我们希望，通过双方共同努力，能够将技术优势转化为实际的产品和服务，为用户带来更好的体验；我们也希望通过双方深度合作，将岚图汽车的硬件优势与华为的用户体验优势完美结合，为用户提供更加卓越的产品和服务。

流量时代下，原则是底线

汽车产经：岚图汽车集中对外展示了诸多核心技术，如何将这些技术优势更好地传递给消费者。对于行业面对的流量焦虑问题，岚图汽车会如何应对？

邵明峰：当前，国内新能源汽车市场的竞争压力很大，我们也能感受到相应的压力和动力，特别是在市场营销方面。对于当前环境下的汽车营销而言，流量是销量的基础，因此我们对流量持开放和拥抱的态度，原则是底线，而不是下线。

尽管我们拥有优秀的产品，但营销能力同样重要，必须实事求是地动态评估自身的营销能力，并学习业界的先进经验，尤其是互联网企业在营销创新上的成功做法，并将这些经验应用到我们的营销策略中，以达到新的高度。

我们也确实会面临流量焦虑的问题。比如，召开技术沟通发布会，未来将成为高频次的沟通方式，在缩短周期，提高频率的同时持续向外界传递品牌技术、最新产品和用户理念。这一举措至关重要。

同时，无论是面向企业还是消费者，我们都必须要调整沟通策略。比如，在技术成果展示和沟通方面，我们将致力于将技术背后的硬核内容与用户体验相结合，使传播内容更加贴近消费者，更多地强调技术为用户带来的价值，而非仅仅展示技术本身。

与华为等企业进行技术合作很重要，这也同样适用于营销工作。我们将持续扩大与不同领域合作伙伴的合作，包括品牌合作和跨行业合作，不断提升岚图品牌在市场上的认知度和美誉度。

坚决反对无底线的竞争

汽车产经：汽车消费市场的价格战和内卷，会对汽车产业带来怎样的影响？岚图汽车将如何应对车圈内卷？比如：要不要跟进价格战，在产品上市节奏方面会不会做一些调整？

卢放：对于行业内卷的问题，我认为这确实是一个值得深入探讨的话题。

内卷其实是一种竞争的表现，它反映出当前新能源汽车市场的激烈竞争态势。首先，我们必须要承认这场竞争的存在，而且应该采取合适的手段去应对。尽管这种竞争在某种程度上导致了某些无底线的、非理性的行为出现，但不能否认它所带来的正面效果。事实上，正是这种竞争推动了中国新能源汽车行业在过去几年实现了迅猛发展。

从主流趋势来看，内卷对中国新能源汽车产业发展而言是有益的。当然，不能排除在内卷的过程中，会产生很多无底线、无原则、非理性的行为，会给行业带来不好的影响。

那么，岚图汽车将如何应对行业内卷？首先，企业要持续健康发展，才能真正为社会和用户创造价值。我们始终坚信，我们不是消耗价值，而是在创造价值。因此，我们坚决反对无底线的竞争，因为这种做法只会损害企业的毛利和盈利能力，进而影响为用户提供优质服务的能力。

目前，市场上依然存在大量库存车，即使降价可能也卖不出去。这让我们更加明确，岚图汽车需要追求的内卷，不是简单的价格竞争，而是技术创新和管理创新能力的提升。我们需要通过“卷”技术创新、“卷”管理创新，带来效率方面的改善，比如时间缩短、成本降低等。这样的“卷”才是有意义的，才能够真正推动汽车工业发展进步。

充电技术、智能驾驶全面布局

汽车产经：在春季技术沟通会上，岚图汽车展示了众多硬核技术。岚图汽车如何实现核心技术“统统拿捏”？这些科技成果应用，将如何为用户提供更好的用车体验？

邵明峰：这些技术并非空洞的数字或机械陈述，而是实实在在能够提升用户体验的实用功能。

例如，我们致力于打造的舒适座舱环境，就是其中之一。正如华为所强调的，我们的合作是强强联合，这在行业内已经得到了广泛认可。我们也为即将推出的全新纯电产品做足了准备。在充电技术方面，我们有自研的5C超级快充和800V碳化硅高压平台，这无疑将为电动车用户带来更便捷的充电体验。同时，我们还展示了强大的充电桩，为充电解决方案提供了有力支撑。这些硬核技术并非纸上谈兵，而是已经成功搭载在量产车型上了。

最新一代智能座舱也迎来了语音和地图功能的全新升级。至于智能驾驶技术，我们更是毫不逊色。岚图汽车即将推出的新产品将搭载最新一代智能驾驶系统，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。

