简单来讲，皓影e:PHEV做到了当驾驶员身体自然贴合于座椅时，方向盘近乎垂直于驾驶员，驾驶员双手可以自然搭在方向盘的三九点上。左脚休息踏板和右脚油门踏板位置基本持平，驾驶员的双腿可以自然舒展。

这还不止，皓影e:PHEV的转向手感比较自然，车头指向性清晰且有一定的沟通感，驾驶员可以根据车头的反馈判转向角度状态。而且很重要的一点是，尽管皓影e:PHEV车长超过4.7米、轴距超过2.7米，但其转弯半径仅有5.5米，灵活度在绝大部分A级SUV之上。

要知道一些售价在30万元以上的自主品牌新能源车型，虽然乘坐舒适性尚可，功能配置也丰富，但其主驾驶座的人机工程学考虑不够周全，很多时候方向盘与驾驶员的距离过大，驾驶员的身躯需要往前凑才能方便以操控方向盘，这会导致驾驶员很难找得到一个各方面都协调的驾驶坐姿。