ISG电机全称是Integrated Starter Generator，翻译成中文叫“集成式智能启动驱动发电机”。跟BSG电机一样，ISG电机也普遍被运用在搭载48V轻混技术的车型中。
ISG电机在48V轻混系统中起到核心作用，48V轻混系统围绕着ISG电机工作。ISG电机被直接被集成在发动机的曲轴端，放置在发动机与变速箱之间的位置，也就是P1或P2的位置。
ISG电机的原理是用瞬态功率较大的电机替代传统启动电机，先天结构决定了ISG电机无需像BSG电机一样带动皮带，电机可以直接带动发动机的曲轴输出端，不仅可以在启动时直接带动曲轴转动，还可以在起步和低速工况下保证发动机尽量不启动。
ISG电机在起步阶段短暂驱动汽车，同时起到启动发动机的作用，成功避开发动机高耗油的阶段，起到省油的效果；正常行使时，发动机直接驱动车辆，ISG电机负责为车载电器发电；在制动或滑行时，ISG电机能够进行能量回收，实现电能再生，所回收的电能再次用以驱动车辆或者为车载电器供电；在车辆需要动力时，ISG电机可以直接带来动力输出上的提升。
优点：与BSG电机相比，ISG电机可直接参与到车辆驱动中，可直接提升车辆动力；ISG电机在轻混系统中的参与程度更深，在中、低速状态下节油效果比较明显。
以代号为W206的奔驰C级为例，这款车就搭载了ISG电机。C260L上的ISG电机提供了最大额定200牛·米、20匹马力的输出。通过运用电机瞬间扭矩和功率放大的特点，C260L的百公里加速时间仅为7.7秒，百公里加速用时甚至要比采用2.0T发动机的奥迪A4L 40TFSI（8.2秒）更短。
缺点：由于ISG与发动机、变速箱等核心部件高度集成，因此制造成本、维修成本相对较高。