2023年12月3日，吉利星越L智擎正式上市，新车共推出2款配置车型，官方指导价为16.77-17.77万元。新车定位紧凑型SUV，在内外饰等方面都有一定改变，并且还搭载了混动系统，在如今新能源市场中，混动系统也越来越受到大家的认可，毕竟在充电基建还没完全完善情况下，没有续航焦虑的动总着实切中了不少消费者的用车需求，那么这款车用车成本如何呢，我们接着看下去。

保险费用：每年保险费6067元

保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其它像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。（参考上海地区）

车型层面，我们选取2024款吉利星越L智擎1.5T星河版，一年车船税420元，一年交强险950元，基础的商业险价格是4697元，一年保险总计6067元。

保养费用：1年保养费用1876元

保养层面，吉利星越L智擎是一款非插混式车型，有发动机等硬部件存在，绕不开传统保养项目。车型每5000公里进行一次保养，包括更换机油、机滤等项目，我们按照每年行驶2万公里来计算，以6万公里为用车周期，总保养费用为5628元，平均每年车型保养费用大约是1876元，整体保养价格并不贵。

一年燃油费：总共为7520元

燃油费用方面，2024款吉利星越L智擎星河版搭载一台1.5T四缸发动机，需加注92号汽油，我们以WLTC工况百公里综合油耗4.79升计算，目前上海92#油价为7.84元/升，一年按照2万公里里程计算费用，可以算出它一年的燃油费用是7520元，三年6万公里燃油费用为22560元。

在外观上，吉利星越L智擎采用全新造型，尤其是全新直瀑式中网和全新LOGO标识，带来了不错的视觉效果。再加上简约动感的下包围造型，颜值出色。另外，其全系标配LED大灯、自动大灯和自适应远近光灯等配置，大大提升行车安全性。车侧则是传统SUV造型，一根腰线从车头贯穿至车尾，也展现出一定的力量感，配合贯穿式尾灯组等，显得科技感十足，令人印象深刻。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4795/1895/1689mm，轴距为2845mm。

内饰方面，新车保持了家族式设计语言，整体看起来十分豪华高档，并且也采用了全新内饰配色，同时还标配12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾屏三块屏幕组合，屏幕内置高通骁龙8155芯片，搭载吉利银河OS多媒体系统，支持华为HiCar、语音识别、面部识别、车联网以及OTA升级等功能，大大提升用车体验。

2023年11月份，乘联会发布的狭义乘用车零售销量前10名车企榜单数据显示，仅有广汽丰田的销量呈现出同比下滑趋势，其余9家上榜车企的销量均同比上涨。不过，好在这个销量降幅，几乎可以忽略不计。

广汽丰田车型

乘联会数据显示，2023年11月份，广汽丰田的单月零售销量为7.7万台，位居同期车企狭义乘用车零售销量榜第7名。

相比去年同期，广汽丰田的销量微跌了1.9%。相比上月，其销量同比降幅收窄。作为对比，2023年9月份，广汽丰田的同比降幅为5.4%。

2023年11月份，自主车企表现颇为强势，包揽了销量冠军、亚军。作为国内最为强势的车企，比亚迪毫无疑问的再度稳居冠军的位置。

11月狭义乘用车零售销量榜

乘联会数据显示，2023年11月份，比亚迪汽车的单月零售销量为26.3万台，位居同期车企零售销量榜第1名。

相比去年同期，比亚迪汽车的销量上涨了20.9%，继续呈现出高速上涨的姿态。我认为，随着更多富有竞争力车型的推出，比亚迪将会不断创造销量新高。

让人意外的是，2023年11月份，吉利汽车居然超越了一汽大众，夺得了同期车企零售销量冠军亚军的位置。

星越L

乘联会数据显示，2023年11月份，吉利汽车的单月零售销量为17万台，仅次于比亚迪，位居同期车企零售销量榜第2名。

相比去年同期，吉利汽车的销量上涨了34.4%。在此，我们希望吉利汽车的销量能够再度创造新高，取得更为卓越的成绩。

作为国内车企中当之无愧的主流车企，一汽大众的单月零售销量为16.7万台，基本与吉利汽车同期销量相当。

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相比去年同期，一汽大众的销量上涨了43.3%。在11月份狭义乘用车零售销量前10名车企中，一汽大众的同比增幅仅次于奇瑞汽车，表现颇为强劲。

