由此可见，在高速驾驶阶段，通过屏幕操作并不会带来更加便利的体验。无独有偶，欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP)近期发布条款，表示将于 2026 年实施新测试，鼓励汽车制造商为转向灯、危险信号灯等常用功能提供实体按键，以减少驾驶员分心，提升行车安全。

2019款宝马3系内饰设计仍以实体键为主

欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 对汽车制造商过度依赖触控功能表示担忧，并计划于 2026 年实施新测试，鼓励厂商为常用功能(例如转向灯、危险信号灯、雨刷器、喇叭和紧急呼叫功能)配备实体按键，以减少驾驶员因操作触控屏而分心导致的事故。

对此，Euro NCAP 主管战略发展的马修·艾弗里 (Matthew Avery) 表示，触控屏滥用是整个行业的问题，几乎所有汽车制造商都将重要控制功能转移到中央触控屏上，迫使驾驶员将视线移开道路，增加了分心驾驶的风险。

曾经被誉为经典的路虎内饰设计

据《一品汽车》了解，Euro NCAP 并非要求所有功能都配备独立的实体按键，但他们希望看到转向灯、危险信号灯、雨刷器、喇叭和紧急呼叫功能都配备实体控制装置。

然而值得一提的是，Euro NCAP 并不是政府监管机构，因此无权强制汽车制造商为这些功能使用实体控制装置。但对于诸多车企而言，来自 Euro NCAP 的五星级安全评级是一个强有力的卖点，此项新政的压力也因此可能会产生一定效果。

面对智能化与实体键浪潮 车企何去何从

事实上，更多的车企也在智能化转型之际，着手开启回归实体按键浪潮，其中，最先决定改变政策的是大众。据悉，大众已在上市的新车上重新搭载物理按钮，大众相关负责人表示，将把物理按钮重新搭载在驾驶台上，因为这是顾客对大众的渴望。同时，丰田、本田以及长城和奇瑞领衔的中国品牌同样在逐步回归实体按键浪潮。

新大众ID.3的内饰设计，实体键逐步回归

在《一品汽车》看来，设计永远基于需求存在，没有物理按键，曾经也是人们需求的潮流，但这个潮流，并没有延续下去，也没有成为主流，而物理按键，又回归成为了人们的基本需求。

但是，纵观当下的汽车设计潮流，内饰触摸屏无疑有着更好的视觉呈现效果，将车的无形状态在屏内可视化，让用户更好的感知车的状态，而触摸屏和物理按键不是“你死我活”的冤家，他们应该发挥自己的优势，以更加多元的方式在车内座舱存在。步骤少、目标精准的功能交给物理按键，炫酷的设计与视觉效果呈现交过大屏，二者合一多样化的交互方式，可以让用户拥有更加安全且智能化的出行体验。

其实，所谓的“男女通吃”简单来说，就是撬动年轻男女的消费欲望。如今的年轻人不论男女，既会精打细算又乐于取悦自己。简单粗暴地堆砌功能，缝合设计元素没有意义，更没有灵魂，只有具备了独创性，以年轻人的生活工作为原点，才能真正打动年轻人。

就拿白领群体来说，他们工作压力大、追求结果导向；生活节奏快、业余时间有限；眼界开阔、但缺少沉淀的时间，所以表现出了年轻人专属的“卷躺二象性”——上进心强，却总想躺平。对于他们，容易上手没有学习成本、功能丰富用起来简单明了、造型好看不随波逐流、观感上简约有格调，视觉上没压迫感、开着稳定可靠不用“猜电量余额”的纯电产品，才是好车。

ID.3 2024款外观依旧维持了动感简约的主基调，给人清爽干练的印象。新增的20吋澎湃飓风轮毂和峡湾蓝配色带来了更多新鲜感，传达出平静、轻松的氛围，使人感到安心舒适。对于忙碌的年轻人，无疑是缓解紧绷情绪的一剂良药。

