3、空间大、配置丰富

不足：

1、车机系统已然跟不上潮流

那么，单从配置层面来说，奥迪A6L这个车买哪个配置最划算呢？先说结论，因每个人的强需求点不同选择可能会不一样，但编辑从最具性价比的角度来说，45.49万的45TFSI臻选动感型无疑最划算，推荐指数5颗星★★★★★。

45.49万的45TFSI臻选动感型是2.0T高功率版的入门车型，相比最便宜的2.0T低功率入门版（40TFSI豪华动感型），动力方面，最大马力从190匹增加到了245匹，最大扭矩从320N·m增加到370N·m，零百加速从9.2秒提升到7.4秒，可以看到性能得到了较大提升。

同时，在配置方面，多出了电动后备厢、后排独立空调，倒车影像升级为360度全景影像，电动天窗升级为分段式电动天窗等等，而以上这些仅需多花2.7万元，编辑觉得还是比较值的。从销售口中得知，45TFSI臻选动感型恰恰也是最为热销的配置，所以说群众的眼睛是雪亮的。

对于奥迪A6L这样一台车长超5米，轴距超3米的中大型轿车，选择2.0T的高功率版本，编辑认为是恰到好处的，最入门的2.0T低功率少了55马力对于这么大一台车而言还是会偏肉一点点，开起来动力感受会没那么随心所欲。

当然，如果只是日常市区使用较多，开车也比较佛系，对动力没什么高要求，对360度全景影像、电动后备厢等配置也没有强需求，40TFSI豪华动感型这个入门版也是可以选的，按揭35万内落地还是挺香的，推荐指数4颗星★★★★。

45.49万的45TFSI臻选动感型是2.0T高功率版的入门车型，相比最便宜的2.0T低功率入门版（40TFSI豪华动感型），动力方面，最大马力从190匹增加到了245匹，最大扭矩从320N·m增加到370N·m，零百加速从9.2秒提升到7.4秒，可以看到性能得到了较大提升。

同时，在配置方面，多出了电动后备厢、后排独立空调，倒车影像升级为360度全景影像，电动天窗升级为分段式电动天窗等等，而以上这些仅需多花2.7万元，编辑觉得还是比较值的。从销售口中得知，45TFSI臻选动感型恰恰也是最为热销的配置，所以说群众的眼睛是雪亮的。

对于奥迪A6L这样一台车长超5米，轴距超3米的中大型轿车，选择2.0T的高功率版本，编辑认为是恰到好处的，最入门的2.0T低功率少了55马力对于这么大一台车而言还是会偏肉一点点，开起来动力感受会没那么随心所欲。

当然，如果只是日常市区使用较多，开车也比较佛系，对动力没什么高要求，对360度全景影像、电动后备厢等配置也没有强需求，40TFSI豪华动感型这个入门版也是可以选的，按揭35万内落地还是挺香的，推荐指数4颗星★★★★。

而3.0T版本，动力强是强了，但是价格要贵上不少（10-20万的差价），性价比就要低一些了，当然不差钱对动力有很高要求的也可以选，推荐指数3颗星★★★。

哦对了，2.0T高功率的还有四驱quattro的版本，是否值得选呢？还是以45TFSI臻选动感型为例，如果加了四驱，变为45TFSI quattro 臻选动感型，价格贵了2.5万元，除了多了四驱，轮圈还升级为20寸，多了前排座椅加热和驾驶位记忆等。但这个车一般也不会拿去越野或上赛道，雨雪天气湿滑路面quattro能提升一定的行驶稳定性，轿车四驱的必要性见仁见智吧，编辑推荐指数3星半★★★☆。

同时，在配置方面，多出了电动后备厢、后排独立空调，倒车影像升级为360度全景影像，电动天窗升级为分段式电动天窗等等，而以上这些仅需多花2.7万元，编辑觉得还是比较值的。从销售口中得知，45TFSI臻选动感型恰恰也是最为热销的配置，所以说群众的眼睛是雪亮的。

