长续航版的两款车型采用宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况续航609km；而超长续航以及GT版、GT风暴版三款车型，则采用了弗迪动力的三元锂电池，超长续航版可以实现CLTC工况700km续航。

长安福特有望基于长安EPA架构打造代号CX810的新能源SUV，电池方面参考福特锐界L混动版及国产后的福特电马（均适配比亚迪三元锂电池），未来大概率会采用比亚迪的电池组。 长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，CX810有望在2024年北京车展上正式发布。

仅示意不代表本文车型

电马

锐界L混动版

长安纯电EPA平台兼容纯电、增程以及氢燃料动力系统的结构配置，其中EPA2平台覆盖中型及以上级别车型市场，会生产中型跨界风格轿车、中型轿车、高性能跨界SUV以及中型MPV四个品类。预计CX810将会基于该平台打造。

国内市场电动化转型压力巨大，福特若想快速完善电动车布局，则需要与长安进行深度合作。长安的EPA2平台主要打造中端纯电动车，预计整体价格区间和级别也比较符合福特当前的市场情况。

由于长安目前已经和比亚迪开始合作，以及福特Mach-E国产后及锐界L混动版的电池选择，预计CX810也会选择比亚迪的电池组。届时，长安福特的纯电动车型的核心零部件，则都源于中国车企，最终也会在价格上突显优势。

近日，美国《通胀削减法案》正式生效。根据规定，从2024年开始，如果美国当地的新能源汽车采用中国等地生产的电池组件，将无法获得消费者购买补贴，符合补贴条件的新能源汽车车型数量从43减少至19。

除了智能化体系与时俱进之外，2024款福特电马作为一款纯电车型，更在实用性、便利性方面打好了基础，为玩家撒野做好保障。新车采用福特与宁德时代共同开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，新的电池，助力其长续航版本车型的CLTC续航里程超过600Km、超长续航版车型的CLTC续航里程达到700Km。基于这样的续航性能，2024款福特电马足以带来一场说走就走的旅行，让身心都得到自由。

值得一提的是，全新的磷酸铁锂电池系统搭配全新的BMS电池精准管理系统，为车辆带来了良好的热管理能力。根据实测数据来看，2024款福特电马即便是在零下7°C的环境下，仍然具备约为94%的电量保持率，为出行提供了更为全面的保障。

来到基础的安全性方面，2024款福特电马也具备出色的稳定性。

例如在电池安全性方面，磷酸铁锂电池成分更稳定，同时在严苛测试中无起火、燃烧的风险。

与此同时，福特对电池管理系统进行了优化，温控区间及策略更加精准。BMS电池精准管理系统能够保证在-7°C的温度条件下，电池依旧能够拥有约94%电量保持率。电池安全方面也无须担心，不管是热扩散表现，还是挤压、针刺、跌落等测试结果，都远超国标要求数倍。

电池方面，换装了与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，还搭载了全新BMS电池精准管理系统，确保电池时刻处于最佳状态。续航方面，风潮版（长续航）、风驰版（长续航）车型续航里程超过600公里，风驰版（超长续航）车型续航达到700公里。

在操控方面，新车采用专业赛道模拟器调教，拥有近50:50前后悬架重量分配。配备了细语、入胜、不羁三种驾驶模式，可以体验不同的驾驶乐趣。同时，配备Mustang V8车型澎湃模拟声浪，驾驶起来更带感。

外观方面，传承了Mustang的设计理念，经典的“鲨鱼鼻”前脸采用了封闭式设计，以彰显新能源身份。两侧利爪式大灯，十分犀利。车色方面新增啸日橙配色。

车身侧面，采用了溜背式轿跑SUV造型，使车侧显得流畅低趴。车门采用按钮开门的方式，很有科技感。大尺寸轮圈以及隐藏式门把手，则提升了运动气息。GT车型配备倍耐力P Zero轮胎及红色Brembo全铝四活塞前轮卡钳，性能范儿十足。

