从车身右后侧看，充电口的盖板已经被拆下，据师傅介绍，拆下盖板的目的是为了让喷漆师傅调漆，用这个盖板当模板调漆。

盖板的安装比较简单，维修师傅用时不到一分钟就安装到位。

看发动机舱，该有盖板的位置都有盖板，没有盖板的位置是发动机的涡轮增压器，它的工作温度比较高，不需要用盖板来防护。

可能有很多车友对盖板下的部件比较感兴趣，我们看下面就是拆下盖板之后的情况，粉红色的液体是冷却液，我们普通车友一定不要在热车状态下拧开这两个盖子，因为盖子内部有压力，热车状态下打开可能会有热蒸汽出来，比较危险。

但是在比亚迪汉和腾势N8等车型上，我们好像看到了这个问题的新解法——滑盖关闭。这种在物理上杜绝隐私泄露的方式堪称黑客克星，就算是再厉害的软件，也没法远程打开这个需要手动操作的盖板吧？

这个滑盖的概念其实并不复杂，熟悉3C数码的朋友应该还对前几年的弹出式手机前置摄像头有印象吧？

2018年，正是各大厂商热火朝天地探索全面屏设计的时候，刘海屏、水滴屏等等形式层出不穷，好不热闹。但VIVO却凭借一款NEX手机，引爆了市场和舆论。

原因无他，正是它采用的弹出式摄像头让手机正面拥有了一整块屏幕，而且独有的机械升降结构，也让后台私自调用手机摄像头的APP无处遁形。用户为了保护隐私，可以将APP调用前置摄像头的权限完全禁止。这样一来前置摄像头就不会弹出，窥探隐私也就无从谈起了。

经过我们的调研和对比，发现比亚迪是国内最早使用车内摄像头盖板的企业。这样一来，不仅能从根源上防止有心人偷窥，而且真正意义上从硬件层面打消了消费者对于隐私泄露的焦虑。

不得不说，比亚迪的解决方案虽然简易，但并不简单。摄像头盖板的脑洞看似小菜一碟，但是从灵感提出到项目落地，每一步都凝练着工程师们为了信息安全所付出的努力。

重重一击，保卫信息安全

一步轻划，比亚迪就能从根源上解决车内隐私的问题。这样的设计无论是从工程的角度，还是从脑洞的方向来看都是相当讨巧的。

不过，像这样的巧思其实只是比亚迪信息安全长征路上的一小步。比亚迪的工程师通过三个部分，构建起了比亚迪引以为豪的纵深信息安全防御体系。

首先，在产品和应用开发之初，比亚迪方面就向消费者明确地传达了用户个人数据的处理和权限访问举措，并且在车机和APP上都为消费者提供了更加清晰明了的隐私声明。而在关于个人信息权益查询渠道方面，比亚迪清晰的逻辑也能让用户更容易获知享有的数据权益。

其次，除了理念上对于安全的执着之外，比亚迪还采用了一些用户很轻易就能体会到的物理措施为隐私安全保驾护航，而可滑动关闭的摄像头盖板就是其中最为杰出的代表。消费者可以通过自己在物理上的操作，从根源杜绝隐私泄露带来的焦虑感。这简直是强迫症患者的福音啊！

我们还注意到，比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业——只要配有车内摄像头的比亚迪车型，均带物理滑盖，相当于进行了软件+硬件的双重防护，将信息安全进一步提升。可谓是用最简单的方式，解除了很多人心中大大的顾虑。

从各个车型物理盖板的图中可见，这样使用物理盖板的成本并不高，但效果肯定是立竿见影的。这时候会不会又有人要问：

专门设置这样一个物理盖板，是不是因为比亚迪自己的车内数据安全保护的不够？

经过充分的考证，我们发现这只是比亚迪信息安全防御体系当中的一小部分。

这样来比喻吧，如果你卧室的落地窗是隐私玻璃，外面是看不到里面的，但你就真的不会在睡觉时候拉窗帘了么？

比亚迪这套信息安全防御体系首先在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。

其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。

最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。

一套安全策略下来，等于是给你的卧室装好了隐私玻璃，而那个物理盖板，其实只是最后一层窗帘，你拉上之后显然内心会感到更安心——但如果你不拉其实也无所谓，相当于给予了用户充分的选择余地。

