在2023年的中国汽车出口大军中，奇瑞则格外亮眼，全年出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，成为中国品牌乘用车出口第一，而这个“第一”，奇瑞已经保持了21年。

奇瑞还在维持这个势头，2024年一季度出口汽车253,418辆，同比增长40.9%。凭借出口端的强势表现，奇瑞还在2月以13.8万辆的批发量，时隔12年再度回到“自主一哥”的位置。

不过这里要指明的是，奇瑞的出海成绩主要源于其早期前瞻性的出口布局，早在2001年，奇瑞汽车就以中东为起点，开始了其汽车出海战略，并且目前奇瑞出口的汽车产品主要为燃油车。

而“一带一路”的时代潮涌下，汽车行业作为国民经济的支柱性产业，其实肩上担着输出新质生产力的历史使命，具体一点，就是输出面向未来的优秀电动化、智能化产品。

海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍2023年全年进出口情况时，就特别指出：

“我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色。当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增加67.1%，这为全球绿色低碳转型作出贡献。”

虽然目前奇瑞出口车型中，燃油车比例偏高，但这其实是奇瑞综合考量了自身发展特性与出口所在地的基本情况后，做出的务实之举。

仍是前身“安徽汽车零部件有限公司”阶段，奇瑞就在1999年正式下线了自己的第一台发动机，“技术至上”从此刻入奇瑞的DNA。而从经典的F4J16发动机，到与自研横置8AT组成天作之合的F4J20 2.0T发动机，奇瑞一直是在传统动力领域成果颇丰的自主品牌。

正是凭借动力系统，以及车身方面的成熟表现，奇瑞可以在2023年成为中国SUV全球销量冠军车企，十年前因为左倾的多品牌战略而错失的SUV风口，终究还是在今日通过技术的厚积薄发而后来居上。

将经年累月沉淀下的燃油动力研发成果输出到海外，就是奇瑞再自然不过的选择，同时奇瑞目前已有的10个海外生产基地，主要分布在在中东、中亚、南美、俄罗斯等地，都是新能源基础设施仍不完善的地区，燃油车仍是当地绝对的消费主力。

也正是几十年燃油动力总成的坚持投入、前瞻性的出海布局，以及恰当的出海落脚点选择，综合在一起，才支撑起如今奇瑞繁华似锦的出海格局。

例如在墨西哥市场，瑞虎8 PlUS从售价、销量到口碑上都是可以和福特、雪佛兰等品牌的竞品正面PK的存在。

但繁花之下，也有变局的风潮涌动，尤其奇瑞出口的主力产品都是国内20万元级别以下的对应燃油车型，而在这个级别，电动化对于驾驶体验和用车成本的提升都是颠覆性的，这也是近年来自主品牌在中国市场起势的核心原因。

奇瑞倒是不缺新能源方面的技术储备，宝贵的发动机研发能力仍是其托底，奇瑞董事长尹同跃就表示，“优秀的发动机是奇瑞做插混的基础和优势所在”。

实际上，在奇瑞2023年下线的鲲鹏C-DM电混系统上，正是以ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机为动力内核，集成了米勒循环、第四代i-HEC燃烧系统、HTC增压系统、i-LS润滑系统、i-HTM热管理系统以及HiDS高稀释系统等技术后，达成了4.2L的百公里馈电油耗表现，使风云A8可以挑战一箱油跑2000km。

搭配3挡电混DHT和无级电混DHT变速箱，奇瑞的插混技术则可以组成丰富的动力模式，快速覆盖到风云A8、星途瑶光、捷途旅行者等不同品类的车型上，并在2024年推出20款以上的C-DM车型。

在全球最大新能源市场及时补交上最新技术的孵化成果，获得市场的验证，并把优秀的新技术和优质的新体验推广向世界，尤其是在巩固中亚、中东、南美等重要市场的同时，开拓西欧等高端市场，这是奇瑞的当务之急。

早期出海获得的品牌信任、渠道搭建，以及全球化视野与运作经验，是奇瑞输出优秀电动化、智能化产品时的优势，而当代表未来的新质生产力成为输出主力，才意味着更强的竞争力，以及更高额的附加值与利润获取，回报于企业，是更丰沃的发展资源，于员工，是更健康的工作环境。

