本月五菱针对第三代宏光MINIEV车型购车用户推出“你买车，我免税，第三代宏光MINIEV全系免购置税”优惠活动，第三代宏光MINIEV售价35800元起，五菱在国家以旧换新补贴10000元政策之上提供8500元厂家专属补贴：包含至高3000元的购置税专项补贴、4000元厂家专项补贴、至高1500元的金融贴息以及三电终身质保等政策，综合优惠至高达18500元。

除第三代宏光MINIEV车型以外，五菱缤果也推出了大幅优惠政策，全系售价59800元起。针对购买五菱缤果系列车型的用户，五菱推出至高10000元现金优惠、2000元金融置换补贴二选一、赠送充电桩及三电终身质保等多项优惠政策。

事实上，近段时间以来，微型电动车市场就已经开启了一轮激烈的价格战竞争。为了刺激销量，在长安汽车推出的百亿钜惠消费季活动中，长安Lumin就针对旗下各版本推出了不同幅度的优惠，其中155km清甜款最高优惠达到了1.2万元，是全系车型优惠幅度最大的版本。

4月1日，吉利汽车还针对熊猫mini推出了至高1万元的现金红包补贴，补贴后，熊猫mini起步价已经调整为2.99万元起步。近日，奇瑞新能源官方也公布了QQ冰淇淋青春版的最新价格，其中120km奶昔版和120km香草版的价格分别为2.99万元和3.19万元。

而作为微型电动车市场最绕不开的选择，目前五菱宏光MINI EV在终端也有着一定的补贴和优惠。总体来看，虽然低续航版一般不具备快充功能，但大部分微型电动车低续航版本的价格都已经来到了3万级左右，对于部分消费群体而言，仍然有着不错的吸引力。

而今，在购置税新规的刺激下，接下来为了清理库存，不排除部分热门微型电动车低续航版本还有进一步降价促销的可能。

尤其值得提醒的是，近两年来，比亚迪海鸥、五菱缤果等尺寸更大，安全性更高，续航更长，配置更丰富的小型电动车不断崛起，已经给五菱宏光、吉利熊猫mini等微型电动车带来了不小的冲击，微型电动车市场的份额也在不断下滑。

以五菱宏光MINI EV举例。3月份，五菱宏光MINI EV销量为1.6万辆，虽然仍在万辆俱乐部，但相比于巅峰时期，宏光MINI EV的销量却已经断崖式下滑。

如今，比亚迪海鸥、五菱缤果等车型还在不断打响价格战。通过推出荣耀版，海鸥的起步价已经下沉至6.98万元，而五菱缤果近段时间更是推出了至高1万元的优惠。要知道，目前大部分微型电动车200km以上续航，还带快充的版本，售价基本在4万元及其以上。

微型两厢电动汽车（以下简称微电）的本周优惠幅度排名已确认，五菱宏光MINIEV马卡龙版本优惠幅度最大，终端最高可以优惠1.3万。

其他版本的优惠幅度较小，优惠之后的终端售价大致以2.98万元起。

只不过价格最低的版本仍旧使用20kW的低功率电动机，测试续航里程最高也只有120公里，这个系列只适合完全没有中、长途用车需求的车主；要知道车辆的测试续航和实际续航里程会有相当幅度的差异，120公里的测试续航在不使用空调的前提下能开到100公里左右，用冷空调会再小幅缩减一些，用暖风则会有较大幅度的下降。

所以选择宏光MINIEV哈斯建议选择续航170公里以上的版本，其适用场景要多出很多。

剩余车型：

• 长安Lumin，1.2万元
• 吉利熊猫MINI，1.0万元
• 零跑T03，1.0万元
• 奇瑞小蚂蚁，0.3万元
• 奇瑞QQ冰淇淋，0.2万元

等。

以上车辆优惠数据均为平均值，不保证所有区域都能有相同的优惠幅度，当然也有可能出现爱你优惠幅度更大的门店。

在这些微电车型里颜值最高的应当是长安Lumin（糯玉米），三门两厢车里只有这台车的设计感最为柔和，仅看外观设计是很有些精致感的；但是它的售价也要高一些，按照均价计算的实际起售价大约为3.79万元，旗舰版依然超过6.0万元。

