这北京车展马上就要开幕了，大家可能都在盯着北京车展上有什么新车，其实在现在，很多品牌已经开始开发布会了，目的嘛，显然是为了提前获得关注。而在众多的新车当中，我们能够发现，新能源汽车几乎可以占到一大部分了。在这种情况下买车，很多消费者的首要目光自然是落到了新能源车上面。

但是，如果说你不是刚需买新能源汽车的话，那么我劝你不要着急买新能源汽车，因为随着汽车市场的持续内卷，各大品牌供应链和整合成本的优势，大趋势来看，新能源汽车未来会越来越便宜。

这不最近，几个品牌的降价在市场中引发了关注，甚至一度上了热搜。这其中也包括向来在市场中比较强势的品牌。比如说理想汽车。要知道，理想汽车在国内的造车新势力中是活得最滋润的了，但是按照目前的状况，也不得不降价去换取销量。消息显示，理想L7、8、9和理想MEGA这四款车，都有着最高2-3万的降价优惠。当然了，最新的理想L6没有在优惠范围内，毕竟，新车刚上市，而且价格也比较实惠。

理想全系降价，MPV车型让步3万，但真正突破点在于新车L6

2024年国内汽车消费市场的价格战还在延续，尤其在新能源领域是有愈演愈烈的态势，最近理想汽车也终于坐不住了，开启了旗下2024款车型的全面降价。除了才新上市的理想L6，其他几款车的价格都出现明显下调。

价格调整的策略很清晰，越便宜越入门的车型降价幅度会稍微小一些，而越是定价贵一点的高端豪华车型价格下探更多一些。比如理想L7原本价格门槛31.98万，现在下探到了30.18万，相当于门槛下调了1.8万。而理想L9则是直接在此前基础上降低2万，最贵的理想mega作为一款豪华MPV，把原来的55.98万定价下调到52.98万，直接降低了3万。

值得注意的是这次价格调整只是针对2024款车型，这就很有意思了，因为理想旗下的2024款车型普遍是3月份才正式上市，因此涵盖的车主群体并不算多。所以这次理想汽车也给出了很大气的表现，那就是给2024款老用户直接补差价，这会让上月提车的一部分老车主比较欣慰，并不会感觉背刺。

出现这样的价格调整策略是意料之中的，因为从销量就能感受到今年理想汽车的日子并不好过，就拿理想L7来说，去年12月份巅峰的时候单月销量可以达到2万台以上，但是今年前三个月销量数据只是维持在1万台左右的水平，另外理想L9和理想L8相比去年销量也都在下滑。

更难以接受的是理想mega这款车倾注了太多的心血，本来是想一炮走红的，结果这款MPV在造型方面引发了巨大的争议，所以上市之后的销量预期就明显下调了。这些综合因素直接导致理想汽车现在心里很没底，要想稳住自己在新势力领域的地位，那么降价就是最直接的策略。

实际上现在理想汽车真正的突破点已经放在了新车L6上面，这款理想L6起步指导价24.98万，已经把门槛拉低到了25万之内，别以为理想L6很入门，其实众多的消费者研究完配置表就会发现，理想L6真的没有比L7车型差太多，包括尺寸定位还是维持在中大型SUV的水平，就连后排空间也没有拉开大差距。

作为国内知名的造车新势力汽车品牌，理想汽车在国内汽车市场表现比较强势。2023年，理想汽车的取得了国内造车新势力年度新车交付量冠军。

进入2024年之后，理想汽车的销量依然保持了同比上涨态势，环比则呈现出了一定的走低趋势。

理想L7

官方数据显示，2024年1月份，理想汽车的单月新车交付量为31165台，同比上涨了105.8%，环比下滑了38.1%。

2024年2月份，理想汽车的单月新车交付量为20251台。相比去年同期，销量上涨了21.8%；与上个月相比，销量则下滑了35%。

不过，2024年1-2月份，由于传统车市淡季以及春节假期的影响，国内新能源汽车市场的零售销量，整体大幅下滑。

理想L7

在这种情况下，理想汽车1-2月份新车交付量，环比走低，倒也不难理解。相信，此后理想汽车的销量能够逐渐恢复往日水准。

日前，有媒体拍摄到了疑似理想全新SUV的谍照，根据理想汽车新品规划和实车尺寸来判断，新车极有可能是理想汽车最新的纯电SUV——理想M7，与理想L7（增程）互为兄弟车型。

