D-MAX越野房车车身

来到车身侧面，可以看到2023款江西五十铃D-MAX依旧采用传统的皮卡造型，但在贯穿腰线以及外扩的前后轮拱设计，提升力量感的同时看起来更加的结实。

同时在固定侧踏板、熏黑门把手、后视镜的加持下，为整个侧面的视觉效果起到了点缀的作用。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5265/1870/1850毫米，轴距为3125毫米，接近角/离去角分别是28/25°，最小离地间隙为230毫米，涉水深度可达800毫米。

还值得说的是，多条幅式铝合金轮圈凸显出时尚的气息，且新车轮胎采用了佳通品牌，规格为255/65 R17，如果用户想更换AT越野轮胎的话也可以很轻松的找到适配的型号。

车尾部分，2023款江西五十铃D-MAX采用了纵置尾灯组，并在后杠位置也设计了踏板方便进入货仓。江西五十铃 D-MAX 的货箱尺寸长宽高分别为 1495/1530/490毫米，并且货箱内部也采用了货箱宝以及耐磨材质进行喷涂，在日常使用时提供更好的便利性。

内饰务实且颇具时尚感

进入车内，2023款江西五十铃D-MAX整体采用了偏向乘用化的设计理念，10.25 英寸全液晶仪表盘+9英寸中控屏的组合，对于一款皮卡车型来说科技配置绝对是合格的。

在功能方面，新车支持蓝牙电话、手机互联、GPS导航、语音控制等，可以基本满足日常所需。

另外，在内饰用料方面，大量的搪塑材质且拥有一定程度的软包，覆盖在门板、中央扶手等位置，再加上银色饰条的装饰，整体简洁的同时不失时尚感。还值得注意的是新车拥有大量的储物空间，大大的提升用户在日常的实用性。

“三大件”进阶带来更优表现

性能及续航上，2023款江西五十铃D-MAX搭载了型号RZ4E III 的1.9T柴油发动机，经过重新调校后额定马力达到了177匹，峰值扭矩可达410牛·米。传动系统分别提供6挡手动以及采埃孚8挡手自一体变速箱，同时还有两驱和四驱版本可供用户选泽。

悬架及底盘方面，新车采用前双叉臂式独立悬架，后悬架调整为螺旋弹簧整体桥式后悬架，并选装后桥伊顿机械差速锁。 除此之外，新车还配备了陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、电子手刹、ABS+EBD、全新一代博世 9.3ESC 车身稳定控制系统、定速巡航、胎压监测、倒车影像以及标准、经济、运动三挡驾驶模式等。另外，由于是款柴油车，燃料添加口的旁边也提供了尿素的添加口，满足国六B排放标准。

从表面上看，2023款江西五十铃D-MAX的最大意义就是将买车的门槛拉低了。相较于V-CROSS版本17.08万的起售价，新车13.48万起步价,MYAUTO只能用陈小春的某首歌曲来形容。难能可贵的是2023款江西五十铃D-MAX没有为了追求低价而大幅减配。新车最大限度地保持了和V-CROSS版本一致的机械性能，非承载式车身属于标配，四驱系统和差速锁也提供给了消费者来选择。

再来看在2023款江西五十铃D-MAX的国产友商，在长城的产品序列中，与2023款江西五十铃D-MAX售价对应的是乘用版和商用版的中高配车型和越野版的入门车型，这些车型也都采用了非承载车身设计和四驱系统，差速锁同样可选。这么来看，即便撇开了品牌因素，2023款江西五十铃D-MAX也在很大程度上提供了和长城炮无限接近的性价比。

2023款D-MAX采用全新的D-MAX家族外观，中网与D-MAX V-CROSS保持统一，兼具力量与气质，整个车身得肌肉感十足。内饰风格变化不大，但是采用了10.25+12.3英寸的仪表盘和中控大屏设计与全新设计的换挡杆，无论是科技感还是时尚感均有所提升，此外，新车还配备L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，并搭载了11雷达+5摄像头。

安全性能方面，全系标配了定速巡航、ABS+EBD以及全新一代博世9.3ESC车身稳定控制系统，除超高强度钢材车身以及主/副驾驶座安全气囊等一系列被动安全配置之外，还配备防翻滚系统，可以自动感知车辆动态位置，调节发动机扭矩及内外轮之间的输出效果，实现最佳防护效果，