该车有四个续航版本，分别为155、205、210、301公里，起步标准高于五菱宏光MINIEV，价格高一些也是合理的；并且其搭载的电动机最低功率也有30kW，车身尺寸也要大一些，整体水平确实更高。所以如果购车预算偏高，同时对于车辆的续航、性能和乘坐体验也有更高的要求，长安糯玉米会是更理想的选择。

剩下的吉利熊猫MINI、奇瑞QQ冰淇淋的整体水平和宏光MINIEV相当，这里就不再赘述了，这三台车可完全依据品牌和设计偏爱来决定最终选项，其技术水平在伯仲之间。奇瑞小蚂蚁也是三门车，价格偏高，现在的销量很低，不推荐选择。

零跑T03是微电车型里比较另类的存在，因其采用了五门四座的设计，车身尺寸大了不少，空间水平和之前比较热门的长安奔奔E-Star相当，成年人也可以坐在后排而不感觉到过于局促。

其续航里程有200、310、403公里三个标准，起步标准高于上述三门车。

电动机的标准为40、55、80kW三个标准，整体水平决定了这台车更适合家用，只不过设计感没有那么的抢眼。

该车优惠幅度一直比较稳，终端均在1.0万元左右，优惠后的售价在4.99-7.99万元区间；其价格重叠了部分的奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、宏光MINIEV和吉利熊猫MINI，不过也重叠了近期调整价格的五菱缤果、江淮钇为3等车，与这些车相比的竞争力又略弱了一点。所以笔者认为零跑T03有可能会进一步的加大优惠幅度，预计会从四月份开始，不着急用车的话可以耐心等待一段时间。

先说价格，五菱宏光MINIEV之前22款，主销4.98万的二代马卡龙臻享款，优惠少的也有6000，多的8000甚至更高，现在依然可以买到。现在24款三代马卡龙出来了，主销4.68万的215km续航高配，但很多地方几乎没有什么优惠。熊猫主销4.99万的mini 200km耐力熊，优惠也能有个5-8000。

两台车配置繁多，五菱宏光MINIEV除了二三代马卡龙，还有价格低配置更低的经典款，以及主打续航和造型但更贵的GAMEBOY甚至敞篷版。熊猫针对五菱宏光MINIEV的不同配置，也分别推出了mini 120km、mini 200km和熊猫骑士版。

相比五菱宏光MINIEV，后来的熊猫有什么优势？以刚才提到的两车三款主销配置为例：

一是价格便宜，便宜不是因为熊猫定价低，纯粹是目前三代马卡龙优惠少。

二是三电更强，如果和二代马卡龙比，实际成交价差不多，熊猫动力更强（多14马力）、电池更大（大3度多）、电芯牌子更响（国轩高科），外加首任车主终身电池质保，最重要的是多了个快充。虽然五菱宏光MINI EV加个快充简单又便宜，4S店千把块搞定，但在厂家眼里终究属于私自改装。

三是质感更好，第一眼看上去，熊猫9.2英寸仪表+8英寸中控，而二代马卡龙没有中控屏幕，只有一块仪表小屏，开和坐起来，熊猫的驾乘感受也要略好，还能无钥匙进入和启动。但等以后三代马卡龙优惠放开后，熊猫优势就小了。

2023年车市竞争非常激烈，虽说已经到了12月中旬，各家车企仍在加码优惠，冲击年终目标，不过随着1~11月销量出炉，基本已经可以预见各家车企的年终成绩，各个细分市场的销量冠军也基本敲定。以轿车市场为例，整体来看，电动化的影响很大，多款新能源车企提前预定了细分市场销冠，不过油车仍然很强，依旧是很多消费者的选择。

微型车：五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI EV虽说销量有所下滑，早已不是轿车细分市场销冠，但仍是微型车市场的扛把子，1~11月卖出新车212848辆。一方面，消费升级，消费者更愿意选择高品质的代步小车，这也是定位更高的比亚迪海鸥热销的原因。另一方面，同为微型车的长安Lumin和吉利熊猫也很畅销，月销量都在万辆以上，抢走了不少客户。

