岚图FREE 纯电版体验

“岚图也有岚图自己的愿景，要在电气化时代，打造一个基于中国文化的高端品牌！岚图的使命包含了两层含义：一方面是为用户提供“可靠”和“豪华”的出行体验；另一方面，探索自主品牌的创新机制。”

任何时代造车都需要沉淀和时间，1983年，丰田英二创世纪的确定了制造雷克萨斯品牌方案，即便是丰田在那个时代也用了7年的时间，才打造出第一台LS400。

在电动化时代，造车同样需要坚持长期主义。相比很多企业，岚图相对从容，东风54年的造车沉淀，既是岚图的人才培育基地，也是岚图信心的来源之一，这注定了在电动化领域中，岚图和新势力有本质意义上的区别。

依托岚图在技术、产品、资源保障方面的核心竞争优势，岚图在实现大目标的过程中，动作高效又稳扎稳打。2020年岚图品牌发布，截止到目前已经推出了三款车型，且三年三品类，可以说岚图速度是双倍速效率。这也形成了岚图品牌的“产品自信、技术自信、品牌自信、价值自信”。

02 是新实力，非新势力

岚图品牌很新，但不是新势力，它是具有全新活力、全新架构的实力型企业，兼顾成熟车企的沉稳和新势力的创新，所以它更像是新势力里的“实力派”，传统企业中的“新势力”。

决定实力的永远都是技术和规模，而岚图的技术池深度也明显要更足一些。

从第一款车岚图FREE到第二款车岚图梦想家，再到第三款车岚图追光，岚图仅仅用了两年多时间，创造效率的重要原因，是岚图拥有的全栈自研领先技术。

具备柔性、原生、智能化的ESSA架构，可以生产不同形态、尺寸的纯电动轿车，大大缩短了设计每一台车的效率，降低了后续工程师修改、进化、测试的难度，也从根本上提升了制造效率，优化了制造成本。

能够真正意义上提原生智能化柔性造车平台的企业并不多，岚图的SUV、轿车、MPV矩阵组合，也从侧面反映出来了ESSA架构的先进程度和主流状态。

而在这个架构上衍生出来了更纯粹、智能、集成度更高的SOA集成式电器架构，SOA更多意义是面向底层设计、软件优化、联动配套硬件诞生的系统性架构。

未来实现真正意义上的软件定义汽车，靠的就是SOA架构。举个例子，特斯拉Model X的跳舞功能、游戏机功能、L2级成熟度，在出厂时都是不具备的，在你买下两年之后特斯拉通过数据库、软件的优化，以OTA的方式推送给你，你就获得了和全新款特斯拉Model X一样的配置。

岚图的SOA以后也会保证你的追光拥有“时刻最新款”的能力，目前拥有这种进化能力的企业，只有岚图和特斯拉。

这些诸如此类的实力，无一不建立在成熟的研发体系、稳健的生产系统上，再加上岚图足够有耐心的生产效率，这些都是追求资本的新势力不具备的心态和实力。

当然，岚图也有自己的挑战。

任何品类想要冲击高端市场，都需要经受无数轮消费者的考验，卢放的态度很明确，用户和企业永远都是对等的，只有岚图先拿出足够的诚意，摆出优渥的实力，后才能逐步被用户认可。

所以我们来看，在安全上、配置上、驾控体验上，岚图都拥有同预算级别中足够突出的竞争力，无论是FREE、梦想家还是追光，性能驾控、底盘的稳定性、悬架的舒适性、车内的静谧性等，岚图都做到了顶级水平。

这也充分验证了岚图“大目标、稳行动”战略的正确性。

但岚图始终很清醒，正如卢放在信中坦诚分析所说“我们管理层在反思时，有三个问题是我们重点要解决的问题：品牌知名度，销售体验，服务体验”。但卢放也明确给出了岚图上下统一思想解决问题的抓手“用户至上作为工作开展的原点！”“信心贵过黄金，信任贵过钻石！”。