IQ.Light灵眸矩阵大灯是上汽大众ID.3的外在科技表达，具有迎宾唤醒功能，当车主靠近或离车师有动态点亮光效。而且早出晚归可以自动开闭大灯，遇到对向来车能够自动切换远近光，天气不佳还有雨雾模式应对，转弯时候大灯始终照射弯内减少昏暗盲区。年轻人带着疲惫结束一天工作，不必再手动调整灯光，IQ.Light根据道路环境自动调节就好。

上汽大众ID.3车内布局非常简洁干练，而且24款整个仪表台换装软质材料包覆，质感上有了很大提升。5.3英寸仪表和10英寸悬浮式中控屏采用全液晶样式，各类行车信息简单明了地呈现出来。

极智版更可选装AR-HUD增强现实抬头显示系统，这样就可以把导航、车速、驾驶辅助等相关信息融入到挡风玻璃的实景投影当中，给用户营造一种更沉浸式的驾驶体验，直观又安全。

车机具备CarPlay和CarLife手机无线映射功能，可以让年轻人不管是导航、听歌、还是听播客，在车内车外的体验都可以无缝衔接。

上汽大众ID.3座椅的电动调节功能帮助你找到最佳坐姿，比如腰部调节功能可以给腰部一个舒适的支撑，缓解你的腰部压力。遇到雨雪天气，前排座椅加热功能能够提高舒适感。

通常来说，两厢车代步灵活，但算不上十全十美，后排空间或多或少有些局促。上汽大众ID.3就不同了，它的轴距达到了越级水准的2765mm，这意味着全员满载，也能为后排乘客提供相当可观的腿部空间。如果搬运大件物品，放倒后排座椅，整个空间可以达到1267L，年轻人放置一些滑雪用具，或者搬家应急都可以。

上汽大众ID.3搭载一台后置永磁同步电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m，3秒就能完成0-50km/h的加速过程。它采用的52.8kWh三元锂电池，在CLTC工况下，纯电续航达到450km，而且贵在真实不虚标，实时剩余续航里程是根据用户驾驶习惯测算出来的，准确性更高。假设每天上下班通勤50km，充一次也能满足一周左右的续航需要了。

上汽大众ID.3的前麦弗逊后多连杆独立悬架，搭配德系底盘调校带来的是燃油车一般的驾驶质感，再加上四轮四角布局，转弯半径非常小，拥挤的停车场、狭窄的胡同里，调头转弯都不是难事儿，而且上汽大众ID.3的盲区本就很小，A柱的三角窗可以进一步拓宽两侧驾驶视野，对于身材娇小的女孩子来说，可以降低转弯和通过狭窄区域的剐蹭风险，同时还有新增的360°全景影像加持，新手司机也能像老司机一样从容穿梭在繁华街区。

对于男性来说，后驱布局和德系调校意味着更高的驾驶乐趣和舒适体验。后驱车后轮抓地力更强，前轮只负责转向，因此转弯半径小，操控更稳定，当车辆加速或爬坡时候，车辆重心向后移动，提供更好的行驶稳定性和舒适性，而易于操控和重心后移的特质，也决定了后驱车漂移带来强烈的感官刺激。

说起新手司机，经验不足往往找不准跟车距离，倒车判断不好后方距离，这类现象很常见，360全景影像功能就能很好地解决这类难题，24款极智版上标装该项功能，可谓是进一步增强了安全性和便利性。

此外，上汽大众ID.3的全旅程智能驾驶辅助系统可以说是“新手福音”。开启ACC自适应巡航，Stop&Go自动跟车功能主动识别前方车辆并自动加减车速，时刻保持安全车距；倒车车侧预警及时提醒后方盲区来车行人，避免新手司机观察后方车距而忽略了突如其来的风险；道路交通标识识别功能，随时为新手司机提供当前路段的限行、车速信息，避免超速或者闯入进行区域等状况；Lane Assist车道保持等诸多驾驶辅助功能，更是新手司机上路的“定心丸”，通勤路上不再紧张，缓解身心焦虑。特别要说的是，ACC自适应巡航、车道保持系统以及前方碰撞预警等智驾辅助功能都是全系标配，即使您选择纯净智享版也能获得相当全面的驾驶辅助安全。

