插电混动系统搭载了一台高功率2.0T发动机，这台内燃机自身输出就达到252马力，匹配电机综合输出很强，硬派越野的实力有保障，尤其电机在扭矩爆发方面会更直接，很适合低速越野的恶劣环境。

动力方面，坦克 500 Hi4-T 采用 2.0T 发动机 +9HAT 变速器的黄金动力总成，搭配 P2 电机，最大综合功率 300kW，最大扭矩 750N · m。

其中发动机最大功率为 180kW，峰值扭矩 380N · m；电动机最大功率 120kW，峰值扭矩 400N · m；最高传动效率可达 97%，百公里加速时间 6.9 秒。

据官方数据，坦克 500 Hi4-T 的综合油耗仅 2.2L/100km，馈电油耗仅 9.55L/100km，37.1kWh 电池在 WLTC 工况下纯电续航里程 110km，综合续航里程 790 公里。

底盘上，坦克500 Hi4-T搭载专业非承载底盘，前双叉臂、后多连杆非独立悬架，接近角29.5度，离去角24度，纵向通过角22度，最小离地间隙213mm，适配全地形。多点安装固定在车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部的电池包，具备安全电池防护，可防磕、防碰、防火、防涉水。同时还拥有2.5吨牵引资质。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的切换，智能四驱标配有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，配备全地形系统提供11种驾驶模式，具备坦克掉头、蠕行模式等高端越野功能。3.3kW对外放电，可持续使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运行，解锁户外生活更多玩法。

坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT混动系统，发动机最大功率180kW，最大扭矩380N·m，9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，系统综合功率300kW，综合扭矩750N·m；搭载37.1kWh电池组，WLTC综合工况油耗2.61L/100km。

动力方面，理想L8采用的是增程式电动系统，全系为前后双电机四驱，系统最大功率449马力，动力十分平顺出色，即便有着超3吨重的整备质量，依然能实现5.54秒的官方百公里加速。

  坦克500

指导价：33.5-39.5万

如果不喜欢理想L8过于超前的科技化设计，大家还可以选择造型较为复古、传统的坦克500。可能相比起年轻动感的设计，坦克500的造型风格不算主流，但是也依然获得了不少消费者的赏识，路上的能见度也非常高。

外观方面，坦克500有两种外观设计，一种为较为稳重、精致的商务版的造型，另一种则为线条粗壮、野性的运动版造型，除了前脸的区别之外，尾门上也有是否悬挂外挂备胎的区别，提供给了消费者更加丰富的选择。

（运动版）

（商务版）

尺寸方面，坦克500两个版本也有略微差异，商务版长宽高为4878×1934×1903mm，运动版长宽高为5070×1934×1905mm，但轴距均为2850mm。同时，车内空间的表现两个版本也无差别，而且都有五座和七座两个版本可选，并且每个座位的空间都十分宽敞。

内饰方面，整体的设计布局比较传统，但视觉效果给人的感觉非常豪华、大气，用料方面也主要以皮质面料为主，同时还有大量的镀铬、面积的木纹饰板还有石英钟表的设计。当然，主流的12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏等大尺寸屏幕都有所配备，虽说车机功能和整体智能化表现没有理想那套那么先进，但满足我们日常使用是绰绰有余了。

动力方面，燃油版的坦克500全系标配3.0T V6发动机，匹配9AT变速箱，最大功率360马力欧，峰值扭矩500牛米，零百加速在7秒出头，动力性能上也丝毫不含糊。如果大家想要更出色的燃油经济性，坦克500也有插电式混动版可以选择。

起步价在30万以上太贵？有没有起步价更低，但是整体表现依然出色的更经济适用的SUV？当然有！

  比亚迪护卫舰07

指导价：20.28-31.98万

比亚迪护卫舰07可以算是比亚迪唐的姊妹车型，相比唐，护卫舰07的整体设计会更加新潮、科幻一些。当然啦，这款车的知名度、销量相比唐肯定有一定差距，但论整体表现来说，基本没有差别。

外观方面，护卫舰07的设计更加精致且具有科技感，前脸采用了宽大的灯带、细长的格栅，再搭配上圆润的线条，让整个车头显得年轻且大气。尺寸方面，护卫舰07略微比唐短一点点，长宽高分别为4820×1920×1750mm，轴距为同样的2820mm，体型看起来也并不显小气。

