滑动离合器结构
由于在离合器中心和压盘的接合处设计安装了辅助凸轮和缓冲凸轮这两种凸轮装置，在压力盖和内部离合器的内壁上具有对角排列的斜坡，类似于斜齿咬合的机构，最直观的例子就是自行车飞轮机构，只能向车轮输出动力。
（左侧为发动机输出，右侧为降挡时）
驾驶摩托车连续降挡时，发动机制动有可能会导致后轮减速过快，导致摩托车后轮摇摆、弹跳甚至打滑，并且产生发动机损坏的风险，而滑动离合器可以短暂切断发动机与变速箱的连接，避免产生以上风险。
滑动离合器优势
通常的引擎转动时，由于斜齿咬合机构可以辅助离合器结合，所以可以使用强度更低的离合器弹簧，能大幅度减轻离合器操纵杆的操作力，让骑手可以更轻松地驾驶摩托车。
此外、急减速和错误换挡等操作导致过度的引擎制动时，这时缓冲机构运转。缓冲凸轮通过斜坡减轻了离合器摩擦片之间的压力，降低了后轮的摇摆、弹跳以及打滑的风险，实现更平稳的减速效果。