对于奥迪A6L这样一台车长超5米，轴距超3米的中大型轿车，选择2.0T的高功率版本，编辑认为是恰到好处的，最入门的2.0T低功率少了55马力对于这么大一台车而言还是会偏肉一点点，开起来动力感受会没那么随心所欲。

当然，如果只是日常市区使用较多，开车也比较佛系，对动力没什么高要求，对360度全景影像、电动后备厢等配置也没有强需求，40TFSI豪华动感型这个入门版也是可以选的，按揭35万内落地还是挺香的，推荐指数4颗星★★★★。

尾部是区分A6L和A8L辨识度最高的地方，A6L尾灯采用了分体式设计，而奥迪A8L尾灯则是采用了贯穿式设计，不过奥迪A6L配备的全LED尾灯夜晚点亮后还是比较漂亮的。不同的尾部数字标识，代表了不同发动机版本，40和45为2.0T发动机，而55为3.0T发动机。尾部排气管彻底采用了隐藏式设计。

外观设计部分，奔驰E级继续提供了两套前脸造型设计。具体来看，“立标”版车型前脸使用了十字形镀铬进气格栅+造型舒缓的前包围套件；而“大标”版车型前脸则使用了星徽前进气格栅+造型动感的前包围套件。此外，“立标”和“大标”版车型均使用了相同造型前大灯组。

车身尺寸方面，奔驰E级长轴版的长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距为3094毫米，三围尺寸以及轴距均比现款奔驰E级长轴距版有所提升，尤其轴距，增加了15毫米（现款奔驰E级长轴版车型的长宽高为5078/18601480毫米，轴距为3079毫米），整体看起来更为修长优雅。

车尾部分，奔驰E级的尾部使用了左右独立式尾灯组（尾灯内部加入了品牌LOGO造型光源）。此外，“立标”版车型后包围底部加入了贯穿式镀铬装饰件，而“大标”版车型后包围底部还使用了双边共两出装饰件排气罩，并且新车排气均使用了隐藏式布局。

内饰对比

内饰方面：这一代奥迪A6L内饰可谓是科技感满满，三块液晶屏幕营造的科技感不言而喻，毕竟奥迪有一句广告语叫做：科技启迪未来，文中版本中控台位置加入了木纹饰板，提升了内饰档次感。电子档杆操作起来颇为方便，奥迪A6L整体内饰用料不错，比如中控台加入了大量软性材质进行包覆。

音响方面，奥迪A6L部分车型配备的是10个奥迪原厂高保真音响，其他部分车型配备的是16个BO音响。24款奥迪A6L全系标配了64色可调节车内氛围灯，并且这套氛围灯还支持轮廓灯和表面灯不同颜色自定义选择，可玩性还是比较高的。

内饰方面，奔驰E级借鉴了奔驰EQS的设计风格，全液晶仪表盘采用和全新S级一样的悬浮式设计，高配车型将提供EQ家族同款Hyperscreen超联屏，低配车型搭载普通悬浮式中控屏，并搭载第三代MBUX智能人机交互系统。此外，空调出风口由涡轮式改换成横向通风口，快捷物理按键则从中央扶手位置更换到主屏幕下方，使得车辆的中控台看起来更加简约大方。

动力对比

奥迪A6L有3个动力版本，分别是40TFSI，45TFSI，55TFSI，不同数字对应的发动机功率都有所区别；40TFSI匹配一台2.0T低功率发动机，这台发动机最大马力可达到190Ps，变速箱为7档湿式双离合变速箱，车辆驱动形式为前置前驱；接着说45TFSI，45TFSI版本虽然也是搭载一台2.0T发动机，不过这台发动机是高功率的，这台发动机最大马力可达到245Ps，匹配的也是一台7档湿式双离合变速箱，驱动形式有前置前驱和适时四驱两种版本可以选择；最后说55TFSI，55TFSI搭载的是3.0T涡轮增压发动机，这台发动机最大马力可达到340Ps，匹配一台7档湿式双离合变速箱，驱动形式为适时四驱。

动力单元部分，奔驰E级搭载了2.0T高低功率发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱。其中2.0T低功率车型最大功率为150KW、2.0T高功率车型最大功率为190KW。

