秦PLUS新能源二手车
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汽车预言家
“我们近期已经很少再收进车辆了”。一位在二手车市场负责管理工作多年的张经理向汽车预言家表示，“来看车的人不算少，可真正下单的寥寥无几。”
这就是当前二手车的经营现状。李经理对于近两年的市场局势展现出无奈，尤其进入2024年后，“价格战”深入传导到二手车消费市场中，让本来陷入泥潭的市场雪上加霜。 “一辆比亚迪秦PLUS荣耀版的新车起售价才7.98万元，又何必拿8万元买一辆二手车？”
李经理说出了广大汽车消费者的心声，所以从二手车商的角度来说，他们根本没有办法给一辆二手车进行合理定价。高了没人买，低了就赔钱。事实上，赔钱几乎已经是常态，就看赔多少罢了。现在李经理最重要的一项任务就是尽快的销售出现有车辆，但这个速度不得不说是十分缓慢的。
从线下中大型二手车市场到二手车电商平台，他们无一例外的在经历新车“价格战”引发的整个车市变革。2月份下旬开始，汽车市场价格战愈演愈烈，很多新能源车企、燃油车企纷纷推出大幅度优惠措施，以推动汽车消费。如今在漫天的新车促销优惠中，从几千元到数万元的降价，甚至有些车型的优惠力度高达五万以上。
对此，有汽车消费者感叹两三年前花十几万买得比亚迪秦，今年直接不到十万就能拿下，且配置还有所提升，真是白工作了两年。所以现在就算车企拿出实实在在的优惠，他们也不会轻易买车，认为车价还会再降。
这样的形势直接让很多汽车制造商大呼竞争太激烈，产品卖不动，此时，哪里还有二手车的市场份额。综上所述，二手车市场当前面临的主要挑战有以下几个方面：
1、供需关系失衡。当前二手车供应量较大，大批量车主将车辆卖给二手车市场；同时消费者对二手车的需求量减少，导致供大于求，价格下跌。
2、新车市场冲击。从2023年以来，新车市场掀起“价格战”，大幅降价情况让许多消费者选择了购买新车。
3、政策影响。国家政策层面近期加大对汽车消费金融支持力度，推动汽车以旧换新，稳定和扩大汽车消费，并通过汽车贷款政策鼓励消费者购买新车，这直接导致二手车需求量下降。
4、二手车缺乏质量保证。目前二手车评定标准不统一，市场中的车辆质量参差不齐，消费者无法全面鉴别二手车存在的安全隐患和事故信息，使得消费者不敢轻易购买二手车。
很显然，在激烈且漫长的价格战当中，二手车商成了最大的受害者，且会在现阶段倒下一大批不符合市场发展趋势的二手车商。
尽管在价格战的连锁反应中，二手车市场面临着很多挑战，但相关数据显示，在今年前2月中，全国二手车市场累计交易289万辆，同比增长6.76%。二手车商卖车困难重重，为何销量数据还如此乐观？
中国汽车流通协会副会长田甜向汽车预言家表示，目前二手车周转率高也是因为二手车商急于周转，为了尽早把车卖出去。同时也表示如果汽车产品不保值，消费者未来损失会更大，影响后续品牌的消费力和消费信心。
对此，中国商业经济学会副会长宋向清认为，当前我国汽车产业发展已经进入成熟期，我国汽车保有量约为3亿余辆，规模基数较大，且二手车消费不到汽车消费总量的10%。另外按照成熟汽车市场二手车交易占比30%的规模计算，未来几年我国二手车消费或成为我国汽车消费的新常态。
流通协会方面则提出，虽然二手车交易均价、交易量有所回升,但保值率总体仍偏弱。接下来随着车市地方补贴、企业补贴等新车降价的加码，很可能进一步挤压二手车价格，其中不同动力车型的新能源二手车均有较大降幅。
