北京EU5 PLUS续航

而提到北京汽车新EU5 PLUS车型的使用表现，就不得不提一下该车型NEDC工况下可高达501km的强大续航能力。得益于搭载了宁德时代的第三代NCM523电池，以及能量回收效率更高的N-Booster、低滚阻米其林轮胎以及热泵空调系统等功能和配置，使得该车型可以始终保持理想的续航表现。

在A级电动轿车市场中，新EU5 PLUS续航达成率的优异成绩有目共睹。标称NEDC工况501km续航能力的前提下，该车型在《EV汽车续航偏差率评测白皮书》中，以3.2%的续航偏差率排名第一。同时在各种权威机构的线下续航横评挑战中，新EU5 PLUS的排名都相当靠前。

这背后，体现了北京汽车在产品设计上诸多的良苦用心。比如新车搭载能量回收效率更高的N-Booster，小米SU7等车上才会出现的热泵空调，轮胎采用的也是米其林低滚阻系列产品。了解汽车的人都知道，相对于新EU5 PLUS的售价，北京汽车敢用这些硬件配置，可谓造车不惜成本。

另外在舒适性配置上，新EU5 PLUS配备了主驾座椅六向调节+四向电动腰部支撑、双12.3英寸液晶屏以及无感启动等功能。虽然称不上配置丰富，但是每项功能都具有极强的实用性，面对用户痛点可谓拳拳到肉。

由此可见，在北京这样的一线城市，使用一台续航、动力、配置、空间都恰如其分，且里程焦虑相对较小的电动车，还能享有当地企业的价格优惠与售后服务，这样的消费体验绝对是多数家庭用户愿意见到的。

五一已经进入了倒计时，开着新车出门势必能为旅程增色添彩不少，而在提新车之前，给力的政策固然很重要，但车子的品质更是根本。北京EU5 PLUS在续航、性能、经济性、舒适性等方面能够满足用户对高品质家轿的需求。尤其真长续航更是北京EU5 PLUS一直备受好评的核心优势，小长假自驾游最适合不过。

新款EU5 PLUS其最大综合工况续航达到了501公里，续航非常扎实，曾多次在续航挑战赛中得到验证。曾在《EV汽车续航偏差率评测白皮书》中以3.2%的续航偏差率排名第一；在2023沈阳新能源冬季汽车冬季续航挑战赛中，凭借续航完成率69%的成绩拿下冠军，在北京大七环挑战赛，新EU5 PLUS以综合路况续航达成率75%名列前茅。对于501公里这样一个长续航，完全可以满足喜欢在周边城市转一转的朋友，比如单程一趟北京到山西的自驾不在话下。

得益于宁德时代第三代NCM523电池，相比于NCM622、NCM811两种电池更稳定安全。为了进一步提高续航表现，新EU5 PLUS还搭载了能量回收效率更高的N-Booster、低滚阻米其林轮胎等功能和配置，进一步保证车辆无论任何环境都能保证扎实稳定的长续航。还有款热泵空调系统，比传统PTC加热节省约50%的能量消耗。

尽管现在已进入春季，但全国大部分地区气温依旧偏低。对于纯电汽车来说，低温堪称续航“克星”，将给车主的出行带来诸多不便和焦虑。北京新EU5 PLUS的“真续航”便能给用户带来美好出行生活，特别是针对春游热潮来临，北京新EU5 PLUS的“真续航”可以让每一次出行都舒适安心，不用为续航而焦虑。

作为北京汽车在电动汽车领域的崭新里程碑，新EU5 PLUS凭借北京汽车顶尖的三电技术，实现了前所未有的性能提升。特别是在电池方面，新EU5 PLUS采用了售价30万以上车型同等配置的宁德时代第三代NCM523电池，相比于NCM622、NCM811两种电池更稳定、更安全，和磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在低温环境下的表现也更出色。

