汽车质量投诉点评：5月，唐新能源的投诉指数为227.4，再度环比下滑，降价仍是主要槽点。唐新能源荣耀版也在2月份上市，四个版本的新车都是Dm-i车型，续航里程为112km和200km，售价区间为17.98万元-21.98万元，比同样里程的2023款冠军版降了2万-3万，由此引发大量已购车消费者的不满，导致唐新能源近几个月都位于SUV投诉榜单前列。

第四名：问界M7 投诉指数182.7

典型故障：短期内推新车且增配

汽车质量投诉点评：问界M7本月的投诉指数为182.7，环比上月暴涨了2996.61%。去年9月，问界新M7上市后爆火，由于订单量激增，导致交付时间较长，不少车主都等了很久才提到车。但仅仅过了8个月，问界新M7改款车型即将上市的消息就传出，新车不仅解决了老款车型身上的毛病，还增加了许多配置，且厂商事前并未告知消费者即将推出改款车型，因此引发了许多刚购车车主的不满。

第五名：宋Pro新能源 投诉指数150.15

典型故障：降价

汽车质量投诉点评：宋Pro新能源本月下滑至第五名，投诉指数为150.15，降价依旧是宋Pro新能源被投诉的主要原因。春节过后，宋Pro新能源荣耀版上市，不仅起售价来到了10万出头，还在原有车型的基础上增添了配置，此举虽然吸引了更多消费者购车，但却在一定程度上背刺了老车主。

数据显示，零跑旗下的C11和C10交付了11992辆，占据零跑总销量的66%；哪吒5月份售出10113辆，环比上涨12.2%，全新车型哪吒L已经获得超1.5万辆的订单量；深蓝S7上市不到一年，快速积累口碑和销量，第10万辆量产车就在6月1日完成下线。

高端市场打“性价比”优势，可能并不是一个好招数，在绝大部分消费者都认可“一分钱一分货”的道理，并不是所有人愿意为了低价而损失用车体验。不过，品牌可以通过低价优势来对标竞争对手，像零跑C10、哪吒L等SUV，可以吸引那些原本考虑中端市场的用户，以及为寻求高品质且希望获得较好交易的潜在买家。

在高端市场，性价比只是起到辅助的作用，除了通过低价吸引用户之外，还需要与技术创新、个性化服务等其他因素相结合，才能够影响消费者的购买决策。当然，理想和鸿蒙智行的市场知名度摆在这，并不是所有走性价比路线的SUV都能如他所愿，但不可否认的是，零跑、哪吒等品牌已经在SUV市场找到属于自己的位置。

相比新能源SUV市场，5月份的新能源轿车市场似乎更精彩一些，智己L6、领克07 EM-P、秦L、海豹06等重磅新车都在5月份扎堆上市。从市场的反馈来看，秦L/海豹06这两款车型的热度无需多言，价格、能耗、尺寸等方面在中型车市场确实都有明显优势，虽说可能会影响到秦PLUS的市场份额，但对轩逸、卡罗拉等合资家轿的市场冲击只会更大。

智己L6和领克07 EM-P均处于中高端新能源轿车市场，其中智己L6上市一周后便锁单超1万辆，领克07 EM-P上市后两天就获得超7000辆的订单量，不得不说两款车型的热度都很高。

而在销量层面，两款车都暂时不及小米汽车。数据显示，小米汽车在5月份交付了8630辆小米SU7，并且在6月份将加大产能力度，确保六月份交付超过1万辆。而领克EM-P系列在5月份售出12392辆，但要清楚的是，领克EM-P系列共有四款车型，领克07 EM-P上市不久，能为EM-P系列带来多大增量还暂未可知。

智己汽车暂未公布5月份的交付数据，但参考过去的销量数据，智己汽车在3月和4月的月交付量保持在3000辆左右，智己LS7和智己L7两款车型对品牌的贡献比较少，比较依赖智己LS6和智己L6两款车型，想实现月交付量破万的水准可能还需要品牌在市场认可度方面加把劲。

不得不说，小米汽车的入局对国内中高端新能源市场的冲击比较大，除了上述竞争对手之外，就连特斯拉Model 3的销量数据也有所降低。小通查询到，特斯拉Model 3的月销量从3月份的14481辆下降到5065辆，呈现出“腰斩”的环比下降，而在小米SU7上市之前，特斯拉Model 3一直处于中高端新能源轿车市场的“霸主”地位。

