2023款荣威D7 DMH 125超越版搭载1.5L自然吸气发动机和电动机，发动机最大马力112Ps，电动机总功率150kW，匹配1挡混合动力专用变速箱 (DHT)。电池类型为磷酸铁锂电池，电池容量为21.4kWh，纯电续航为125km，快充时间为0.46小时。WLTC综合续航1250km。百公里馈电油耗为4.79升。

2023款秦PLUS DM-i冠军版120KM领先版搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，匹配的是E-CVT无级变速箱，采用的是前置单电机，电动机总功率为197Ps，官方百公里加速时间7.3秒。车辆搭载18.32kWh刀片电池，NEDC纯电续航里程120km，官方百公里馈电油耗为4.6升。

2023款五菱星光PHEV 150进阶版搭载1.5L插电式混合动力系统和永磁同步电动机，发动机最大功率为78kW，峰值扭矩为130牛·米。电动机总功率130kW。车辆搭载20.5kWh磷酸铁锂电池，纯电续航为150km，CLTC最大续航里程1100km。

长安启源A05 145 Air搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机和电动机，发动机最大功率为81kW，电动机158kW，官方零百加速6.8秒。车辆搭载18.99kWh磷酸铁锂电池，纯电续航为145km，综合续航为1300km。

秦Plus DM-i的这套插电混动系统，最突出的表现是它的平顺性，电动机和汽油机的切换相当平顺。发动机的震动和隔音处理，在同级车中也应该算是比较优秀的了。现在看这台车7秒钟完成0-100km/h的加速成绩，今天看并不算快，但是有着电动机加持，正常行驶时的动力，还是感觉比较充足的。方向盘阻尼属于比较偏轻盈的那一类，以舒适性为主，前轮的指向性做的还不错。悬挂采用前麦弗逊后扭力梁的搭配，公路上跑直线，对路面震动的过滤还不错，但没有太多的厚重感。大一点的弯道，悬挂的支撑性表现，还是偏软，稍稍有那么一些不太够。毕竟还是一台实用为主的紧凑级家用车，运动性也没那么重要。顶配的卓越版给了L2级的智能驾辅，自适应巡航和车道保持等主流的功能都有提供。试驾车累计行驶了2万公里左右，综合油耗是3.4L/100km，这个水平相当可以了。

而深蓝SL03和秦PLUS DM-i的混动不同，深蓝SL03为增程式混动类型，同样也是由电动机驱动车轮，而不同的是发动机只是用来给电动机发电的，该车搭载了增程式 218马力的电动机，电动机总功率160kW，电动机总扭矩320N·m。动力上储备同样充足，而且还是后驱车型更具操控性。在纯电续航里程上有200km，日常代步通勤纯电续航完全够用。而长途用车也不必担心，满油满电的情况下该车续航1200km。