事实上，奇瑞已经在着手推动欧洲市场的布局。奇瑞目前正在与意大利政府谈判深化合作，将意大利的年汽车产量从80万辆提升至130万辆。同时，奇瑞也与西班牙Ebro-EV汽车公司达成协议，将在巴塞罗那的原尼桑工厂用于生产合作生产新能源汽车。

通过子公司Omoda & Jaecoo 与越南 Geleximco 集团的合作，则是奇瑞拓展东南亚市场的开始，而且，很可能会是以代表未来的电动化技术为“武器”，因为Geleximco董事长Vu Van Tien在描述该工厂的生产计划时，特别强调了电动化汽车。

在内燃机领域的深耕，也并不代表奇瑞的新能源战略会是“强油弱电”的模式，iCAR品牌便是佐证，尹同跃在iCAR品牌之夜上就表示，“（奇瑞）对ICAR的投入没有上限。”

同样在iCAR品牌之夜，另一外汽车行业大佬的站台也颇值得玩味，全球最大动力电池供应商宁德时代的董事长曾毓群，而这不是曾毓群第一次为奇瑞站台了，因为宁德时代的另一重身份是奇瑞集团的股东之一。

其实盘点奇瑞战略层面上的举动，通过鲲鹏动力、火星架构、雄狮座舱、大桌智驾、银河生态等底层技术，已经梳理出混动和纯电两条清晰的动力路线，以及座舱和智驾两条智能路径，并分明了奇瑞、星途、捷途、iCAR四品牌的定位，差得仍是快速将新技术推向市场。

其实技术之外，奇瑞出海，甚至包括奇瑞在内的某些中国本土市场还应关注的，是对于设计的梳理。

这是个酒香也怕巷子深的时代，“理工男”奇瑞也需要让自己精致起来，不是集中在某一款具体的车型，而是整个产品序列的设计思路把控，更多体现原创性、整体性和沿袭性。

毕竟透过魅力的外表，大众才更容易了解到优秀的内核。同时，汽车作为大宗消费品，消费者在为其付诸高额成本的同时，也必然倾注同等的情感在其上，高颜值也是对他们饱满情感的回应。

而我们在手握完整供应链资源和成熟技术，去寻求与世界其他地区合作时，也要注意在技术和出海的决心之外，应对合规风险管理、人才吸引保留、跨文化差异和国际人才池建立和管理等方面的挑战，就比如欧洲差异化的用车需求和针对化的“环保牌”，以及印度市场类似于中国市场几十年前采用的合资模式。

2月7日，中国汽车工业协会（简称中汽协）正式公布了1月份汽车工业产销数据，开篇一连提到了七大指标的“增长”：汽车产销同比快速增长、乘用车产销同比快速增长、商用车产销同比高速增长、新能源产销同比高速增长、重点企业（集团）增速有所提升、汽车出口延续快速增长态势、经济效益增速高于制造业总体。

即将迎来春节之际，中汽协的产销数据无疑更是增强了喜庆气氛。

两位数同比增幅

中汽协数据显示：1月，汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，同比分别增长了51.2%和47.9%。上个月在中汽协公布去年12月数据时也提到，“2023年呈低开高走”之势，所以延续去年底的旺销，以及重叠春节前购车小高峰，今年1月的产销量能够达到超过去年近半的行情，确实能算作“开门红”。

但同时也需要看到，与上月相比，1月份的产销量环比分别下降了21.7%和22.7%，因此春节的临近，也会有一个预期中的“淡月”出现，不过，从各大品牌了解的情况来看，绝大多数汽车经销店今年春节都不打烊，而且还都推出了新春特惠活动，因此大家也可以趁着春节大假去逛逛新车。

中汽协细分数据来看，国内销量与出口数据呈双增长态势，1月的国内销量达到了199.6万辆，环比下降24.9%，同比增长48.1%；出口44.3万辆，环比下降了11.2%，同比增长了47.4%。

中国品牌市占率超过60%

1月份，乘用车国内销量174.6万辆，环比下降26.3%，同比增长43.3%；出口36.9万辆，环比下降12.4%，同比增长47.5%。其中传统燃油乘用车仍占主流，国内销量114.5万辆，比上年同期增长了24.1万辆，环比下降15.2%，同比增长26.7%。