尽管新车被伪装起来，从大致的轮廓以及线条可以看出，新车将会采用类似于理想MEGA的造型风格，圆润且简洁。不过，很希望它尾部设计和颜色搭配不会像理想MEGA那么“个性”，不然又会成为舆论中心。

新车的侧面较为修长，呈现出中型SUV该有的体量感。从面的角度看，新车车顶走向与理想MEGA有几分相似，同样是B柱往后就开始下压设计。结合此前网传的纯电系列设计图，新车的车头也将是“公路高铁”的风格，整体轮廓将会使用COUPLE造型，看起来更像是跨界SUV。

尾部方面，笔者猜测设计将会遵循简洁的思路，贯穿式尾灯应该会安排上，至于后风挡以及尾门的饰板是否会做成一体设计，有待更多的资料考证；不过从上面的设计图可以看到，新车的尾部与丰田普锐斯颇为相似。座椅布局方面，新车将会提供5座或六座的版本可选，乘坐空间则继续走舒适宽敞的路线。

配置方面，预计新车将会配备冰箱、彩电、大沙发、空气弹簧+CDC悬架等等。车型或将继续分为Air、Pro和Max等版本，高配车型将搭载车顶激光雷达。新车将会跟理想MEGA一样支持5C超充。

2024年，一月份，各新势力浅尝降价，二月份，比亚迪、长安等低售价车型为主的品牌正式开启了价格战，并将包扩老车大促、新车降价、全系提供购车权益等促销手段全部运用到产品中，整个行业加入到持续的内卷中。

有趣的是，仅仅是老车型降价，已经不能满足用户的胃口，刚上市的新车都要马上加入到价格战中才算刺激。等等党终将胜利的同时，汽车行业的业态，也来了一场重铸。

2月的月销量数据，3月的周销量数据里，具有价格战分析代表性的，无疑只有4家，比亚迪、特斯拉、华为系的AITO问界、理想汽车。

前两者已经建立了相应的认知基盘，且车价的下探也都在预料之中。后两者，从2年前就开始捉对厮杀，现在已经将竞争完全摆在了明面上。不过，尽管销量增长的势头都是不错，但终端的变化，已经让人意识到，哪怕是风口上的品牌，在汽车价格战中，也一样是老车主残值蒸发的飞起。

关于华为系，鸿蒙智行的品牌，问界、智界，如今均有不同程度的优惠。

2024年3月的北京终端门店，问界M9目前综合优惠权益为3万元，包括1万元选装权益和2万元城市NCA智驾权益；问界M7综合优惠4.2万元，包括1.2万元的外饰选配，2万元选装权益，1万元智驾补贴和3千元现金优惠；智界S7综合优惠高达5.5万元，包括1.5万元内外饰选配，1.5万元权益选配，2万元ADS 2.0优惠金以及智驾版车型5000元保险补贴。

销售表示，虽然官方说明了当下权益到3月31日截止，类似的优惠权益将在4月份持续下去，也就是说，问界和智界将在一段时间内保持至少3万元的购车权益，甚至以后优惠力度可能会更大。

虽然上面三款车有着较大的优惠权益，但订车的用户抱怨问题大多是提车周期，对于优惠的抱怨相对较少。原因是，鸿蒙智行旗下的产品，在不同阶段都会有相应优惠政策，几乎没有优惠空缺的阶段。

以问界M9为例，今年1月3日，因大定数据比较可观，问界推出2万元智驾权益金，用以抵扣2.6万元的高阶智能驾驶包。这个权益包从新车12月26日上市算起，一直延续到了现在。

问界M7和问界M5的优惠同样具有持续性，以今年1月为例，新问界M7最高可享4万元的优惠权益，与3月份最新的4.2万元相差无几。问界M5最高可享3.7万元的权益优惠，而3月份的最新优惠是，1万元的现金+整车满配+2万元的智驾权益金，与此前优惠同样相差不大。

