多公里,不能说最低但也是同档次的SUV里面相当低的油耗了。当然了,油耗这东西除了和车有关外还与驾驶人的驾车习惯,道路状况等等因素有关,本人到目前位置驾驶都属于温柔性的,不急加速急刹车,市区全程打开小绿叶ECO模式,顺便多说几句小绿叶,小绿花是个神器,平时市区基本全开,马路上堵堵停停的也不需要啥动力。开节能模式的感觉就跟其他的车夏天开空调后的感觉一样,只是让汽车的油门反映慢了一些,在市区行驶用处还是蛮大的,因为2.4在市区完全够用了,也不需要急加速,除非上坡,走烂路或者高速就关了。总之,三菱欧蓝德的性价比是比较高的,技术成熟,维修方便经济,是居家使用的一款车。 查看详情>>
- 近期的一些用车费用体会,干货1、【图1、2】停车时,按下图1的圆型滚轴,可以实现图2那个音乐界面播放或停止。2、【图3、4、5】倒车时,图3的挂下倒车档R档,按一下主驾车门的右后视镜按键至亮灯(注意只有右后镜可以实现倒车下翻),调节成自己认为最有助于倒车观察右下角马路牙子的位置,那么每次倒车时,右后视镜就会下翻到该次调节位置。3、【图6、7】在正常氛围灯打开时,例如红色时,当从25度调低0.5度时,出风口会呈现短暂2秒钟冷色系的深蓝色,之后又恢复回原氛围色。挺形象的感觉。改天试试从原来深蓝色调高时是否会出现红色的变化。4、【图8、9】买了这个储物箱,尾箱瞬间整洁了,是目前在某宝买了几种对比过后很的唯一一个,其它的箱最大不足是异味太大,呛鼻子太严重。不过这个支撑性有点不足,一装多些就略显啤酒肚了[捂脸]更多的用车感受待续增加,还有吐槽的 查看详情>>
- 20款,XT5,用车费用接近2年体会2019年8月提车,至今接2年,感觉这车安静(我自己动手加装了4门隔音),提速好,音响好,没出现什么毛病,尤其上周更换了苹果12原装Typec数据线,连接Carplay,用酷狗音乐播放器播放无损音乐,音质再次提升,当初选择他就是看上Bose音响,我感觉这车挺不错的。最在测试S350L、卡宴,ML400,Macan,皇冠,等原车音响(朋友以上车型均没有加装音响),感觉都有点一般(这里估计会得罪以上车型的车主),但是不服可以现场测试,我说这个不是想表达谁好谁坏,各有各的优势,这是上周的测试结果。 查看详情>>
- 途胜L给我美好用车费用生活第五代途胜L入手以来,让我改变了对韩系车的感觉,性价比,颜值这两点足以让我选择这台车了!因为途胜L的实力足以让我青睐!因为TA给我带来了美的用车体验!车子外观不用多说,韩系车的颜值一直非常过硬!刀锋一样的线条,隐藏式的鹰翼LED灯组合点亮后极为炫酷像一辆机甲战士!车身丰富线条,看图片或者远看层次感丰富,运动感强,所以不怎么显大,实车感受还是挺大的鹰翼式LED大灯后面是鹰爪式尾灯,与前脸大灯完美呼应侧身看更完美有4种不同驾驶模式的氛围灯,绿色是节能模式超大的导航显示,清晰的画面质感,还搭载了QQ音乐和智能语音系统,还在屏幕周围布置了快捷键,语音控制的深度和广度,都丝毫不输于以车载多媒体擅长的自主品牌车型,语音说一句“要抽烟”,天窗什么的自动打开后备箱空间和后排空间都领先同级别车后排座椅还能全放倒电子按钮,不用再使出浑身力气下拉后排空间距离大概有3-4拳的距离吧暑假带着我家小妞和小伙伴一块去宁波罗蒙乐园玩,室内的,还算不要!小妞有点开心这是女孩子最爱的城堡!有点美!小妞正在期待一次的舟山之旅! 查看详情>>
