在配置方面，萤火虫龙腾版同样不遗余力。它标配了205/60 R16大尺寸轮胎，提供了更好的抓地力和行驶稳定性。同时，165mm的同级最大离地间隙和中欧底盘调校，使得整车在通过性和操控性方面更具优势。此外，龙腾版还配备了3.3KW外放电功能，满足了野外露营、吃火锅等户外活动的用电需求。车内则标配了4扬声器、主驾6向调节、外后视镜加热、四门玻璃一键降、双安全气囊和直接式胎压显示等配置，为用户提供了更加舒适和安全的驾驶体验。

在新能源汽车市场中，吉利几何E以其6.98万起售的价格和标配快充技术，引起了广泛关注，如今它的月销量已经超过4000辆。说实在话，虽然大多数消费者都希望能用实惠的价格购车，但是看到价格实惠的车型时，又会怀疑这款车的实力能不能满足自己的用车需求。那么，吉利几何E究竟是否适合家用呢？

吉利几何E作为一款纯电动小型SUV，它的性能表现和驾驶体验难以得到消费者的喜爱。毕竟这款车60kW的最大功率和130N·m的峰值扭矩实在不起眼。不过这款车搭载了容量较大的电池组，最大纯电续航里程达到了401km，甚至入门版本，也拥有301km的纯电续航里程，能够满足一般家庭的日常出行需求。此外，因为纯电动车型的身份，这款车还拥有不错的加速性能和操控稳定性，驾驶体验相对较好。

当然，相比动力输出表现和续航表现，我认为吉利几何E最大的加分项还是它标配的快充技术。为什么这么说呢？其实接触过纯电动车型的消费者都明白，用慢充给纯电动车型充电，实在是太浪费时间了，我们总不能连续多个小时在车旁边等它充电吧？而且只有慢充的纯电动车型，在着急出门的时候，真的太耽误事了！所以说，吉利几何E标配的快充技术，真的为它加分不少。

吉利几何E在安全性能方面也表现还算不错。它采用了高强度车身结构，也为消费者提供了多项主动安全配置和被动安全配置。不过需要注意，入门版本的吉利几何E在主动安全配置方面，仅仅搭载了ABS防抱死系统和制动力分配系统，所以如果选择吉利几何E入门版本，就要在出行时，承担更多风险。此外，吉利几何E提供的驾驶辅助配置也不丰富，它只标配了倒车影像和低速行车警示音等配置。

让我感到有趣的，是吉利几何E虽然没有搭载太多科技智能配置，但这款车型却标配了双联屏。有一些人认为，吉利几何E标配双联屏是它的加分项，可是在我看来，它搭载的双联屏，只是让消费者感受到轻微的科技气息。实际上，吉利几何E搭载的双联屏并没有太大的意义，因为它的中控系统只支持蓝牙电话、多媒体音乐、天气、导航等最基本的功能。

从座舱内部的设计来说，吉利几何E能够给消费者一些简约潮流的视觉感受。不过这款车虽然做工不错，细节处还有精致的缝线装饰，但它的用料表现不太优秀，座舱内部分位置还有较为明显的硬塑料存在，看起来并不高端。而且吉利几何E虽然标配了双联屏，可是屏幕上的黑边，也影响着消费者对它的感官，看起来科技气息并不出色。

当然，既然吉利几何E标配双联屏，那么它就有一些优势，毕竟市面上十万元以内，也找不出太多标配双联屏的车型。可惜，吉利几何E的中控系统并不是很流畅，并且只支持图片、行车记录、导航等少量功能，消费者体验不到多少智能便捷的用车感受。在我看来，吉利几何E的科技配置聊胜于无，实用性并不是很强。

别看吉利几何E只是标配60kW的单电机，但是它已经能够满足大多数消费者城市通勤的动力需求。而且在电动机的支持下，这款车最快行驶速度达到了102km/h。不过相比动力输出，吉利几何E的续航和补能效率，才是它的优势所在。虽然吉利几何E的起售价仅仅6.98万元，但是它为消费者提供了301km/401km的纯电动续航里程，而且这款车标配了快充技术，能够尽可能地满足消费者出行用车的需求。

综合来说，吉利几何E这款车型其实并没有太多优势，它真正值得消费者认可的，只有续航能力和补能效率。虽然吉利几何E标配了双联屏，但它搭载的科技智能配置真不多。当然，相信很多消费者喜欢吉利几何E，是因为它的颜值和内饰表现，因为每个人的审美不同，所以我们这里就不深究这方面的影响了。而单从产品力和价格来分析，吉利几何E基本能够满足消费者日常代步的需求，虽然配置不丰富，但也算是物有所值了。