3月1日，除了理想MEGA外，理想L系列也带来了全新车型。发布会上的价格，2024款理想L系列与老款车型一致。上市仅12天，理想宣布2024款理想L7和L8的车型序列将进行调整。

其中，理想L7售价30.18万元至37.98万元，2024款新增Ultra车型，对应2023款的Max车型，以此类推，2024款Max车型对应2023款Pro，新的Pro对应老款Air，而2023款的Air车型依然在售；理想L8售价32.18万元至39.98万元，采用与L7一样的配置玩法，理想L9价格保持不变。

与降价操作一同进行的还有增配，从3月1日发布会情况来看，增加的配置包括部分车型增配空气悬架，全系换装8295芯片等等主流配置。

理想从1月份开始便为3月份新车上市做足了准备。当时L全系列优惠，优惠幅度从3.3万元到3.6万元不等，还有轮毂和脚踏赠送。3月份新车上市后，老款车型仍延续此前的优惠。其中L9优惠力度上涨到4万现金优惠，L7、L8款的优惠达到了最高4.5万元。值得一提的是，目前北京地区上京牌，新款车型有1.5万元的现金优惠。

此前理想ONE停产，并停止OTA，让理想背上了背刺老车主的名声，而这次L系列改款，理想给了充分的老款价格过渡期，清理库存的同时，也不会让老车主看到新款上市后感觉后悔。一个细节，理想销售表示，即使新款L系列上市了，也有用户为了更大的优惠，购买老款库存车。

蔚来与理想情况相似，2月22日发布2024款新车后，1月份推出的现金优惠政策，到新车发布时自动取消。也就是说，蔚来同样为新款车型上市做足了前期铺垫。

蔚来有自己独特的用户权益方式，在3月14日的蔚来沟通会上，蔚来发布了全新的BaaS服务政策，其中蔚来标准续航车型，车价减7万元，电池租用服务费由980元/月降至728元/月；长续航车型，车价减12.8万元，服务费由1680元/月降至1128元/月。

此外，蔚来还推出包括租电满一年后的电池买断优惠、租金五年内付4赠1，60张免费换电券，以及支付一期账单，就能获得100元新车置换礼金券等等用户权益。值得一提的是，蔚来老车主和新车主都将享受这些权益。

对比长续航租电和标准续航租电，以车价优惠来计算，12.8万元的长续航租电优惠价在租赁价格降至1128元/月后，租电九年半，能顶上购买带电池整车的价格；标准版续航，租电八年，就能赶上带电池整车价格。

这也算是蔚来租电的隐藏权益，长续航电池租赁要比标准版电池更划算。数据显示，蔚来ES6在未推出新BaaS权益前，长续航租赁的购车比例已经达到50%，相信从今往后，长续航租赁的购车比例将持续增加。

本轮价格战，从华为、理想和蔚来对待新老车主的方式来看，相比之前更加成熟，似乎都想找到既能满足市场竞争，又能保住品牌口碑的最平衡的方式，相对的，可能就需要车企自己补贴用户了。

并不是只有车企自掏腰包补贴用户这一种方式，最近发布的关于以旧换新的政策，同样是条明路。大概三年前，就有车企推出过新能源车以旧换新政策，购车几年后，可用相应的折扣回收。目前没有数据表明这些车企以旧换新的效果，但这条路径对于车主来说，是能够抵抗新车降价后心里落差的最好方式之一。

参考苹果官方二手置换，并不会因为电商的降价或者优惠券，就改变二手置换规则，保障用户的利益。比如对于一款15万的新能源车，如果推出两年7折回购政策，即使新车两年后指导价降到10万，车企10万回购旧车，用户10万复购新车，对现有的用户依然没有影响，甚至还会增加品牌的复购率。

对于为何增加两款新车型，理想汽车表示，3月1日以来，有部分用户明确向我们反馈，希望我们在理想L7和L8上保留搭载“CDC运动悬架”（螺旋弹簧+CDC减振器）的车型。因此，我们决定增加搭载“CDC运动悬架”的2024款L7和L8车型，并且沿用Air的车型命名，两款新车型计划在今年5月上市并开启交付。在新Air车型交付前，搭载“CDC运动悬架”的2023款L7 Air 和L8 Air 将继续销售。

