今年三月底，奇瑞旗下瑞虎8 PRO新能源的推出备受消费者关注，其可油可电的驱动方式，为用户提供了更加全面的用车体验，同时在油价不断上涨的今天，也能够帮用户省下不少的油费。据悉，瑞虎8 PRO新能源在WLTC工况下拥有80km的纯电续航能力，综合油耗只需1.76L/100km。基于现在目前购车用户的反馈，此次超级混动进化的瑞虎8 PRO新能源备受欢迎，用户的认可度非常高。

并且前不久，奇瑞还邀请了一波用户体验“攻城狮”对瑞虎8 PRO新能源进行了一系列的测试，其中包括零百加速、真实油耗测试等一系列项目。这其中最令人出乎意料的便是纯电续航这一项，瑞虎8 PRO新能源以99.7km的实测纯电续航数据超过官宣的80km纯电续航，让我们一起复盘下这次纯电续航测试的过程，一探究竟。

本次瑞虎8 PRO新能源纯电续航测试由一名用户体验“攻城狮”和一名用户体验官组成，在测试前将瑞虎8 PRO新能源的小计里程清零，选择EV纯电模式驾驶，驾驶模式选择ECO经济模式，将动能回收设置调到3档，进行这一系列操作后便正式开始。此次“攻城狮”测试的路线是从芜湖奥体出发，进入九华山路并入205过道，途径南陵后转入457国道进入繁昌，最后返回芜湖。为了极大程度模拟用户日常驾驶路况，体验官也是费尽心思研究了这一条路线，这其中包括通勤高峰期堵车、上下坡路况，并且还有一段维修路面，这一段路更是比实际用户在日常生活中遇到的城市道路更加的难走。

↑以上为维修施工堵塞路面

在整个的测试途中，体验官驾驶瑞虎8 PRO新能源在市区路况中尽可能的保持在40km/h至60km/h这个车速区间，在国道路面时大概在60km/h-80km/h之间，可以说完全符合用户在城市中通勤所驾驶的车速。最终返回芜湖市不久后，车辆从EV（纯电）模式自动切换为混动模式，此时代表蓄电池电量耗尽，此时里程表中显示公里数为99.7km。

很多用户看到这次用户体验“攻城狮”的实测视频不禁想问到，为何瑞虎8 PRO新能源的实测数据要比官方宣称的数据表现更好呢？这其中的缘由便是奇瑞这位老牌“理工男”的魅力所在。作为一直以来致力于自主研发技术的造车势力，奇瑞用事实说话，绝不虚标。其官方对外宣称的纯电续航80km是在WLTC工况下完成的，此工况的测试标准要比很多消费者所熟知的NEDC和CLTC更严格，也就是说更接近用户实际驾驶的数据。

如果说奇瑞希望得到消费者的初步认可，获得字面上更高的纯电续航里程，奇瑞大可以将瑞虎8 PRO新能源放到测试标准较低的其它工况去测试，但踏实做事的奇瑞并没有这么做。这也就出现了咱们文中最开始出现的为什么实测续航会比官宣续航更高的情况出现，奇瑞这一举动，为用户提供了更真实、准确的纯电续航，做到说实话、办实事、坐好车，给用户带来更加高品质的用车生活。这样的奇瑞，你怎能不爱？

近日，瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 PRO PHEV冠军版正式上市！瑞虎8 PRO冠军版售价区间为12.69——16.39万元。瑞虎8 PRO PHEV冠军版售价区间为13.79——15.99万元。新车采用双电机驱动搭配3档DHT，综合续航超1000km。

尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm。新车定位中型SUV，并提供5座和7座两种版本。

外观方面，新车前脸采用矩阵式中网，与下方进气口相连，面积较大，造型犀利。细长的大灯组上镶嵌着镀铬条，延伸至中网。两侧的进气口和下方保险杠处增添了蓝色装饰，这是瑞虎8 PRO PHEV车型的一个标识，此外，该标识在侧裙和车尾处也有所体现。