小型车销冠：海豚

小型车市场上，比亚迪是最大赢家，不除意外，海豚和海鸥能包揽冠亚军，两款车型1~11月销量分别为272894辆和198258辆，两款车型热销首先是比亚迪影响力强，其次是代步车需求确实多，另外消费升级也是一大原因。实际上，海鸥已经连续数月蝉联轿车市场销冠，之所以不敌海豚，是因为它在今年4月才上市，明年总销量大概率会更好。

比起新能源小型车的热销，燃油小型车显得惨淡，销量最好的飞度11月销量仅为3826辆，海鸥则高达40594辆。毕竟这类车型的主要用途就是代步，同样的7万元左右，既可以选择海鸥这样的纯电小车，出行成本更低。也可以选择长安逸动、吉利帝豪一类的油车，智能化、驾乘体验都会好很多。所以客观来讲，飞度还能有这样的表现已经非常优秀，不得不感叹本田品牌和飞度自身强大的影响力。

紧凑型车：比亚迪秦PLUS DM-i

轿车细分市场中，最走量的还是紧凑级车型，年底最有可能夺冠的还是比亚迪秦PLUS DM-i。虽说11月其销量不如朗逸、轩逸，甚至在速腾之后，但整体来看，比亚迪秦PLUS DM-i夺下年度销冠的可能性还是最大，1~11月销量393071辆，领先第二名轩逸7万多辆。

作为参考，日产轩逸11月销量接近4万辆，确实非常优秀，大幅领先仅随其后的大众速腾（29680辆）， 但想赶超秦PLUS DM-i几乎不可能。客观来讲，虽说电动化是大势，但油车仍有很大市场，也因此轩逸、速腾、朗逸11月能够包揽轿车销量榜前三，当然，最重要的还是年底优惠大，刺激了消费需求。

中型车：凯美瑞

中型车细分市场受电动化影响最小，排名前三的均为传统油车，并且都是来自合资品牌，原因是自主中型车产品很少，燃油车型仅红旗H5一款，但也有合资有一定差距。而在合资车型中，最有有可能拿下来年度销冠的是丰田凯美瑞，1~11月销量202815辆，一方面年底促销再加上即将换代，优惠力度大。另一方面，凯美瑞混动系统成熟可靠、油耗低，很受欢迎。另外，老对手雅阁换代失败，不少消费者转而选择了凯美瑞。

中大型车：汉

比亚迪汉是销量最好的中大型轿车，1~11月卖出新车207914辆，一方面，作为新能源车型，不管汉EV还是汉DM-i，都有比同级油车更好的驾乘质感，四驱还有更强的加速性能。最主要的是价格更便宜，入门车型最便宜只要17.98万元，而同级别车型多数都要30万以上，比亚迪的品牌影响力加上出色的产品力以及高性价比，实现热销也不奇怪。不过，接下来的中大型轿车市场，智界S7、星纪元ES、岚图追光等等中大型车陆续发布，都将对比亚迪汉产生影响。

合资品牌方面，销量最好的中大型轿车大概率会是奥迪A6L，1~11月卖出新车160401辆，比奔驰C级、宝马3系等中型车销量还好，原因很简单，优惠力度大，30多万就能买，而奔驰E级换代车型已经上市，宝马5系也换代在即，前者优惠小，后者消费者观望，这些因素同样助推了A6L热销。同时，也因为这些豪华品牌中大型车以价换量，原本热销的普通合资中大型轿车逐渐边缘化甚至退市，比如丰田皇冠、别克君越等等。

上述几款车型都是各自细分市场中的佼佼者，在激烈的市场竞争下，排名靠前的实力都很强，但很少车型能做到不降价也畅销，有的时候真不是哪款车型更优秀，可能更多是因为更有性价比，总之目前对于消费者来讲，确实是购车不错的时机，选择多、优惠大，本来就有买车打算的消费者，可以考虑入手了。

1-11月，比亚迪累计销量2,672,728辆，已经完成年销量目标的89%。为了完成300万辆的销量目标，继11月后，12月比亚迪针对王朝系列继续推出优惠降价促销活动，其中汉EV冠军版至高可享2万元燃油转订基金；秦PLUS DM-i冠军版可享10000元燃油转订基金，起售价8.98万元。