截至发稿为止，理想汽车在售车型有理想L7、理想L8、理想L9以及理想MEGA四款车型，这四款车型都是3月1日正式上市的，其中理想L7、理想L8、理想L9是小改款，理想MEGA是全新车型。也就是说，2月份走量的是老款的理想L7、理想L8、理想L9车型。

2024款理想L7/理想L8/理想L9在配置方面有诸多提升，涉及到电池、空气悬架、座椅功能、车机芯片、屏幕、音响、安全配置等诸多方面，车漆、轮圈等细节也有调整。理想MEGA是理想汽车旗下全新高端大型MPV——理想MEGA。新车售价为55.98万元，这是理想目前推出的售价最高的车型，采用纯电动力，配备双电机布局，配置丰富。

理想3月份的销量主要是看2024款理想L系列新车，官方预计这三款新车的销量会接近5万辆，但今年的市场这么卷，能否达成还是个未知数。至于理想MEGA恐怕不会有多少量，不管理想官方宣传有多少订单，但目前在中国市场，高端MPV市场中走量的还是混动车型，纯电车型销量表现不佳，目前表现最好的纯电MPV小鹏X9，月销也仅有几千台，关键它的售价还低，理想MEGA是否能够超越小鹏X9都还是未知数。

之前大家都将“蔚小理”三家放一起说，理想排在最后，现在理想汽车的销量远远超过小鹏以及蔚来，和后两者已不在一个层面上。更关键的是，理想汽车还是造车新势力中唯一一个实现盈利的品牌，而且理想汽车综合毛利率非常高，拥有非常高的现金流，这点让其他造车新势力品牌非常羡慕。根据理想发布的2023年年报显示，2023年全年，理想净利润达到118.1亿元，实现自交付以来的全面盈利。截至年末，公司现金储备达到1036.7亿元。

理想汽车在去年一共交付了37.6万辆新车，在高端汽车市场，理想汽车去年的交付数据只比宝马、奔驰、奥迪这三家一线豪华品牌差，远远超越一众二线豪华品牌。虽然理想汽车的绝对值比宝马、奔驰、奥迪这三家要差的远，但182.2%同比增长率是大大超过的。按照这个趋势，今年理想汽车是有机会和这三家的差距拉得更近。

理想汽车目前的四款车型是三款增程、一款纯电，今年理想预计会推出8款新车，包含4款纯电和4款增程。今年4月份理想将发布理想L6，这款车对理想非常关键，李想预计这款车的月销量将突破3万辆，但具体如何，还有待时间考验。

2024款理想L7整体造型并无太大变化，细节部分的改变来自车尾部分的牌照框区域从后包围上提到了后备厢中央，同时在车顶扰流板中内置高位刹车灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距3005mm。

配置部分，2024款理想L7全系升级SPA级10点按摩，实现中央通道储物空间、标配魔毯空气悬架Pro（单腔空气弹簧+CDC），除入门版L7 Air车型外，L7 Pro、L7 Max均配备智能冷藏和保温双用车载冰箱、铂金音响系统。此外，车机芯片也迎来了升级，三款车型分别配备高通晓龙8295P高性能及高通晓龙8295P车机芯片。

智能驾驶方面，L7 Air配备AD Pro智能驾驶系统，搭载地平线J5芯片，配备高速NOA导航辅助驾驶系统。L7 Pro与L7 Max配备了AD Max智能驾驶系统，智能驾驶算力平台包含2颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops。

动力方面，新车将配备1.5T 增程器，同时还将配备前后双电机以及四轮驱动系统。此外，新车拥有42.8kWh、52.3kWh两种不同的电池组，WLTC纯电续航里程分为190公里与240公里。

2024款理想L8

2024款理想L8与现款车型一致。前脸依旧采用星环式LED灯组，远近光大灯组与前包围两侧的散热开口相融合，整体造型依旧拥有很好的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5080*1995*1800毫米，轴距为3005毫米。

配置部分与2024款理想L7区别不大，2024款理想L8全系升级SPA级10点按摩，标配二排小桌板、魔毯空气悬架Pro（单腔空气弹簧+CDC），除入门版L8 Air车型外，L8 Pro、L8 Max均配备智能冷藏和保温双用车载冰箱、铂金音响系统。三款车型分别配备高通晓龙8295P高性能及高通晓龙8295P车机芯片。

