离合器是摩托车传动系统中的重要组成部分，离合器位于发动机和变速箱之间，通过离合器之间的连接、分离来切断或者传递发动机向变速箱输入的动力。对于更强调驾驶的摩托车来说，离合器更为重要，要求离合器能够平稳的接合，同时迅速且彻底的分离。并且由于摩托车较小的体积，对离合器尺寸、重量以及散热、耐用性要求更高。
常见的摩托车离合器基本为摩擦式离合器，是应用范围最广的离合器之一，由主动、从动以及压紧机构和操纵机构四部分组成。而常见的摩托车离合器分为多片湿式、多片干式、单片式、离心式等。
多片湿式离合器
多片湿式离合器是摩托车中较为常见的一种离合器类型，采用多组摩擦片与钢片交替叠加，通过离合器弹簧推动压盘，将摩擦片与钢片结合压紧传递动力。而当摩托车驾驶员捏下离合器时，离合器线或者是液压管会通过机械结构推动压盘来释放和加压在离合器片组上的压力，让摩擦片与钢片短暂分离，用以切断动力。
湿式多片离合器的摩托车通常使用发动机机油作为变速箱油，通过车辆更换机油进行保养，所以摩托车机油相较汽车机油增加了抗磨损以及防止离合器片打滑的添加剂，与汽车机油并不通用。得益于湿式离合器的结构，其拥有寿命长、散热效果好、工作平稳等特点。
多片干式离合器
多片干式离合器的基本结构与多片湿式离合器相同，都是采用摩擦片、钢片以及离合器弹簧和压盘等传递动力，区别是干式多片离合器没有油液参与进行润滑与散热，通常是暴露在空气中。
多片干式离合器工作中由于少了油液参与，所以寿命相对更短、散热效果更差同时干式离合器的噪音也更大，所以一般干式离合器都会采用外露的方式来散热。多片干式离合器的结合能力更好、咬合反应更快，同时重量更轻，所以常见于运动性能车型上，例如杜卡迪V4 SP2。
单片式离合器
单片式离合器对应的就是多片式离合器，由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。相比于多片离合，单片离合通常采用一组摩擦片与钢片组成，借助与发动机同步转动的齿轮压住与减速器相连的摩擦片传送动力，松开摩擦片则动力传送停止。
摩托车上的单片式离合器采用干式离合结构，通常使用在复古车型上，例如BMW Rine T。
离心式离合器
离心式离合器常见于踏板摩托车以及弯梁摩托车上，由离合器甩块、离合器蹄片、弹簧以及离合器外壳（俗称：碗公）组成，让输出轴在低转速时脱开，随着转速的增加啮合更多，以达到平稳起步的目的。
离心式离合器也是干式离合的一种，优点是不需要手动控制离合器分离，以防止在输出轴减速或突然停止时发动机熄火，并在启动和空转时去除负载。但也存在缺点，例如传动效率低、寿命较低以及散热较差、结合不平稳等。