距离年末还剩1个月时间，比亚迪需在这一个月内完成33万辆的销量，它能完成吗？我们拭目以待。

特斯拉中国销量再次突破8万辆，环比增长超14%。增长的原因，一方面是得益于新款Model 3于11月3日正式开启交付；另一方面预计是特斯拉在11月出口量有所减少。

在国内车企纷纷降价的时候，特斯拉却在一个月内五次涨价，其中最受欢迎的Model Y长续航版售价从29.99万涨至30.64万元。值得注意的是，虽然特斯拉一直在涨价，但其销量似乎并未受到影响（特斯拉Model Y长续航版的提车周期依然是6-8周），我们不禁感叹，特斯拉的品牌效应好强大。

但明年随着免购置税新政的实施，价格超33.9万元的新能源车需要车主交超出3万元的部分购置税，所以我们预计明年Model Y高性能版（36.39万元）将降价。

值得注意的是，上汽通用五菱11月新能源销量逼近6万辆，达到59,372辆，环比增长33%，重回前五，位居第四。其中五菱缤果和宏光MINIEV功不可没。

五菱缤果销量34,573辆，环比增长19%。而且其首次登陆印尼市场，盲订订单也超过了2000辆。今年1-11月五菱缤果累计销量超过15万台。

宏光MINIEV销量23,518辆，其中，第三代马卡龙（快充版）月销18,570辆，占比79%，成为宏光MINIEV销量的顶梁柱。今年1-11月宏光MINIEV累计销量超21万台，虽然相比去年销量有所下降，但得益于第三代马卡龙的上市，宏光MINIEV再次重生，市场份额失而复得。

五菱旗下首款轿车五菱星光预售订单超过8000辆，12月6日即将上市，这款车能否成为五菱旗下的又一爆款车，值得期待。

赛力斯销量首破2万辆，环比上涨44.6%，TOP15车企中增幅最大，首次跻身前十。其中问界品牌销量18,827辆，环比增长48%，旗下车型新M7销量15,242辆，成为问界汽车最大的功臣。

问界新M7上市两个半月累计大定已突破10万辆，其中智驾版占比达60%，城区NCA选装率达75%，智能驾驶成为很多用户买车的重要考量。如何提高产能是目前问界汽车急需解决的问题。

而就提车问题，问界官方近期推出了提车关爱计划，在12月1日-31日完成大定支付的问界新M7用户，如果超出等待周期（8-10周），则按照超出天数获得每天200元，至高10000元的提车现金补贴。

同时，余承东也透露最新的交付计划，12月有望超过2.3万辆。而明年1月起，希望实现每月交付量超3万辆。

在TOP15中，仅长安和蔚来环比出现下滑，其中长安销量超5万辆，环比下滑12.8%，排名下降一位至第五。其中旗下品牌深蓝汽车销量16,157辆，环比增长4.2%，深蓝S7累计交付突破5万辆；阿维塔11销量4,080辆，阿维塔12大定突破2万台，批量交付即将开启。

至于本次环比出现下滑的主要原因，可能是启源A07、启源A05等车型销量不及预期所致。启源A05虽然价格有着相当明显的优势，但市场表现不太理想。

这也导致长安快速作出决断，对启源旗下三款车型推出了优惠促销活动，优惠幅度比比亚迪还要猛。其中长安启源针对A07和A05推出7重豪礼，包括1999元抵至高10000元购车现金，相当于至高降价8001元；针对Q05推出了6重豪礼，包括1999抵至高22000元购车金，相当于最高直降20001元等优惠。

不仅如此，长安针对欧尚Z6 智电 iDD 现金至高直降30000元，起售12.98万元起。同时，深蓝汽车推出12月限时优惠，在12月1日-12月17日下定的用户，可享受全系车型定金1999元抵8000元购车款。优惠后的深蓝SL03，售价仅13.99万元起，深蓝S7 优惠后起售价为14.39万元，其中，520Pro纯电版直降10000元，售价为16.99万元。

如果对比GAMEBOY版本车系的厂商指导价，新款宏光MINIEV马卡龙的确不贵，但实际上，随着代步级新能源车型的推陈出新，宏光MINIEV车型已经没有太多的优势，降价已经是常态，甚至说GAMEBOY版本算上落地优惠之后的价格和新款宏光MINIEV马卡龙也差不太多。

