瑞虎8 PRO在动力方面提供了两种选择。其中，鲲鹏动力2.0T GDI能提供最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，而鲲鹏动力1.6T GDI最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。值得一提的是，在同级车型中使用鲲鹏动力2.0T GDI的发动机很少见，显示了其在动力系统配置上的优势。第三代CS75PLUS提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机两个版本供选择。1.5T版本的最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。2.0T版本的最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，这两个版本的发动机都能够提供良好的动力体验。哈弗H6也提供了两种动力可选，包括1.5T发动机和2.0T发动机。其中1.5T发动机能提供最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，而2.0T发动机能提供最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，哈弗H6百公里加速只需9.7s。

瑞虎8 PRO冠军版一共提供1.6T以及2.0T两种动力组合；其中低功率版最大马力197Ps，峰值扭矩320Nm，对应功率为145kW，高功率版最大马力254Ps，峰值扭矩390牛·米，功率对应为187kW，后轴可以获得最大扭矩3000N·m，以及最大45°爬坡力。傲视版本匹配的均为，8挡手自一体变速箱配备全场景智控四驱系统，拥有多达六种驾驶模式，不同的驾驶模式有助于更加贴合车主的使用需求，驾驶模式切换非常实用。

动力方面，瑞虎8 PRO冠军版或将沿用现款1.6T和2.0T发动机。其中1.6T发动机最大功率197Ps，最大扭矩290N·m。2.0T发动机最大功率为254Ps，最大扭矩390N·m。1.6T发动机匹配7速双离合变速箱，2.0T匹配8AT变速箱，高配车型将搭载四驱系统。

PHEV版本搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率115kW，匹配双电机，系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m。传动系统为奇瑞自研3挡DHT变速箱，零百加速7.2秒。在混动专用3挡DHT电混系统助力下，新车提供EV、HEV-Normal、HEV-Sport 3种模式。

当然，长途旅行对于车辆的动力性能也将提出更高的要求。瑞虎8 PRO冠军版提供1.6TGDI&2.0TGDI两种发动机，满足用户全场景用车需求。其中，鲲鹏动力2.0T发动机实现了实现最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，做到了百公里7L的超低油耗，很好地兼顾了车辆的经济性和动力性能。值得一提的是，瑞虎8 PRO冠军版还搭载奇瑞联合世界顶尖采埃孚品牌打造的“CHERY AWD”奇瑞全场景智控四驱系统，拥有6种驾驶模式，覆盖全场景路况（经济、普通、运动、雪地、泥地、越野），后轴可获得3000N·m的最大扭矩。在变速箱方面，新车提供7DCT与8AT两种供消费者选择。

另外一款重磅车型瑞虎8新能源冠军版，车身尺寸为4745×1860×1747mm，轴距也达到2710mm，三款车型标配5座（可选装7座）。在新车采用的电混动力系统中，采用的是混合动力专用1.5T超效发动机， 最大功率 115 kW/rpm，最大扭矩 230 N.m/rpm。新车还配备了少见的前双永磁同步电机布局，前电机最大功率为125 kW/rpm，最大扭矩315 N.m/rpm。在变速箱方面，新车采用了3挡DHT，系统最大功率为240kW，系统最大扭矩为545N·m。，在此基础之上，新车的综合续航1000km+，电量从30%充至80%仅需花费25分钟，有效缓解了用户对于续航里程的焦虑。

动力方面，瑞虎8 PRO冠军版提供1.6T涡轮增压发动机/2.0T涡轮增压发动机可选，传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱和8挡手自一体变速箱，部分车型搭载四驱系，其中，1.6T发动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛·米，最高车速可达200公里/小时，WLTC百公里综合油耗为7.10升，2.0T发动机最大功率可达187千瓦，峰值扭矩为390牛·米，最高车速可达210公里/小时，WLTC百公里综合油耗为：7.49升/7.52升/7.89升/7.99升。对于这样的动力性能表现以及燃油经济性，可以说是完全不输同级别车型，如果你追求更低的用车成本，那么瑞虎8新能源冠军版无疑是你更好的购车选择。

瑞虎8新能源冠军版搭载的是1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力，系统综合最大功率240千瓦，综合峰值扭矩545牛·米，传动方面，与之匹配的是3挡DHT变速箱，此外，新车还配备了19.27千瓦时的三元锂电池组，纯电续航可达80公里，百公里馈电油耗为5.9升，并且还将支持快/慢充电以及220V电源随意充电，快充条件下，电量从30%充到80%仅需25分钟，并且该车还配备有3.3千瓦大功率对外放电功能。