乘联会数据显示，2023年11月份，奇瑞汽车的单月零售销量为9.4万台，位居同期车企零售销量榜第6名。

相比去年同期，奇瑞汽车的单月销量上涨了74%。在上榜车企中，奇瑞汽车销量同比增幅最高的车企。

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值得注意的是，2023年10月份，上汽通用、上汽通用五菱的狭义乘用车零售销量，均呈现出同比下滑的趋势。

但是，2023年11月份，这两家车企的销量，均实现了同比上涨，终于逆转了销量下滑的趋势。

乘联会数据显示，2023年11月份，上汽通用的单月零售销量为7.6万台。相比去年同期，上涨了4.1%。

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当然，不可否认的是，这销量同比增幅，确实低了些。不过，我认为，对于上汽通用而言，这已经是个值得欣喜的消息了。

乘联会数据显示，2023年11月份，上汽通用五菱的单月零售销量为7.3万台，位居同期车企狭义乘用车零售销量榜第10名。

相比去年同期，上汽通用五菱的销量上涨了29%，几乎上涨了三成。这个销量同比增幅，很不错了。

最后，本文涉及到的销量数据，均来源于乘联会发布的2023年11月份狭义乘用车零售销量前10名车企榜单，仅供参考。

新能源的发展遮住了大部分的市场声浪，但主流家用车市场的消费者，其实仍然需要一台“更好的油车”。这个时候，谁来关注这群体量仍然占据绝大多数，但舆论声量式微，甚至在汽车相关的资讯已经快听不见响的消费者的需求呢？

而日前，吉利中国星智能双擎的正式上市，或许是一个主流家用群体值得关注的选项。

虽然今年新能源的渗透率再创新高，可是如果把其中占指标的微型代步车抛开看的话，整个上半年的主流家用车市场，新能源的渗透率其实还不到15％，连一半的市场占有率都不到。换言之，主流油车仍然是超过85％的绝大多数消费者。

他们普遍生活在非一线城市，这些城市的基础设施，以及用车观念，都还无法完全匹配新能源车的发展。即便油价居高不下，但考虑到首购主流消费者家中只有一台车，需要以稳妥为先的情况，消费者往往没有选择，只能妥协油价。

其次，一台尺寸和各方面配置达到主流水平的插电混动车，不管轿车还是SUV车型目前价格还是偏高的。这让很多消费者认为，虽然油价偏高，但燃油车省下的购车款其实就抹平了这一点，而且还没有加油和里程焦虑。

所以，主流家用车市场目前的需求，其实仍然指向最务实和朴素的场景与消费。谁能够给他们提供用车习惯跟油车一致，价格实在，而且尺寸配置更高的车型，谁就能非常精准的正中这帮用户的痛点。

这就是星瑞L智擎和星越L智擎的产品定义出发点，首先他们都给出了一个跟油车完全同价的定价方案：（星瑞L智擎12.67万元-14.67万元，星越L智擎16.77万元-17.77万元）。

其次，他们都采用了完全无需改变使用习惯的混合动力系统，1.5T发动机以及P1+P2双电机的结构，再匹配3挡变频DHT变速箱，既相比同级燃油车提高了动力性，降低了油耗，同时，也无需和插混车或纯电车一样有充电的麻烦和焦虑。其中星瑞L智擎零百加速7.5秒、星越L智擎的零百加速7.9秒。星瑞L智擎的WLTC百公里油耗4.22L，星越L智擎的WLTC百公里油耗为4.79L。

