而且瑞虎8 PRO冠军版还配备了W-HUD抬头显示、前排50W手机无线快充面板、8扬声器SONY音响、540°高清全景影像（带透明底盘）等配置，提供便捷舒适的驾乘体验。

至于在空间方面，其实在常规的5座状态下，无论是头部还是腿部空间都比较充裕。但是受制于不大的身形，第三排座椅还是只适合应急使用，短途坐小朋友没有问题，但是坐成人的话就比较拘谨了。此外，行李箱的空间在5座状态下还是很可观的，第二三排座椅放倒后也能形成一个超大的纯平后备箱。

在动力方面，瑞虎8 PRO冠军版提供1.6T和2.0T两款发动机，而我们此次试驾的车型是其1.6T版本，这也是走量的一个版本。这台鲲鹏1.6T发动机可以输出145kW的最大功率和290Nm的峰值扭矩，传动方面匹配7DCT变速器。

新车的动力调校注重舒适，初段油门反应不过分灵敏，变速箱的换档动作也平顺流畅，没有明显的颠簸感。同时，新车还提供经济、标准和运动三种驾驶模式可选。在运动模式下，车辆的动力输出会更加激进，一些驾驶乐趣也能够体验到。

底盘方面，瑞虎8 PRO 冠军版采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，调校略显硬朗，能够提供清晰的路感和充足的侧向支撑。在通过减速带或坑洼路面时，底盘的振动响应相对较小，没有过多的颠簸感，展现出相当好的乘坐感受。

在长途旅行中,操控感是非常重要的,尤其对于车主来说,多数时候方向盘都在驾驶员的手中,即使和朋友一起出游也是如此。但是,必须承认,瑞虎8 PRO的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂真的在驾驶过程中体验到了出色的操控性能。经过专业工程师的调校,底盘质感非常舒适。在一般的路况下,胎噪声被控制得非常低,即使是路面起伏也感受不到明显的影响。而且在颠簸的路段上,这款车具有出色的侧倾控制能力,为乘客提供了最大限度的安全感。除了出色的底盘调校,舒适的操控还得归功于智能辅助系统的配备。瑞虎8 PRO配备了L2.5级智能辅助驾驶功能,全车装备了360°全景影像功能提供了极大的便利。更不用说该车还配备了多项辅助驾驶功能,包括并线辅助、车道保持、车道居中、自适应巡航等等。对于经常在外开车的人来说,这真的非常友好,在驾驶过程中更轻松,也减少了分心,降低了安全隐患。