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2022年9月,福特电马专门成立了福特电马赫公司,负责电马的销售与售后,与主流新势力一样,电马采用的是直营模式,有自己的福特电马APP,APP上有用户社区、用车相关等信息。

2023年8月1日,福特电马正式从福特中国中走出来,售前售后生产一律交给了长安福特负责福特电马相关的官方账号、小程序、电马APP也停止服务,老车主的账户被迁移到“长安福特”旗下的“福域APP”上。

起初,电马老车主们都还挺淡定的,认为有长安和福特在背后撑腰,电马即使“没了”对他们的用车也不会产生特别大的影响。

“刚开始说电马要并入长安福特的时候,我们都挺乐观的,虽然具体不知道怎么好,但是觉得至少不能比电马时候差。结果被狠狠打脸了。”青岛电马车主于先生感慨道。

调整后的这半年来,电马车主并没有因为长安福特庞大的4S系统获得比之前更好的售后服务体验,方方面面都变得更加糟糕了。

1. 取消了取送车服务,福域APP无法预约维保,车机系统也没有保养记录

陈先生是一位非常依赖此功能的车主,之前他家附近就有一家电马的售后门店,距离短灵活度高,可在自己方便的时间去售后门店。

但是现在这家门店不干了,新的长安福特授权门店在距离他家很远的一个县城里,去一次花费的时间更长了,而这些门店还不提供取送车服务,他觉得给自己的日常维修保养带去很多不便。

“之前的APP可以预约维保,保养过程也会有图片记录,现在连这个都没有了。现在去保养了,我们也什么都看不到,一次500多块,滤芯换没换都不好说,前后服务体验落差特别大。”

陈先生就遇到过很糟心的事情,他之前去更换8155芯片的时候,售后起初明确告诉他有零件,为此他专门把车开了过去,结果去之后又说没有零件了,让他过几天再来。

更糟糕的是,他们还面临一个投诉无门的情况,因为以前碰到售后服务的情况,可以投诉,现在连投诉都没处投了,400只会让车主和当地门店商量。事实是,和他们没得商量。

“但是距离真的远,又没有取送车服务,对我用车真的是影响,可投诉没用。”陈先生颇为无奈。

还有车主吐槽,有的经销商甚至不知道如何给这款车做日常保养

2. 充电不如之前便利,积分也无法抵扣电费

除了维保权益的减少,便利充电也没有了。

青岛车主于先生说,“以前电马APP的充电是自动的,充电的时候,我只需要把枪插上,充完直接拔枪走人。”

电马之所以有如此便利的功能,是因为电马跟很多充电桩品牌有深入合作,有30多万根充电桩接入了电马APP,因此车主充电非常方便,不像在第三方充电桩上有一系列繁琐的操作。

但是现在这一切都变了,充电模式变了,而且有问题也找不到可以沟通的人。老车主账户转到“福域”后积分也不能抵扣充电额度了。

3. 修车时间变长了,售后人员更不专业了

前后对比之下,于先生表示维修这块的差距实在太大,简直是一个天上一个地上,以前三四天能到的配件,现在一个月可能都到不了。

换个轮胎都要两周时间,有的问题修了一个月还没修好,售后也不给出明确解释。

修车时间变长,零部件等待时间长,甚至修车费用更高了,一位浙江车友的车追尾了别人,维修费用7万6,而且还没修好,这位车主更换了车头零部件后,车子出现了车位监测盲区的问题,倒车的时候,有人或其他东西靠近都无法提示了,但是售后对此一无所知。

4. 车机系统OTA升级遥遥无期

即使以前的OTA升级很拉垮,但两三个月还会有次更新,现在是悄无声息了。陈先生说他的电马上一次OTA更新还是八九月更换 8155芯片的时候。

由俭入奢易,由奢入俭难,现在的电马售后,对老车主们来说和燃油车的售后无异,享受过直营模式带来的便利性后,他们已经不能接受传统油车一样的售后服务了。

5. 服务更差了,服务人员不解决问题

在此之前,已经有很多车主在吐槽电马的服务差了。

用陈先生的话说,“和蔚小理相比,电马的服务是落后的,上不了台面的,但如果跟传统4S店相比,电马在这方面还是能得到二三十的基础分。但不得不承认,电马并入长安福特后,售后变得更差了。”

没有能解决问题的人了。以前遇到问题,车主可以直接找售后服务人员,有些问题即使他们解决不了也会及时回应车主,让人觉得这个问题可能也会被解决,特殊问题还有技术人员和你交流。

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并入长安福特渠道后,福特电马将获得更多的曝光度和市场认知度。据了解,首批授权福特电马销售及售后的经销商已经达到近300家,覆盖全国70个新能源重点城市的核心市场,其网点数量比合并前扩充近3倍。

毫无疑问,这对于福特电马和长安福特来说,都是一件值得振奋的事情。

合则俱荣,分则俱损

求变,是如今新能源汽车市场发展的一个重要的关键词,打破传统造车思维,寻求创新突破。所以最近几年我们会发现,汽车市场上诞生了许多新的面孔,除了造车新势力品牌以外,还有不少是来自于传统汽车品牌独立出来的新品牌。

福特电马,正是其中之一。但由于销售服务一直是独立运营,因此品牌推广营销、产品销售和售后方面都需要从0开始,这对于一个新品牌而言反而是一场巨大的挑战。

而此次电马与长安福特的销售渠道合并,充分利用长安福特的销售网络,将快速提升电马的市场声量。

作为在中国市场深耕了20余年的合资汽车厂商,长安福特具备非常成熟的营销、销售、服务体系,在全国共有400多家经销商4S店。而完善且高覆盖率的销售网络,就意味着在销售及售后服务都能得到保障,这就是消费者对传统汽车企业的信心来源。

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