内饰方面，相比外观的独特，护卫舰07的车厢设计倒是和唐没有太明显的区别，布局方面基本是一致的。细微上的差别在于护卫舰07采用的是悬浮式布置的液晶仪表，而唐则有仪表台包围。其次仪表台的饰板造型、用料也有所差异。不过，整体的风格倒是没有太大的区别，并且也同样配备了15.6英寸的可旋转大屏，UI设计和里面功能也基本保持一致。

空间方面，护卫舰07的整体表现也和唐差别不大，但全系只有5座布局，而唐则是7座。因此在绝对的载人数量上，护卫舰07不如唐实用，但是唐的第三排空间表现也一般，因此5座才是这两款车最合理、最舒适的乘坐状态。

动力方面，护卫舰07有DM-i和DM-p两套动力总成，均为1.5T插电式混合动力总成，但电机功率不一样。发动机方面两个版本均为最大功率139马力的1.5T机器，而DM-i版本电机总功率为197马力，总扭矩316牛米，虽说更注重省油和使用成本，但是动力体验也不差。DM-p版本电机总功率则达到了401马力，总扭矩656牛米，性能十分强悍。

  红旗HS7

指导价：25.58-33.58万

红旗这两年的新车是越做越好了，近日红旗HS7也完成了换代并上市，整台车的产品力也有了非常大的提升，相信也能戳中不少消费者的痛点。

外观方面，红旗HS7采用了最新的家族化设计语言，前脸采用直瀑式镀铬格栅，中间那一抹红十分具有辨识度，整个车头造型方正、大气，也拥有让人过目不忘的效果。同时，新车还采用了双色车身等较为年轻动感的设计，相较老款的设计简直算是颠覆，年轻动感了非常多。

内饰方面，红旗HS7也采用了非常多皮质面料的包裹，而且配色、用料也更加大胆。不过，即便用料、配色都丰富了，但是也依然不失沉稳、大气的氛围感。当然，目前流行的12.3英寸液晶仪表、12.6英寸中控屏也有所配备，UI的设计简单了一些，但功能还是不错的。

空间方面，得益于红旗HS7达到4995×1960×1760mm的三围尺寸以及2920mm的轴距，整体的内部空间表现也十分出色。更重要的是，红旗HS7还给大家推出了5座、6座、7座三种座椅布局，能满足更多家庭用户的需求。

动力方面，红旗HS7全系标配2.0T+48V轻混系统匹配8AT变速箱，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米，虽然不算十分抢眼，但是也有着8.5秒的零百加速成绩，整体动力体验也相当轻快。

动力方面，新车搭载一台3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率为354马力，最大扭矩为500牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱，并采用第三代智能四驱系统，带有机械锁止功能，具备11种地形模式的越野选择。

现代帕里斯帝

帕里斯帝是现代汽车集团开启在华进口汽车业务后引入的首款车型，也是同价位难得的3.5L V6进口中大型SUV。

该车营造的气场非常强大，彰显了现代旗舰SUV的特有气质，矩阵式镀铬格栅和分体式复合LED大灯的组合相当抢眼。

饱满型面和刚劲的腰线搭配全新铝合金轮圈依旧充满阳刚，宽大的尾门也表明其拥有不错的装载能力。

来到车内，新车拥有不错的豪华科技感，配备12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、全新造型的方向盘、贯穿式空调出风口等。另外，该车在材质和用料方面依旧保持了进口车型的高水准。

其它配置方面，该车配备了遥控智能泊车辅助功能、高速公路驾驶辅助-支持自动变道、Ergo Motion 人体学动感按摩座椅和三排座椅一键放倒等。

动力方面，新车搭载3.5L V6自然吸气发动机，其最大功率为200kW、最大扭矩为336N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速器，并将会提供前驱以及四驱版车型，其中四驱版车型将搭载HTRAC全时四驱系统，可提供雪地/泥泞/沙地共3中地形模式。