汽车工业主力的乘用车，各级别销量基本保持稳定，无论是分级别还是看价格区间，传统燃油车的主力销量都没有发生太大变化。而新能源乘用车仍在向燃油车的区间同步靠拢，主力A级和15-20万元区间的车型销量快速增长，不仅继续深度改写新能源“哑铃型”结构，同时也意味着越来越多的私人用户以新能源车型平替了燃油车。

另一大喜讯来自国别车系：1月份，中国品牌乘用车市场占有率首次突破60%，总销量达到了127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额提升8.8个百分点达到了60.4%。

新能源似乎遇到“一道槛”

虽然总体来看，新能源汽车仍保持快速增长，但从市占率来看，似乎当前在30%区间遇到了“一道槛”。中汽协数据显示，1月，新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%。

1月份，新能源市占率达到29.9%——与之相比，去年12月份新能源市占率达到了31.6%，小编估计新能源车遇到的这道“槛”与季节有关，连日来湖南湖北冻雨暴雪造成的堵车，新能源特别是纯电动车型倍受考验。因此新能源动力电池的技术突破，也是迫在眉睫。

奇瑞超越上汽

汽车产销整体增长的另一大“助推火箭”汽车出口，在1月份也保持快速增长态势。

中汽协数据显示：1月，汽车出口44.3万辆，环比下降11.2%，同比增长47.4%。其中，乘用车出口36.9万辆，环比下降12.4%，同比增长47.5%；商用车出口7.4万辆，环比下降4.9%，同比增长46.9%。

在动力方面，瑞虎8 PRO搭载了鲲鹏动力1.6T GDI发动机，最大功率达到145kW，峰值扭矩达到290N·m，可轻松应对家庭用车需求。瑞虎8 PRO还提供可选的鲲鹏2.0T GDI发动机，它是该系列最强大的黄金动力，最大功率高达187kW，峰值扭矩达到390N·m，最大马力达到254匹，这些数据均在同级别车型中处于领先地位。这两款发动机都曾荣获“中国心”十佳发动机的称号，证明了其卓越的品质。鲲鹏动力还经过了长达1.5万小时的发动机台架测试，保证了发动机在动力输出和耐久性方面的可靠性，为驾驶者提供了更好的信心和操控乐趣。出色的动力系统确保了驾驶的畅快感，让您尽情享受驾驶带来的乐趣。

当下汽车消费市场迎来一个既冲突又对立的消费时代，消费者易为美好事物买单，但他们又会把钱花在刀刃上。可以说，感性消费和理性消费兼具，精神消费与刚需消费并存。深谙用户需求的奇瑞，总能带来高价值产品与权益惊喜。以瑞虎8 PRO冠军版为例，不仅携空间、科技、动力、安全及品质“5大产品冠军”全面越级，还为用户准备“超级购车礼”，开启买车、用车、养车一条龙无忧超省新体验。用户现在购车，可谓买到即赚到。

拉满大有内涵，做用户心中真正的“空间冠军”

中国人买车讲究“实在”，无论选择何种层次的车，都希望在有限的投入中获得更多“回报”，这“回报”其中一条便是空间。在4745x1860x1745mm越级超大车身以及2710mm越级超长轴距赋能下，瑞虎8 PRO冠军版不仅独享5+2座超大灵活空间，更带来12种灵活可变式组合空间，满足全家人任何场景出行需求。当第二排座椅100%平整放倒后，后备箱空间则来到惊人的1930L，将全家出行的吃喝玩乐统统装下。更有34分贝超强静谧舒适空间+最新升级的女皇适能座驾，进一步让用户“静”享舒适。

狂飙智能配置，做用户心中真正的“科技冠军”

随着汽车进入价值内卷时代，在科技配置的赋能下，一款产品能够给予用户翻倍的高价值享受，已成为一举圈粉用户的重要砝码。对于瑞虎8 PRO冠军版而言，搭载同级最强的高通骁龙8155芯片，开机快、响应快、识别快、连接快。配备540°高清全景影像，全方位获取车辆周边信息，让安全隐患无处遁形。同时，配备SONY豪华8扬声器、24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏、W-HUD 星际飞行式平视显示、50W手机快速无线充电等配置，更是突破当前中型SUV的配置规格，让座舱更有人性化温度。

