D-MAX越野房车皮卡

可以带着全家一起去旅行，也可以装载一定的货物实现致富梦想，皮卡这种多用途车也逐渐受到了广大消费者的青睐。而随着“皮卡进城”等措施的放开，皮卡车市场也逐渐步入蓝海市场。我们今天也实拍了一款性价比出众的皮卡，那就是2023款江西五十铃D-MAX。

2023款江西五十铃D-MAX于9月25日正式上市，新车主要针对细节及配置方面进行了升级。动力方面全系搭载1.9T柴油发动机，匹配6MT和8AT变速箱，同时还提供两驱和四驱车型可选。2023款江西五十铃D-MAX共推出4款配置，售价区间为13.48-16.68万元。

外观强悍、硬朗，富有视觉冲击力

作为年度改款车型，新款江西五十铃D-MAX沿用了家族式外观设计，高大的车头搭配大尺寸的黑色格栅，整体视觉效果显得十分威严、霸气，同时格栅上ISUZU字样LOGO的加入也带来不错的辨识度。

格栅内部加入两根粗壮的哑光辐条，提升了车头的层次感，底部的黑色护板也带来不错的野性。新车采用了远近光一体式大灯，看上去也有点怒目圆睁的感觉，下方雾灯区域的造型设计也显得很有攻击性。

来到车身侧面，可以看到新车依旧是传统的皮卡造型，由前翼子板一直贯穿至尾箱的腰线也提升了车侧的力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为5265/1870/1850mm，轴距为3125mm，接近角/离去角分别是28/25°，最小离地间隙为230毫米，涉水深度为800毫米。

由于车身较为高大，新车也提供了固定式的侧方踏板。轮胎来自于佳通，规格为255/65 R17，此外密辐的铝合金轮辋也显得较为时尚。

车尾部分采用了纵置的尾灯组，后杠位置也设计了踏板方便进入货仓。江西五十铃D-MAX的货箱尺寸长宽高分别为1495/1530/490mm，并且货箱内部也采用了耐磨材质进行喷涂。

内饰务实为主，智能化程度合格

新款江西五十铃D-MAX内饰方面采用了偏向乘用化的设计方式。内饰用料以搪塑材质为主，门板、中央扶手等位置加入一定程度的软包，再辅以银色饰条的装饰，虽然依旧是偏向粗犷的风格，但也多少提升了点内饰质感。

多功能方向盘采用了四幅样式，银色饰条的加入带来不错的时尚度。方向盘左侧控制区主要负责控制多媒体，右侧则主要负责定速巡航、唤醒语音控制系统。这个键位设计与常用设计是相反的，需要适应一下。

新车搭载了10.25英寸全液晶仪表盘以及9英寸中控屏，对于一款皮卡来说科技配置可以说是合格的。功能方面，新车支持蓝牙电话、手机互联、GPS导航、语音控制等等，功能性基本也符合日常所需。

前排座椅较为宽大松软，包裹性和支撑性也都不错，不过座椅相关配置相对简单了一些，依旧是需要手动进行调节。后排座椅的坐垫长度不错，头部和腿部空间也都没有问题，不过毕竟是台皮卡，后排座椅靠背角度基本是没有调节余地的。

全系搭载1.9T柴油发动机，提供四驱版本

动力方面，新车搭载了重新调校的型号为RZ4E的1.9T柴油发动机，可以达到国六B排放标准。发动机的最大功率达到了177马力，峰值扭矩是410牛·米。由于是款柴油车，燃料添加口的旁边也提供了尿素的添加口。

传动系统分别提供6挡手动变速箱，以及采埃孚8挡手自一体变速箱。新车提供两驱和四驱版本可选，同时可以选装后桥伊顿机械差速锁。悬架方面，新车采用前双叉臂式独立悬架，后悬架调整为螺旋弹簧整体桥式后悬架。

其它配置方面，新车配备了陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、电子手刹、ABS+EBD、全新一代博世9.3ESC车身稳定控制系统、定速巡航、胎压监测、倒车影像等配置。同时还提供标准、经济、运动三挡驾驶模式。

江西五十铃D-MAX可以说是中国皮卡车市场的一位老牌实力派选手，霸气的外观、优秀的动力、不错的越野实力都是它的主要优势，而此次的升级也让新车的性价比进一步提升。当然目前皮卡车市场同样有实力的竞争者也不在少数，比如长城炮、长安览拓者等等。江西五十铃D-MAX如果可以进一步丰富车型，为大家提供更多的选择，相信它有能力抢占更多的市场份额。

随着多地频发进城“松绑”令，皮卡市场被认为有希望成为继SUV市场之后，又一销量或爆发增长的细分市场。不过在当前消费结构升级、消费群体年轻化、消费需求品质化、用车生活休闲化等趋势的推动下，皮卡高端化、智能化已是大势所趋，长城炮等国产皮卡正是借助高端与智能打入了乘用车市场，作为老牌的合资品牌，江西五十铃D-MAX在皮卡市场拥有自己的一席之地，如果它像继续站稳自身地位，必须在产品上带来更变化才行。