差异达到了近一倍的动力参数，带来的差别就是新岚图FREE在全速域下都能做到随踩随有，配合上四轮驱动能够在4.8s内完成零百加速，此外以笔者的亲身体验，哪怕你的时速在80km/h甚至更高，一脚地板油还是能有推背感，总之马力大就是有底气；而问界新M7就和大多数电车一样，前段加速体感比较明显，后段就稍显乏力，属于标准的前段有劲，后段疲软。

相信看到二者在动力上有如此大的差异，屏幕前的各位或多或少都会产生这样的疑问，更高性能的新岚图FREE，其能耗是不是远高于问界新M7？

然而事实却是，新岚图FREE的百公里电耗为21kWh，与问界新M7 20.8kWh的百公里电耗相近，电能当量燃油消耗量新岚图FREE为2.38L/100km，问界新M7为2.35L/100km，亏电状态下新岚图FREE的百公里油耗为6.69L/100km，问界新M7为6.85L/100km，不难看出，两车的能耗表现基本处于同一水平。

这么看，新岚图FREE可以算是“既能跑，还不怎么吃草”了，问界新M7可得反思一下。

此外在驾控层面，新岚图FREE匹配的是前双叉臂后多连杆的独立悬架，更标配了高低可变悬挂以及空气悬挂，这样的结构能够为大车重的新能源车提供更好的操控上限，从实际的驾驶感受来说，在高速状态下新岚图FREE即使是做紧急变线之类的动作，支撑性表现依旧能给到驾驶员信心，辅以动态智控电四驱加上100mm可调空气悬架，这不仅丰富了用户的驾驶场景，更能在全驾驶场景中给予用户更为稳健的行驶姿态和带来愉悦的驾驶体验。

（新岚图FREE 后悬）

而使用前麦弗逊后多连杆悬架的问界新M7，舒适度、滤震能力没问题，日常通勤体验不会差，就是激烈驾驶条件下会略显吃力，车身会有比较大幅度的动作。

（问界新M7 后悬）

经过这样直接的对比不难看出，同为中大型新能源SUV，新岚图FREE的取向明显更偏性能，无论是动力储备还是悬架的结构都说明了这点，而问界新M7的动力储备以及悬架结构都比较常规，主要还是以家用为主，日常是够用了没错，但对比新岚图FREE下来，就显得诚意不够了。

入门即高配，谁贯彻得到位？

诚然，新岚图FREE在三大件层面的储备与表现会更优于问界新M7，但于乘客以及驾驶者而言，车内的配置表现对于用户感知的提升会更为直接，因此还是需要着重对比一下两款车型在配置上的差异。

展开来看，在辅助驾驶层面，两车均标配了L2级智驾，不过新岚图FREE多标配了前车驶离提醒，并且额外提供了含自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、记忆泊车等功能在内的Apollo领航辅助智驾包可选装。但在问界新M7上，如果想体验更高阶的智驾，则必须选择售价更高的智驾版车型，但这又带来了购车门槛的提升，直线上升近4万元。

而在舒适健康配置层面，新岚图FREE多标配了感应式后尾门，主驾腿托以及副驾腿托，而问界新M7则是多了二排座椅电调、二排座椅靠背角度调节、二排座椅加热通风按摩、老板键以及三区空调、后排独立空调以及负离子发生器，同时提供有电吸门的选配。对于车内乘客来说，这些配置的确能为他们提供更“高分”的乘车体验。

总体来说，新岚图FREE与问界新M7虽然在配置上略有差异，但二者的配置水平在这个价位区间都已经达到了一个比较高的水平，其中新岚图FREE在智能化相关的软硬件上给得更多，可供选择的内容也更多，而与之售价相近的问界新M7，则是对舒适性配置做了侧重，为的是更契合车辆本身家用、舒适的定位。

写在最后

综上所述，相信屏幕前手握25万购车预算的各位，已经对新岚图FREE和问界新M7有了更加全面且充分的认知。

很显然，论三大件表现，论相同价格区间下的配置水平，以及车辆整体的性价比，新岚图FREE这款出自传统大厂的车型会比问界新M7有着更好的表现。

但同时我们需要承认的是，问界新M7在华为“智能套餐”以及华为品牌光环的加持下，其实际表现同样不俗，只是于问界新M7而言，想要获得与新岚图FREE同水平的舒适用车体验，用户则需要花费更高的购车成本。

