- 问答奕炫 麋鹿测试表现怎么样?在麋鹿测试中,奕炫虽然采用的依旧是前麦弗逊后扭力梁的结构,但精妙的调校水平这台车开起来丝毫不逊于独立悬架,整车对于侧倾的控制很到位,前部减震器塔顶设计有着原生的防倾杆结构,底盘的动态响应更快更敏捷,同时也不会给外侧轮胎过多的压力,这样的设定也保证了轮胎的抓地力,线性的转向手感和适中的回正力度也让驾驶者可以更好地控制这台车。
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- 问答奕炫 加速测试表现怎么样?奕炫马赫版虽说排量依旧是1.5T,但最大功率145千瓦,最大扭矩300牛·米的动力配合上格特拉克的6速双离合器变速箱整体表现非常强悍,测试中在起步阶段有一个非常灵敏的动力响应,ECU也能够有效的去控制马力输出让轮胎稳稳的抓住地面弹射出去,而在中双离合器变速箱快如闪电的换挡速度也为它节约了不少时间。
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- 问答奕炫赛道表现怎么样?赛道测试中,奕炫弯道转向系统的表现值得肯定,不会出现专项不足的情况,高速过弯时的表现也令人满意,出弯时的油门踏板的响应不够积极,动力的衔接比较迟缓,不过弯道中悬架的调教表现出色,侧倾抑制的非常到位。经过多次测试发现,车辆的电子稳定系统不能彻底地关闭,好在激烈驾驶时的干预十分微弱。1.5T的发动机初段动力非常线性,但是中后段的急加速略显迟滞。变速箱能保持在更宽泛的转速区间,有效地保证了燃油经济性,在赛道中能够明显地感受到降挡带来的咆哮声,不过总体而言,变速箱表现比较称职。
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