在低温环境下行驶，也充分考验了一台纯电车型对于电池能量的管理能力。新EU5 PLUS搭载了N-booster & One-Pedal能量回收、全系标配米其林低滚阻轮胎等配置，实现了对能量的精细控制，进一步提升了续航稳定性。此外，新EU5 PLUS还采用了与高端电动车特斯拉、小米SU7同款的热泵空调系统，能够在寒冷环境下快速制热，比传统PTC加热节省约50%的能量消耗，使得新EU5 PLUS在寒冷环境下也能保持理想的续航表现。

凭借真续航的产品特质，新EU5 PLUS在《EV汽车续航偏差率评测白皮书》中以3.2%的续航偏差率排名第一。同时，在专业媒体举办的续航挑战赛中，新EU5 PLUS也屡屡取得优秀的续航成绩，比如在2023沈阳新能源冬季汽车冬季续航挑战赛中，新EU5 PLUS就凭借续航完成率69%的成绩拿下冠军；在北京大七环挑战赛，新EU5 PLUS则以综合路况续航达成率75%的成绩再次验证其真续航、不虚标的实力。

另外，在续航方面，提到电车，很多人会有续航不足的焦虑，尤其是现在又是冬季，低温使得电车掉电更快，加上天气很冷，很多人上车的第一件事就是打开空调，随之而来的也是高能耗，高能耗带来的后果就是频繁充电，这样无疑就增大了充电成本。

但新EU5 PLUS扎实的真续航不存在此顾虑，新EU5 PLUS使用的是多在预算30万以上的车型上搭载的——宁德时代第三代NCM523电池，和磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在低温环境下的表现更出色。在NEDC工况下，新EU5 PLUS的R500车型续航达416km，R600车型达501m，真续航不虚标。比亚迪秦EV虽然使用的也是同款电池，NEDC续航里程达421km，但据车友反馈实际测得续航里程存在一定虚标。换句话说，新EU5 PLUS和比亚迪秦EV充同样的电，跑的最久的是新EU5 PLUS，再直白一点，新EU5 PLUS是越开越省钱，比亚迪秦EV要想跑的久只能多交钱多充电。

新EU5 PLUS真续航除了电池表现出色，还得益于其搭载了能量回收效率更高的N-Booster、低滚阻米其林轮胎等功能和配置，实现了超乎想象的节能表现，进一步保证车辆续航稳定性。此外，小米SU7同款热泵空调的搭载，也使得车辆续航水平有了更高提升，相比传统的PTC加热系统，它能够节省约50%的能量消耗，在-7℃条件下实测新EU5 PLUS可提高续航里程40km，让现在的冬季出行更安心。

当然，新EU5 PLUS真续航的可靠性并不只是简单的说说而已，不久前在辽宁省汽车流通协会联合易博出行举办的新能源冬季汽车冬季续航挑战赛中，新EU5 PLUS凭借续航完成率69%的成绩，夺得冠军。在北京大七环挑战赛，新EU5 PLUS用综合路况续航达成率75%的实力再次验证真续航、不虚标。此前，在专业汽车平台发布的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》中，北京EU5系列产品也以3.2%的续航偏差率排名第一。

如今在新能源趋势的引领下，纯电汽车凭借越级的产品实力，获得了不少用户认可，但续航问题仍旧是亟需解决的痛点，不仅影响着人们出行的便利性更涉及用车的成本问题，新EU5 PLUS扎实的真续航相比市面上的长续航来的更实用，堪称一款例外。

冬季自驾出行，可靠的出行工具是重中之重，特别是选择绿色低碳环保的新能源汽车出游的朋友，现在很多地方零下温度基本是正常的现象，寒冷的天气对车辆的续航、电池耐低温等考验极大。想要“破冰”出行，北京汽车新EU5 PLUS堪称一款靠谱的选择！

征服北方低温，真续航不惧长途旅程

自驾出行，续航真实、靠谱是最基本的要求。但对于很多新能源汽车来说，续航焦虑始终是一大痛点问题，再遇上冬季低温天气，电池掉电快，很可能就会出现趴窝的情况，这样一来自驾体验势必大打折扣。

新EU5 PLUS从研发之初就将“真续航”当作重点，使用的是宁德时代第三代NCM523电池，相比于NCM622、NCM811两种电池更稳定、更安全，和磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在低温环境下的表现也更出色，多在预算30万以上的车型上才有搭载，但新EU5 PLUS仅用十几万的价格就让用户享受到三十万车型同等配置，诚意满格。