进入车内，岚图FREE的内饰质感豪华而舒适。细腻的皮质包裹和钢琴烤漆饰板为车厢增添了不少格调。三块12.3英寸的液晶屏幕组成的大屏幕科技感十足，支持一键升级功能，让驾驶者享受到前沿的科技体验。高通骁龙8155芯片的搭载使得车机反应丝滑流畅，操作便捷。

在空间方面，岚图FREE定位于中大型SUV，其长宽高和轴距均优于同级别车型。后排地板几乎纯平，配合宽大的坐垫和柔软的座椅材质，为乘客提供了舒适的乘坐体验。无论是家庭出行还是长途旅行，岚图FREE都能满足乘客对舒适性的需求。

在驾驶感受方面，岚图FREE同样表现出色。其空气悬架和双叉臂前悬硬件的加持使得车辆在弯道中表现出色，抗侧倾能力优秀，给驾驶者带来了充足的信心。在市区行驶中，岚图FREE能够过滤掉大部分路面震感，同时保留一定的路面反馈，与驾驶者形成良好的沟通感。

高达2万元的置换补贴，让消费者得以以更低门槛拥有这款全能SUV，并且在售后保障方面，7大无忧保障计划为车主提供了全程无忧的用车体验。

岚图汽车以“自由探索 驾享泉城”为主题，携岚图追光PHEV、新岚图梦想家和新岚图FREE三款车型参展，展现了其强大的产品阵容和研发实力。其中，岚图追光PHEV以其超宽体行政车身设计、出色的纯电续航和综合续航能力，以及豪华舒适的四座按摩通风加热及后排腿托行政座舱，为用户带来了超越期待的出行体验。

值得一提的是，车展现场，岚图追光的白车身也首次亮相，吸引了众多观众的目光。岚图汽车研发部门的工程师们对岚图追光的白车身以及产品的安全技术进行了详细的讲解，让参观者更深入地了解了岚图汽车在安全性能方面的极致追求。白车身的展出不仅彰显了岚图汽车在车身开发、整车安全、制造工艺等领域的领先实力，也体现了其对产品质量的严格把控。

除了岚图追光PHEV外，新岚图梦想家和新岚图FREE也凭借其独特的产品力和创新技术成为了车展的焦点。新岚图梦想家作为宜商宜家的新能源MPV车型，凭借其豪华舒适的驾乘体验和C-NCAP五星安全认证，赢得了观众的一致好评。新岚图FREE则以中式美学格调和智驾系统的完美结合，展现了岚图品牌在中式现代设计方面的独特魅力。

此次车展，岚图汽车还通过一系列互动体验活动，让参观者更深入地了解了岚图汽车的品牌文化和产品特点。时装走秀、潮流舞蹈、手工DIY和试驾试乘等活动，不仅让参观者感受到了岚图汽车的时尚与活力，也让他们对岚图汽车的产品有了更直观的认识。

内饰配置与科技感也是消费者在选择车型时非常关注的一个方面。岚图FREE在这方面同样表现出色，采用了一体式联屏设计，从主驾到副驾的大尺寸屏幕营造出强烈的科技感。这种设计不仅提升了车内的整体美感，更能为驾驶者和乘客提供更加便捷的智能操作体验。

岚图FREE的中控屏采用了三屏联动的设计，包括仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏都集合在一块“带鱼屏”上。这种设计使得驾驶者在行驶过程中能够更加轻松地获取各种信息，同时也能为乘客提供更加丰富的娱乐体验。此外，岚图FREE的屏幕还采用了升降式设计，进一步提升了车内的科技感和仪式感。

领克08的内饰配置虽然也具有一定的科技感，但相比岚图FREE来说略显逊色。其采用了大尺寸的悬浮式中控屏幕，虽然也能提供一定的智能操作体验，但在整体美感和便捷性方面可能无法与岚图FREE相媲美。同时，领克08车内几乎很少有物理按键，常用的功能均可以通过屏幕来实现，这种设计虽然提升了车内的简洁性，但对于一些习惯使用物理按键的消费者来说可能不太友好。因此，在内饰配置与科技感方面，岚图FREE更具优势。

动力方面，两车采用了不同思路，岚图FREE采用增程式，搭载的1.5T 深度米勒循环增程器热效率达 42%，增程器类产品热效率第一，同时配备动态智控电四驱系统，系统峰值功率达到360kW，峰值扭矩720N·m，纯电续航达到210km，综合续航1201km，馈电油耗仅为6.69L/100km，基本上超越了同级别所有增程车型。