上汽大众途昂530 V6

途昂在经过几次改款后，呈现出更加霸气的外观造型，前后贯穿式灯组也是满足市场流行趋势的变化，IQ.Light灵眸矩阵大灯与格栅很好的融合在一起。尾部的脉冲式流光3D尾灯也与车头相呼应，扁平化的大众标识融合的很好。

途昂的内饰不论是豪华感还是科技感都配得上旗舰SUV这个称号，最出彩的地方在灯光的运用，30色氛围灯配合星光环绕式透光饰条，整体感官体验非常，门板的花纹细腻，还有大量皮质覆盖与缝线搭配，做工和装配工艺也很到位。

途昂搭载MOS智慧车联系统，车机内包含了车联网、无线CarPlay手机映射、CarLife手机映射、自然语音识别以及远程控制等功能，12英寸的触屏显示效果很棒，下方还有独立的空调控制功能触控区域。另外，新车还有哈曼卡顿音响、L2级别驾驶辅助功能、360°全景影像等。

途昂搭载了2.5T V型六缸涡轮增压发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩500牛/米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间仅为7.2秒。

一汽大众揽境530TSI

如果你觉得途昂过于粗犷，那么拥有圆润车身和优雅的线条的揽境就是你的“菜”了。

硕大的车头和紧绷的线条、宽阔的格栅等都营造出了大尺寸SUV该有的气势，同时侧面造型明显要比市面其它同级别车型优美了许多，这得益于饱满的车身线条、飘逸的腰线、流畅修长的车顶线条等。

为了迎合车头所展示的视觉效果，揽境对车尾也进行了“精心打扮”，比如大尺寸车顶扰流板、贯穿式尾灯、仿排气镀铬装饰罩等。

来到车内，该车采用了大众数字化座舱理念，不再是传统的T字形布局，整体由上至下的多层次布局，横向延展的线条让车内拥有更宽广的视觉效果，再加上偏向驾驶员一侧的悬浮式液晶屏和全液晶仪表盘的组合，兼顾了舒适感和科技感。

新车同样搭载了2.5T V型六缸涡轮增压发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩500牛/米，匹配7速湿式双离合变速箱。

比如在前两天，长城正式上市了坦克500 Hi4-T，该车采用了2.0T发动机+9HAT变速器的动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，售价为33.5万元。尽管在这场发布会中坦克500 Hi4-T是绝对的主角，但长城却在只言片语之间一直隐射着另一款车，可以说给友商找了不少存在感。

“网上在传播的一些越野车原地打转、水上漂的营销视频我们也有看到，这是消费着用户的越野情怀。面对真实苛刻的极限越野工况，这种打擦边球的做法就是揣着明白装糊涂。”这是坦克品牌CEO刘艳钊在发布会上说的话。

很明显，刘艳钊所说的“一些越野车”指的就是比亚迪旗下的仰望U8。同为新能源中硬派越野车，仰望U8的来头并不小，从亮相之后就靠着四电机驱动技术，以及可原地掉头、浮水功能等等功能受到了非常大的关注，所以即便它的预售价超过了百万元，但销量并不差，甚至预售7天就斩获了3万张订单。

可一款热度如此高的新能源越野SUV，到了长城这儿，却变成了“没有敬畏之心，揣着明白装糊涂”的产品，这多少就有点拉踩的味道了。那问题来了，难道坦克500 Hi4-T就真的更牛吗？它究竟在哪点比仰望U8更厉害呢？

事实上，从技术实力上来看，两款车用的方式都不一样。坦克500 Hi4-T采用的是越野级混动架构Hi4-T打造，油电并联，以油为主。相比起仰望U8的驱动模式，这个系统能够支持纯电、混动、智能三种动力模式，像是加速、脱困等必要时电机会自动介入，这样既保留了电机的爆发力，同时又不会过热。而且它还支持坦克转弯、蠕行模式等功能，配备空气悬架、电子稳定杆等配置，专业越野性能是肯定过关的。

至于仰望U8的话，采用的是全新易四方四电机技术，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。其优势在于相比传统机械式全时四驱系统，它的电控四驱系统反应速度快了100倍，爆发力非常强，所以能够完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶、原地掉头和浮水模式等等，也就是说仰望U8的越野性能也同样强悍，跋山涉水不在话下。