而吉利称这套动力系统为“新一代中国混动方案”，意图很明确，就是要向消费者清晰地传递，我们在新能源时代，依然为大家解决痛点，混出不改变使用习惯的更好的“家用车”。

当然，如果只是针对动力系统上优化，还不足以彻底打动主流消费者，星瑞L智擎和星越L智擎还精准地辨识出这个级别过往车型习惯在老平台上再包装的“旧瓶装新酒”槽点。

所以我们看到很多主流家用轿车和SUV设计都偏老气，核心技术落后一代，也没有新生代人群喜欢的元素。

但是星瑞L智擎和星越L智擎融合传统文化的电感造型、酷炫的贯穿式灯组、东方韵味的智能座舱，都在向更高级别的车型看齐。

与此同时，因为GEEA 2.0电子电气架构的更新，无论星瑞L智擎和星越L智擎都实现了新一代吉利银河OS 2.0系统和高通骁龙8155芯片的标配，以及L2级智能驾驶辅助系统，星河版和天宫版还拥有全新升级的高性能传感器矩阵，包含15项智能安全辅助，具备主流之上的智能体验。

另外，星瑞L智擎4825mm的车长和2800mm的轴距，星越L智擎4795mm的车长和2845mm更甚的轴距，分别放在同价位轿车和SUV阵营中，尺寸都是越级的水准；而且两车还标配了双12.3英寸屏幕，以及25.6英寸的AR-HUD，拉满科技视觉效果，主打一个车型平价但是体验绝不平价。

所以，在这个“绝大多数”的庞大体量，且潜力仍待挖掘的市场里，吉利智擎双子星给这个级别的消费者带来了一台更好的，却不改变使用习惯的“家用车”，就是对消费需求最大的满足。

12月1日，吉利汽车正式公布了旗下11月份的乘用车销量。

按照官方说法，吉利汽车11月份乘用车销量突破20万大关，达到了200079辆，同比增长约38%，环比增长约11%，再创历史新高，这也是吉利汽车连续三个月刷新销量新高。

新能源车型方面，11月份包含吉利、领克、极氪、睿蓝品牌在内的新能源车型合计销量达到了65034辆，同比增长88%，环比增长5%；今年新能源车型累计销量突破42万辆，同比增长超过50%，而且新能源车型的销量也是连续4个月创新高。

其中，极氪品牌11月份交付量为13104辆，同比增长19%，创下了单月交付新高；品牌的累计交付量突破了18万辆。

银河品牌在11月份的交付量为13770辆，连续5个月交付破万，插混轿车银河L6环比增长超21%。

几何品牌11月份销量为20329辆，同比增长约47%；睿蓝汽车11月销量3075辆，表现稳健。

按照品牌来看的话，吉利品牌（含几何）11月份销量为153845辆，同比增长约42%，环比增长超10%。

其中，中国星家族销量首次突破4万辆大关，达到43692辆，同比增长约69%，环比增长超10%。12月3日，星越L智擎以及星瑞L智擎这两款车型会上市，无疑会进一步刺激到中国星家族的销量。

领克品牌在11月份的销量为30055辆，单月销量历史新高，同比增长约66%，环比增长约22%，而且新能源车型占比超过50%，领克08 EM-P的单月销量也首次突破了万辆大关。

海外销量方面，11月份吉利集团出口了30209辆乘用车，同比增长超62%，环比增长约6%，同样是连续4个月创下了历史新高。

近日，中国汽车市场掀起一股智能驾驶与安全设计的新潮流，中国星智能双擎旗下的星越L智擎成为这一浪潮中的佼佼者。以其独特的设计理念和丰富的配置，星越L智擎在用户用车体验中凸显出色。

星越L智擎不仅在外观内饰上展现了中华传统文化设计理念，更是在智能驾驶方面迈出了坚实的一步。

其全域FOTA云端升级系统，让车辆保持常用常新，保障用户始终拥有最新的驾驶体验。配备高通骁龙8155芯片，星越L智擎拥有强大的计算能力，使得车内数字智能座舱系统运行更为流畅，用户可以轻松畅享用车生活。