领克08搭载1.5T插电式混合动力系统，提供前驱和四驱可选，综合最大功率分别为280kW和436kW，峰值扭矩分别为615N·m和905N·m，纯电续航则根据车款不同提供120km、245km、220km可选。

驾控体验同样是消费者在选择高品质新能源车所关注的，岚图FREE在这方面同样表现出色，采用了双叉臂前悬挂和5连杆后悬挂的组合，使得车辆在行驶过程中更加稳定，操控性能更加优异。这种悬挂配置不仅提升了车辆的舒适性，更能为驾驶者带来更加运动、灵活的驾驶体验。

此外，岚图FREE还配备了空气悬挂系统，可根据路况自动调节车身高度。这一功能在面对复杂路况时尤为实用，能够提升车辆的通过性和稳定性。同时，岚图FREE在23万级别中便搭载了四驱系统，这在竞品中少有。四驱系统的加入使得车辆在雪地、泥泞、重载上坡等场景下都能表现出色，为驾驶者提供更加稳定、安全的驾驶体验。领克08在驾控体验方面虽然也有一定的表现，但相比岚图FREE来说略显逊色。其悬挂系统可能无法提供与岚图FREE相同的稳定性和操控性能。同时，领克08的四驱系统价格相对较高，使得消费者在购车时需要权衡更多因素。

在当下热门的智能驾驶方面，岚图FREE和领克08均可实现L2级别的智能辅助驾驶，并且均配备5个毫米波雷达、10个摄像头、12个超声波雷达。虽然智能辅助驾驶硬件一样，但升级后的岚图FREE将智能驾驶升级为百度阿波罗智能驾驶方案，拥有高精地图，即便没有激光雷达，依然可以实现高速的智能领航，包含全速域智能巡航、自动上下匝道、自动变道、超车、大车避让、自动规避拥堵等。领克08没有配备高精地图，同时也没有激光雷达，能实现AR实景导航以及基本的智能辅助驾驶，对于普通消费者来说，其实也足够使用。

最后我们挑选两款车辆进行比较，目前岚图FREE只有一款车型，所以我们挑选了售价相近的领克08四驱性能Halo，定位更高的岚图FREE增加了双叉臂独立悬架、20英寸轮圈、哨兵模式、内置行车记录仪、空气悬架、更强的感知硬件、高精地图、主动降噪、车内生物监测系统、车内空气净化器等，“降低身价”后性价比凸显。

总体来看，岚图FREE在外观设计、驾控体验、安全性能、级别与空间以及价值权益与性价比等方面均表现出明显的优势。对于那些追求高品质、高性能的消费者来说，岚图FREE无疑是一个值得考虑的选择。而领克08虽然也是一款不错的车型，但在与岚图FREE的对比中仍显得略逊一筹。因此，如果您正在考虑购买一款中大型SUV，不妨考虑一下岚图FREE这款充满诚意与价值的产品。

2024年，岚图销售目标为10万辆。在国内与京东汽车探索汽车消费新体验、新能源汽车渠道布局的同时，岚图正加速布局，勾勒出“世界的岚图”。

1月25日，伊比利亚半岛最大汽车集团Salvador Caetano Group来到中国武汉，与东风签署合作协议并共同宣布将东风旗下岚图、猛士等品牌电动汽车打入西班牙、葡萄牙市场。翌日，Salvador Caetano集团一行来到岚图参观交流，深入了解岚图产品，为岚图进入南欧市场做准备。

岚图汽车CEO卢放向Salvador Caetano集团CEO Sergio Ribeiro赠送岚图FREE车模▼

2024年，这家新能源汽车中国队将陆续在西班牙、葡萄牙发布品牌，上市岚图FREE及岚图梦想家两款产品，还将进入德国、法国、意大利等更多欧洲纵深市场及“一带一路”沿线国家，以越级产品力和温暖服务，为海外用户提供优质出行解决方案，代表中国，展现中国智造和中国文化的向上力量，向世界交出智能电动汽车的岚图答卷。

像百度、华为、京东一样，岚图汽车从一开始就定位科技公司，无论是智能化还是商业化，其背后都是技术至上。

根据12月7日发布的2023中国企业科协力TOP100，与岚图战略合作的华为第一、百度第九，东风集团排第二十一，与比亚迪、长城汽车名列车企前三。

在产业大变革、智能汽车进入寻常人家的今天，东风的转型与提升，岚图的突变与开挂，看似一夜之间，实则来自漫长的厚积薄发与长期主义。

在东风55年造车与24年新能源汽车积淀下，岚图汽车自主掌握关键核心技术，形成了具有全球竞争力的核心技术全栈自研能力，在新能源整车平台、三电、电子电气架构、电池、车身、底盘等领域的技术能力处于行业领先水平。