在这套电池的加持下，新EU5 PLUS在NEDC工况下，R500车型续航达416km，R600车型达501m。为了进一步提高续航表现，新EU5 PLUS还搭载了能量回收效率更高的N-Booster、低滚阻米其林轮胎等功能和配置，实现了超乎想象的节能表现，进一步保证车辆续航稳定性，使其更加适应自驾途中低温寒冷的用车环境。

此外，新EU5 PLUS还提供了最节能的冬季空调解决方案——热泵空调，使得车辆冬季续航水平有了更高提升。相比传统的PTC加热系统，它能够节省约50%的能量消耗，在-7℃条件下实测新EU5 PLUS可提高续航里程40km，特别是低温环境下这一“打折”更少的表现让全家的自驾向北之行更安心。值得一提的是，热泵空调系统也多在特斯拉、蔚来等高端电动车中才有广泛使用，最近频上热搜的小米SU7也有搭载，在新EU5 PLUS身上能见到实属难得。

开着新EU5 PLUS这样真续航、真靠谱的纯电车，中短途自驾行完全无须担心补能、趴窝的问题，即使长途自驾，也可以提前规划好中途充电站，不用担心车开不到的问题。

实力PK、专业评测，为真续航正名

极寒测试不仅是对车辆性能的极限挑战，更是检验纯电动车真正续航实力的最直接手段。而新EU5 PLUS也多次通过续航挑战赛充分证明了其真续航、耐低温的可靠性。

如，不久前在辽宁省汽车流通协会联合易博出行举办的新能源冬季汽车冬季续航挑战赛中，北京新EU5 PLUS出色地完成了全性能低温续航挑战，最终凭借续航完成率69%的成绩，战胜了埃安Y、比亚迪元、比亚迪秦、一汽奔腾NAT、红旗EQM5、一汽丰田BZ3等一众市场热销车型，成功夺冠，用冠军之名再次夯实了其真续航、真实力。

在专业评测方面，新EU5 PLUS扎实的续航也得到过认证。根据易车采用WLTP评测标准推出的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》，在对上百款新能源产品的评测结果中，北京EU5系列产品以3.2%的续航偏差率排名第一，名副其实的“真续航王”。并且，此项测试采用WLTP评测标准，在测试过程中结合了贴合国内用户的用车场景和实际道路情况，进行了多维度测试，其专业性和可靠性不言而喻。

续航焦虑是制约用户选择纯电汽车的主要原因之一，提高电动汽车的续航一定程度上或能缓解消费者的续航焦虑，但从长远来看，消费者需要的还是实际的高续航里程，而非数据上的高续航。而北京新EU5 PLUS用真实长续航给大家提供了一款真正无续航焦虑的纯电优选。

高品质好口碑，收获30多万用户信赖

除了真实的长续航，过硬的品质保证，也是很多用户选择新EU5 PLUS的理由。在最重要的品质方面，北京汽车在制造过程中严格把控冲压、焊装、涂装等每一个环节，每个环节都有专门的数个高级技师看顾打磨，确保每辆车的质量达到最高标准。例如，一个钣金组就有24名高级技师共同合作为乘客带来最安全的保障，涂装线就有6名高级技师来确保车辆的极致美学，一整辆车共有53名技师来确保新车内外的绝佳品质。

也正是这过硬的品质，使得更多用户可以放心选择新EU5 PLUS，如今不仅是北京的大街小巷，全国过各地也都有新EU5 PLUS的影子。当然，要论一辆车的品质的好与否，那每日里程数跑的多的出租车司机师傅最有发言权，出租车司机王师傅是其中一位代表，在他看来北京新EU5 PLUS不仅为他们节约了用车成本，在用车层面，它操作简单，动力充沛，给电就走，行车更轻松；在续航方面，迅速补能为他在冬季用车提供了很多的便利。除了用户口碑，北京EU系列还拥有出众的市场口碑，曾夺得2019年纯电动车、新能源车市场双料销量冠军。凭借这些高质特征，目前北京EU5系列已成功获得30多万用户的信赖。