可见，中高端纯电动轿车市场的格局正发生变化，新车乃至新品牌完全有机会通过技术创新和差异化优势抢占“领头羊”的市场份额。

5月份虽说没有大型车展举办，但胜在“以旧换新”等政策的发布，5月份车市的消费情绪比4月份更浓重。而在六月份，粤港澳大湾区车展正如火如荼地举办中，而且重庆车展也即将到来，加上多家品牌陆续呼应相关政策，小通预测六月份车市还将继续保持增长，主流品牌有望创下新的销量纪录。

除此之外，六月份已经有多款重磅新车确认上市或发布，比如东风奕派eπ008、哪吒L纯电版、零跑C16、深蓝G318等等，这些新车对刺激新能源车市热度或将起到举足轻重的作用。

捷达VS5、长城坦克300以54台的差距，分别位居榜单第20、21名；长安启源Q05销量4751台，随着降价增配的真香版本上市，无疑进一步提升了新车的市场竞争力。

第31—60名中的车型，市场表现呈现出较大差异，销量处于1千至3千台之间。其中，奇瑞iCAR 03售价10.98万—16.98万元，于今年2月28日正式上市，不过，新车早在去年年底就已开启了预售，3602台的销量表现，与ID.4 CROZZ、奔驰GLB、奇骏处于同一梯队，

比亚迪新宋PLUS DM-i已完成工信部申报，预计将于下半年上市。新车尾标由“BUILD YOUR DREAMS”更换为“BYD”，下保险杠饰条熏黑处理，后悬架疑似升级为四连杆独立悬架（现款为三连杆独立悬架）。新宋PLUS DM-i更换秦L同款DM5.0动力系统，搭载全新1.5L发动机+电机，油耗下降，预计续航里程将大幅提升。

荣耀版车型上市时已降价，比亚迪有望借新宋PLUS DM-i上市再进行一波降价，以更高的性价比和更强的产品力换取更多的销量。

小型SUV市场销量总体欠佳，除了刚刚上市的元up，和吉利缤越，其它车型的销量都不过5000,大多徘徊在千辆左右，成为车企可有可无的车型。

    上汽通用五菱在4月份新能源批发销量达到35124辆，这份“成绩单”很不错，但上汽通用五菱冲高的路一直很艰难。奇瑞汽车4月新能源批发销量达到29761辆，奇瑞正在快马加鞭加速新能源发展，今年会有大量新能源车型上市。

此外，比亚迪唐家族单月销量14176辆，在中型SUV市场表现出色。比亚迪秦家族更是再破5万辆大关，达到了51170辆，秦PLUS DM-i荣耀版的上市，直接拉动了秦家族的销量上涨，7.98万元的起售价也让该细分市场竞争更加激烈，这也直接带动了合资金牌紧凑型轿车的新一轮降价。不出意外，秦家族依然会是轿车细分市场甚至整个乘用车市场的销冠。

宋家族（含宋L、宋Pro和宋MAX）4月继续热销，单月销量37122辆，宋PRO依然是销量主力，具备SUV销量前十的实力。 宋L同样具备超硬的硬核产品力，不管是智能科技配置还是整体设计，都十分出色，但这款车上市后没有预期的火爆，倒是挺遗憾的一件事儿。

元家族（含元PLUS、元UP、元Pro）4月销量34701辆，表现出色。元PLUS依然是10万级纯电SUV里的佼佼者之一，元Pro同样主打性价比，而元UP刚刚上市不久，这个车型还有待市场验证。元家族主打10万元级家用纯电市场，这个定位本身就注定它会成为一款热销车。

比亚迪海洋：4月销量139046辆

4月份，比亚迪海洋销量139046辆。海鸥依然是销量主力，单月销量34832辆，自上市以来累计销量399818辆。作为一款家庭代步车，海鸥注定会有市场，但该市场目前竞争也非常激烈，五菱缤果等产品都是其直接竞品，作为一款月销能力超3万辆的产品，海鸥的热销也证明了目前10万元以内家庭纯电用车的新需求。

比亚迪海豹4月销量14269辆，这其中海豹DM-i的车型占据了多半，EV车型应该不会很多。随着3月下旬海豹荣耀版的上市，这款车销量得到了迅速提升。

驱逐舰05是荣耀版车型最受益的车型之一，4月份其销量达到了32800辆，单月销量几乎和整个一季度持平。随着荣耀版车型的上市，驱逐舰05直接“咸鱼翻身”，销量暴涨，直接进入3万辆俱乐部，成为比亚迪最热销的车型之一。