同时宏光MINIEV备受吐槽的空间，在新款宏光MINIEV马卡龙上也并没有太多改善，这也同样制约了其潜在消费者群体的数量。况且，同样的价格区间，有限时优惠的零跑T03不仅是标准的5门身材，有2400mm的轴距长度，10.1英寸的多媒体屏幕搭配Leapmotor OS车载智能系统优势也更大，并支持新款宏光MINIEV马卡龙没有的语音功能。

但实际上呢，零跑T03在有了限时优惠之后，不到5万元的起步价才让销量开始爬升，而新款宏光MINIEV马卡龙若不是依靠五菱品牌遍布全国各地的经销商数量，想必最终销量也只能是差强人意了。毕竟，现在在部分电商平台的补贴下，宏光MINIEV也只需要2万多元即可拥有了，为何要翻一倍预算去买配置呢？

不过近期思域收回了优惠，因此销量排名持续下滑，到10月已经下滑到了第十位，销量为1.95万台。

目前大部分地区型格的优惠要高于思域，但因为不同地区的行情、库存情况不一样，可能会有所差别。总之对于这种姊妹车，一般情况下哪台便宜买哪台就对了。

广汽本田 型格

9

上汽通用五菱 宏光MINIEV

厂商指导价：2.98-9.99万元

10月销量：20,337台

许久未进入轿车销量前十的五菱宏光MINIEV“回光返照”，10月卖了2.03万台，排在第九位。

五菱将在11月上市MINIEV的中期改款车型，主要修改了车头、车尾设计。新设计一言难尽，就好像是单纯为了让人知道这是新款。

8

广汽丰田 凯美瑞

厂商指导价：17.98-26.98万元

10月销量：21,514台

广汽丰田 凯美瑞是销量最稳定的B级车，始终保持在销量前十。10月销量为2.15万台，排在榜单的第八位。

今年1-6月销量第一的B级车本田雅阁，在换代后都不能保证月销过万（不过本田雅阁10月销量为1.70万台）。正印证了那句话“跑得快不一定赢,不跌跟头才是成功”，8848手机诚不欺我。

另外，凯美瑞也将迎来换代，本周的广州车展上，第九代凯美瑞将首次亮相，并在明年上市。

7

上汽通用五菱 缤果

厂商指导价：5.98-8.88万元

10月销量：23,744台

五菱 缤果和比亚迪 海鸥一直被视为轿车销冠的有力竞争者，不过海鸥在登顶后，缤果才发力（甚至缤果还比海鸥早上市 ），10月销量继续增长，达到了2.37万台，排在榜单的第七位。

6

比亚迪 海豚

厂商指导价：11.68-13.98万元

10月销量：27,735台

上个月我们提到，大众 ID.3已经降价到了比亚迪 海豚的价位区间，而ID.3有着更优秀的底盘。10月ID.3的销量已经达到1.18万台，是有史以来最畅销的合资纯电车。

不过二者虽然是同一价位区间，但ID.3的销量上涨并没有挤压海豚的市场，10月仍然卖了2.77万台，甚至比9月还多了453台。

这也再次印证了我们此前提出的观点：新能源首先挤占的是燃油车的生存空间，而不是同价位的其他新能源车型。

5

比亚迪 秦PLUS DM-i

厂商指导价：9.98-14.58万元

10月销量：25,972台

比亚迪 秦PLUS DM-i近期进一步放开优惠，进门就有5000块优惠，谈谈还能到8000块，部分地区加上补贴，优惠1万块也不是梦。

作为合资品牌中最适合家用的轿车之一，朗逸在10月销售中以31454辆的成绩排在了榜单第二，目前朗逸全系优惠达万，更高的性价比让整车更受欢迎。新车拥有标准的德系风味，整体大气沉稳的设计迎合了主流审美，而朗逸为了吸引年轻消费者的关注，还增加了充斥时尚动感元素的星空版车型，动力方面也提供了1.5L和1.5T两款，满足了多样化需求。

NO.3 轩逸

10月销量：31239辆

与朗逸一样采取大幅优惠的车型还有日产轩逸，目前23款最大优惠同样达到2万，在性价比方面同样表现优异，进行改款后的轩逸在外观气质上有了更为动感化的造型，同时部分细节也与大哥天籁相接近。动力方面轩逸除了常规的1.6L版本之外，目前还推出了1.2L超混电驱版本，除了在动力方面表现线性充沛之外，WLTC油耗水平也进一步降低。