总之，驾驶这样一辆新EU5 PLUS出行定会为自驾出游加分。眼下随着“南方小土豆”勇闯哈尔滨冰雪大世界频频热搜，相信已经让不少家庭都有了想赴一场“冰雪之旅”的想法，如果你也是其中一员，那么这款新EU5 PLUS可以安排起来了。新EU5 PLUS不仅提供了一款真续航产品，同时实施给力的购车政策，将实惠带给用户。在12.99万-18.59万元诚意指导价的基础上，消费者现在购买新EU5 PLUS至高可享10000元焕新礼金，以及首任家用车主还可享三电终身质保、价值5000元家充桩首桩免费送，以及24小时免费道路救援OTA免费升级等福利。另外，针对想换购EU5PLUS全系产品的的老客户，后续还将有更加优惠的置换政策，有意向的朋友可前往线下4S店咨询。

大家都知道，冬季低温对新能源汽车的续航影响很大，但是到底有多大的影响，却没有人能给出准确的答案。有人说续航缩水30%，有人说50%，有人说更多。咱不瞎猜啊，是骡子是马，拉出来溜溜，一场新能源冬季汽车冬季续航挑战赛给出答案。

本次2023沈阳新能源冬季汽车冬季续航挑战赛，由辽宁省汽车流通协会联合易博出行共同举办。本次比赛参赛车型，由前期征集而来，价格为10~15万之间，续航为400~530公里之间的主流家用纯电车型。埃安Y、比亚迪元、比亚迪秦、一汽奔腾NAT、红旗EQM5等悉数参赛，所有参赛车辆均为原厂状态，没任何改装。比赛当天气温-7~-10℃，参赛车辆满电状态下以车队的形式出发，行驶相同的路线及相同的驾驶风格，空调设置相同的温度和风量，每台车上均为驾驶员和赛事监督员两人，行驶200公里计算里程达成率。

最终，由北京新EU5 PLUS 凭借续航完成率69%的成绩夺得冠军，紧随其后的为比亚迪秦和埃安S魅580，分别以64%和63%分获冠亚军。

所有的参赛车辆，最终里程达成率相差非常大，在相同的工况下相差最多高达20%，甚至有的车辆没有完成200公里的行程。这说明同样是纯电新能源车，但是在三电系统和相关的调教方面，各车企之间还是存在较大的差距。

我们就以获得冠军的北京汽车EU5 PLUS为例，看看它有什么独门秘籍能无惧低温。

根据资料显示，新款EU5 PLUS使用的是宁德时代第三代NCM523电池，相比于NCM622、NCM811两种电池更稳定、更安全，而且和磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在低温环境下的表现也更出色。新EU5 PLUS的小电瓶还能自动补电，当蓄电池电量较低时，高压系统会自动为其充电，没有冬季“趴窝”的烦恼。

热泵空调系统的使用，也使新EU5 PLUS相比传统的PTC加热节省约50%的能量消耗，在-7℃下可提高续航里程40km。另外，N-booster & One-Pedal能量回收、全系标配的米其林低滚阻轮胎等也功不可没。

北方冬季低温的确对新能源不太友好，但是对于有长距离出行的消费者来说，有效降低出行成本是“真需求”，而一部有“真续航”的实力跑手，不仅能直击用户需求痛点，还能大大降低用户冬季低温用车焦虑。

不过能通过“真续航”解决“真需求”的优秀产品不应该被埋没，你说是不是？

众所周知，“温度”是影响新能源汽车续航里程的核心因素——冬季低温环境下行驶电池衰减较快，电池活性降低，部分车型续航里程缩水严重，幅度可达到30%至50%之间，在极端情况下，这一数字甚至可达到60%。

众所周知，“温度”是影响新能源汽车续航里程的核心因素——冬季低温环境下行驶电池衰减较快，电池活性降低，部分车型续航里程缩水严重，幅度可达到30%至50%之间，在极端情况下，这一数字甚至可达到60%。

针对上述问题，2023年12月27日，辽宁省汽车流通协会联合易博出行举办了一场新能源冬季汽车冬季续航挑战赛。本次活动宗旨是想通过比赛的形式来告诉想购买新能源汽车的消费者哪些车型是值得购买的，活动参赛车型均已售价10万多元的家用主力车型，如老百姓在街上常见的埃安Y、比亚迪元、比亚迪秦、一汽奔腾NAT、红旗EQM5、一汽丰田BZ3等市场热销车型参与赛事，最终，由北京新EU5 PLUS 凭借续航完成率69%的成绩，夺得桂冠，紧随其后的为比亚迪秦，而第三名为埃安魅580.