总结：

什么叫男女通吃，应该是后驱布局的驾驶乐趣，德系底盘调校带给男孩子的驾驶感受，应该是好看的颜值、容易上手驾驶、驾驶便利安全性高、配置贴心这些优势带给女孩子的安全感和舒适氛围。上汽大众ID.3的全部功能都基于简单实用原则，自然可以很好地兼顾大多数年轻人的生活工作场景，这就叫男女通吃。

总而言之，2024款上汽大众ID.3有着独创的设计理念和一系列非常实用的功能，简约的设计感与精致感并存，价格也在白领群体可以独自承担的范围之内。入门版车型仅需12.59万元，最低首付1.88万元（15%首付、5年期信贷）即可开走。特别是顶配极智版，相较于2023升级款来说，不仅内饰软包升级、标装360全景影像功能，还直降7000元，真的是超值。

车内依然维持简洁风与科技风结合的设计语言，拥有小巧的5.3英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮式的多媒体中控屏。车机支持无线CarPlay、语音唤醒/控制等功能，对于“水果”手机用户来说，CarPlay功能可以将音乐、导航等手机app直接映射到车机屏幕上，无疑会为行车路上提供更多的便利，非常实用。

车辆的电子换挡机构依然与仪表盘连成一体，操作便利且大大节省了中控台下方的空间。

中配出众版和顶配极智版的方向盘还提供有加热功能，在寒冷的冬季驾车也不会冻手，对于怕冷的女性用户来说绝对是个贴心暖心的配置。不仅如此，顶配极智版的前排座椅提供有加热功能，北方的小姐姐们表示这个功能真的实用。

后排的空间表现完全没有印象里紧凑级两厢车的拥挤感，得益于1568mm的车身高度和2765mm的越级轴距，车厢内无论是纵向高度还是横向宽度都十分理想。身高175cm的体验者也可获得1拳左右的头部空间和超过2拳的腿部空间，十分宽裕。

后备厢空间依然可以在385L的常规空间和1267L的拓展后空间之间变化，无论是日常的随手物品还是搬运大件行李都不在话下。

ID.3搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为125kW，峰值扭矩为310N.m，0-50km/h加速仅为3秒，起步迅猛、轻快，绿灯起步快人一步。全系车型的CLTC综合工况续航里程均为450公里，足以满足每周在城区内的通勤里程需求。此外，像保时捷911跑车同款的前麦弗逊后多连杆式独立悬架+后置后驱动力布局，以及超小的转弯半径这样传统的优势也依然在新款车型上保留了下来，再配合德系车一贯优秀的底盘调校优势，让ID.3无论是起步停车、出入地库或者路口调头都能得心应手，即使是女性用户开起来也不会觉得费力，让车辆在城市中穿梭更游刃有余。

24款ID.3极智版车型上配备的360全景影像功能也是日常在城区中驾车时的好帮手，成像效果细腻清晰，在泊车和起步时可帮助驾驶员充分观察车辆四周环境，避免刮擦和碰撞等意外情况，排除隐患。

智驾辅助方面，车辆搭载L2级驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航、Lane Assist车道居中保持功能等，并且带有Stop&Go自动跟车功能，可根据前方车辆速度自动加减速行驶，即使有车辆突然加塞也可精准预判，保持车距，在城区环路拥堵路段尤其好用，可适当解放手脚，在一定程度上缓解堵车时驾驶员的焦虑。

外观方面，2024款大众ID.3相比于之前的车型只进行了小规模的调整和升级,但是整体风格更加年轻化、时尚。前脸还是保留了以往的贯穿式大灯组，但是2024款大众ID.3 LOGO带有发光功能，看起来更加酷炫，让整个车看起来更加有科技感。侧面标志性的蜂窝状的C柱也继续保留了下来，时尚又动感，是年轻人喜欢的设计风格。但是以往不同的是新增了浅蓝色的车型，选择上更丰富了，满足消费者多样化选择。

内饰方面，大众ID.3也和之前车型有不同的地方。最大的改进就是新增了全新的浅蓝色内饰，减少了那种老气的风格，多了一丝活力和时尚感。为了保证柔软舒适，门扳手和扶手区域增加了翻毛软皮纸，用户在开车的时候也能感受到家的温暖。

