当初，吉利在2016年上市的中国最美suv博越，就是胡铮楠一手打造的。也是在新疆，博越完成了最后的测试，你跟销售公司的南圣良一起在吐鲁番的小酒馆喝大了，喝到凌晨两点多，你跟老南打赌说，现在打电话给安聪慧安总，他肯定会接。

结果第一个没有响应，你又拨了一个，安总没好气的接通了电话，就听你大着舌头吼着，安总你信不信，博越上市以后一个月绝对超过两万台，你信不信，你信不信？

[新车上市]近日，吉利汽车官方透露，博越COOL将会新增一款“朋友版”车型，新车售价9.98万元，在享受上市权益新春吉利价后，只需8.98万元，也就是说新车将会成为博越COOL的全新入门车型，性价比将会变得更好。

北京时间2023年1月3日，吉利旗下博越COOL全新版型“朋友版”正式上市，官方指导价9.98万元，享受上市权益后新春吉利价8.98万元，并提供多重新春豪礼。

1月3日，吉利官方宣布旗下博越 COOL朋友版车型正式上市，售价9.98万元，享受上市权益后新春吉利价8.98万元。与此同时，吉利还宣布2023年12月30日至2024年2月9日之间购买博越COOL全系车型，即可享受新春现金礼、新春平安礼、新春迎新礼、新春流量礼等多重新春豪礼。

售价及购车优惠：博越COOL“朋友版”的官方指导价为9.98万元，享受上市权益后新春吉利价为8.98万元。此外，在2023年12月30日至2024年2月9日期间，购买博越COOL全系车型的消费者还将享受到包括新春现金礼、交强险、龙膜/3M品牌太阳膜以及流量优惠等一系列新春豪礼。

总的来说，博越COOL“朋友版”的上市为消费者带来了一款集高性价比、先进科技和优雅设计于一体的选择，预计将在市场上引起广泛关注。

吉利汽车可谓是国民品牌了，每每有新车曝光或者是上市都会引起消费者的大范围讨论，不管是车型品质还是销量都能够撑起自主品牌第一梯队的称号。

吉利旗下的销量担当之一的博越更是广大消费者心中的心头好，光从前段时间全新博越的谍照的火爆讨论量来看，大众对升级后的2022款博越充满了期待。

近期，吉利汽车正式上市了新款博越，本文将从新车基本情况、新车有哪些方面的升级亮点、哪一款值得购买、透露出了吉利汽车的哪些战略布局等四个方面展开。

新博越10.28万元起售

可能有些车型在网上的讨论度不高，但是销量却是实打实的能抗，比如说家轿车中的轩逸，又比如说SUV车型中的吉利博越。为什么说吉利汽车是国民品牌，从销量来看，吉利汽车3月销量再次突破十万辆，其中博越3月销量为10074辆，第一季度销量累计36961辆，每月销量均维持在万辆以上。

2022款博越指导价分别为10.28万、11.28万元，共推出智享型和智雅型两款车型配置新推出的2022款博越取消了售价为9.18万元的手动版本，入门车型达到了10万元以上，相比2021款车型价格分别上涨1000元和4000元。

从2016年上市以来，博越销量累计突破了150万辆，虽然近期销量月均破万，但是相比以前的辉煌来看，销量还是有下滑的趋势，因此本次的“换新”能否在塑之前的高光时刻呢？笔者认为本次升级很有可能帮助博越度过瓶颈期。

品质提升在何处？

看变化首先就能看到车型的外观是大幅改变，升级后的直瀑式前脸更满足现在的主流审美，从笔者阅车无数的眼睛来看，新车的外观还是比较时尚的。另外内饰方面也进行了升级，其中包括软性环保皮质材料、125°座椅侧翼、加长35mm的坐垫腿托都让驾乘空间更舒适。

值得一提的是，新车的隔音效果领先同级，可以媲美雷克萨斯等豪华品牌，新博越采用了引擎舱360度密封设计、静音轮胎、降噪玻璃等隔音材料，让整车的怠速静音维持在39dB的优秀水准中。