屡创佳绩，新EU5 PLUS 真续航让用户告别焦虑

如今，新能源汽车已走进了千家万户。尤其是在智能化趋势的引领下，纯电汽车凭借越级的产品实力，获得了不少用户认可。大部分人逐渐意识到纯电汽车的优势，比如静谧性、动力性等，都是燃油车所不具备的。

但时至今日，续航仍是纯电汽车的“阿克琉斯之踵”，一些纯电汽车的真实续航兑现率不尽如人意，让用户产生的纯电焦虑感。而解决续航焦虑不应该依托电池数量的堆积，毕竟电池越多车身重量越大，随之而来的就是轮胎磨损、耗电量增加，而且还会带来购车成本的上涨。

目前市面上主流的纯电汽车续航均在500km甚至于更高，高续航的新能源汽车似乎已经成为了市场主流。可毕竟纯电汽车发展是多元化的，需要覆盖到不同细分市场，以及不同消费能力的用户，所以相比于长续航，真续航更加重要。

此前，有专业汽车平台发布的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》中显示，北京汽车EU5系列续航偏差率测试结果为3.2%，是所有参测车型中续航偏差率最小的。并且，此项测试采用WLTP评测标准，在测试过程中结合了贴合国内用户的用车场景和实际道路情况，进行了多维度测试，足以证实其专业性和可靠性。

由此可见，在此次由沈阳市流通协会联合易博网约车举办一场新能源冬季汽车挑战赛中获胜，对于北京汽车EU5 PLUS 来说，只是“常规操作”。

不惧低温，新EU5 PLUS 多项技能傍身破解“寒冬”

每到冬季，纯电汽车最敏感的话题莫过于“里程焦虑”、“掉电快”等等。从理论上来说，这是因为动力电池在低温中内部的电解液会变得粘稠，导致电池活性降低，随之而来的就是电池容量衰减，整车续航里程下降。

为了更好的应对低温行驶环境，新EU5 PLUS使用的是宁德时代第三代NCM523电池，相比于NCM622、NCM811两种电池更稳定、更安全，和磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在低温环境下的表现也更出色。

新EU5 PLUS还搭载了小电瓶自动补电这项“黑科技”，当蓄电池电量较低时，整车可以自动启动高压系统为其充电，避免了蓄电池电量的耗尽，可以实现180天不亏电，让用户无惧冬季“趴窝”烦恼。

同时，新EU5 PLUS还采用了平衡舒适性和能耗的关键配置——热泵空调系统，其相比传统的PTC加热能够节省约50%的能量消耗，在-7℃条件下实测新EU5 PLUS可提高续航里程40km，可以更好的应对低温行驶环境。

在天寒地冻的恶劣环境下测试续航取得理想成绩，在能耗管理上也必须要分毫必争。新EU5 PLUS搭载了N-booster & One-Pedal能量回收、全系标配米其林低滚阻轮胎等配置，通过“精打细算”进一步保证车辆续航稳定性，使其更加适应北京地区的用车环境。

一直以来，冬季续航都被消费者认为是纯电汽车的致命伤。目前纯电汽车经过漫长发展，已经在技术层面经过了大幅度更新迭代，在动力、能耗和智能等多方面体验超过了燃油车，但“冬季”、“续航”这两个关键词，仍然是纯电动车迈不过的一道坎。

在“产品为王”的时代，产品实力就是与用户建立良好沟通的最好方式。在新能源冬季汽车挑战赛中获得佳绩的北京汽车新EU5 PLUS ，经受住了严苛的测试考验，是对其“真续航”实力的最好证明。相信坚持走“真续航”路线的北京汽车，也将获得更多用户的认可，成为市场中炙手可热的车型。