科技方面，大众ID.3配备了L2级别的驾驶辅助功能，和其他车型一样有自动刹车、智能巡航功能，用户驾驶过程中会更加安全可靠，还能增加行驶过程中的便利性。2024款大众ID.3还支持OTA远程升级，可以随时获取最新的软件功能，实时监测车辆信息然后进行升级，能够保障用户出行都是用的最新的系统，让车辆随时刷新。

从配置差异来看，2024款大众ID.3出众版增加了全景天幕，还带有电动遮阳功能、前排副驾驶可以智能8向调节、皮质方向盘且带有加热功能、倒车影像、全旅程智能驾驶功能。这些配置的加持能够保证用户出行更加方便。还搭载平底三辐式多功能方向盘和5.3英寸悬浮数字仪表盘，科技和智享并存，是为用户量身定做的私人座驾。

在2024CES（美国拉斯维加斯消费电子展览会）展会上，大众汽车展示了人工智能技术，将车辆的语音助手引入ChatGPT功能，它能够与用户进行多轮对话。据悉，搭载ChatGPT功能的首批汽车将在今年第二季度初在北美和欧洲推出。

据悉，人工智能企业Cerence表示，将与大众合作为大众车主提供独一无二的智能汽车级ChatGPT。据Cerence公司高层介绍，当车辆听到“我觉得冷”时会自动提高车内温度，听到“我想要黄油鸡”时显示最近的印度餐馆，人工智能可以识别并响应一系列需求。大众表示，将ChatGPT与其IDA语音助手相结合，用户通过自然语言就能与ChatGPT进行互动。

另外，大众汽车负责人表示，大众不会强迫用户创建新账户或安装任何应用程序，只需要使用唤醒词“Hello IDA”或按下方向盘上的按钮即可激活聊天机器人。此外，OpenAI 也不会获取驾驶数据。

同时，大众还表示，首批搭载新程序的汽车是基于 MEB 和 MQB Evo 平台上的车辆：ID.3、ID.4、ID.5、ID.7 以及新款 Tiguan、Passat 和 Golf，该程序将作为标准配备搭载到以上车型中，进一步提升人与车的交互体验。目前，大众汽车并未透露中国汽车市场的产品是否会搭载ChatGPT功能。

除大众汽车外，梅赛德斯-奔驰早在去年6月就曾官宣，与微软合作，将ChatGPT集成在90万辆车载信息娱乐系统MBUX的，Hey Mercedes语音助手中，以增强拟人化服务体验。

需要指出的是，自主品牌在语音助手方面，早已运用属于自己的AI模型。目前，自主品牌旗下智能汽车在人机交互方面，大部分产品都能做到比较自然流畅的对话，语音控制汽车的部分功能更是早就被落地使用。

内饰方面，给人最直观的感受就是变得更年轻、更前卫，更贴近当前时代的潮流前沿，同时也有着更高级的内饰质感，尤其是白色方向盘属于一般属于高档车才会有的设计，直接提升了ID.3的内饰档次感。车内采用了更简洁的仪表+悬浮式中控屏设计，液晶仪表界面主题经过了ID.系列专属搭配，新潮且前卫。10.25英寸的中控屏内置了MOS 3.0智慧车联系统，集成了多媒体、导航、手机App远程控制、智能家居远程控制等功能。此外还有奔驰S级同款的增强现实抬头显示功能，可以呈现出裸眼3D的科幻效果，这是在同级别其他车型上无法体会到的乐趣。

动力方面，大众ID.3搭载了一台后置布局的单驱动电机，电机最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，CLTC续航达到430km。

ID.3后置后驱的布局方式使其成为一台名副其实的后驱车，底盘调校也非常紧致，这就使得其在驾驶乐趣上也是其他前驱车无法媲美的，尤其对于追求操控的年轻消费者而言，15万元级别的后驱纯电车中，大众ID.3显然是个不错选择。