银河OS2.0系统是星越L智擎的一项亮点，为用户提供更为智能化的操作体验。12.3英寸三连屏（仪表+中控+副驾）展现了信息更加全面，操作更加便捷。

而AR-HUD增强现实抬头显示系统更是将驾驶信息以虚拟形式呈现在驾驶员视野中，使驾驶更为安全和高效。

在用户关注的安全设计方面，星越L智擎更是一马当先。其独有的RCW后碰撞预警、大型车辆智慧避让、EMA转向避撞辅助系统等一系列创新配置，使得驾驶更加安心可靠。

特别值得一提的是，星越L智擎的全景影像系统以及NOA智能领航辅助驾驶系统，让用户在复杂的交通环境中更为从容。

全景影像系统通过540°透明底盘全景影像，帮助驾驶员捕捉车辆周围的环境，避免盲区带来的潜在危险。NOA智能领航辅助驾驶系统更是在高速高架场景下，实现按导航路线全程自动驾驶，让驾驶变得更为轻松。

在健康安全方面，星越L智擎也做到了贴心至极。标配导航驾驶辅助硬件不插电，车内空气质量得到有效管理，提供更为清新的驾车环境。而车身颜色采用车规级CN95滤芯95%高效过滤，达到N95型口罩过滤标准，为驾乘人员提供高效的空气过滤保护。

星越L智擎的智能驾驶和安全设计不仅仅是一项技术的突破，更是用户用车体验的提升。在繁忙的都市道路上，智能驾驶系统为驾驶员带来更多的便捷，让驾车变得更为轻松。安全设计则是对驾驶员和乘客贴心呵护，从根本上提升行车安全性。

沃尔沃汽车的乘用车公司应当不会失去吉利控股这个合作伙伴，理论上也不会给吉利控股带来麻烦。

瑞典沃尔沃汽车集团不止有乘用车业务，还有商用车业务，这里所讨论的均为沃尔沃乘用车公司，吉利控股所收购的也只是这一部分；沃尔沃的乘用车公司先被福特汽车收购，在被福特掌握的十年内没有什么进步，只是应用了一些福特驱动平台和发动机。所以沃尔沃对于福特来说并没有多大帮助，尤其是在技术层面，其主要价值还是品牌与渠道；可是福特还是高估了沃尔沃，其在这十年内给福特带来了非常大的压力，最终福特以远低于收购价的代价将其出让给吉利控股集团。

准备买车的时候，看过摩卡，试驾过途观L，最后还是选择了23款星越L。之所以放弃摩卡，是因为没啥品牌力，老婆说别到时候买回来这里问题、那里问题的，闹心。后来试驾了途观L之后，觉得各方面的表现不错，打算入手时，因为兄弟说这款车子的用车成本有点儿偏高，到了9个油了，正在犹豫的时候，兄弟说今年上市不久的23款星越L还不错。抱着试试看的心态去看了实车，试驾之后感觉不错，考虑了一周之后定的23款星越L两驱旗舰型。现在车已提，过来谈谈近段时间的用车感受。

对于这辆车子的外观来说，没啥可挑剔的。前脸造型时尚、大气，侧身腰线硬朗，看上去妥妥的一辆“黑武士”。

车尾的造型也招我喜欢，贯穿式的灯带，加上左右两侧下方处使用的点阵式灯源，点亮之后更时尚。尤其是到了晚上，更加的亮眼。

提车那会儿，我倒没觉得内饰有多好看。但是，老婆觉得不错，设计简单，看着清爽，打理起来也很轻松。

12.3英寸的中控大屏画面质感不错，操作时不卡顿。平时使用语音识别接听电话时，也没有卡顿的情况出现，整个过程很顺畅，用起来很省心，每次开着车子行走在路上，再也不用担心电话进来，手动接听不方便以及不安全的情况出现了，感觉很暖心。

没使用过加热功能，但是前排座椅的通风功能倒是经常用，出行途中还是很爽滴。

在城区内代步时，都是使用的标准模式，因为城区内限速，动力这块没多大感受。不过，上周末带着孩子们去郊区兜风了一把，起步时的动力没多大变动，但是加速时能明显感受到动力的源源不断，推背感也很强，到了中后段感觉很稳当。将窗户打开之后，吹着自然风，还挺爽的。