从2020年7月岚图品牌发布以来，岚图汽车申报受理专利2942件，累计授权846件，发明专利申报2427件，专利平均增速处于新能源汽车品牌前列。

2023年，岚图在整车平台、“三电”、车身、底盘、电池等领域频频发力，“软件定义汽车”的天元架构、基于纯电平台开发的智能多模混动技术“岚海动力”，为岚图开创新能源汽车新时代提供坚实技术底座。储备中的智能驾驶2.0、智能座舱2.0等技术，让外界看到岚图在智能化竞争下半场的马拉松式耐力和实力。

从商品力看，以“最好开”为标签，岚图FREE、新岚图梦想家、追光PHEV在底盘的稳定性、悬架的舒适性、车内的静谧性和智驾、智舱等领先基础上又有进一步的超越。

以不断提升用户用车体验、推动产品持续迭代的OTA升级为例，岚图追光、岚图梦想家和岚图FREE先后进行OTA升级。其中，岚图追光的OTA1.3.5版本包含33项升级内容，包括16项新增功能和17项体验优化。

岚图梦想家的OTA 3.0版本包含37项升级内容，岚图FREE的OTA5.0版包含35项升级内容。岚图汽车三车型通过本轮OTA升级，为用户带来常用常新、功能更强大、操作更便捷、交互更人性化的智能电动汽车出行体验。

岚图追光PHEV荣获《中国汽车风云盛典》“最佳轿车”大奖▼

凭借扎实的产品品质、健全的服务体系和不断突破的创新能力，岚图汽车赢得行业、市场与消费者的认可。

作为岚图旗下首款电混轿车，岚图追光PHEV集多项“同级之最”于一身开创混动豪华新时代。2024年1月28日，岚图追光PHEV斩获由中央广播电视总台主办的第四届《中国汽车风云盛典》“最佳轿车”大奖。

2023年12月16日，2024第十一届轩辕奖颁奖典礼上，岚图追光PHEV从25款入围车型脱颖而出，成为最后的年度十佳汽车。岚图追光PHEV作为一款定位为新能源时代行政座驾的产品，不仅借助PHEV全新的动力总成提供了新的用户出行解决方案，它也针对特殊的市场定位，在内饰的设计、行政座驾的空间打造、材料质感、驾控感受方面都进行了大幅的提升。

和同时获得轩辕奖优秀迭代奖的新岚图梦想家一样，岚图追光PHEV也是以焕新和持续的改善，迭代，对比上一年度产品带来了明显可感知的产品体验提升。轩辕奖评审团认为，在新能源市场投入新能源轿车，特别是一款定位行政市场的产品，是中国新能源产品的一次新的探索，应该被给予更多的鼓励。

1月26日，岚图汽车旗下岚图梦想家迎来OTA 3.0升级，共计升级37项，包括新增功能12项和体验优化25项。1月28日，岚图FREE也将迎来OTA 5.0版本升级，共计升级35项，升级涵盖12项新增功能和23项交互体验优化；此次OTA也将为用户带来功能更强大、操作更便捷、交互更人性化的智能电动汽车出行体验。

4大核心功能量体裁衣 打造专属的“懂你”座驾

强制纯电模式，城区用车0油耗。城区行驶常遇拥堵，纯电出行可降低使用成本，本轮OTA升级后，岚图FREE、岚图梦想家均支持强制纯电模式，电池电量低于目标值前，发动机不会触发启动，实现0油耗通勤，即使在低温、高温和低电量等特殊情况下，也能最大程度保证纯电体验。

离车不下电，等待更舒适。独自外出或与家人同行时，经常出现拿快递、去便利店等短暂离车情况，频繁启停费时费力，也会因下电导致空调、车载娱乐等设备关闭。OTA升级后的岚图FREE、岚图梦想家支持“离车不下电”，车辆闭锁后，车内空调、座椅通风加热、车载娱乐等可以正常使用。

新增腾讯爱趣听，车机娱乐更丰富。在方便用车的同时，两款产品也在休闲娱乐方面加强体验。新增的腾讯爱趣听集成QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、口袋故事等优质内容源，并可一键绑定手机与车机，收藏与歌单同步，手机上没看完的动画、新闻等内容可以在车机上继续观看、阅读，不因上下车而中断。此外，腾讯爱趣听还提供业界独有的趣点歌功能，可实现多人在线创建歌单，满足所有乘客听歌偏好。