宋PLUS车型（含EV和DM-i）单月销量43738辆，同样是4万辆俱乐部的成员，宋OLUS荣耀版车型的上市，也直接拉升了车型销量。这款车很有可能成为4月SUV的销量冠军，也和宋家族组成了比亚迪宋产品线双子星。

4月11日，宋PLUS DM-i荣耀版、元UP济南车展上市发布会在山东国际会展中心顺利举办。宋 PLUS DM-i 荣耀版是比亚迪旗下的一款插电式混动 SUV，售价区间为12.98-16.98万元。搭载比亚迪自主研发的 DM-i超级混动技术的宋 PLUS DM-i 荣耀版，不仅拥有强劲的动力输出，还实现了优异的燃油经济性。元UP，这款定位为年轻消费者的新能源汽车，以其“5好1星”的硬实力，直击年轻用户的需求，成为市场上的新宠。以卓越的品质、创新的技术、舒适的驾乘体验，重新定义了都市出行的新标准”。

本次上市发布会在车展现场阵阵期待声中准时开启，比亚迪厂家领导登台致辞，为大家分享了宋PLUS DM-i荣耀版、元UP对比亚迪品牌战略所产生的重要意义，并向大家分享了比亚迪在新能源汽车领域的美好展望和傲人成绩。比亚迪汽车大区经理也为现场嘉宾讲解了两款上市车型的产品亮点以及其各自的价格权益。

宋PLUS DM-i荣耀版、元UP凭借其超强的全能配置彰显了比亚迪汽车的卓越实力，让在场的诸多媒体嘉宾、迪粉朋友们，领略到了比亚迪汽车的硬核魅力，也再一次刷新了用户对比亚迪汽车产品的认知。

海洋荣耀，宋 PLUS DM-i 荣耀版为新生代家庭出行而来

比亚迪海洋网全新大五座超混SUV——宋 PLUS DM-i 荣耀版，新车共5款车型、5种颜色，售价12.98-16.98万元。全系标配12.3英寸全液晶仪表、手机 NFC 数字钥匙、六安全气囊、18kW 直流快充等高价值配置，为消费者带来“驾驶可随心、远行亦从容”的全场景出行自由。作为比亚迪海洋网的重磅之作，宋 PLUS DM-i 荣耀版的到来将为蓬勃向上的比亚迪注入新的活力，也必将以出色的产品力护卫比亚迪继续远航。

年轻人的第一辆车——元UP元UP此次上市共有3个车型，官方指导价9.68万元—11.98万元，这样的价格定位让它在同级别车型中具有较高的性价比。同时，官方还推出了包括元气金融礼、元气焕新礼、元气无忧礼、元气智联礼、元气充电礼、元气延保服务六大上市权益，实力宠粉！诞生于e平台3.0，定位A0级纯电SUV，元UP集 明星平台、好看、好玩、好开、好停、好安全 于一身，凭借这“5好1星”，元UP将重新定义，A0级SUV的价值标准，成为年轻人的购车新选择！要UP！更要靠谱！

此次上市标志着比亚迪汽车产品矩阵的进一步丰富，也为用户提供更多样化的绿色出行选择。同时可以预见的是，凭借宋PLUS DM-i荣耀版、元UP的产品实力，在国家扩大内需，促进消费的政策指引下，比亚迪汽车必将引领中国品牌新能源普及进程，让我们拭目以待！

海洋网方面，3月总销142324辆，其中宋PLUS（含DM和EV车型）在荣耀版新车加持下，单月销量41569辆，成为SUV市场的领跑者，上市以来累计销量达到了90万辆。A00级的海鸥3月份则交出了34830辆的成绩单，依然是细分市场当之无愧的销冠，上市以来累计销量已经达到了364986辆。

此外，驱逐舰05荣耀版车型的上市，也让其直接创下上市以来的销量新高，3月销量28964辆，成为A+级轿车市场的新宠。海豚3月销量21048辆，上市以来销量超过65万辆，中级车海豹3月销量13443辆，同样都是在荣耀版的加持下大杀四方，上市以来累计销量超过20万辆。另外比亚迪e2和护卫舰07在3月份分别交出了1300辆和1170辆的成绩单。