随着新能源汽车的普及，进入冬季不少新能源车主也遇到了一些问题，比如车辆的续航里程变短，充电时间变长等等。那么冬季用车，新能源汽车都有哪些用车注意事项呢？今天EU5 PLUS就来支几招，让大家出行轻松“过冬”。

合理规划充电时间，车辆保持一定电量

冬天的充电速度较慢，没有家用充电桩的车主需要预留更长的等待时间，提前做好合理的规划，避免急需用车时无法使用。比如，我们在冬天每次刚使用完EU5 PLUS后，电池还是热的时候就给车辆充电，做到随用随充，这样就能减少充电时间，同时也能保护电池。

另外，电池用到什么程度充电也是有讲究的，如果每次将电池电量用到10%甚至更低，那么您的电池肯定“活不长”。一般情况下，当车辆电池电量达到20%-30%时就可以给车充电了，每次也不必完全充到100%，充到80%-90%才是最佳状态，充电时做到这些，那么您的EU5 PLUS电池寿命将会更长。

EU5 PLUS升级热泵空调，续航增加40公里

对于纯电动车用户来说，续航准确度是选择新能源车的首要指标。尤其是在冬季出行，低续航突然报警提示，导致车辆抛锚断电，在凛冽的寒风中等待救援是每一个新能源车车主不想遭遇的经历。所以，EU5 PLUS直击冬季续航焦虑问题，新车升级了热泵空调，冬季续航增加40公里。相比传统PTC加热系统，省电50%，在这个冬季可以无负担享受温暖。有趣的则是新EU5 PLUS的小电瓶自动补电功能，通过启动高压系统为电池充电、通过手机APP引导充电等功能，可以让新EU5 PLUS的电能随时在线。

冬季超长“待机”，EU5 PLUS拒绝续航焦虑

EU5 PLUS不仅续航里程“保真”，而且续航能力超长，它采用源自宁德时代的高性能三元锂电池（标配液冷温控系统）。电池容量可选49.6kwh或60.7kwh，电池寿命超过50万公里。NEDC工况下，R500车型续航达416公里，R600车型达501公里，并且按反向虚标提供了仪表续航的显示，凸显了作为电动车的强大自信。

EU5 PLUS热车后，驾驶效果更佳

新能源汽车的电池在低温状态下活性比较低，稍微热车可以让动力电池达到比较理想的工作状态，否则对续航里程会有一定的影响。不过，热车的时间也不宜过长，可以在路上以低速行驶同时热车，在行驶一段距离后就可以正常提速行驶，保障驾驶安全了。 

回归到EU5 PLUS车内，暖风设定在正常体温，让身体不感觉冷即可，同时风量档位尽量设置在低档，保证车辆续航。或者用户可以使用方向盘加热和座椅加热取暖，这两项功能的电耗是远低于热风空调的。

虽然EU5 PLUS加速迅猛，但是驾驶习惯也更需要注意，避免猛踩电门、猛踩刹车等动作，尽量保持匀速驾驶。一方面这样可以避免续航里程掉得快，另一方面对驾驶安全也有一定帮助。特别是在冰雪路面，猛打方向盘、突然踩死刹车等激烈动作都会影响行驶安全，容易打滑使得车辆不受控制。

EU5 PLUS也需定期养护，胎压需设置在合理区间

EU5 PLUS和传统燃油汽车一样，也是需要定期保养的，除定期针对电机，电池的养护外，日常也要对车辆各方面进行了检查。例如，将胎压设置在合理区间，胎压过低会增加能耗，胎压过高则会降低轮胎使用寿命。

凛冬来临，路况更为复杂，一台可以EU5 PLUS让您的出行安全变得更简单。新车全面升级，各项配置也更加丰富，与竞品相比，它的多功能舒适座椅、多功能方向盘、热泵空调系统、多连杆独立悬架、长续航等都非常有优势，属于性价比超高的纯电长续航家轿，是您冬季出行的首选车型。