车身线条平顺，车顶行李架和侧裙处都采用镀铬条装饰，增加豪华感。

内饰方面，新车搭载了一块12.3寸x12.3寸的双联屏，内置骁龙8155芯片。此外，新车还配备1.8英寸的HUD、女皇座驾、SONY音响等配置。

动力方面，新车采用前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。新车还提供了全新的插电混动技术，搭载19.27kWh三元锂电池，最大功率为240kW,峰值扭矩为545N·m。

WLTC工况纯电续航为80km，综合续航超1000km，此外新车还配备了快充和慢充两个充电口。

动力和续航部分是瑞虎8新能源冠军版的关注重点。

动力部分，瑞虎8新能源冠军版搭载混合动力专用1.5T超效发动机+双电机的动力组合，系统综合功率240kW、综合扭矩545N.m，0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，60-100km加速3.8秒，0-100km加速7.2秒。

续航部分，瑞虎8新能源冠军版将提供55km和100km的纯电续航版本，综合续航超1000km，此外，WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km。

因此，瑞虎8新能源冠军版可以说是兼顾了强动力、长续航和低油耗的几个重要特征和优势。

而瑞虎8新能源冠军版除了调低了售价，同时也调整了纯电续航，由老款车型的80km调整为50km和100km两种续航版本，可以满足更多用户的需求。此外，在顶配车型上还新增了高通骁龙8155芯片、透明底盘和对外放电等功能。

孙英杰的关键是突破，冠军需用强大的内心成就不断的突破。瑞虎8 PRO冠军版配备同级最强的鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI+全新自适应线性8AT+全场景智控四驱系统。更有看点的是，瑞虎8新能源冠军版搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，是中国品牌首个双电机驱动3挡DHT电混系统，最大功率240千瓦，系统最大扭矩545牛·米，零百加速只需7.2秒，最大续航里程可达1000km+、纯电续航里程80km、最低百公里油耗5.95升。瑞虎8新能源冠军版还拥有同级独有5+2座椅布局、一体化笼式车身设计，应用场景更多。

谌龙的关键词是智慧，冠军不仅需要技术和体能，更源于智慧。瑞虎8家族标配高通骁龙8155芯片，更带来全新HMI5.0，超级ID账号，15+连续语言交互等功能。全系标配24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏、W-HUD 星际飞行式平视显示、感应式智能防夹记忆电动尾门等。

孙英杰的关键词是信心。冠军源于信心，汗水加锤炼，心中自有底气。瑞虎8 PRO冠军版带来行业唯一的整车终身质保，这不仅仅是对用户“全生命用车周期保障”的完美注脚，更是奇瑞始终坚持全球高标准对自己同级最强品质的信心。

做自己的冠军

“有了梦想，命运的齿轮开始转动！” 奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，最重要的就是做最自己的冠军。

此次，被人民日报及新华社多次报道、火爆全网的71岁车神奶奶徐茂彩、环塔国际拉力赛瑞虎8车队队长陶鹏飞，吉林省红箭救援队成员、红十字救护员武海波，和父亲一样选择瑞虎8的赵越，登台分享车主故事。

心怀梦想、敢于追梦是徐茂彩这位“车神奶奶”最为网友们所欣赏的地方。她决定要为心中的梦想而活，在七十岁开启了自己的追梦之旅。陪伴她环游祖国大好河山就是瑞虎8，瑞虎8家族的鲲鹏动力、超大空间、智能配置让她信赖满满。

此次，两款新车传承冠军品质，聚焦全球用户的出行场景和“既要想要还要”的需求。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、用户共创与产品开发管理中心执行总监洪高明介绍说，瑞虎8 PRO冠军版实现了“加量不加价”，拥有“五大产品冠军”实力，在空间、科技、动力、安全以及品质5大方面全面升级。更为重要的是，瑞虎8新能源冠军版此次还真正做到了“油电同价”，在动力、续航、补能、智能等方面具有“快人一步，领先一步”的竞争优势。它还与定位为“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS 新能源，合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，目标是“成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产‘混动四小龙’格局，打造‘混动五虎将’阵营。