小憩、露营两大模式升级，一键GET你的专属诗和远方。小憩模式下，不必再一一调节座椅、空调、香氛，一键即可让休息环境准备就绪。露营模式方面，岚图FREE新增氛围灯、车窗、熄屏时间、香氛设置项，可指引座椅调节并联动空调、灯光，并支持全车语音闭锁中控，提供舒适安心的座舱环境；岚图梦想家的露营模式则增加SOC显示，让车主对剩余电量心中有数。

岚图梦想家实用升级 舒适豪华更人性

主驾迎宾，尊崇拉满。接待客人时，优雅从容的上下车姿态能为车主赢得好感，岚图梦想家OTA 3.0支持主驾座椅迎宾，通过中控屏开启此功能，上车系好安全带后，主驾座椅会自动前移至迎宾位置，给驾驶者尊崇仪式感；同时，二排迎宾功能增加设置开关，允许用户关闭该功能，更符合使用习惯。

互联体验，更细更全。与全家外出旅行时，娱乐休闲功能可为旅途增添乐趣，此次升级后，岚图梦想家的云听支持断点续播，无缝衔接上次的播放进度，不必再费时费力查找。此外，OTA 3.0提供更方便的语音控锁，在车内4个位置都能语音解闭中控锁，在后排躺睡时无需移到前排再操作。远距离出行时，二排乘客常常“机不离手”，如果此时感到乏累需要按摩，无需探身寻找按键，升级后的岚图梦想家支持手机调控座椅、空调、灯光，蓝牙信号稳定覆盖全车且支持多台手机同时连接。

值得关注的是，岚图梦想家OTA 3.0在用车便利方面迎来重要进展。OTA升级方面，用户可利用手机预约升级时间，如计划有变也可随时调整，并能随时查看升级进度。能耗与补能方面，纯电版的岚图梦想家充电功率提升39%，充电时间缩短10分钟以上，充电体验更快更爽。

6项岚图FREE独有升级 驾驶全程尽在掌控

驾驶乐趣，手到擒来。在拥堵路段变道或在小区、商超停车场转弯调头，由于车速较低，拨转方向盘需较大力度，增加驾驶负担，对力气较小的女性驾驶员不友好。为提供更轻松的驾驶感受，岚图FREE通过EPS手力调整调轻转向力，让车辆在中低速（60kph及以下）也有更轻便的转向感受。

聪明驻车，随需而动。等红灯、短暂停车或在坡道驻车等场景中，一直踩刹车、频繁挂档影响驾车体验，在现有深踩激活模式的基础上，岚图FREE OTA 5.0为自动驻车Autohold增加自动激活模式，车辆刹停后，自动驻车会立即激活（R挡不可用），免去手动开启驻车的繁琐，更便捷安全。

保电可设置，告别电量焦虑。如在行驶中电量告急但附近没有充电桩，可通过设置SOC来补充电量。过去，岚图FREE以当前SOC作为保电目标，此次升级后，保电功能增加SOC可设置项，保电目标在25%-80%之间可调，最小间隔为5%，给用户更多选择空间。

本次OTA升级，岚图FREE将控车落实到更多细节上。为给后排乘客更大的操作自由度，后排屏幕拓展空调控制功能，增加空调开启、关闭、风量调节等；同时，针对后排儿童乘车场景，中控增加防玩设置，开启后，后排屏锁屏无法操作，防止儿童误操作干扰驾驶或其他乘员。洗车时，车辆处于准备状态，不需要使用电气设备，此时可通过一键开启洗车模式来关闭非必要设备、自动降低能耗并避免门锁误触。

产品交付只是起点，通过OTA升级优化，用户手中的岚图产品持续迭代、常用常新。2023年，通过OTA升级，岚图产品升级优化功能超100项。2024年伊始，岚图梦想家、岚图FREE即推出新一轮OTA升级，是岚图汽车从用户需求出发、积极做出优化和升级的体现。未来，岚图将继续积极响应用户关切，持续跟踪、解决用户问题，不断迭代产品和服务体验，赋能用户的美好出行生活。

双方正式官宣：华为智能汽车解决方案业务单元与岚图汽车签署战略合作协议，双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