释放鲲鹏之力，做用户心中真正的“动力冠军”

“芯”强则车强，瑞虎8 PRO冠军版配备鲲鹏动力1.6TDI/2.0TGDI同级最强产品阵容，成为中型SUV市场极具高性价比、有竞争力的产品。其中，鲲鹏动力2.0TGDI带来最大功率187kW，峰值扭矩390N.m，相当于V6 3.5L排量发动机级别的动力储备，时刻为用户带来动力随叫随到、高速轻松超车的需求。与鲲鹏动力配合的“CHERY AWD” 全场景智控四驱系统，让用户有信心驾驭各种地形，无论行至哪里都能如履平地。需强调的是，该车只需添加92#汽油，百公里综合油耗低至7L左右，可满足用户对燃油经济性的追求。

臻于软硬兼施，做用户心中真正的“安全冠军”

出门在外，亲友之间常叮嘱的就是那句“注意安全”，除了保持谨慎、遵守交规外，对于驾乘者来说，车辆本身所具有的安全性能同样重要。瑞虎8 PRO冠军版采用一体化笼式车身设计，关键部位采用六块钢强度可达1300Mpa的热成型钢，打造超强防撞安全屏障。配备L2.5级辅助驾驶系统，覆盖用户出行全场景，让驾驶更轻松、停车更便捷、行车更安全。装备了C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱，更是时刻让用户健康“森”呼吸。可以说，瑞虎8 PRO冠军版做到了“软硬兼施，刚柔并济”，要做就做用户心中的“安全冠军”。

整车终身质保，做用户心中真正的“品质冠军”

年轻消费者群体的购车心理，逐渐趋于理性。他们注重汽车产品价值的同时，更注重这款车能否提供额外的高附加值，比如质保政策是否让自己更加安心、省心和放心。基于用户用车痛点和需求，瑞虎8 PRO冠军版从设计到研发，始终坚持全球高标准，从而为用户带来行业唯一的整车终身质保，打造同级最强品质。在这背后，一方面是奇瑞汽车对这款产品冠军品质的绝对自信，另一方面折射出其谋用户所需、对用户负责，基本覆盖了用户从购车、到用车、养车的场景，让他们再也没有“过保期”的担忧。

超级购车礼遇，做用户心中真正的“贴心冠军”

对广大年轻消费者来说，省钱轻松无压力，是他们购车时的刚需。为此，瑞虎8 PRO冠军版实力宠粉，带来“超级购车礼”，既有交1000元抵10000元现金红包、至高享15000元置换补贴、至高7000元金融贴息，还有基础流量终身免费（首任车主），娱乐流量前3年免费（2G/月）、终身整车免费OTA升级，再加上前面提及的整车终身质保，都可谓是真金白银让利，实力诠释待客如亲，让每一位用户购车省心、用车舒心、养车放心。所以，无论首购还是换购的用户，都不能错过如此钜惠的购车礼遇。

写在最后

营销领域流传着一句话：“销售终端是离用户身体最近的地方，而客户服务是用户心灵最近的地方。”面对用户日益细化尤其是“既要、又要、还要”的购车需求，瑞虎8 PRO冠军版除了将品质做到极致、带来“5大产品冠军”实力，也把用户购车前、用车时、养车后都考虑得细致周到，这一点值得用户种草。目前，瑞虎8冠军家族已赢得全球80万用户的热爱与支持。如今随着瑞虎8 PRO冠军版的到来，瑞虎8 PRO冠军家族将不断扩大用户圈层，加速夯筑“冠军之路”，继续做中国品牌真正的全球车、国际车、冠军车！

女性选车注重哪些点？一直以来，在汽车市场，女性用户作为一个被忽略的群体，只有为数不多的车型，会关注到女性用车，但是瑞虎8 PRO冠军版的出现，或许能激起女性用户选车热潮。