日前，江西五十铃全新 D-MAX V-CROSS 正式上市，共推出 4 款车型，售价区间 17.08 万 -22.08 万元。在上市之前，我们也是对新车进行了深度体验，接下来我们就看看江西五十铃全新 D-MAX V-CROSS如何应对国产皮卡发起的挑战。

一台很好开的皮卡

随着皮卡用户需求逐渐高端化、多元化，对车辆的动力性能也提出了更高的要求。所以在动力方面，全新 D-MAX V-CROSS 搭载了劲蓝动力三代 RZ4E 发动机，最大功率为 130 千瓦，峰值扭矩可达 410 牛 · 米，与之匹配的是采埃孚 8AT 变速箱。使用成本方面，全新 D-MAX V-CROSS 充分发挥燃油经济性，每百公里油耗仅需 7.2 升，配合 76 升的超大油箱，最高可达 1100km+ 超长续航。

经过一天的城市道路、高速、山路等路况测试来看，其实际油耗只需百公里9L左右，这样的油耗表现确实比一些动不动就要十几升的国产皮卡强很多，这也是未来消费者选择它的一大要素。

在实际驾驶过程中，这台皮卡也是给了我们不小的惊喜，在城市道路的驾驶感非常轻松，因为它有和城市SUV相同的驾驶视野，开起来视野很好。其次这款柴油发动机在1500转就能释放出最大扭矩，起步的时候十分轻快。如果保持油门踏板的开合度，动力输出线性且不含糊，符合日系车的驾驶风格，日常驾驶和许多城市SUV感觉类似，如果追求更好的舒适性，后期可以更换适合城市路况的轮胎。

和许多皮卡一样，提速并不是这台车的强项，但D-MAX V-CROSS会在无形中慢慢提升到法定限速，由于加速过程相对平顺因此你会很难察觉。另外1.9T的发动机储备足够，哪怕是后段高速超车也是非常轻松，并且发动机也不会发出太大噪音，动力储备方面让人信心十足。

当然新车作为一款纯粹的皮卡车型，出色的通过能力也是必不可少的，其仍然采用了非承载式车身，使用前双叉臂后五连杆整体桥的前后桥布局，同时悬挂系统升级为了螺旋弹簧，舒适性提升了不少，四驱车型提供了后桥差速锁以及4H、2H和4L扭矩放大模式。

另外，新车的接近角为28°，离去角为25°，最小离地间隙为230mm。这样的外廓尺寸表现和通过性数据注定这台皮卡一定有着非常优秀的通过性能，同时恰到好处的车身长度也不会给停车带来很大的麻烦，也带来了不错的操控性。

在非铺装路面驾驶时，只需要切换4H就能完成大部分山路爬坡、碎石和坑洼路面，同时爬坡时，能感觉整台车很有劲，面对那种炮弹坑也表现得非常从容，越野极限还是很高的。值得注意的是，在碎石路段行驶时，坐在车内不会有明显的抖动和颠簸感，整体感很强，并不会有那种飘飘忽忽的感觉。

质感与舒适性都不错

全新D-MAX V-CROSS是江西五十铃基于D-MAX打造的一款中型皮卡车，有着鲜明的五十铃家族风格。獠牙前脸造型、鹰眼LED大灯，搭配全新V-CROSS套件，赋予了车辆独特的野性之美，具有很高的辨识度，同时也带来了不错的运动性与年轻感。另外，新车还配备带转向辅助照明的 LED 前雾灯与带有护板的前包围组件。

整车尺寸为5280×1900×1850mm、轴距3125mm、货箱尺寸1495×1530×490mm。较此前车型的主要改变在于宽度增加了40mm，车身高度也增加20mm，轴距增加30mm，整体更显宽大，实用性也是进一步增强，其后排乘坐起来并不会有压抑的感觉，虽然靠背较直，但座垫不算短，长时间乘坐也不会有疲惫感，舒适性表现还是不错的。

内饰方面，依旧采用较为简洁的设计风格，并配备 10.25 英寸全液晶仪表与 12.3 英寸中控屏幕，搭配三辐式多功能方向盘实用性较强。与此同时，该车还全系标配无钥匙进入 / 一键启动、双温区自动恒温空调、胎压监测等功能配置。

此外，采用了全新的智能座舱设计，语音控制系统支持免唤醒多轮对话，此外还支持声纹识别、语音复刻以及远程操控、智能蓝牙钥匙等功能，全面优化了用户的出行体验。

值得一提的是，全新D-MAX V-CROSS装配了博世新一代L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，配合前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动、侧向预警和变道辅助等多种智能驾驶辅助功能，能在主动守护驾乘安全之余有效缓解驾驶疲劳，让用户驾乘更省心。实际体验时，其也可以实现自动跟车与识别车道，确实是提升了实用性与便利性。

随着国内越来越多城市的解禁，如今的皮卡车已经不再是一个单纯的工具车或者说是生产工具了，对于一部分人来说，其也希望皮卡是一个充满个性的代步车。针对消费者需求，江西五十铃全新D-MAX V-CROSS不仅在动力总成方面进行升级，还在乘坐舒适性方面有所提升，最主要的是顺应时代潮流，内饰设计更加精致、车机更加智能，舒适性进一步提高，并且还有着五十铃的技术作为背书，可靠性不用担心，相信其未来也会吸引大部分潜在年轻消费者。