特斯拉 Model 3

在国内的新能源市场上，特斯拉一直是一个争议不断的品牌，但是它在市场上中的销量数据却从没有受到负面消息的影响，一直保持着较高的位置，而Model 3在纯电动中型车市场中也备受消费者青睐。

外观方面，Model 3采用了家族式设计语言，低调但不失奢华。前脸采用封闭式的格栅设计，符合目前新能源汽车的设计主流，引擎盖的角度微微下滑，突出了汽车的运动能力；两侧分体式设计的大灯造型美观，自然光下有七彩的视觉效果，点亮后又十分炫酷，颇有辨识度。车身侧面，线条动感流畅，车身呈现出一定的俯冲姿态，车门把手采用了隐藏式的设计，腰线采用了分段式的设计，让汽车侧面线条更加有层次感和设计感；车窗四周、18英寸的轮毂等地方都进行了熏黑的处理，让车辆的运动风格更强烈，同时也更加个性和富有魅力。车尾部分，采用了溜背式的设计，两侧车灯呈C字型，搭配上微微上翘的鸭尾造型，炫酷而有辨识度。

内饰方面，Model 3采用T字型布局，并且以多功能方向盘和中控屏幕取缔了所有的实体按键，使得汽车内部的设计更加简约，也更具科技感。中控台搭载的是15.4英寸中控屏，内置AMD Ryzen车载智能芯片，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等许多的实用功能，能给人带来十分智能和高级的人机互动体验，也能为用户的驾驶提供更多智能化的辅助。

动力方面，Model 3提供了单电机后驱版本以及双电机四驱版本可供选择，其中单电机后驱版本搭载的是容量为60kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率194kW，电动机总扭矩340N·m，在CLTC工况下纯电续航里程为606KM，双电机四驱版本搭载的是78.4kWh的三元锂电池，电动机总功率为331kW，电动机总扭矩559N·m，CLTC工况下纯电续航里程为713KM，百公里加速时间最快为4.4秒。

就实际驾驶感受而言，车主的普遍回答都是“快”，电机起步时的反馈很猛，5秒出头的百公里加速能力，能让人心跳加速。另外，Model 3的底盘调教很扎实也很轻快，转向系统非常灵敏和精准，有着非常不错的操控体验，适中的悬架长度和硬度，使得Model 3具有干脆利落的虑震能力。再加上本身就具备很强的动力，使其面对很多运动型汽油选手，也有令人满意地操控体验。

极星2

在新能源汽车领域当中，极星汽车作为一款由沃尔沃以及吉利控股集团共同享受的高性能新能源汽车品牌，它旗下的车型基本都具备了非常出色的动力性能，同时整车的行驶质感也有着非常出色的表现。

外观方面，极星2整体造型更加近似于极星3，前脸采用了简洁的封闭式面板，且内部设置了方形传感器集成模块；两侧前大灯组采用品牌标志性的T字形设计，灯光方面应用全LED光源，支持自动头灯和大灯高度可调等功能，同时提供像素式灯光和自适应远近光等功能的选装项。车身侧面，20英寸锻造铝合金轮圈，搭配内置暗金色刹车卡钳，不仅看上去很有质感，而且很酷。车尾部分，车顶线条在滑落至尾部后，在后备厢盖末端有着微微的翘起，尾灯组采用贯穿式设计，两侧位置有着向上的C字形翻折，同时整个灯组可以通过编程实现不同的点亮效果，而且还可以随着制动强度渐进变化。

内饰方面，“纯素”风有一种低调的典雅，没有多余而复杂的线条，色调与触感偏向纯净、简约。中控大屏采用竖条设计，有种沃尔沃的风格，尺寸是11.15英寸，支持手机互联和4G车联网功能，并且支持高德地图，科大讯飞，天猫精灵，华为应用商店等功能，车机系统的表现更像是一部安卓智能手机；多功能方向盘手感舒适，尺寸正好，采用真皮材料包裹，自带加热功能；座椅统一采用织物面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。

根据官方公布的信息显示，2024款大众ID.3全系标配前后泊车雷达、驾驶员疲劳监测系统、自动感应雨刷、双区自动空调、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统等，其中入门的纯净智享版支持选装倒车影像功能。