智能驾驶方面，L8 Air配备AD Pro智能驾驶系统，搭载地平线J5芯片，配备高速NOA导航辅助驾驶系统。L8 Pro与L8 Max配备了AD Max智能驾驶系统，智能驾驶算力平台包含2颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops。

动力方面，新车将配备1.5T 增程器，同时还将配备前后双电机以及四轮驱动系统。此外，新车拥有42.8kWh、52.3kWh两种不同的电池组，WLTC纯电续航里程分为190公里与235公里。

2024款理想L9

2024款理想L9外观和车身尺寸方面同样没有变化，长宽高依然为 5218/1998/1800mm，轴距 3105mm。

配置方面，2024款理想L9升级为二排座椅皇后座、智能双腔空气弹簧+CDC，配备魔毯空气悬架Max，并全系标配铂金音响系统。此外，24款理想L9将全系搭载第四代OLED屏幕，具备旗舰级的清晰度和亮度。

智能驾驶方面，L9 Pro配备AD Pro智能驾驶系统，搭载地平线J5芯片，配备高速NOA导航辅助驾驶系统。L9 Max配备了AD Max智能驾驶系统，智能驾驶算力平台包含2颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops。

动力方面，新车继续搭载1.5T增程器，同时还将配备前后双电机以及四轮驱动。与老款车型相比，新车换装了52.3kWh电池组，WLTC纯电续航提升至235公里。

在上月的财报中，理想汽车宣布全年交付新车376,030辆，同比增长182.2%。全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%。理想汽车表示，这份财报的优秀表现得益于规模的迅速扩大和经营效率的提升。同时，理想汽车也成为中国第一家年营收破千亿的新势力车企。

“比亚迪开打价格战”“高合停产”这两件事，让国内汽车市场热度飙升。而除了事件后续，各大汽车品牌在3月份即将发布/上市的新车，网友们同样比较期待。对此，出行局也略作整理了一份新车名单，大家不妨看看这里面是否有你喜欢的车型。

01

改款理想L7/L8/L9、理想MEGA

上市时间：3月1日

3月1日，理想除了将推出豪华MPV——MEGA外，改款的理想L7/L8/L9三款车型将同步上市。这其中，最有看点的当属理想MEGA车型，该车此前已经在2023广州车展完成首秀，反响很不错。

近日，理想官方也正式公布了MEGA的一系列内饰官图。例如座舱部分，理想MEGA二排用上了双“VIP独立座椅”，不但拥有十六点SPA级按摩，还有270°环抱加热，涵盖靠背、坐垫、腿托、扶手等。此外，MEGA还为主驾用户提供座椅软硬调节，为副驾提供可100°靠背后躺角度的“皇后座椅”。

至于L7/L8/L9三款车型，官方确认2024款车型的升级重点为8295芯片，同时Max版本将配备更大容量的电池，进而增强纯电续航里程。另外，根据出行局所了解，目前在售的2023款理想L系列车型，终端优惠蛮大的，基本都在3万以上。

02

零跑C10

上市日期：3月1日

为进一步扩大市场份额，零跑汽车决定彻底效仿理想汽车，此次带来了青春版“L8”——零跑C10。此前官方已公布新车的预售价，增程版为15.18万-18.18万元，纯电版预售价为15.58万-18.58万元，价格很有吸引力。

这款车最大的特点就是用上了零跑最新的LEAP 3.0架构，无论是底层架构，还是算法融合对比此前的C01、C11都有巨大提升。不过，需要注意的是，定位与C11相同的C10车长仅4739mm，轴距为2825mm，定位略逊C11一筹。不过，激光雷达的加入，让它在智能驾驶辅助层面则更有看点。

03

比亚迪元UP

上市日期：3月份内

元UP将取代元Pro已是既定的事实，新车采用了最新的家族化设计语言，整体造型比元Pro更大气、时尚。尺寸方面，元UP的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，定位略小于元PLUS，由此可推断新车的价格会在元PLUS之下，至于会不会下探到8万元这还有待商榷。

