动力性能方面，车型目前提供了三种不同的动力选择，包括单电机、双电机和高性能双电机。其中，单电机车型最大功率168千瓦，峰值扭矩350牛·米，官方百公里加速时间为7.8秒，CLTC工况纯电续航为645公里。双电机四驱普通版车型综合最大功率233千瓦，峰值扭矩605牛·米，官方百公里加速时间为5.5秒，CLTC工况纯电续航为618公里。双电机四驱高性能版本车型综合最大功率为360千瓦，峰值扭矩为700牛·米，官方百公里加速时间为3.9秒，CLTC工况纯电续航为700公里。

总结：

目前车型的官方指导价是28.68万元起步，车型在内饰配置以及动力性能上的表现很不错，尤其是续航能力，大众可以根据自己的实际需求来选择合适的车型。如果对续航里程有较高要求的话，可以考虑选择其高性能旗舰版车型，目前这款车型的官方指导价是37.33万元。

2023款宝马i4 eDrive35

这款车型在外观上沿用了老款设计风格，正面采用的是独特的星幕进气格栅，同时，其中还巧妙集成了的前置摄像头、超声波与雷达传感器，车身侧面比较修长，短前悬、细支柱、无框式车门以及后补流线型的车顶设计，让这款纯电轿跑车的优雅发挥的淋漓尽致。另外，车型的尾灯设计也科技感十足，底部的扩散器经过空气动力学优化设计，动感气场鲜明，在车身尺寸方面，从车型的长宽高分别是4785/1852/1455mm，轴距为2856mm，空间宽敞度上的表现还是很不错的。

内饰方面，宝马 i4 eDrive35搭载14.9英寸触控显示屏+12.3英寸数字仪表盘的一体式悬浮曲面屏，并且面向驾驶员微微倾斜。此外，宝马 i4 eDrive35还搭载了“巧控浮窗”用户交互设计，运用灵活滑动小组件，能够支持我们日常操控访问。同时，宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，菜单上的应用程序可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整，实现更为贴心的操作体验。

在动力方面，宝马i4 eDrive35采用的是第五代BMW eDrive电驱技术，车型的最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6秒的百公里加速成绩。在电动续航方面，车型则配备了电量为70千瓦时的三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到511公里。除此之外，宝马i4 eDrive35还配备了电动车声浪模拟、自动驾驶辅助系统Pro、自动泊车辅助系统Plus等智能配置。

总结：

目前这款车型的售价是42.99万元，与eDrive40版本车型相比虽然缩减了不少的配置，但是在价格上也进行了相应幅度的下调。作为日常家用车来开，也完全够用。

雷克萨斯RZ

车型的外观很运动，采用的是纺锤形车身设计，前脸部分搭载的是封闭式格栅，中央带有可发光车头徽标，两侧造型锐利的前灯组与凝眸阵列式LED日间行车灯极具辨识度。除此之外，包括18英寸空气动力学轮毂、电动尾门等配置，车型都有搭载，时下流行的贯穿式后尾灯设计也没有缺席。在车身尺寸方面，车型的长宽高分别是4805/1895/1635毫米，轴距2850毫米。

在内饰设计方面，车型配备7英寸液晶仪表以及14英寸中控屏，内置系统支持智能语音助手、OTA升级以及Apple CarPlay、Baidu CarLife手机互联等功能。在配置方面，雷克萨斯RZ 300e车型标配了悬架软硬调节、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、倒车影像、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、一键启动、自动雨刷、前排座椅电动调节/加热、后排座椅比例放倒、热泵空调以及后排出风口等配置。

动力方面，雷克萨斯RZ 300e搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩266.3牛·米的驱动电机，使用67.5千瓦时三元锂电池组作为储能装置，CLTC工况纯电续航里程614公里，快充模式下车辆电量从30%提升至80%大约需要28分钟。而雷克萨斯RZ 450e采用双电机四驱形式，其中前电机最大功率150千瓦，峰值扭矩266.3牛·米；后电机最大功率80千瓦，峰值扭矩168.5牛·米，配套容量为66.0千瓦时三元锂电池组，不同配置车型的CLTC工况纯电续航里程为455公里或520公里。

在汽车工业的浪潮中，每一次技术的革新都代表着时代的进步。近日，宝马i4四电机版再次进入公众视野，这款车在原有基础上进行了一系列更新，不仅在设计上有所突破，更在性能上展现了宝马对于电动技术的深厚底蕴。

早在2022年，宝马就推出了四电机i4原型车，这一创举在当时引起了不小的轰动。而如今，经过一段时间的沉寂，这款原型车再次现身，并且带来了一系列的更新和改进，这无疑预示着宝马在电动领域的又一次大步前进。

从外观上看，新款宝马i4四电机版在细节上进行了诸多调整。新的前分流器和三角形襟翼的设计，不仅优化了空气动力学性能，更在视觉上赋予了车辆更强的动感。而全新的涂装和引擎盖设计，则让这款车在保持宝马家族式设计语言的同时，又增添了几分神秘和未来感。

车辆后部的更新同样不容小觑。新的后唇扰流器和经过重新设计的保险杠，不仅提升了车辆的稳定性，更在细节上展现了宝马对于工艺的追求。而碳纤维装饰的加入，则在减轻车身重量的同时，又增添了几分运动气息。更值得一提的是，新款宝马i4四电机版还对制动系统进行了升级，红色卡钳和更大的刹车盘都预示着这款车在性能上将有着不俗的表现。

然而，对于宝马来说，这款车的意义并不仅仅在于外观上的更新。更重要的是，它代表了宝马在电动技术上的又一次突破。四电机动力系统的加入，让这款车在动力输出上达到了惊人的1000马力，这样的数据足以让任何一位热爱驾驶的人为之兴奋。而先进的扭矩矢量分配技术，则让这款车在操控性上有了更大的提升。无论是在弯道中的稳定性，还是在直线加速时的爆发力，新款宝马i4四电机版都展现出了过人的实力。

除了性能上的提升，新款宝马i4四电机版还在智能化方面进行了诸多尝试。例如，它实现了类似坦克的原地转向功能，这一功能在狭小空间内将发挥巨大的作用，让驾驶者能够更加轻松地应对各种复杂路况。这样的设计无疑展现了宝马对于未来驾驶场景的深入思考和前瞻性布局。

总的来说，新款宝马i4四电机版的出现无疑为电动汽车市场注入了新的活力。它不仅在外观和性能上进行了全面的提升，更在智能化方面展现了宝马对于未来驾驶的深刻洞察。我们有理由相信，在未来的日子里，宝马将继续在电动领域深耕细作，为我们带来更多令人惊艳的产品和技术。