市场分析 女性司机占比上升

当前女性司机在社会中的占比越来越高，据最新的数据显示：目前女性驾驶人员达到了1.48亿人，占总量的32.43%。因此，在汽车市场中女性消费者也逐渐成为很重要的消费群体。简单分析一下女性司机用户的用车需求，她们要求精致用车品质，奇瑞汽车注重品质感和仪式感，空间性能要优越，智能部分能弥补车技的不足。因此，在选购过程中，她们更谨慎。而对于选择SUV车型的女性消费者而言，还有性价比都是她们考虑的产品要素。目前的热销车型第三代CS75PLUS以及刚上市的瑞虎8 PRO冠军版，这段时间成为很多女性司机关注的对象，但相比之下，近日上市的瑞虎8 PRO冠军版的推出更贴合女性司机的需求，还有对于性价比的综合选择。

空间对比 瑞虎8空间有优势

空间方面，相较于第三代CS75PLUS，瑞虎8 PRO冠军版在车长、车高，方面都有明显优越性。此外，瑞虎8 PRO冠军版可以实现后排腿部空间更宽大，舒适感要比第三代CS75PLUS更高，因此不论是在女性司机驾车时，还是第二排有人乘坐时，都保证了她们拥有舒适的驾乘空间，这一点对于追求用车品质的女性来说十分重大。而且瑞虎8 PRO冠军版在第二排座椅100%放倒之后，有着1930L的超大空间，不管日常购物还是自驾游，都有足够的空间来存储物品。

安全配置 保驾护航

女性司机的车技一直被很多人嘲笑，但其实真实数据是：她们出事故的概率要远不及男性车主，因为她们更谨慎。只是有个别人车技不过关，不过放心，在智能辅助驾驶方面，瑞虎8 PRO冠军版也要比第三代CS75PLUS优秀不少。瑞虎8 PRO冠军版有L2.5级别的智能辅助驾驶系统，相比第三代CS75PLUS的L2级别多了倒车雷达、TCS牵引力控制等功能，在行驶途中会实时监测行人，在通过3D视图给驾驶者提示；还有540°高清全景影像功能，在女性用户启停或倒库时提供友好的帮助，这些都为瑞虎8 PRO冠军版的女性车主起到了保驾护航的作用。

智能科技 温馨舒适

此外，瑞虎8 PRO冠军版超高智能化配置也大大提高了车内的品质体验，让出行更舒适。首先，瑞虎8 PRO冠军版标配同级唯一的双联屏环绕屏设计，24.6英寸寰宇星云沉浸环绕屏，加上高通骁龙8155智能芯片，操作便捷，让它从设计感和体验度上完胜第三代CS75PLUS。除了可以快速开机语音识别，为家人播放音乐视频内容，而且30秒内快速反应15条指令，中控屏下面的按键可以实现对自动瑞虎8 PRO冠军版系统的温度双区控制，在后排空调出风口的功能优势下，冬季出行时，后排乘客也更温暖舒适。瑞虎8 PRO冠军版还有很多诸如增加用车仪式感配置，如女皇适能座驾、50W手机无线快充功能，也为车主和乘客提供了便利的用车体验。

瑞虎8冠军家族正式上市，推出瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版。两款新车均有着亲民的价格，其中，瑞虎8 PRO冠军版的官方指导价是12.69万元-16.39万元，共推7款车型，瑞虎8新能源冠军版的价格区间是13.79万元-15.99万元，共推3款车型。同时，瑞虎8冠军家族为了让用户在买车、用车、养车三大方面更加省心和便利，还推出了超级购车礼。

在发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠也对瑞虎8冠军家族的冠军实力进行诠释：“奇瑞一直有着追求冠军的心，而瑞虎家族在全球也是一款冠军车，全球用户已突破300万，如今带来的瑞虎8冠军家族，产品实力再升级，有足够的能力成为中国品牌中最能赢得全球市场的代表产品，并推动奇瑞品牌不断向上。”

（奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理 张国忠）

油电同价，还有同级独创配置

放眼全球，瑞虎8家族确实有着不错的热度，远销全球80多个国家和地区，用户量超80万，并且也拿过不少荣誉奖项，比如2021年全国汽车场地越野职业联赛1项冠军、2023年环塔（国际）拉力赛汽油量产组冠军等32项赛事桂冠、12项产品荣誉及多项海外荣誉，同时也是中国品牌中型SUV、7座SUV销量冠军。