可以看到，安全感其实除了配置、参数、方案、策略之外，人内心的踏实，其实就是通过可感知的那些小小细节而来的。

可以说，一个小小的物理盖板，反应的不仅是比亚迪对信息安全防护的重视、对车主隐私的保护，更是对中国用户内在安全需求的一份理解与尊重。

作为国内最早使用车内摄像头盖板的企业，比亚迪在车内摄像头隐私保护方面的方案成本不高，效果却是立竿见影，既保护了乘客的隐私，又不会增加没必要的成本，一举两得，非常值得其他车企借鉴。当然，摄像头盖板只是比亚迪信息安全防御体系中的冰山一角，对于用户整体的信息安全保护，比亚迪还有一个庞大的防御体系，为用户的信息安全保驾护航。

我们都知道，现在汽车市场，新车安装车内的摄像头大多都是无法关闭的，用户隐私无法保障，而比亚迪在车内摄像头上加了一个盖板，要知道比亚迪可是国内最早使用车内摄像头盖板的企业，这说明比亚迪对于车内用户隐私是很重视的。

盖板打开状态

盖板关闭转态

目前的国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，这完全可以打消用户对隐私泄露的忧虑 ，软件+硬件双重防护，让驾驶者的信息安全进一步得到了提升，使得用户在车内安全感直接拉满。

虽然说比亚迪对车内摄像头加盖板的方案成本并不高，但是这个细节的处理起到的效果却是立竿见影，很多车主都表示：比亚迪真的是为用户考虑到极致，可以说这个物理方案值得每一个汽车品牌去学习。

当然比亚迪汽车除了能够更好的保护用户隐私以外，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证！可以说不管在隐私保护还是整车安全配置上，比亚迪力求做到最好。

目前比亚迪的核心技术储备已经做到了“遥遥领先”其它新能源势力，但是比亚迪为了用户用车更加安心和舒心，一直在汽车很多细节处理上进行优化，就一个摄像头简单的盖板处理，就能够说明如今的比亚迪真的是用行动将安全进行到底。

多数车企的统一做法是在软件上提供关闭服务，系统也会有提示，但大多数用户往往会忽视这一细节，要么觉得无关紧要，要么不知道如何操作。比亚迪的做法很简单，设计一个小小的摄像头盖板，一劳永逸。

（腾势N8摄像头盖板）

目前比亚迪国内在售车型均有物理滑盖，通过软件、硬件双重防护，为摄像头带上“紧箍咒”，打消用户对隐私泄露的忧虑，进一步优化信息安全系统。效果也是立竿见影，用户没有任何学习成本，简单好操作，既不会影响日常驾乘的智能化体验，也不影响对隐私的保护。

（比亚迪汉摄像头盖板）

（比亚迪海豹摄像头盖板）

构建全方位信息防护体系

摄像头盖板只是比亚迪用户信息防护体系下的冰山一角，比亚迪提供了包含车端到云端多个维度，可以全方面保障用户信息安全及驾驶安全的防护体系，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感和可控。

首先，在开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统，都会向用户提供隐私声明，明确告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，让用户真正可知其享有的数据权益。

其次，通过一定的物理方式，为用户提供明确可感知的隐私安全防护，比如之前提到的车内摄像头盖板，可以从根源上杜绝信息的泄露。

面对消费者的忧虑，厂家应该如何解决呢？我觉得应该是两方面：数据安全+物理防御。既然摄像头是硬件配置，那就从最简单的物理防御开始。给到用户选择，这些先进的功能可以有，但是消费者可以选择不用。增加物理盖板，把主动权给到消费者。这将大大减少大家对于车内摄像头的忧虑。

关于物理盖板这件事，我想提到一个品牌比亚迪。比亚迪是国内最早使用车内摄像头盖板的企业，在关于摄像头隐私上，这种简单的物理盖板不会增加车企成本，但是对于用户的隐私尊重是有更大的意义。这个小设计也是逐渐被大家采用，目前主流的车型几乎都配置了物理盖板。

硬件处理方面，一个盖板的成本并不高，但是无论对隐私保护的效果，还是让用户安心的效果都是立竿见影的。用户也能够在开车时不用担心信息是否会被泄漏。当然，比亚迪的信息安全防御体系还有其它部分，其中就包含了车端到云端的多个维度，不仅可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，而且它让用户对自己的数据做到知道、了解、控制。

比亚迪海豹摄像头盖板