　　吉利几何E的外观辨识度谈不上有多么高，但是却也有着自己的鲜明个性化，前脸日间行车灯采用了贯穿式设计，在开启的时候，中间会点亮，两个大灯在日间行车灯下方，宛如两只萌萌的大眼睛，被一圈装饰条给包裹。车尾部分立体感很强，但是尾灯没有采用贯穿式的流行设计，而是分体式的不规则三角形方案，良心的是几何E全系标配LED大灯。几何E车门采用的是半隐藏式门把手，既减少了风阻，又增加了美观度。

　　空间尺寸上，吉利几何E定位于小型SUV，长宽高分别为4006x1765x1550mm，轴距为2485mm，采用5门5座的经典布局，在实际驾乘体验中，驾驶位在调整到合适位置后，171cm高的人，在后排乘坐膝部还有一拳的距离，正常状态下，尾箱里还有356L的容积，可以轻松放下两个28英寸的行李箱，作为日常家用代步，吉利几何E的空间够用，而且除了这些以外，吉利几何E在置物空间上也十分到位，33处储物空间，小东西几乎随手都有地方盛放。同时吉利几何E标配16英寸玲珑轮胎，其规格为205/60 R16，再加上165mm的离地间隙，吉利几何E这款小型SUV的通过率满足日常用车需求完全没问题。

　　内饰上，吉利几何E根据配置有所不同，但是整体依旧显得精致清新，标配了9.8英寸液晶仪表盘，在阳光下也依旧能清晰可见，标配10.25英寸悬浮式中控屏，这样的搭配，让这款车内饰看起来不那么寒酸，方向盘为平底方向盘，手感握持颗粒感不强，但是并不会打滑。

　　吉利几何E在动力组成上，并没有分很多，标配60千瓦功率的单电机，采用前置前驱布置，标配的是国轩高科的磷酸铁锂电池，续航分别为301公里和401公里，在实际驾驶中，0到50公里的提速上，十分给力，能增加城市内起步效率，不过这款车的最高车速只有102公里/每小时。

　　吉利几何E的充电口位于车辆前部，快充口位于右前翼子板处，慢充位于左前翼子板处。快充时，充电功率都是从30%快充到80%用时30分钟，这里需要重点说一点的是，吉利几何E标配了VTOL移动电站功能，最大支持3.3千瓦的外放电功能，周末想到周边和朋友、家人玩耍，可以使用电来烧水或者煮饭，十分方便。

另外在续航能力方面，吉利几何E这款车具备了301公里的纯电续航，当然它的顶配版车型则是具备了401公里的纯电续航。除此之外，吉利几何E全系标配了快充接口，将电池电量从30%充至80%仅需半个小时。而且几何E这款车还是第一款通过纯电乘用车底盘碰撞A级认证的车型，所以在电池安全方面也得到了一定的保障。

而当你把这台车开起来之后，吉利几何E的转向手感相对较轻，但好在中心区域的虚位并不算大；而且在通过一些小坑洼、或者是细碎颠簸路段时，它的底盘悬架也能够过滤掉途中的震动。但如果在通过一些大坑洼、以及起伏较大的路面时，那么你还是会感受到一些多余的晃动和比较明显的冲击感。此外，吉利几何E这款车在低速行驶的过程当中，会出现一些电流声，这个确实会影响到我的驾乘体验。而且受限于自身价格的影响，速度起来之后它的胎噪也是比较明显的，不过这个问题在同级别当中也都有存在。

那么简单聊完几何E的动态表现之后，我们再从静态方面分析一波，从图中其实不难发现，几何E的颜值在同价位当中还是比较出众的，贯穿式的头灯组以及分体式的灯组布局和隐藏式门把手，这些时下比较流行的元素也都有配备。不过这里值得一提的是，几何E的贯穿式头灯组只有在顶配车型当中才会标配。

内饰方面的话，全系标配双联屏值得好评，而且升级之后的几何E采用了换挡式设计，不仅看起来更显高档，而且也让前排中央扶手下方有了更多的储物空间。那么既然说到储物空间，就不得不提下一几何E的装载能力，虽然说它的后排乘坐体验比较一般，但是几何E这款车一共有多达33处储物空间，而且它的后排座椅下方还预留了一个储物盒，同时将后排座椅整排放倒之后，更是可以容纳12个行李箱，当然这个行李箱是20吋的。