不单单是价格，元UP所具备的产品力同样令人期待，据悉新车将用上许多宋L的设计元素，如方向盘、电子档杆等等。另外，基于比亚迪e3.0平台，元UP的动力和续航都是同级别的主流水准，新车将适配70/130kW两种电机，分别对应301km、401km两种续航里程。

04

小米SU7

上市日期：3月中下旬

而除了外观够拉风外，小米SU7最大的特点就是人车交互，华为鸿蒙OS为赛力斯带来了泼天的富贵，那澎湃OS搭配小米SU7又能带来怎样的体验？市场反馈又会如何？最新消息显示，在澎湃OS的助力下，小米SU7已经可以实现平板控车。

动力方面，小米SU7作为一台“高性能跑车”，搭载有21000rpm的小米超级电机，最大功率673马力，0-100km/h加速时间仅2.78秒。续航部分，小米SU7的400V平台车型适配有73.6kWh磷酸铁锂电池，续航里程668km；800V平台车型则配备有101kWh的三元锂电池，续航里程800km。

05

全新凯美瑞

上市日期：3月份内

或许是时代所致，大家对传统燃油车的热情减少不少，但凯美瑞作为中型车典范之一，依旧有着很高的关注度。年初，第九代凯美瑞正式开启预售，汽油版预售价为17.38万-19.88万元；双擎版预售价为18.18万-20.88万元，价格还是不那么便宜。

对比旧款，新一代凯美瑞在内外造型上进行大变动，采用了类似bZ3的前脸设计，给人更加夸张、个性的视觉体验。内饰部分，新一代凯美瑞也进行了重新布局，看起来更有科技感。与此同时，新车还用上了8155芯片来确保车机的流畅度。

06

全新索纳塔

上市日期：3月份内

跟凯美瑞一样，索纳塔也是一款经典的B级车，但该车的高光时刻仅限于几年前。十一代索纳塔于2023广州车展正式亮相，如今也要正式发布，对比旧款新车不但在外观设计上进行了重构，内饰也做了相应升级，双联屏加上横平竖直的线条，让整个座舱看起来比较简约硬朗。

动力上，第十一代索纳塔将搭载1.5T和2.0T两种发动机，最大功率分别为125kW、184kW，变速箱均为8AT。从硬件配置来看，第十一代索纳塔要比旧款更有诱惑力，但考虑到韩系车目前存在感偏低的环境，新车想要立足，必须拿出一个“诚意”的售价才行。

07

五菱缤果PLUS

上市日期：3月份内

为进一步抢占比亚迪海豚的市场份额，五菱也拿出了加大版五菱缤果——缤果PLUS，除了尺寸加长外，新车在设计上也做了一些调整，用了更加硬朗的线条来修饰，使其整体看起来更加大气。

不过，单从设计元素来看，五菱缤果PLUS更像是将哪吒与第六代高尔夫糅合所得的产物一般，灯组跟哪吒V极其相似，车尾则是模仿6代高尔夫。尽管这样缺乏了一些原创性，但在如今这个时代也好理解，大家都是对于车辆的外观设计都是抄来抄去。言归正传，五菱缤果PLUS这次除了空间大过缤果，续航里程也得到增强，50.6kWh的电池组带来了510km的纯电续航里程。

08

荣威D5X DMH

上市日期：3月份内

靠着荣威D7这款高性价比轿车，荣威品牌的影响力有所回升，而在即将到来的3月份，它们也要推出一款“D字辈”新车——荣威D5X DMH，新车是一款混动紧凑型SUV，长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm。

新车最大的特点是“DMH超级混动系统”，基于这一动力系统，新车的WLTC综合油耗低至1.27升/百公里。同时，新车还有135km的CLTC纯电续航里程，能够满足大多数家庭用户一周的上下班通勤所需。但荣威D5X DMH想要将荣威的总销量提升上去，定价不能太高，特别是现在价格战已经开打，我们预计新车12万起售或许还有机会。

编辑点评：

或许是涵盖了春节假期的缘故，2月份过得很快，很多消费者都没时间去了解新车。如果是这样，那没关系，3月份同样还有一大批新车等着大家去赏析，比如咱们今天提到改款理想L7/L8/L9、理想MEGA、小米SU7、元UP都是呼声较高的“重磅”车型，相信总有一款是你喜欢的。