NO.4 速腾

10月销量：26043辆

作为国内A+级轿车市场的鼻祖，速腾在国人心中有着无可替代的地位，虽然目前销量受到了新能源车型的冲击，但凭借着2.7万的优惠在10月取得了26043辆的销售成绩，新款速腾在外观上拥有动感前卫式的设计风格，在内部空间方面也同样宽敞，1.2T、1.4T和1.5T三款动力版本无论是在经济性还是动力表现上都有领先的水准。

NO.5 秦PLUS DM-i

10月销量：25972辆

虽然秦PLUS DM-i在10月插电式混动车型中排名第一，但其在轿车市场仅排在第五的位置，而从销量趋势来看也相比9月出现了环比下滑，这一方面原因是由于竞品车型的逐步增多，另一方面则是合资燃油车型降价力度的持续加大。秦PLUS DM-i配备了比亚迪高效的DM-i插混系统，兼顾了动力与经济性方面的双重表现。

NO.6 海豚

10月销量：24735辆

作为纯电小型车的热门车型，比亚迪海豚在10月的销量表现也较好，取得了24735辆的表现，在外观方面同样采用了海洋美学的理念元素，流畅动感的车身姿态和紧凑精致的轮廓设计同样迎合了年轻消费者的需求，海豚推出了两款动力版本，续航也有着420km和401km两种，足够满足城市代步和短途出行需求。

NO.7 五菱缤果

10月销量：23744辆

目前五菱缤果已经超越宏光MINI EV，成为了家族里销量最高的车型，10月五菱缤果共计销售23744辆新车，也取得了连续三月的环比增长，与宏光MINI EV相比，五菱缤果有着进一步提升的车内空间表现，4门5座的布局让后排再也不仅是应急时使用，在动力方面虽然谈不上充沛，但轻盈的驾驶感受同样适合城市路况下的行驶。

NO.8 凯美瑞

10月销量：21514辆

从这一代凯美瑞上市开始便凭借着扎实的品牌实力和过硬的产品素质常年霸榜家用轿车市场，因此在很长一段时间内，其价格都保持了足够的坚挺，不过在面对进一步内卷化的轿车市场，23款凯美瑞也带来了3.8万的巨大优惠力度，这也让车型销量出现了提升，凯美瑞目前推出了2.0L、2.5L和2.5L混动三款配置，兼顾了多样化的用户需求。

NO.9 五菱宏光MINI EV

10月销量：20337辆

作为曾经长期霸榜头名的纯电小车，五菱宏光MINI EV一经推出便火遍全国，虽然车身整体偏小，但优异的实用性让它成为了代步工具车的首选，同时亲民的定价水平也是其爆火的原因，在后期，五菱宏光MINI EV还针对年轻消费者，推出了多款更具个性化的车型，同时敞篷版也陆续出现，不过在价格也水涨船高的情况下，其销量表现并不太亮眼，可见五菱宏光MINI EV需要的是极致的性价比。

NO.10 思域

10月销量：19596辆

作为国内消费者心中的神车，思域凭借诸多光环成为了年轻消费者的首选车型之一，目前全系为了应对价格战，23款车型最高优惠已达3万，提升后的性价比也让其销量出现了增长，从设计上来看，思域拥有动感时尚的战斗气息，同时整车的驾控体验也在同级中保持优秀，由此可见只要在价格上略微刺激，其整体销量也能有好的表现。

写在最后

从国内10月的轿车销量榜来看，除了比亚迪和五菱等新能源品牌销量依然抗打之外，合资的燃油车品牌均凭借较大的优惠力度获得了销量的环比提升，不过对于这些品牌而言，快速进行电气化转型依然是未来的重要战略，不知道你怎么看10月的销量榜呢？

零跑汽车超越了蔚来汽车，销量为0.43万辆，排在第九名，相比上周0.40万辆增长0.03万辆，11月零跑汽车再次加大了优惠促销，计划把价格战进行到底，不过，这样下去，刚刚毛利率转正的零跑汽车还能维持住吗？