在新能源汽车时代，越来越多全新的品牌和车型开始出现，吉利几何E就是一款采用纯电动力的小型SUV，拥有标配快充功能和双联屏设计。该车以6.98万元的起售价，为用户提供了一种高性价比的选择。但是吉利几何E究竟适不适合消费者用来日常代步呢？今天我们就来分析一下，看看这款车型的产品力到底怎么样？

首先来说外观设计，吉利几何E这款车型采用了比较个性潮流的设计风格，虽然没有太多炫酷的设计元素，但也符合如今年轻消费者的主流审美。相比市面上的竞争对手，吉利几何E的前脸使用了全封闭式格栅和贯穿式日行灯，这样的设计比较主流。有趣的是吉利几何E在导流槽位置设计了比较独特的装饰，圆角矩形的形象包裹位于导流槽位置的远近光灯组，给消费者带来一些新鲜感。

从车身侧面看，吉利几何E也能给消费者一些个性的气息。别看这款车采用双腰线设计，与主流车型采用的贯穿式腰线有一些区别，实际上双腰线设计和一些黑色的装饰配合，也能让消费者感受到运动属性。最个性的，则是吉利几何E独特的C柱设计，它的设计将C柱分成两个部分，目前整个汽车市场上，也很难找到第二款采用这样设计的车型。至于车尾位置，吉利几何E也采用了个性的暗红色尾灯，它的尾灯让消费者得到较强的辨识度，只是因为没有其它个性的设计元素，不能给消费者留下深刻的印象。

需要注意，吉利几何E采用4006mm的车长和2485mm的轴距，它的车宽和车高分别为1765mm以及1550mm，这样的车身数据注定它不能给消费者宽裕的驾乘空间。虽然吉利几何E的座椅可以给消费者比较舒适的坐姿，但是因为空间比较紧凑，消费者的乘坐体验并不会很舒适。更何况吉利几何E也没有为消费者提供什么驾乘舒适性配置，连主驾驶位置的座椅，都需要手动调节。

此外，吉利几何E搭载的电动机也不够强劲。虽说60kW最大功率和130N·m峰值扭矩，已经让这款车能够满足消费者城市日常通勤的需求，但如果想要更多驾驶乐趣，那显然不太可能。而且如果您所在的城市是如同重庆、阳泉这样的“山城”，那么吉利几何E的动力未必能够满足您的使用需求。

相比动力输出，快充功能是吉利几何E的一大亮点。这款车全系标配了快充技术，可以在短时间内完成充电。这意味着用户不必担心长时间等待充电，可以更加便捷地使用车辆。和市面上其它搭载快充技术的车型相似，吉利几何E的快充技术，能让它在半个小时内，将车辆的电量从30%充至80%，勉强解决了消费者的后顾之忧。不过说实在话，吉利几何E虽然入门版本就拥有301km的纯电续航里程，但即便顶配版本车型，其纯电续航里程也仅有401km，日常通勤没啥问题，但如果想要开着它出远门，并不太现实。

双联屏设计是吉利几何E除去快充之外，另一个值得称赞的特点。它配备了双联屏，一个屏幕用于驾驶信息显示，另一个用于娱乐和导航系统。这种设计增加了车内的科技感，也给消费者带来一些智能便捷的体验。不过这款车型搭载的科技智能配置并不算多，比如全速自适应巡航功能，它就没有为消费者提供。所以如果您追求智能便捷，我并不建议您选择吉利几何E。

总的来说，吉利几何E以其标配快充+双联屏的配置和6.98万元的起售价，成为了一款性价比极高的小型SUV。它在日常代步中表现还算不错，快充功能和双联屏设计为用户带来了比较贴心的驾驶体验。不过吉利几何E的动力输出并不强，续航表现也不是非常亮眼，如果您对车辆的要求较高，那么吉利几何E也许并不适合您。

现在汽车市场上的纯电动车型已经很多了，但是消费者想要找到一款合适自己的纯电动代步车，依旧非常困难。为什么这么说呢？因为纯电动车型有续航短、补能慢等行业痛点。实际上，如今很多纯电动车型都搭载了快充接口，并且续航里程也达到300km以上，日常代步并没有什么问题。在A0级SUV市场，有一款名为吉利几何E的车型，这款车型就标配了快充接口，并且入门版本就拥有301km续航，还有部分在售版本拥有401km的续航里程。在上个月（2023年9月），这款车已经拥有4332辆的单月销量成绩，可见很多消费者都喜欢上了这款车型。但是吉利几何E究竟是不是一款值得消费者选择的车型呢？它能不能全方位满足消费者日常通勤用车的需求？

