星越L麋鹿测试实测最高时速81.48km/h通过，测试过程中CMA架构在底盘调校上的优势一览无遗，悬架支撑坚挺、方向盘指向精准、轮胎抓地力优异。也许正是机械素质太过出挑，充分信任队友的ESP系统介入时机变得很晚，车辆都进入C区才开始对车身姿态进行修正。这就使得星越L避障过程的整体车速偏快，对驾驶员打方向的手速和车感要求都是专家级难度。对于普通用户来说，驾驶星越L进行紧急避让时还是有着较高主观易控度的。

星越L麋鹿测试最高通过时速为80.94km/h，转向手感适中，几乎没有虚位，车头的指向性也很好，ESP系统的介入程度和打方向盘的速度有很大关联。尾部的跟随性比较好，但后轮偶尔会出现小幅度的弹跳。

星越L雷神的康鹿测试最终通过成绩为79.48km/h，不论是车辆对侧倾的控制、还是ESP的介入逻辑表现都很在线。车辆进入B区时，低滚阻轮胎导致车头的指向性要稍逊于燃油版，但好的一面是ESP会更早介入，及时为车辆降速并稳定行车轨迹，整体的主观易控度不错。