此外，工作在二手车交易一线的董辉更是向汽车预言家直言，该交易数据不一定是卖给C端用户的数据。很多二手车的拍卖、交易，最终购买者都是二手车经销商，因为大多数的普通消费者是不懂车、不了解车况的，不会直接购车的。
二手燃油车如此，二手新能源汽车更是如此。在2022年之前，可以说很多二手车商对新能源二手车是避而远之。因为电池、估价等方面的因素，这类产品本身不好卖，即便市场大火的特斯拉也无法卖上价。之后随着新能源汽车的大规模推广应用，新能源二手车市场有所好转，但无奈去年又被新车价格战彻底打碎。
“价格战”打乱了新车市场，也对二手车市场发展进行了一次洗牌。北京北辰亚运村汽车交易市场方面认为，从长远来看这或许是件好事，价格战可以有效控制二手车商对于产品的定价，改善高溢价的运营模式。
在过去的2023年，已有92%的二手车商都出现了亏损情况，生存受到了严重威胁。同时很多零散的车贩子表示，目前能够赚钱的只有那些高保值的燃油车了，做二手新能源车的风险实在太高。
所以现在二手车商在收车时变得更加谨慎和保守，甚至有些小二手车商或车贩子对于前来卖车的客户，只会接受“寄卖”，并不会直接收车。与此同时，目前很多新能源汽车品牌成立了二手车品牌，如小鹏汽车、蔚来汽车等品牌，或布局二手车业务，如上汽大众等。他们或推出了7天无理由退车，或推出二手车的电池，总而言之，他们的二手车服务相比普通二手车商服务更加全面、更加值得信赖。
这样一来，即便二手车市场空间还在，利润还在，普通二手车商又有何发展空间可言？
二手车市场未来的发展空间一定是存在的，但二手车商具体怎样走，走到哪一步并非现在可以预知的。值得注意的是，消费者在二手车上始终追求的都是品质和性价比。在此基础上，只要二手车商能够随机应变，调整经营策略，或许才会有再站起来的机会。
买车家
对二手车商来说，电动车（也包括其他能上绿牌的增程式混动和插混车型）虽然现在成为大趋势，但做这些二手车的生意却让他们苦不堪言。如今甚至除了三个品牌的电动车，其他都可能是赔钱的坑。
本来比起传统大厂的燃油车，二手电动车的保值率就不高，如今在新能源汽车市场如火如荼的价格战中，二手车商们的心里却五味杂陈。随着比亚迪、哪吒汽车、长安启源等品牌的降价潮，新车价格一度低于二手车收购价，导致二手电动车的均价下降了1.25%。这场价格战，让囤积有不少二手新能源汽车的二手车商们的处境更加雪上加霜。
在2月末，比亚迪以秦PLUS车型投下的7.98万元的定价炸弹，点燃了价格战的烽火，高喊“电比油低”的口号，引领了一场声势浩大的降价浪潮。而到了4月的愚人节，问界以2万元的大幅降价加入战局，这两个大品牌的大动作，不仅让其他车企的新车销售感受到了沉重的压力，二手车商更是亚历山大。
紧随其后，哪吒汽车也加入了降价的行列，宣布旗下全线产品价格下调，其中哪吒X车型的起步价降至9.98万元，整体降幅达到2.2万元。同样，长安启源也响应“电比油低”的号召，将其插混车型A05的起步价调整至7.89万元。根据完全统计，仅在3月1日这一天，就有9家车企宣布了降价或推出了限时优惠活动。
一位一线大城市的二手车经销商坦言，现在除了特斯拉、蔚来和比亚迪，其他新能源汽车品牌他们都不敢收。因为新车一降价，二手车就得跟着降，而且降价幅度往往更大，遇到一些不太好卖的品牌，可能降得还要多。
对二手车商来说，目前比较公认的是特斯拉、蔚来和比亚迪这三个品牌还“能碰”，还算比较保值。其中特斯拉以其强大的品牌影响力和技术创新而受到欢迎，蔚来因其换电特色，续航焦虑没那么明显，比亚迪则主要是可以用来做网约车比较划算，也在二手电动车市场比较好卖。而其他技术和品牌特色不明显的品牌，就难赚钱了，甚至的二手车经销商都会很谨慎收购，因为担心亏钱或者卖不出去。