岚图的需求是对智能化的急迫。那么问题来了，HI和智选车，岚图会扫谁的“二维码”？

HI模式或成为大概率事件

猜测之前，就要了解华为与车企见的三种合作模式。

一是零部件供应商模式，即华为向车企提供标准化零部件模块；二是HI模式，即华为与车企联合开发，提供全栈智能汽车解决方案；三是鸿蒙智行模式，华为深度参与整车设计、营销以及终端销售。

从出席签署仪式的人员我们可以看出一些端倪，华为方面派出了副董事长、轮值董事长徐直军，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，以及华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春。然而，主导华为智选车业务的常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东并未现身，取而代之的是HI模式的主要支持者徐直军，这就让人耐人寻味了。

另外，HI模式也最适合现在的岚图。

首先，在行业头部玩家纷纷展示城区NOA开城数量的背景下，岚图汽车却仍面临着高速NOA功能大规模落地不佳的困境。此外，岚图旗下产品在智能座舱方面也尚未展现出独特的竞争优势。HI模式可以提供岚图最想要的。

其次，以岚图的品牌调性来说，让它放下身段，成为华为的代工厂也并不现实。

毕竟在去年实现月度销量七连涨之后，岚图汽车已经取得了破万的月销量成绩，与华为合作之前的赛力斯处境截然不同。而且，东风汽车集团对除智能化以外的硬件技术储备充满信心，如多合一电驱、固态电池和钠离子电池等领域，产品的硬实力不容小觑。

更有意思的是，前不久长安汽车董事长朱华荣发声力挺HI模式：

“我们HI模式，无论什么时候都是符合党和国家的要求、符合国家产业政策、符合用户需求。但你不能是，这你负责、你在做，那个是我负责、然后你又在做，这里边就有很多角色可能混乱，未来长远一定会带来很多问题。我在和国家有关部委的领导沟通的时候，说到这甚至会伤害到广大用户的最终利益。”

显然，朱华荣认为有边界感的生意模式，才是业内“喜闻乐见”的合作手段。

长安汽车央企，东风同样也是，那么岚图最终会选自HI还是智选车，答案也就不言而喻了。

我们还能大胆的预测，后面或许还会有一大批央企或者国企背景的车企选择HI模式。

哪款车最先落地，百度又该怎么办？

说回岚图，签署合作协议是第一步，要想迅速实现车型落地，哪款车是最优选呢？

岚图FREE似乎是最好的选择。

岚图FREE每年都有相应的迭代，那么华为就可以借着车型改款的时机，让新款岚图FREE采用自家芯片、毫米波雷达以及激光雷达的智能驾驶硬件来让合作快速落地。

那么有人问，为什么不是追光？

2023年4月，岚图追光才正式上市，而其主力冲量版本岚图追光PHEV更是2023年12月才推出。仅仅不到一年的时间，为了获得华为的光环而选择进行改款似乎并不明智。这样的决策可能会打乱这款车型自身的节奏，更难以实现1+1＞2的效果。

“牵手”华为百度怎么办？有趣的是，一周前，华为智能座舱与百度地图刚刚签署了生态合作协议。双方将围绕导航出行体验，在华为智能座舱领域展开全面深度的合作，共同打造车机版百度地图，为用户提供更智能、更便捷的出行体验。

2023年，对于岚图在汽车市场的变动，最大的硬核举措便是岚图FREE的改款换代登场，尤其是仅有一个配置，官方指导价格为26.69万元，作为一台中大型的增程式新能源SUV，标配就已经将产品的配置、体验拉到了极致，尤其是空气悬架也是随车标配，笔者在十一也是非常深入的体验了8天，驾驶距离超过1000km。

新岚图FREE给笔者的反馈是，从机械素质层面，背靠央企，确实在体验方面远超很多新势力品牌的营销噱头实力，并且1.5T增程器的静谧性也做到了极致，除非是馈电高速状态猛加油，否则几乎听不到原来车上还有一台发动机的存在。

驾驶层面因为空气悬挂的原因，笔者驾驶新岚图FREE去了一些路况较差的草原地带也完全可以应付，甚至有些相对坎坷的路况下，升高地盘以后也更为放心的前往。

新岚图FREE在智能驾驶领域中与百度Apollo合作，确实作为拥有多年智能驾驶计算方案的百度品牌，给予岚图原本并没有快速推进的智驾领域快速的融合，所以促成了2023年，在25-30万元的中大型新能源SUV领域中，一匹不可忽视的黑马。