奥迪A6L有3个动力版本，分别是40TFSI，45TFSI，55TFSI，不同数字对应的发动机功率都有所区别；40TFSI匹配一台2.0T低功率发动机，这台发动机最大马力可达到190Ps，变速箱为7档湿式双离合变速箱，车辆驱动形式为前置前驱；接着说45TFSI，45TFSI版本虽然也是搭载一台2.0T发动机，不过这台发动机是高功率的，这台发动机最大马力可达到245Ps，匹配的也是一台7档湿式双离合变速箱，驱动形式有前置前驱和适时四驱两种版本可以选择；最后说55TFSI，55TFSI搭载的是3.0T涡轮增压发动机，这台发动机最大马力可达到340Ps，匹配一台7档湿式双离合变速箱，驱动形式为适时四驱。

动力单元部分，奔驰E级搭载了2.0T高低功率发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱。其中2.0T低功率车型最大功率为150KW、2.0T高功率车型最大功率为190KW。

外观方面，奥迪A6L使用了两种不同风格的前脸造型，横向格栅设计的设计风格，看上去非常的大灯，点阵式的设计风格，看上去非常有运动的气息。前脸设计的非常时尚，设计的还是比较有辨识度的。

奥迪A6L车身侧面造型看起来更加修长，毕竟车身长度已经超过了5米。全系标配了全车无钥匙进入功能，还是比较实用的。20英寸多幅式轮毂造型非常漂亮，部分车型是可以选装这款20英寸轮毂。

尾部是区分A6L和A8L辨识度最高的地方，A6L尾灯采用了分体式设计，而奥迪A8L尾灯则是采用了贯穿式设计，不过奥迪A6L配备的全LED尾灯夜晚点亮后还是比较漂亮的。不同的尾部数字标识，代表了不同发动机版本，40和45为2.0T发动机，而55为3.0T发动机。尾部排气管彻底采用了隐藏式设计。

外观设计部分，奔驰E级继续提供了两套前脸造型设计。具体来看，“立标”版车型前脸使用了十字形镀铬进气格栅+造型舒缓的前包围套件；而“大标”版车型前脸则使用了星徽前进气格栅+造型动感的前包围套件。此外，“立标”和“大标”版车型均使用了相同造型前大灯组。

车身尺寸方面，奔驰E级长轴版的长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距为3094毫米，三围尺寸以及轴距均比现款奔驰E级长轴距版有所提升，尤其轴距，增加了15毫米（现款奔驰E级长轴版车型的长宽高为5078/18601480毫米，轴距为3079毫米），整体看起来更为修长优雅。

车尾部分，奔驰E级的尾部使用了左右独立式尾灯组（尾灯内部加入了品牌LOGO造型光源）。此外，“立标”版车型后包围底部加入了贯穿式镀铬装饰件，而“大标”版车型后包围底部还使用了双边共两出装饰件排气罩，并且新车排气均使用了隐藏式布局。

去年底，奔驰E级正式完成了换代，虽然没有带给外界太多惊喜，但也稳住了奔驰E级在高端轿车市场的表现；而在今年1月份，随着全新一代宝马5系也正式上市，彻底改变了“56E”的格局，因为现在只有奥迪A6L还未实现换代，在竞争力上难免会有点力不从心。

对奥迪A6L来说，随着竞争对手已经先后完成升级换代，想要保持竞争力就必须加快自身升级换代的脚步。根据奥迪的规划来看，全新一代奥迪A6L最快将在年底或明年初发布。那么，外界对全新一代奥迪A6L的期待到底有哪些呢？

造型更加激进，要走换代5系的老路？

尽管现款奥迪A6L还是2019年上市的第八代车型，可在造型设计以上依旧没有过时，有着奥迪A6L一贯的行政风格。但在全新一代奥迪A6L的造型上，将彻底摆脱“官车”的标签，从而走向年轻化和运动化。

结合此前曝光的谍照来看，全新一代奥迪A6L在设计上变得更加激进，其前格栅依旧采用六边形结构，但边角的柔化处理减弱了八代车型的硬朗特征。格栅内部采用熏黑镂空蜂窝结构，强化了车辆运动感，同时导流槽面积也进行了增大，外八形状饰边边角保持锐利，结合微凸的唇边饰件，营造出犀利且充满活力的视觉印象。

