整车采用的前麦佛逊后五连杆悬架，驾驶起来整体还是一个偏轻松惬意偏家用的质感。

皓影 锐·混动e+在山路驾驶中底盘表现非常稳，前后独立悬挂加上底盘的调校，使得车辆的整个操控是非常不错的。

皓影 锐·混动e+底盘表现在同级别中算得上数一数二的，过减速带、路面接缝大冲击时能够提供干净利落的震动过滤，整体底盘在舒适和操控之间取得了完美平衡。

皓影 锐·混动e+悬挂滤震性能够给人高级感，日常细碎颠簸过滤很不错，过大沟坎、减速带时体感也很缓和的，不过会伴随余震。

皓影 锐·混动e+在避震方面也要比之前更好，外加电池组布局都在车辆底盘上，整体质感相比起之前车型都要更沉稳扎实。

皓影 锐·混动e+因为车辆自重比较大，总体来说是比较稳的，底盘给到的感觉是非常整，韧性也还有，过颠簸路面时坑洼弹跳比较小，正常行驶路面滤震过滤非常好，非常干净。

皓影 锐·混动e+相较之前车型重了350公斤，使得整个底盘厚重感会更加明显一些，整个底盘部件也经过了一些特殊强化以适应车辆增加的车重，相较汽油版、混动版底盘传递出来的整个质感有很明显的提升。另外对于颠簸过滤也会更加柔软、舒适、从容一些。