- 问答昂科旗赛道表现怎么样?昂科旗测试时,驾驶模式选择运动模式,车手反馈在做圈速的过程中,昂科旗的加速能力一般,变速器换挡速度较快,没有出现动力衰减现象,操控方面,弯中的车身侧倾幅度较大,悬架具备一定的支撑性,转向精准度处于中上水准,制动方面,制动力度较好,且没有出现制动力衰减现象,轮胎方面,实测车辆所配备的米其林 PRIMACY SUV轮胎抓地力表现中规中矩。最终昂科旗实现了1:24.74的最快圈速和138.46公里/小时的全场极速。
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- 问答昂科旗车身尺寸表现怎么样?昂科旗车身尺寸方面,车长接近了4981mm,轴距为2863mm,在中大型SUV中算是上游的水准。
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- 问答昂科旗滑轮组测试表现怎么样?昂科旗的智能全路况四驱系统相比传统适时四驱系统,加入了主动动力分配的功能,主动的扭矩分配搭配上电子限滑系统的帮助,让它在滑轮组测试中表现出色。
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- 问答昂科旗麋鹿测试表现怎么样?麋鹿测试中的昂科旗没有给中大型SUV丢脸,不太好的印象是方向盘手感偏沉,ESP介入后就打不动了,甚至会失去控制。
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- 问答昂科旗刹车性能怎么样?昂科旗受限于轮胎的抓地力,制动成绩不算出众,好在稳定性不差,另外,其制动点头现象明显,且 ABS工作频繁。
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- 问答昂科旗加速性能怎么样?昂科旗会在运动模式下自动切换为四轮驱动模式,四驱系统帮助它在全关ESP系统时进行测试,同时也不会出现车轮打滑的情况。对于它较大的尺寸和较大的车重来说,2.0T发动机的动力表现称不上强劲,因此加速表现整体中规中矩。
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- 问答昂科旗日常用车成本高吗?保养贵不贵?
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- 问答昂科旗底盘技术解析昂科旗底盘前唇侧下方有一块向下凸起的贯穿式塑料板,能够起到扰流作用。发动机下护板采用双层结构,外面是软性塑料材质,内部是隔音棉设计。前悬架采用全框式结构,能够有效保证车辆的安全性。前悬架采用麦弗逊式结构,下摆臂采用双层冲压结构,羊角采用铝合金材质。排气管和传动轴齐平延伸至底盘尾部。后桥车速器采用双侧的双离合,能够实现后轮扭矩100-0的自由分配。后悬架采用五连杆结构,能够对车轮起到更好的抑制作用,提升操控和舒适性。艾维亚版本采用CDC连续可变阻尼的后避震,能够根据不同路况,自适应的调节避震器的软硬。
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- 问答昂科旗主动安全配置表现怎么样?昂科旗艾维亚版配备的紧急碰撞预警系统可以探测到车辆和行人,当检测到车辆以非常快的速度接近前车时,系统会通过前面HUD的平视显示系统来显示出一个非常大的红色图标,并且还会发出提示警告音,以提醒驾驶者车速过快或者距离前车太近;当系统检测到前方出现行人时,此时的红色图标会变成一个行人,可以让驾驶者第一时间做出相应的反应。
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- 问答昂科旗驾驶感受怎么样?昂科旗拥有四种驾驶模式,日常两驱就完全够用了,四驱日常中基本上用不到,只有在一些极端路况,雨雪天气、湿滑路面、冰雪天气等打开四驱会有一些更好的稳定性。
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