作为“灯厂”，全新一代奥迪A6L的前大灯势必也会加入更多科技，虽然在外形轮廓上与现款车型相比没有发生太大改变，但预计内部灯带设计将有所创新，以此展现奥迪在大灯技术上的优势。

除了前脸设计外，全新一代奥迪A6L的尾部也进行了显著的优化与创新。新增的鸭尾边角设计为其后备厢顶部注入了一丝动感，且尾灯造型同样经过重新设计，内部灯组形成四个独立发光区域，在点亮后能提升整体照明层次感。另外，全新一代奥迪A6L依旧提供了旅行版车型的选择，但大概率不会实现国产。

最后，在车内的设计上，全新一代奥迪A6L也将采用全新的内饰设计，一改现款车型的多屏设计，取而代之的将是当下流行的联屏布局，甚至还会像新势力品牌那样配备副驾驶娱乐屏，预计在智能座舱方面将迎来极大提升。

从目前了解到的信息来看，全新一代奥迪A6L在设计上已经摆脱了官车的形象，这对奥迪A6L来说既是突破也是挑战。突破的点在于，奥迪A6L意图以全新面貌来展现给用户，但带来的挑战就是，奥迪A6L的官车形象已经深入人心，消费者在短时内难以接受变得更加年轻化和运动化的奥迪A6L。

这就好比全新一代宝马5系，虽然在造型上变得更加年轻、运动，但在宝马5系的潜在用户看来，这样的改变就是“离经叛道”，所以全新一代宝马5系上市后，5系销量就遭到了大幅下滑，以至于降价促销都很难重振销量。

A6L或将更名为A7L，最尴尬的将是上汽奥迪？

除了采用了全新的设计外，全新一代奥迪A6L的命名方式或也将首次发生改变。早在去年3月份，奥迪全球CEO杜思曼就宣布未来将采用全新的命名策略，即以奇数为燃油车和混动车，以偶数为纯电动车专属。在奥迪看来，以偶数为纯电车专属，可以让奥迪在市场上更加专注于纯电动车型的开发和推广。

但命名方式的改变也会对现有车型造成不小的影响，特别像是奥迪A4、A5、A6、A7、Q5、Q7这样的明星车型，如果改变了命名方式，多数人在短时间内都很难适应。按照奥迪的说法，奥迪A4和A6将分别命名为A5和A7，但并没有说明目前的奥迪A5、奥迪A7将如何命名。

外界普遍猜测，现有奥迪A5和A7或将以A5 Sportback和A7 Sportback的形式出现，毕竟A5和A7本就是走的运动化路线。这也就意味着，国产全新一代奥迪A6L更名为A7L后，上汽奥迪的A7L也将做出相应改变，更名为A7L Sportback。

但这并不能打消对上汽奥迪带来的影响，因为A7L和A7 Sportback名字太过相似，势必会让不少人混淆这两款不同的产品，究竟该如何解决因命名方式变化带来的问题，还得看一汽奥迪和上汽奥迪如何协商。

写在最后：

从销量来看，现款奥迪A6L因为降价足够狠，即便奔驰E级和宝马5系都已经完成了换代，奥迪A6L也没有太大的销量压力。如果奥迪A6L完成了换代，反倒不好给出足够丰厚的降价优惠，导致销量受到影响。另外，换代后奥迪A6L的命名问题也或多或少会带来一定影响，对于奥迪A6L变成A7L的问题，你们怎么看呢？

这就好比全新一代宝马5系，虽然在造型上变得更加年轻、运动，但在宝马5系的潜在用户看来，这样的改变就是“离经叛道”，所以全新一代宝马5系上市后，5系销量就遭到了大幅下滑，以至于降价促销都很难重振销量。

A6L或将更名为A7L，最尴尬的将是上汽奥迪？

除了采用了全新的设计外，全新一代奥迪A6L的命名方式或也将首次发生改变。早在去年3月份，奥迪全球CEO杜思曼就宣布未来将采用全新的命名策略，即以奇数为燃油车和混动车，以偶数为纯电动车专属。在奥迪看来，以偶数为纯电车专属，可以让奥迪在市场上更加专注于纯电动车型的开发和推广。