其二，第四季度，备受期待的追光PHEV登场，虽然追光纯电版推入市场之时，也受到了不小的反响，但最终确实没有引起太大的市场波动，而追光PHEV，在拥有更好的能源选择方案以后，仍旧拥有不俗的纯电续航里程，并且全系标配了四驱系统，以至于笔者在年末试驾时，认为追光PHEV是岚图品牌最大的“杀手锏”般的存在，所以根据笔者2023年的梦想家、岚图FREE、追光三个车型的体验判定，在传统造车能力上，岚图品牌远超大部分新势力、新能源品牌，但如果想要促成市场，总觉得还需要“临门一脚”。

尽管依靠着当前新岚图FREE和追光PHEV的售价，让岚图品牌达到月交付过万台，但岚图的野心，显然不止于月入万台。

那么聊到这，也许很多人就会问，那华为会是岚图的临门一脚么？

在提及两个品牌的合作方案未来走势时，笔者先简要回顾一下华为的合作模式，目前仍旧有三种，零部件供应商模式、huawei inside模式（HI模式）、以及智选车模式。

在抛开零部件供应模式以外，另外两个合作方案都相对拥有华为很高的技术支持，HI方案主要是鸿蒙OS座舱和智能驾驶方案融合，而智选车模式，在HI模式的基础上，还将加入华为硬件支持、产品设计深度融合以及销售渠道方案，所以三种模式的不同，在网络上也被戏称“含华量”的差别。

其实华为的影响力有多大，毋庸置疑，赛力斯就是最好的例子，在赛力斯还只是生产入门级工具车时，依靠着和华为合作推出的问界M5、M7两个序列产品以后，迅速在新能源市场打响，包括华为线下门店的迅速扩张和销售，让AITO短期内迅速崛起，所以华为的力量，在新能源行业中，已经成为绝对的顶流，包括余承东近期表示，新问界M7订单量超过13万台，简直可怕。

所以在合作模式的背景之下，我们再来聊聊，华为和岚图能掀起多大风浪，并且岚图和华为的合作，很可能会推出目前华为合作车型中，最新的车型类别。

首先为何笔者会说华为和岚图推出的产品会开发新品类；目前岚图品牌后续的梦想家、追光的混动车型中，摒弃了岚图FREE上的增程式方案，反而替换为前后双电机的四驱插混结构，这也是笔者认为岚图本身就拥有的底蕴，没必要去蹭增程式路线的根本。

而华为目前所有合作车型中，只有纯电和增程两种方案，笔者个人认为，此前仅有这两种方案的原因，是因为增程式结构和纯电结构，华为的软件系统并不需要触及到发动机，毕竟发动机在增程结构中之用来发电，不参与直驱系统，所以软件系统只负责和电驱系统相连接，即便是和奇瑞合作的智界S7，也只有纯电版本。

而岚图作为央企同样也要有自己的独特产品的思路，并且岚图和华为的合作模式，大概率是像长安一样，只选取HI模式，如果只选取HI模式，搭配岚图的PHEV系统结构，很可能会成为很多消费者在苦等已久的PHEV+华为组合，而这也是笔者之所以说，会开发新品类的主要原因。

除了动力层面，再来聊聊二者融合以后的市场影响和产品体验。

其实回到前文当中的内容，岚图FREE、梦想家、追光，三个产品，均定位豪华旗舰新能源产品，在不考虑近两年大家均追捧的智能化体验，三款产品都具有非常优秀的产品体验，尤其是2023年的新岚图FREE长测中，也带给笔者非常惊喜的回馈，有兴趣的可以翻看十一的内容，包括岚图追光PHEV，我们也特意将该车升高进行底盘全面探测，全铝的结构、优秀的动态体验，都证明岚图是有自己的“功底”的，所以产品的体验已经可以放心了，那么加上华为的软件以后呢？

华为目前的鸿蒙OS座舱，可以称之为汽车座舱体验的第一梯队，尤其是与华为鸿蒙OS系统的手机连接以后，很多无感互联、导航流转等功能，更是让消费者“欲罢不能”，而智能驾驶方案中，拥有激光雷达、软件自研、芯片自研的华为品牌以后，的确也真造就了余承东先生的那句“遥遥领先”。

　　最终，当我们将岚图FREE和新问界M7放在一起比较时，不难发现，尽管两者都致力于为消费者提供高端的新能源驾驶体验，但它们在实现这一目标的路径上却各有侧重。岚图FREE更注重在技术创新和豪华感上下功夫，而新问界M7则更加强调实用性和舒适性。这种差异化的策略不仅体现了品牌的市场定位，也反映了国内汽车市场日益成熟和多元化的趋势。