如果说在动力方面满足年轻人对“速度与激情”的追求，是运动型轿车要达到的基本要求，那么底盘调校所带来的操控乐趣有多强则更能体现出一款运动轿车的诚意。2023款思域1.5T 劲势版采用四轮独立悬架，虽然底盘重心较低，但路过较大起伏的路面时也不会有多余的震动，对于日常出行来说已经足够用了。不过，对于对运动属性有追求的车主来说，如何提高乐趣则需要动一番脑筋想想如何改装了。

同样底盘采用四轮独悬的2023款长安UNI-V 2.0T领速版不仅兼顾到日常舒适性，更在许多方面提高了驾驶乐趣。除了对K&C特性进行升级优化外，配备的DTV动态转矩矢量控制系统，在弯道行驶时可以智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，从而达到小幅度转向时，车身体态没有明显侧倾；变道时，也有更好的车尾跟随性，让长安UNI-V不仅直线加速没问题，过弯也可以有更快的速度。

通常来说，一款运动轿跑车给用户提供足够强悍的动力性能就够了，这是很多车企的造车方式。但是对于长安UNI-V而言，既追求强劲的动力性能，也注重充满乐趣的底盘调校。这款车配备DTV动态转矩矢量控制系统，这套系统的作用主要是在车辆过弯时智能分配内外侧车轮的驱动力，让长安UNI-V在弯道时能有更快的速度。

同时长安UNI-V配备的全新前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架系统，还对悬架K&C特性进行了优化。说到这里，我们先来看看K&C的定义，其中K特性是指车轮上下跳过程中，车轮的前束角、外倾角等车轮定位参数的变化。而C特性是悬架侧倾刚度、轮胎侧偏刚度、衬套刚度及各部件的受力变形。因此，只有K&C特性到位的车型，才能更好地保证底盘灵活性。

不仅如此，长安UNI-V还在多个细节设计下功夫，比如侧倾力臂也缩短至485mm左右，也就是车辆重心到侧倾轴线的距离比普通家用车更短，从而保证车辆在快速过弯和变道时，不会出现车身大幅度侧倾的状态，甚至长安UNI-V还对底盘重心进行降低，加上车辆对座椅布置R点进行了优化，所以驾驶员坐在车内能拥有跟性能车一样的低坐姿。显然，对于一款价10万元出头的车型来说，长安UNI-V对于驾控激情的追求是极致的。如此强悍的驾控性能，对大多数消费者而言也是过剩的，所以不排除会有消费者认为思域简简单单的底盘调校已经能满足日常用车需求。

但是大家也要明白，对于一款汽车来说，驾控性能的高低相当于我们的存款，可以不用，但必须要有，这样面对紧急情况才能更加从容。性能对于汽车来说也是一样道理，性能越强，那么在用车过程中遇到紧急情况也能更好地避险。此外，一款高性能的车型，往往车身刚性也会更好，抗扭曲能力更强，这才能更好地承受发动机强劲的动力输出和激烈驾驶时的形变。

运动氛围：UNI-V更战斗，思域也时尚

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年轻人往往喜欢彰显个性，购车不只是追求实打实的强性能，还需要帅气的颜值。而在颜值水平方面，不否认长安UNI-V和思域都足够有时尚感。但是思域的设计偏中庸，在犀利感和运动感方面不如长安UNI-V。

长安UNI-V的外观和内饰设计都在充分讨好年轻人，无边界的进气格栅、犀利的LED大灯、掀背尾门设计等元素，散发出浓浓的战斗气息。此外长安UNI-V车内还有一体式人体工学运动座椅、丰富的用料配色和各种先进的智能科技配置，运动气息与造型一脉相承。同时在高端感和便利性方面也比思域更好，这也是自主车一贯的优势。

结语：

长安UNI-V的表现做到了人无我有，人有我优，这款车的整体设计不仅远远强于思域，强悍的动力性能，出色的底盘调校，更能带给年轻人充满乐趣的用户体验。在此基础上，长安UNI-V 10万出头的价格门槛不会给年轻人造成较大的压力。且截止到11月底2023款长安UNI-V还参与“长安好车，年终钜惠”，限时限量发售1.5万台参与活动，现金至高直降15000元，享0首付0月供0利息与888元终身基础保养。

而且为了带来更出色的动态表现,2.0T长安UNI-V还搭载了爱信8AT变速箱,是不是突然有些心动了?当然,很多小伙伴可能还不知道,这款国产轿车不仅拥有轿跑底盘加持,还有DTV动态转矩矢量控制。不能说比超跑还牛,但是动态表现绝对让你感受到什么是驾驶乐趣。

实际驾驶时,其实大家可以把2.0T长安UNI-V看作是一辆大马力的德系轿车。之所以这么说,是因为它的动力输出调校等方面更侧重运动一些。虽然起步时和日系车一样平顺,但是深踩油门时的推背感与猛烈加速会让你明白,这绝不是一辆单纯的家用代步车。

除此之外,2.0T长安UNI-V的变速箱也很聪明,爱信8AT变速箱的换挡逻辑远比想象中清晰,预判能力也非常好。即便是激烈驾驶时,发动机与变速箱的表现也是可圈可点。至于底盘表现,主要体现在转弯时,其精准的指向、专业的底盘调校,都让这款国产轿车好看更好玩,也让人更有底气。