但命名方式的改变也会对现有车型造成不小的影响，特别像是奥迪A4、A5、A6、A7、Q5、Q7这样的明星车型，如果改变了命名方式，多数人在短时间内都很难适应。按照奥迪的说法，奥迪A4和A6将分别命名为A5和A7，但并没有说明目前的奥迪A5、奥迪A7将如何命名。

外界普遍猜测，现有奥迪A5和A7或将以A5 Sportback和A7 Sportback的形式出现，毕竟A5和A7本就是走的运动化路线。这也就意味着，国产全新一代奥迪A6L更名为A7L后，上汽奥迪的A7L也将做出相应改变，更名为A7L Sportback。

但这并不能打消对上汽奥迪带来的影响，因为A7L和A7 Sportback名字太过相似，势必会让不少人混淆这两款不同的产品，究竟该如何解决因命名方式变化带来的问题，还得看一汽奥迪和上汽奥迪如何协商。

写在最后：

从销量来看，现款奥迪A6L因为降价足够狠，即便奔驰E级和宝马5系都已经完成了换代，奥迪A6L也没有太大的销量压力。如果奥迪A6L完成了换代，反倒不好给出足够丰厚的降价优惠，导致销量受到影响。另外，换代后奥迪A6L的命名问题也或多或少会带来一定影响，对于奥迪A6L变成A7L的问题，你们怎么看呢？

除了采用了全新的设计外，全新一代奥迪A6L的命名方式或也将首次发生改变。早在去年3月份，奥迪全球CEO杜思曼就宣布未来将采用全新的命名策略，即以奇数为燃油车和混动车，以偶数为纯电动车专属。在奥迪看来，以偶数为纯电车专属，可以让奥迪在市场上更加专注于纯电动车型的开发和推广。

近日，据国内媒体报道：“沈阳奥迪车主李先生的车机联网服务到期后，车辆每次启动后都会出现‘续费提醒’的弹窗。如果不手动关闭，弹窗会一直显示，对车主行车安全性影响极大。”

据了解，沈阳的李先生在三年前购买了一辆2021款奥迪A6L轿车，根据双方当时签订的合同，奥迪厂家赠送李先生三年的车机互联网服务。服务到期后，李先生因此项服务的功能有限，且叠加费用（1188元/年）比较贵，选择不续费。不成想，每次车辆启动后，车机联网服务的“续费提醒”弹窗都会第一时间显示在中控大屏幕上，让车主交费购买。

更让李先生烦心的是，“续费提醒”弹窗频繁的出现，导致倒车影像无法显示。李先生称：“因为没有倒车影像的辅助，有好几次驶离车位时，差点撞上后方停放的车辆。”

由于当时购车的奥迪4S店现在已经撤店关闭，李先生只好找到奥迪厂家询问情况。最初，奥迪客服告诉李先生，车辆中有一个MI设置，可以关闭弹出的窗口。但在按照客服提供的说明并重置系统后，“续费提醒”的弹窗依然存在。

随后，李先生再次致电奥迪客服并说明情况。客服称：“这类情况需要上报厂家后台，让李先生等通知。”一段时间后，奥迪客服以“弹窗是厂家设计的，车主无法自行关闭”的理由回复了李先生。

奥迪客服的回复让李先生非常郁闷。此外，他也对厂家的设计提出了质疑：“这种关不掉的弹窗，难道是强制车主消费吗？”

有网友认为：“奥迪这么做，吃相太难看。”也有网友称：“提醒续费没毛病，但必须让车主有选择是否关闭的权利。”

面对网上大量的热议，奥迪客服又回复称：“车机端所用到的软件还有其他的服务，全部都需要服务包和流量，这是需要付费的。出现弹窗是车机端提醒车主服务到期了。”另外，客服表示“弹窗可以单次手动关闭但不能永久关闭，可以前往4S店让工作人员看看是否能永久关闭。”