最近，老婆老爱在副驾驶娱乐屏上看孩子的手工活，比如折纸啥的，视频播放的过程还算流畅，看起来不闹心。

后排的乘坐空间宽松，182cm的我坐在后排还能翘个二郎腿。

虽说才跑了一千多公里，但是整体的用车还不错，期待暑假自驾游时，能带给我不一样的驾驶感。

需要注意的是，这款车同时提供燃油版和混动版两种车型，而且燃油版车型2021年7月份以后就再也没有更新，油电混合版本的起售价也只有17.17万元，说明这款车正在向新能源方向转型，是选择价格稍低一些的燃油版车型，还是选择价格高但用车成本低的混动车型，就要看消费者的实际用车情况了。

车型：哈弗H6

价格：9.89-15.7万元

哈弗H6曾经是过国内汽车市场上的神车，霸占国内SUV销量榜冠军位置很多年，但这两年随着竞争对手实力地提升以及新能源汽车的崛起，哈弗H6销量持续下跌，已经连续4个月月销量在1.5万辆左右徘徊。但站在消费者的角度来说，这款车依然值得入手。

哈弗H6采取的是新老车型同时更新换代、同时销售的策略，能够满足用户各种实际用车需求，目前在售的第三代车型顶配版售价仅为14.98万元，价格相当亲民。除此之外，这款车的各项功能与配置也达到了比较高的水平，多年的持续热销也为它积攒了不错的口碑。对很多家庭用户来说，这款车还是比较划算的。

车型：比亚迪元PLUS

价格：13.98-16.78万元

元PLUS是一款纯电动紧凑型SUV，顶配16.78万元的售价，基本上属于同级别纯电动车型中最便宜的那一批，因此在销量上遥遥领先。除此之外，这款车还拥有来自比亚迪的品牌加持，如果消费者想购买一款纯电动紧凑型SUV，这款车将会首先进入他们的遴选名单。

元PLUS搭载最大功率为150kW的前置单电机，续航里程最大可达510km，算不上特别优秀，但如果家庭用户大部分时间都是在市内用车，没有经常出远门的需求，那么这款车还是可以考虑的，它在颜值、配置、空间方面的表现都算不错，同时还有着远低于同级别燃油车的用车成本，整体的竞争力还是比较强的。

车型：长安CS75 PLUS

价格：11.79-15.49万元

长安CS75 PLUS也是国内紧凑型SUV市场上的常青树，这款车也采用了经典款车型与第二代车型同堂销售的策略，从销量上看，效果还是不错的，吸引了不少购车预算有限的家庭用户。这款车提供1.5T和2.0T两种发动机，第二代车型全系标配疲劳驾驶提醒、360度全景影像、透明底盘、行车记录仪、OTA升级等各种常用功能，价格则属于一般家庭用户都能承受的范围。

很明显，长安CS75 PLUS走的是性价比路线，这是它以前能够从哈弗H6手中抢走国内SUV销量冠军宝座的主要原因。不过现在已经是新能源时代，长安CS75 PLUS作为一款燃油车，不可避免地会受到比亚迪宋PLUS等新能源车型的冲击，它在用车成本、出行便利性方面都没有什么优势。

车型：荣威RX5

售价：9.33-15.59万元

荣威RX5是国内众多紧凑型SUV中比较早打出名堂的那一批，不过近两年销量持续下跌，过去一年时间里平均月销量始终在5000辆上下徘徊，已经基本跌出一线阵营。不过这款车的整体实力并没有下滑，第三代车型的颜值、配置、动力等方面的性能甚至还出现了一定程度的提升。

荣威RX5销量下滑主要是受到了车市整体下滑、新能源车型崛起的影响，如果消费者不喜欢新能源车型在充电等方面的麻烦，对用车成本也不是特别敏感，那么荣威RX5其实是值得考虑一下的。