- 2000Km途胜L用车费用体验(仅供参考)公里数镇楼自从提车后,很多人看见我车的第一句就是这车帅啊,但是为啥是个韩系车。想必也有和我有同样经历的车主,对此我们也只能笑而不语。毕竟现代汽车的品牌和实力都放在那里,不懂的人不用解释,懂得人又何必解释。仔细想想,他们说的也对,如果把现代的标志换成宝马或者奔驰,我想这个车再加10万,也大有人要。因为我是一个追求性价比和自由散漫的年轻人所以提车后的第一件事,就是从陕西出发,一路去往山东,路上路过,想玩儿的城市也会下高速,走一段国道,所以一路自驾游,来回也走了一个多星期,到今天才有时间来跟大家仔细分享。手机不支持无线充电所,所以无线充电地方基本就被我用来装些零碎的小东西。因为路程比较远,所以是和两个朋友一起去自驾游,一路开下来并不觉得累得益于车子自己的驾驶辅助功能,这个功能给人的感受往往在高速上展现的淋漓尽致,而普通的国道或者二级路,还是建议大家自己手动操作。在这里举个例子,在高速上开启自适应巡航后,可以很轻松地驾驭车辆。但是在国道上偶尔启动车辆,准备倒车的时候,因为有时候车辆预警开的太高了,自动刹停的功能,有时候明明自己知道后面人或者车辆离得很远,但是车子却自己刹住,而且动作比较大,也容易给人一种惊吓的感觉。另一个难受的地方就是车道居中保持的功能,因为有时候偶尔便道或者超车需求,因为车子会自动帮你保持方向,你去变道的话,就会有稍许难受,需要自己在设置里面关闭。所以总地来说,途胜L给我的感觉就是对新手挺友的,但是对我或者我朋友来说,有些功能就显得过于拘谨了。国道路段照样敢开自适应巡航,但是一定要精神集中,随时接管。从我的水杯也可以看出来,杯架做的还是比较矮的。有一段山路走走停停,加上天气热,哪怕停车时也未熄火,空调照样开着,所以带来的油耗让我有点顶不住,正常下的油耗一般都是十个油左右,高速上一般在七个油左右。期待做完首保后度过磨合期,车子油耗可以大幅下降。不过也正得益于途胜L的科技配置,一路走来也不算无聊,下面详细分享一下驾驶感受。动力方面:动力方面,在试驾时就有所感受。1.5t的发动机带来的是200匹的马力。而且在深踩油门的时候,叫什么?是自动切换的,很灵敏,运动模式带来的提速感和推背感无与伦比,当然一同飙升的不仅仅是肾上腺素,还有车子的油耗。而开启eco模式下,省油也是真的比较省油,虽然踩油门的时候,感觉车子会肉那么一点,但是油耗可以很明显的下降三个油左右。变速箱感受:这个变速箱也是一直被人诟病的,之前我倒没怎么感觉。但是朋友驾驶的时候,认真的说了这么一个问题,包括自己在后面的感受中,也明显发现了在二挡的档位上会有明显的顿挫感,但也仅限于用心去感受,记忆驾驶过程中不会有难受或者不舒服的感觉,除非遇到特别堵的拥挤道路,不断的变换档位,在低速挡上前后切换。而日常中并没有大家所说的那么可怕和难以接受。我觉得很多车黑就是无脑黑,这种顿挫如果都接受不了的话,那么大家以后就别开车坐车了,出租车还都是手动挡呢。转向及驾驶感受:首先要夸一下驾驶位座椅,下至100斤,上至180斤都有一种包裹的感觉,虽然不像跑车和赛车那么夸张,但是实际感受还是比较舒服的。而大幅度的转向以及操纵还是比较灵活的,这么大的车,这么重的车,在跑山路的时候遇到急弯,并没有想象中的很清闲的感觉,是给人一种很稳重的感觉,像是经验丰富的老马。方向盘指向也比较精确,和朋友的奇骏比较,至少我觉得途胜L是比较开的。但是论到行走的沙发还是人家日产比较厉害。