车言说
首先，是对二手车市场，乃至于该品牌的产品，在市场上的溢价，打很大的折扣。在新车价格“崩掉”的同时，会让二手车市场手足无措，进而影响该品牌的流通和销售。也一定程度上，会让新车的潜客消费者，对品牌价值产生怀疑态度。
淘车岛
一般销量高的车型至少说明大家的认可度是非常高的，当然质量也是值得肯定的，跟风购买至少不会出什么大错，但是如果你不是第一次买车或者对新车没有执念，我劝你先别急着买，不妨考虑一下二手车。
因为，对于增购或换购人群来说，二手车必定是更具性价比的选择，不信你可以看看这几款热销的新能源二手车：
1、比亚迪海豹 2022款 700KM 长续航后驱版
客户一手准新车，2023年01月上牌，只有5000公里。
新车指导价26.28万，现在只要17.68万。
性价比很高，整车成色非常好，原版原漆，无重大事故无泡水无火烧，手续正常。
2、比亚迪汉 2022款 DM-i 121KM 尊享版
2022年11月上牌，只有7000公里。
新车指导价23.78万，现在只要16.99万。
该车是淘车岛客户寄售优质车源，一手车，原车漆，准新车，价格实惠，无重大事故无泡水无火烧，手续正常。喜欢的不要错过。
3、理想汽车 理想L8 2023款Pro
2023年7月上牌，只有6000公里。
新车指导价35.98万，现在只要30.58万。 整车xp车衣➕改色车衣， 增配电动踏板，高音，5门电吸，二排腿托。
该车是淘车岛客户寄售车源。内饰外观保护得很好，金属面原车漆，准新车。
4、本田 奥德赛 2021款 2.0L 锐·智享版
2021年9月上牌，跑了4.8万公里。
新车指导价27.58万，现在只要21.98万。
该车是淘车岛认证优质车源。内饰外观保护得很好。一手私家车 仅右中门划痕补漆 其它金属件原漆 加装木地板 迎宾脚踏 遮阳帘。
5、岚图汽车 岚图FREE 2021款 四驱增程版专属豪华套装
2022年3月上牌，跑了2.3万公里。
新车指导价33.36万，现在只要16.88万。
该车是岚图汽车公司一手优质车源。内饰外观保护得很好。金属面原车漆。实惠的二手车，喜欢的不要错过。无重大事故无泡水无火烧，手续正常。
6、宝马3系 2021款 325i M运动曜夜套装
美女一手寄售优质车源，20年12月宝马325i M运动曜夜套装 黑色外观粽色内饰 原车漆 贴白膜 4.5万公里，价格22.88万。
以上6款二手车，共同的特点就是公里数少车况好，相比买新车随便一省就有好几万，追求性价比的小伙伴还在等什么呢？
不是新车买不起，而是二手车更有性价比！你说是不是？
正时TIMES
而今年6月单月销量出现了下滑的情况，或与在7月1日起全面实施的国六b排放标准有关。其中有部分消费者认为，国内汽车市场排放标准变更过快，如果购买的车型在下一排放标准更新周期内没有出手，未来恐会影响二手车售价。所以，不少消费者将目光转投至二手车或新能源车领域。
（图/表 马云龙 数据来源：中国汽车流通协会）
从中国汽车流通协会发布的数据来看，2023年6月中国市场二手车交易量为153.34万辆，环比增长2.45%，同比增长8.24%，交易金额为973.47亿元；而今年上半年，中国汽车市场二手车累计交易量876.86万辆，同比增长15.60%，与同期相比增加了118.35万辆，累计交易金额为5517.26亿元。