相比市面上的竞争对手，吉利几何E如今共有三款在售版本，指导价分别为6.98万元、7.68万元以及8.98万元。从指导价来看，吉利几何E确实挺值得消费者关注，毕竟它的价格不高，普通消费者也能买得起。不过通常价格便宜的车型，产品力也不太优秀，吉利几何E虽然拥有快充接口和301km/401km的纯电动续航里程，但它真的能让消费者满意吗？

每位消费者的审美喜好都不同，所以我们不对吉利几何E的外观设计评价太多，大家可以自己考虑其颜值是否符合自己的心意。我们直接来看吉利几何E的内饰设计。因为成本不高，所以吉利几何E内饰用料并不是很优秀，不能给消费者高档的感觉。但是吉利几何E还是挺有诚意的，它使用了较多软质材料，内饰大部分地区都比较柔软，而且吉利几何E做工也不错，还有镀铬元素点缀，所以消费者能够感受到一些精致的气息。

不过吉利几何E座舱内部，最吸引消费者视线的，还是它标配的双联屏。有一说一，如今市场上10万元以内就标配双联屏的车型并不是很多，这样的设计确实能让消费者感受到一些科技气息。然而有双联屏，并不意味着吉利几何E拥有出色的科技智能配置，实际上这款车除去导航和倒车影像等基本的功能之外，并没有搭载什么科技智能配置，消费者得不到自动泊车、全速自适应巡航等智能便捷的体验。

而且在动力系统方面，吉利几何E也支持采用了最基本的前置单电机驱动，而且它搭载的电动机也不是很优秀，只有60kW的最大功率和130N·m的峰值扭矩，在小型SUV市场，这样的动力参数也只是中规中矩。此外，吉利几何E标配电子换挡，部分车型还使用塑料材质的方向盘，不能给消费者优秀的驾控体验。

除此之外，吉利几何E定位A0级，其车身空间自然也不是很优秀，4006*1765*1550mm的车身和2485mm的轴距，只能勉强满足消费者出行的需求，后排乘客的乘坐体验不会很好。但让我感到惊讶的，是吉利几何E在座舱内部设计了30多个储物槽，并且其后备厢常规容积也达到了356L，在载物能力方面，表现还算不错，临时应急用来拉货也没有太大的问题。而且吉利几何E终究标配了快充接口，并且拥有301km/401km的纯电动续航里程，如果只是日常城市通勤，它也能满足消费者的需求。

别看如今吉利几何E起售价仅仅6.98万元，但是这款车型竟然标配了快充接口！现在汽车市场上的纯电动车型并不少，但是匹配了快充接口的车型，通常指导价都在10万元以上，而吉利几何E指导价6.98万元的入门版本就标配快充接口，确实挺有吸引力。众所周知，纯电动车型的补能效率一直都是行业痛点，而快充接口为消费者提供了远超慢充的补能效率，自然能够得到消费者的喜爱。

因为原材料短缺的问题，所以汽车市场上的纯电动车型指导价往往比同级别燃油车型更贵，但吉利几何E虽然价格不贵，却为消费者提供了容量较大的电池。相比于竞争对手，这款车型的入门版本，就搭载了29.67kWh容量的电池组，可以给消费者301km的纯电续航。而吉利几何E顶配版本搭载的电池容量更大，续航也提高到了401km。虽说市面上超过400km纯电续航的车型不少，但它们的价格也挺高，吉利几何E用实惠的价格给消费者带来比较优秀的续航表现，挺值得称赞。

除此之外，吉利几何E在科技配置方面，也有一些优势。这款车标配了双联屏，让消费者得到比较清爽的视觉感受和比较潮流的智能便捷体验。虽说这款车型并没有为消费者提供360°全景影像、车道偏离预警等配置，但其配置表现也超过了大多数同价位车型。再加上吉利几何E还在内饰大部分位置，使用软质材料包覆，可以给消费者不错的用车体验。

当然，有优点自然也会有缺点。吉利几何E最大的缺点就是它的驾乘空间不够出色。虽然吉利几何E也采用了五座设计，但它4006*1765*1550mm的车身和2485mm的轴距，并不能给消费者舒适的出行体验。更何况这款车也没有为消费者提供座椅电动调节、加热、通风等功能，后排乘客的出行体验自然不会优秀。不过空间小归空间小，吉利几何E的设计却比较优秀，它在座舱内设计了超过30个储物槽，消费者可以轻松放置自己的随身物品。

此外，吉利几何E的动力输出表现也不是很优秀。这款车全系均采用前置前驱的驱动方式，由60kW的单电机驱动，不能给消费者带来驾乘乐趣。虽说吉利几何E的动力输出已经足够消费者日常通勤，但它偏偏还设计了电子怀挡，消费者还需要付出一定学习成本（时间），才能熟练地控制这款车。