按键式换挡也是科技满满其他方面的驾驶感受其实也并没有什么说的,车子都是四个轮子,跑的大同小异,舒不舒服,最主要的还是看个人,至少在我的心中,自己的车虽然说不上完美,但起码也是90分,不然谁会为了一时冲动去付出十几二十万的代价?自驾游回来后,又很有幸参与当地经销商的客户活动,作为活动客户中的唯一一台途胜L自然是押尾了,不过出乎意料的是,在车队后面竟然有台途胜L拖着两台摩托艇。只有真正见识过,并且感受过,才能被真正征服到。两条摩托艇往他们的车后面一挂,瞬间气场强大,无与伦比。最后就是简单发一下活动中的照片咯。用车以来,一直觉得车企做的不,不仅仅是要看车子的品质,更是要看对成交客户的维系。所以一直觉得选择现代也是没有错的,毕竟在我们当地,至少我也没有遇到过三天两头带客户去玩去疯的4S店。感觉开途胜L就像开摩托艇一样,稳重中不失一丝激情,乐趣与自由并行。同时也非常感谢途胜L,让我身边的朋友头一次正视现代汽车,并且对我竖起大拇指,称赞我的眼光 查看详情>>
- 距离产生美——凯迪拉克2012SRX用车体会小时候放学回家,看到一个从未见过的SUV,拥有其他肉乎乎的笨蛋们中都没有的性感小掀背和锐利的线条。金闪闪的耀金车漆和闪亮的凯迪拉克车标就给了我一个对于凯迪拉克有一个特别好的认知。那是一辆顶配四驱的金色SRX停在小区门口,以至于让我看到奥迪Q5宝马X3就有一种丑的要命的感觉。那是我第一次对车如此痴迷的一回。家里也很喜欢那个车的外观,试驾了之后就很快来到了我们家。 查看详情>>
- 赛科龙RT3半年用车真实体会2019年8月23日,经过各方面的考虑,最终选择了赛科龙RT3这款车。 查看详情>>
- 第五代途胜L1000公里用车费用心得!提车到现在10来天了,跑了1100多公里,基本只要出门每天最起码100公里,因为单位离家就将近100公里。1100多公里了买了精英版的,个人觉得这个仪表盘还是挺酷的这个仪表盘看起来更运动经过这几天自己用车的实际体验来说,对于这款车的各方面还都挺满意的。这段时间由于途胜高颜值的外表,停小区问的人还真不少。都是挺漂亮颜值方面没的说看着挺大气侧面造型也不错尾灯贯穿式夜间有点醒目无钥匙进入按钮。主副驾都有。有时候副驾驶放个东西取一下也方便无钥匙进入按钮看看这个按键式的档位,有点高级,而且有误按提示,之前还担心开车时候孩子不小心按到电子手刹,自动驻车都有储物空间也有点不错。中央扶手有点宽。手肘倚着有点舒服扶手箱也有点大门板扶手也不小特别大的中控屏幕,触感有点好,而且灵敏度也有点不错。只是功能没有高配的那么全,现在唯一后悔的就是没买高配的,没有远程和语音功能,这几天看车友发的还是有点羡慕呀开机界面买车时候觉得功能够用就好也只有这个配置的刚好有现车,当时就想开着新车回家,不想再等。就提了精英版,庆幸的是有百度carlife功能数据线直接链接就好之后打开usb调试,选择文件传输,我们的手机屏幕就可以投到车的大屏上可以语音导航听想听的音乐还有一些人性化的应用对于动力方便真的是没得说。1.5T两百匹的马力,提速的确快,我一般都是节油模式。运动模式上试着开过。深踩时候声音有点大,平时用车的话基本上节油模式就够了,坡路,高速我基本都开的节油模式。目前油耗显示7.4。还不算高。这1000来公里总结就是,外观炫酷,配置实用,空间足够,油耗还行 查看详情>>
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