由此可见，瑞虎8家族本来就有着出色的实力，那么瑞虎8冠军家族是在瑞虎8基础上进行升级打造，由此不难理解奇瑞汽车期待瑞虎8冠军家族成为冠军的原因。

瑞虎8冠军家族的设计可圈可点，我们先来看瑞虎8新能源冠军版，这是一款5+2座电混SUV，比较大的看点在于超级电混技术，由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，具有强动力和长续航等优势，能让车辆在7.2秒时间内实现零百加速，而0-30km加速时间是2秒、30-70km加速3.1秒、60-100km加速3.8秒。由此可见，这套动力系统能够让瑞虎8新能源冠军版持续输出强劲动力。

与此同时，瑞虎8新能源冠军版的综合续航里程还高达1000km+，日常用车大大减少补能频率，而新车的电量从30%充至80%仅需25分钟，就是一顿饭的时间，便利性比较高。

其它方面，瑞虎8新能源冠军版也有不少看点，比如拥有同级独有5+2座椅布局，可以充分满足大家庭出行的用车需求，同时中控屏还内置高通骁龙8155芯片，以及采用一体化笼式车身设计，并且关键部位采用六块钢强度可达1300Mpa的热成型钢等，所以在日常用车便利性和安全性方面都有较好的保障。

再来看瑞虎8 PRO冠军，这是一款中期改款车型，但是改款程度堪比换代，在空间、科技、动力、安全以及品质5大方面进行升级，可以说是拥有五大产品冠军实力，比如搭载同级独有5+2座超大灵活空间布局和升级了女皇适能座驾，全系标配高通骁龙8155芯片以及24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏，还有540°高清全景影像、同级最强的鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机，以及全新的8AT变速箱和全场景智控四驱系统，从而给用户带来更好的用车体验。

近年来，随着汽车市场的不断发展，家用车已经成为人们生活中必不可少的一部分。在众多家用车品牌中，瑞虎8 PRO凭借其出色的性能和舒适的驾乘体验，正在成为越来越多消费者的首选。

首先，瑞虎8 PRO在外观设计上别具一格。采用了时尚、动感的造型设计，并融入了许多流行元素。无论是前脸还是侧面线条都展现出了动感和力量感，给人留下深刻印象。同时，在细节上也做到了精雕细琢，使整个车身看起来更加精致。

瑞虎8 PRO的外观设计简洁大气，线条流畅而动感十足。前脸采用了大面积镀铬进气格栅，搭配锐利的LED大灯组和雾灯，在夜晚行驶时提供了良好的照明效果。车身侧面采用了流线型设计，并配有17英寸轮毂，使整个车身看起来更加稳重大气。而后尾部则采用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常出色。

其次，在内饰方面，瑞虎8 PRO同样表现出色。宽敞明亮的驾驶舱空间给乘客带来了舒适的乘坐体验。高品质材料和精细做工更加彰显了豪华感。此外，丰富实用的科技配置也让驾驶者享受到智能化带来的便利。

中控台采用了全新设计，并搭载了10.25英寸中控屏幕和液晶仪表盘，在科技感方面表现出色。座椅采用真皮材质制作，并带有电动调节功能，提供舒适的乘坐体验。此外，空间布局合理且储物空间充裕，能够满足家庭出行的需求。

除此之外，瑞虎8 PRO在性能方面也有着出众表现。搭载先进动力系统和高效底盘调校，瑞虎8 PRO在动力输出和操控性能上都有着出色的表现。无论是城市道路还是高速公路，它都能够轻松应对各种驾驶场景。

最后，瑞虎8 PRO还注重安全性能。配备了多项主动安全和 passivet安全装备，如ABS、EBD、ESP等。这些安全配置有效提升了行车的稳定性和乘车的安全性。

综上所述，瑞虎8 PRO凭借其出色的外观设计、舒适的内饰以及卓越的性能和安全性能，在家用车市场中脱颖而出。相信随着时间的推移，它将成为越来越多家庭首选的家用车型。无论是购买者还是乘客都将因为选择瑞虎8 PRO而感到满意和自豪。