综合来说，吉利几何E是一款优点和缺点都比较明显的车型，但是它的优点比缺点更多，自然能够得到消费者的喜爱。相比市面上的竞争对手，吉利几何E在续航、补能效率以及整车质感等方面的表现良好，虽然空间和动力表现不太优秀，可是它的整体实力已经位于同价位较高的水平，性价比还是很高的。甚至在我看来，吉利几何E全系标配双联屏和快充等配置，能不能挣钱都不好说。

当然，在我们日常生活中，因为上下班通勤路程通常都不会太远，只需充一次电，吉利几何E就能满足消费者很多天的出行需求，所以难免会有忘记补能的时候。当遇到这种情况，不需要担心，吉利几何E全系标配快充接口，只需要半个小时，您又可以十多天忽略车辆的续航问题。我个人很喜欢吉利几何E这样的设计，在我看来，快充接口的存在，让吉利几何E实用性远远超过大多数同价位纯电动车型（因为十万元以内的纯电动车型很少标配快充接口）。

可惜吉利几何E续航能力和补能效率虽然不错，但这款车型并没有优秀的动力输出能力。它是一款全系标配前置单电机的车型，最大功率也仅有60kW，显然不能给消费者多么优秀的驾控体验。好在电动车型的动力响应速度普遍比较快，吉利几何E的动力响应速度也不差，在日常城市中使用，也能满足消费者的需求。甚至如果临时需要出远门，吉利几何E也能满足消费者的需求，毕竟这款车的整备质量仅仅1240kg/1325kg，在60kW最大功率的支持下，也能给消费者102km/h的最快行驶速度。

与此同时，虽然吉利几何E是一款标准的A0级SUV，车长仅4006mm，车宽仅1765mm，车高仅1550mm，轴距也只有2480mm，给消费者的驾乘空间比较小。但是它的座舱内部使用了较多软质材料装饰，而且采用简约风格的内饰设计，可以给消费者比较温馨舒适的视觉感受和触觉感受。再加上吉利几何E标配了双联屏，支持车联网功能，能给消费者一些娱乐体验；支持导航和倒车影像，能为消费者提供一些帮助，所以这款车还是能满足消费者日常用车需求的。

萤火虫的外观和内饰其实基本与老款几何E相同，车头的LED灯组支持动态灯语效果，虽然萤火虫的两款301km版车型配备了均为钢质轮毂，但在低廉的价格面前，这都不是问题，内饰全系标配了两块屏幕，看起来并不简陋，需要注意的是，除了最低配车型采用电子旋钮换挡方式外，剩下两款车型均为电子怀挡。另外，萤火虫还提供了茉莉白、薄荷青、樱花粉三种外观颜色可选，内饰颜色也有暮白、石青、云粉，主打的就是年轻。

动力方面，萤火虫全系车型使用的都是最大功率为82Ps、峰值扭矩130N·m的电机，配备的电池容量分别为29.67和39.3kWh，对应的续航为301km和401km，对于城市代步小车来说，动力和续航都够用。

同样能满足日常代步所需的还有配置，虽然价格不贵，但是萤火虫的配置可以说是真正考虑到了大部分使用场景，最低配车型标配了胎压显示、倒车影像、车顶行李架、全LED大灯、主驾驶化妆镜、外后视镜加热、支持车联网的10.25英寸中控屏、手机远程控制、9.8英寸液晶仪表等，这些都是刚需配置。

中配的星光版将EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESC车身稳定控制进行了补齐，另外还增加了自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、定速巡航、蓝牙钥匙、自动大灯、皮质座椅，如果用车环境雨天较多、坡道较多，那么星光版的安全系数更高。

顶配车型升级了铝合金轮毂、行车记录仪、全车车窗一键升降、副驾驶化妆镜、皮质方向盘，另外可选配车道偏离预警、前方碰撞预警、全速域自适应巡航、车道保持、自适应远近光、10.25英寸全液晶仪表、6扬声器音响等功能。顶配车型的售价相比中配的星光版高了1.3万元，换来了标配功能并不多，同时还有较多的额外选装项目，整体来看顶配车型的性价比不高。

萤火虫的起售价不到7万，相近价位的电动小车，仅有比亚迪海鸥全系标配了快充和对外放电功能，哪吒AYA则是高配车型才有对外放电，而这三款车型之中，萤火虫起售价最低，实用性也非常不错，如果你是喜欢经常外出露营的朋友，想买一台便宜的代步车和移动电站，那么几何E萤火虫值得一看。