进入车内，皮/织物混搭座椅提供了舒适的乘坐体验，而单色车内氛围灯则营造出温馨的氛围。多功能方向盘、空气净化系统和方向盘加热等功能，都体现了大众对细节的关注和品质的追求。

座舱部分，大众ID.3的座舱在设计上也展现出比较年轻运动的一面，传统T型对称式的布局搭配悬浮式多媒体屏幕和平底式多功能方向盘，营造出不错的运动气息。除此之外，大众ID.3在做工用料上也很有高级感，车内轻易摸得到的地方均是皮质包裹，摸起来柔软细腻，档次感不错。

看完了外观，紧接着咱们再来看内饰部分，可以看到ID.3 GTX的内饰设计和普通版车型相比基本上没有太大的变动，采用了最新的家族式语言打造，给到了平底三幅式方向盘、小尺寸的液晶仪表盘、怀挡、以及大尺寸的悬浮式中控屏等设计。但在细节方面，可以看到ID.3 GTX车内也给到了专属的GTX标识，并且包括座椅、方向盘、中控台等许多地方均采用了红色缝线，加上中控屏专属的红色UI界面，驾控气息营造的很出色。

新车内饰依然保持着非常简约的设计布局，悬浮式中控大屏以及小尺寸的液晶仪表盘让这套座舱有着足够的科技气息。而GTX版本主要升级在于方向盘以及座椅上，三幅式的多功能方向盘增加了红色元素点缀，并带有GTX的标识，一体式运动座椅在设计上也运用了红色缝线处理，头枕区域一样能看到GTX字样，效果值得肯定。

从配置差异来看，2024款大众ID.3出众版增加了全景天幕，还带有电动遮阳功能、前排副驾驶可以智能8向调节、皮质方向盘且带有加热功能、倒车影像、全旅程智能驾驶功能。这些配置的加持能够保证用户出行更加方便。还搭载平底三辐式多功能方向盘和5.3英寸悬浮数字仪表盘，科技和智享并存，是为用户量身定做的私人座驾。

配置上，入门纯净智享版搭载LED大灯、无钥匙进入/启动、发光门把手、感应雨刷、外后视镜加热/电动折叠/锁车折叠、多功能方向盘、多层式氛围灯（白色）、10英寸悬浮大屏+5.3英寸液晶仪表盘，支持语音交互、在线娱乐/导航、远程控车等，以及包含自适应巡航（带Stop&Go自动跟车启停）、碰撞警告（带自动刹车）以及车道保持等在内的驾驶辅助系统。

出众版在纯净智享版的基础上增加全景天幕（带电动遮阳帘）、前排座椅电动调节、Microfiber超纤皮多功能方向盘 （带方向盘加热）、倒车影像以及全旅程智能驾驶辅助系统等，不过两者均减配了“灯光精灵”（前挡风下的灯光条）。而顶配极智版又增加了全LED矩阵式前大灯、迎宾照地灯、前排座椅加热、后排中央扶手、30色氛围灯、360°全景影像、变道辅助系统、交通标志识别、灯光精灵等，并可选装AR HUD智能导视、泊车管家以及ETC装置。

另外，大众汽车负责人表示，大众不会强迫用户创建新账户或安装任何应用程序，只需要使用唤醒词“Hello IDA”或按下方向盘上的按钮即可激活聊天机器人。此外，OpenAI 也不会获取驾驶数据。

细节方面，车内继续采用旋钮式怀挡结构、三幅式平底运动多功能方向盘、5.3英寸液晶仪表以及10英寸悬浮式中控屏，中控屏的底部还保留了诸多触控按键，方便驾驶员操作。

配置方面，新车将提供Microfiber超纤皮多功能方向盘、全旅程智能驾驶辅助系统、全视野景观天幕(带电动遮阳帘)，还有仿皮+织物混搭材质包裹的座椅，其中前排座椅支持电动调节、座椅加热，后排座椅提供扶手/杯架、手机充电接口等基础匹配。

车内的5.3英寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏和平底的三辐式多功能方向盘是没有改动的，整体的科技感没有太大提升，但质感和触感是提升了不少的。

动力和电池方面，新车依旧搭载的是最大功率125千瓦，最大扭矩310牛·米的电机，续航里程为450公里(CLTC工况)。另外，电池类别依旧是三元锂，网上传的磷酸铁锂可能要等到后续才上。

至于两个版本怎么选，主要看配置差异。2024款大众ID.3出众版相比纯净智享版主要增加了全景天幕（带电动遮阳帘）、前排主副驾8向电动可调（座椅6向+电动腰托2向调节）、皮质方向盘（带震动反馈以及方向盘加热功能）、倒车影像、全旅程智能驾驶辅助系统等，两款车型的指导价相差0.75万元。

ID.3 2024款出众版在入门版的基础上，加装了价值超万元的智驾配置，包括倒车影像、全旅程智能驾驶辅助系统、全视野景观天幕（带电动遮阳帘）、前排主副座驾8向电动可调、Microfiber超纤皮多功能方向盘等。仅需133,388元，即可满足对智慧出行驾乘体验有更高需求的用户，出众版可谓诚意满满。