从配置差异的角度来看，2024款大众ID.3出众版相比纯净智享版主要增加了全景天幕（带电动遮阳帘）、前排主副驾8向电动可调（座椅6向+电动腰托2向调节）、皮质方向盘（带震动反馈以及方向盘加热功能）、倒车影像、全旅程智能驾驶辅助系统等，两款车型的指导价相差0.75万元。

比如，SOS呼叫系统采用独立供电，确保紧急呼叫功能在发生紧急状况时仍然能够为用户及时提供帮助和支持。

比如，当车辆在高速状态发生紧急情况时，初次碰撞后如果车辆未能及时停止，安全带和气囊功能已被触发并无法二次发挥作用，它所搭载的多次碰撞预防系统便会介入，通过传感器和制动单元配合，在初次碰撞后提供主动制动并尽快刹停车辆，降低安全风险。

此外，ID.家族车型的安全性在中国权威碰撞测试中，均获得了积极评价。

主动安全层面，ID.家族所搭载的智能驾驶辅助系统，不仅能带来舒适的出行体验，各项主动安全配置也让我们的出行更安全省心。

课堂上摆放着拆解自ID.车型上的IQ. Drive智驾管家、IQ.Light LED矩阵大灯、AR HUD和360度摄像头。它们都是ID.家族主动安全配置的代表。

智驾管家包括了全速域驾驶辅助系统、车道保持系统、前部安全系统带自动紧急制动功能、在全新ID.7 VIZZION上率先采用的智能变道系统，以及紧急辅助系统。

前四种系统我们应该都有所耳闻，试驾的时候都可以去体验一下，我来着重解释一下ID.家族的紧急辅助系统。

这套系统能够在驾驶辅助开启的状态下监测驾驶着是否处于正常驾驶车辆的状态，并通过系统提示音和轻微点刹等方式来提醒驾驶者接管车辆。

如果驾驶者仍未能恢复驾驶，车辆将通过车道保持系统和自适应巡航等驾驶辅助系统，控制车辆逐渐刹停在本车道内，点亮双闪并解锁车门。同时，SOS紧急呼叫功能将主动联络呼叫中心，以确保驾驶者安全。

讲师说，如果呼叫中心也未能将驾驶者唤醒，便会调取该车辆的当前位置，协助拨打救援电话。

我觉得，这一功能就像是为用户单独驾驶车辆突发昏迷状况是预留的一招后手，也许它是在非事故情况下挽救生命的最后一道防线，但我希望没有人会用到这一功能。

作为一个极度宠粉的品牌，欧拉好猫为用户从手到全身都做了精心准备。早上出门冻得直哆嗦，若拥有好猫，就不一样了，只要在起床时，通过手机APP即可轻松远程启动好猫的座椅加热、空调，并调节至合适温度，再加上方向盘加热功能，当你上车时，那种感觉，就像是从冰天雪地走进了一个温暖的怀抱，太贴心了。

冬天虽冷，也要开窗通风，减少细菌病毒的滋生。回想以前，每次进入车内，总要先开窗透透气，寒风钻入骨髓，那种冻人的滋味谁懂啊？现在，只要通过手机APP远程开启好猫的座舱智能清洁系统，40秒，车内的浑浊空气就被一扫而空焕然一新。同时，还有CN95滤芯的加持，实现PM10过滤效率99%、PM2.5 过滤效率98%，让车内又温暖清新，又健康安全，每天开车上下班都成了一种享受。

从表格中，我们不难发现，大众ID.3的售价比好猫要高，但整体配置的丰富度和实用性却并不尽人意。可以说，ID.3更像是旧时代下的产物，除了基础的代步外，基本无其他“附加价值”，在用户的关爱与呵护方面十分欠考虑。

守护出行 安全一路相随

一辆合格的车，除了为用户带来温暖、健康的乘车环境之外，守护出行安全，也是重中之重。

最近，大家应该都留意到，上下班路上许多车辆小心翼翼地行驶，因为冬天的路面湿滑且容易结冰，对车辆的安全性能要求极高。欧拉好猫在安全配置上十分用心，让用户多了一份从容和安心。好猫的碰撞预警系统仿佛是一双隐形的眼睛，时刻警惕监控潜在危险；而主动刹车功能更是在关键时刻挺身而出，可以避免追尾事故的发生，在冬天好猫也游刃有余，十分好开。