腾势汽车3月销售10279辆，环比增长123.6%，今年前三个月累计销量23945辆。除了腾势D9之外，全新腾势N7也迎来了正式上市，这款车官方号称是100万以内最豪华超舒适智能电动SUV，据悉，新车上市当晚订单就有3378辆。值得一提的是，腾势还公布了智能豪华旗舰轿车腾势Z9 GT。

仰望汽车3月份销量为1090辆，环比增长39.7%，上市以来累计交付达到了5523辆，仰望U8依然是百万级新能源SUV的领头羊。仰望U9上市后还没有看到其销量数据，从仰望目前两款车上市的表现来看，仰望U8显然比仰望U9更有市场。

比亚迪月销量破30万辆不是什么新鲜事，但今年的首次破30万辆就是在3月份。比亚迪2月批发销量12万多，3月就破30万，这跟荣耀版车型的上市有直接关系。2024年3月，宋PLUS荣耀版销售41569辆，海鸥荣耀版销售34830辆，驱逐舰05荣耀版则销售28964辆。众多售价更亲民的荣耀版车型上市并热销，让比亚迪轻松实现月销破30万辆。

今年，比亚迪还给对手准备了新的大招，那就是第五代DM-i混动技术。据悉，这一代混动技术可以带来2.9L百公里馈电油耗，可让车辆满油满电续航2000公里。如果真能达到这样的续航水准，那传统燃油车的市场份额恐怕会进一步缩水，新能源车或很快占据市场的主导地位。

长安今年首进前三，多品牌路线奏效

在新能源市场，长安稳扎稳打，在3月份达成今年首进前三成就。长安能在新能源市场站稳脚跟，跟它走多品牌路线有一定关系。长安目前推出了启源、深蓝和阿维塔品牌，通过不同的设计、价位覆盖不同的消费群体，确保新能源销量的增长。3月，长安自主品牌新能源销量为5.29万辆，其中深蓝交付13048辆，启源交付15228辆，阿维塔则交付5016辆。

启源、深蓝和阿维塔的销量规模都不是特别大，但它们加起来的销量还是挺可观的。要想不断提升整体销量，长安还需分别规划更多新车型，同时还得更新技术，以免失去技术优势。目前可以确定，新车型深蓝G318首发搭载深蓝超级增程2.0。在新技术的加持下，长安应该能扛得住比亚迪的压力，实现新能源销量的稳步增长。

跟长安一样，奇瑞在3月也有明显的进步，排名由2月的十名开外，变成3月的第八名，成功超越势头正劲的赛力斯。奇瑞的进步跟新能源产品更新加快有直接关系。纯电方盒子奇瑞iCAR 03在2月28日上市。3月，奇瑞iCAR 03销售新车5487辆。3月，星途瑶光C-DM、奇瑞风云A8远航版接连上市，成为奇瑞新能源销量增长的新助力。

从产品规划来看，今年是奇瑞新能源产品爆发的一年。在众多新品的推动下，奇瑞新能源销量或将实现暴涨，榜单排名也有望更进一步。有消息显示，奇瑞今年或将发布全新新能源品牌，品牌名或为“越己”。看得出，奇瑞是打算在新能源市场大干一场，至于收获如何，那就要看奇瑞产品的实力了。

新势力淘汰速度加快？

传统厂商的稳步前进，不免会对新势力品牌产生负面影响。榜单显示，小鹏、哪吒的交付量已经不如上汽大众，其中小鹏的萎靡不是一时的。今年一季度，小鹏每个月的交付量都没有超1万辆，其中3月交付9026辆，包含了近4千辆小鹏X9，这说明小鹏的主流车型不太给力。

为了提升销量，小鹏计划推出新品牌。小鹏全新品牌计划进军10-15万级市场，据悉将于2024北京车展发布。我们都知道，10-15万级市场的竞争十分激烈，小鹏全新品牌的突围注定不容易。不过，小鹏全新品牌致力于打造“年轻人的第一台AI智驾汽车”，它的到来，或将进一步普及智驾，让小鹏交付量更上一层楼。

小鹏努力改变现状，哪吒也没有坐以待毙。哪吒汽车现在努力普及增程动力，确保新品的吸引力。作为一款进军主流市场的家用SUV，哪吒L将于2024年4月上市，它有增程版和纯电版可选，可以满足不同消费者的用车需求。上市后，哪吒L有望显著推动哪吒销量增长，让哪吒摆脱被淘汰的命运。