车尾部分，很有层次感。保留了带流水转向灯的三柱型LED尾灯等经典元素。

福特电马是Mustang在电气化时代的产品，2024款福特电马不仅传承了Mustang的性能基因，还在配置上进行了进阶升级，让驾驶变得更加从容。搭载的福特“新三电”系统、新一代CTP磷酸铁锂电池包以及全新BMS电池精准管理系统，则进一步优化了动力、续航以及可靠性。强劲性能属性搭配进阶的智能化配置，让2024款福特电马具有了更强的产品竞争力，也为消费者带来了更好的纯电驾趣体验。

续航方面，2024款福特电马使用与宁德时代联合打造的磷酸铁锂电池，使得风潮版(长续航)、风驰版(长续航)车型CLTC续航里程超过600公里；全系车型最长续航里程达到700公里，更有BMS电池精准管理系统的加持，让福特电马即使在零下7°C仍能有约94%电量保持率，且福特全球安全标准的严苛考验下，车辆电池安全更有保障。Model Y搭载三元锂电池，CLTC纯电续航最高688km，满足日常家用、中短途出行也没有问题。此外，不得不说特斯拉在国内建设了遍布各地的超级充电网络，用户可以随时随地进行快速充电，这是特斯拉的先发优势。综合来看，二者在电池表现方面不分伯仲，都达到领先水准。

值得一提的是，在续航方面福特电马也进行了升级。其搭载的新一代CTP磷酸铁锂电池包，百公里综合能耗12.4kWh，入门车型续航超过600公里，超长续航版达700公里，进一步拓展用户的出行半径，减少续航焦虑。

智能化升级更显诚意

其实在今年8月长安福特正式接手福特电马在中国市场的运营业务后，就宣布将为此前福特电马车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台，来提升整车系统的响应速度和智能化水平。

作为刚刚上市的新车，此次试驾的福特电马也搭载了装配8155芯片的高通第三代骁龙座舱平台，内置了爱奇艺、喜马拉雅听以及QQ音乐等多款在线娱乐软件。另外新增的无线CarPlay功能，也可以让手机与车机更好地实现功能融合。

除此之外，福特电马还采用了福特全球最高电车安全标准。电池包的防热扩散设计，可有效预防电芯热扩散。在电池组壳体强度挤压测试中，挤压标准达到100kN时（相当于10.2 吨的压力）变形量仅在1%以内，无起火爆炸，从根源上消除了用户对电池安全的担忧。

新车还增加了宁德时代的磷酸铁锂电池包，电池容量为78.2千瓦时，CLTC工况续航里程超过600公里；部分车型搭载比亚迪三元锂电池，CLTC工况续航超过700公里。

同时，该车的BMS电池管理系统也同步升级，采用福特与宁德时代合作新一代智能算法，进一步提升电池使用效率和安全性。

搭载全新BMS电池精准管理系统，低温不担忧。系统监控至每个电池模块，精确控温到每颗电芯，续航有保障。

升级8155芯片及蓝智驾1.2功能，更懂你更省心

2024款福特电马搭载高通第三代骁龙座舱平台（8155芯片），八核芯片硬件升级，CPU能力提升3倍、GPU能力提升5倍、读写能力提升2倍，操作流畅丝滑。搭载SYNC®+2.0智行互联系统，快速秒懂用户需求；新增无线CarPlay功能，无缝连接人、车、手机，满足用户多样化使用习惯。配备露营模式、通勤模式场景卡片，一键进入需要的导航、温度、氛围灯等驾驶环境中。

全系标配BlueCruise蓝智驾1.2，高达20余项自动安全辅助及智能驾驶辅助功能，有效缓解长途驾驶带来的压力和疲劳。新增车道内智能规避辅助，帮助识别远离大车，保障安全；新增转向灯变道辅助，操作转向灯后自动变道，驾驶更轻松。

严苛安全底色，出行更安心

2024款福特电马采用福特全球最高电车安全标准。电池包采用防热扩散设计，可有效预防电芯热扩散。在电池组壳体强度挤压测试中，挤压标准达到100kN时(相当于10.2 吨的压力)变形量仅在1%以内，无起火爆炸；在盐雾侵蚀测试中，测试时长超国标要求14倍，并开展国标要求外的针刺、跌落测试，安全经得起考验，消除消费者对电池安全的担忧。