除此之外，好猫的智能辅助驾驶选装包，拥有L2级智能驾驶辅助功能，能让驾驶变得更轻松安全。像变道辅助、车道居中保持等高级功能，可让车辆在行驶过程中始终保持稳定，减少因路面湿滑而偏离车道的风险。当遇到大型车辆时，好猫可主动躲闪保持安全距离；全场景自动泊车功能，则可轻松应对复杂停车环境，就算新手也能轻松泊车。

大众ID.3拥有L1级智能驾驶辅助功能，若想进一步提高智驾能力，智能通过选装达到L2级，但从整体的功能和能力表现都不如欧拉好猫，像车道居中保持功能便未搭载。而且，好猫支持的自动泊车入位、遥控泊车等配置也没有，虽然，大众ID.3可以满足基本的驾驶需求，但在些细节上，没有好猫那么贴心。

随着双旦的到来，欧拉好猫厂商也献上了诚意满满的五重好礼，这不仅是对用户的节日祝福，更是一份实实在在的回馈。

首先是限时现金优惠至高22000元，以及3000元的保险补贴，让用户购车更轻松。还有一年免费娱乐流量和终身免费基础流；赠送原厂智能充电桩、并且包含30米内的基础安装；尊荣型赠送价值2999元V2L对外放电功能、三电终身质保、整车4年/15万公里质保等，让用户在购车后能够更加安心、放心。

大众的IQ. Drive智驾管家包含了一系列已经广泛应用的驾驶辅助功能，如Travel Assist全速域驾驶辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Trigger Lane Change智能变道系统、Front Assist前部安全系统、Emergency Assist紧急辅助系统等，涉及智能驾驶辅助技术的方方面面，属于当今汽车安全领域的潮流趋势。

灯光技术方面，IQ.Light LED矩阵大灯可自动调整远光，具有10种不同照明形式。增强现实抬头显示系统将导航、巡航、车道保持以及与前车距离等关键指示信息与道路进行了实景融合。

ID. Light可通过前风挡玻璃下的彩色灯带，用不同颜色和流动等互动方式提供信息反馈。智能泊车辅助和360全景影像也是时下流行的主动安全功能。

被动安全精华录

ID.家族车身采用高刚性设计，关键部位使用抗拉强度约2000兆帕的超高强度热成型钢，座椅下方的横梁也能够为高压电池系统提供额外的防护。侧撞时，位于车身下侧门槛内的特殊铝制型材能为电池包提供侧碰缓冲。

在较严重碰撞发生的150毫秒内，车辆会通过传感器识别状态，解除门锁后，安全气囊和电池包内部的负极控制器断电燃爆装置才会被激活。同时，车窗、天窗自动关闭，并留有5厘米安全缝隙。SOS呼叫系统采用独立供电，确保紧急呼叫功能正常激活。

其它的被动安全措施包括MKB多次碰撞预防系统、带有管状燃爆装置的三点式安全带、吸能设计等。同时，ID.车身的其它防撞零部件尽可能满足维修经济性的需求。

关键电池安全技术

大众汽车ID.家族的电池系统提供8年/16万公里电池质保服务，其“巧克力”式的模块化设计可根据用户需求灵活调整电池模组数量。另外，高效的热管理系统可让电池时刻保持正常工况。

大众的电池包采用防腐蚀设计，由密封圈、液体密封胶和蜡提供三重防护，水冷板表面也做了防腐处理。电池包达到IPX8和IP6K9K级别的防尘和防水标准。

电池包的高强度设计即使在车辆发生碰撞时也尽力保护电池系统功能稳定。其中，铝合金电池包下壳体为蜂窝设计，并采用结合型材横梁及纵梁的焊接形式，既保证了强度，也兼具轻量化和高能量密度特点。大众电池包会在全生命周期内针对热扩散进行监测与防护，测试环节也很严苛。