宝马X1底盘方面，前副车架结构上选择了H型副车架，通过前面两根铝合金边梁加强成全框式副车架整体的结构。前悬挂采用麦弗逊式悬挂，下摆臂是L形形状，朝后连接的部分有一个橡胶衬套，进一步增加了悬挂在车轮颠簸路面行驶过程中整体的舒适性。下摆臂采用钢质材质，双层钢板冲压焊接而成。底部排气管上分以及侧面全部用铝箔隔热瓦进行了100％的包裹覆盖。车厢两侧底部护板和发动机前面整个底下的护板形成了纯平底盘护板。底部支持与八字梁支撑进一步加强了底盘结构整体的强度。让车辆在操控时车的白车身不会发生大面积变形。车尾采用多连杆独立式后悬挂系统，整个后悬挂下摆臂位置也有一个塑料护板进行了包裹。同时减震筒和减震弹簧进行了一个分离的设计，进一步保证了车厢内部空间利用率。