新车依旧搭载现款博越的1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱，虽然数据方面没有升级，但是这套系统通过了市场的检验，不仅驾驶体感舒适，性价比更是较高。另外，保养费用较低，这点对于普通家庭来说非常友好了。

两款配置选哪款？

前文我们已经提到了，新车共有两款配置，价差为一万元，虽然一万元不多，但是对于本来就主打性价比的车型这一万元不能小看。

从配置来看，11.28万的智雅型比10.28万的智享型增加了更多的实用性配置，其中包括、19寸铝合金轮毂、后视镜加热/电动折叠、 后驻车雷达、陡坡缓降、AQS空气质量管理系统、主驾座椅电动调节、后座出风口等配置及功能。

综上，价格高一万元的智雅型从实用性来看，更值得选购。

吉利形成紧凑级SUV市场双车战略

2022款博越的正式上市也宣告博越将和博越X形成双车布局，共同加入竞争最激烈的10-15万元紧凑级SUV市场。

有那么一款车，凭借颜值就能将你的目光牢牢吸引，那就是全利博越X。目前新车已经上市，售价区间在11.28-14.28万元。首先，博越X换装了一副“风暴战甲”的前脸，融合了古代铠甲和现代机器战甲的元素，大尺寸熏黑的X型前格栅，直接和晶钻LED大灯相连，同时搭配雾灯区域的橙色装饰板，整体辨识度提高。说实话，这样的前脸，放到吉利家族车型中会有种眼前一亮的感觉，跟以往的车型设计有着很大的变化。其次，博越X的车身侧面采用了经典的悬浮式车顶设计，配上从车头贯穿到车尾的笔直腰线，看起来颇有硬汉味道。细节上，除了双色反光镜外壳外，还在下方搭配了专属的撞色饰条，和经过熏黑处理的铝合金轮圈，霸气中又带了点运动的元素，更符合年轻人的审美。最后，尾部采用了极幕后排隐私熏黑玻璃，不仅能保护后排乘客隐私，也更凸显了帅酷的感觉。除此之外，博越X采用了分体式尾灯样式，并且在内部用LED光源进行加持，能够在夜间带来极为两眼的视觉效果。隐藏式的排气布局使整个尾部看起来更为简洁。总体而言，全新吉利博越X必然是一个亮眼的存在，不管是同吉利其他车型相比，还是放眼整个汽车市场，颜值都是很能打的。

作为吉利汽车最畅销的SUV产品序列，博越家族上市6年来热销欧、亚、美洲等全球30个国家，是中国品牌首个实现产品、技术、管理全面出口的SUV，全球用户超过百万，深受用户喜爱。在全球百万用户品质口碑之上，2022款博越更采用了舒享环保绿色材料及工艺、软性舒享材质包覆座舱等设计，耐久测试品质媲美30万级豪车，为用户提供更卓越的品质保证。

今年4月，在博越L的基础之上，吉利又拆分上市一款全新车型——博越COOL（售价区间10.28万-12.58万元）。从命名也可以看出，博越COOL的目标受众群体依然是Z世代用户。

然而，与他们的父辈不同，当代年轻人的视野更为开阔，可供选择的车型数量数不胜数，择车观念也与过往大相径庭。在这样的大环境下，博越COOL的表现是否能像它的命名一样COOL呢？

设计

与基于CMA架构的博越L不同，博越COOL基于吉利用于适配紧凑型车的BMA架构打造。但造型仍应用和博越L相同的“Starburst Vision”设计风格，强调“年轻、时尚与动感”。

一言以蔽之，棱角分明是博越COOL的最大特征。其格栅采用辐射状三维立体设计，棱角向外扩散，在视觉层面似乎没有边界。上方的数字LED前灯拥有256颗LED发光单元，以弧线型设计贯穿前脸；此外，博越COOL还搭载数字迎宾灯语，感应式迎宾及欢送灯语，为乘客上下车增添了一份仪式感。

车身采用数字光影双腰线前后贯穿，线条流畅，为SUV整体营造出一份动感，同时不失力量感，争议之处可能在于上侧腰线的宽度，或许会对后排的车窗视野构成一定影响。下方轮胎搭载了朝阳A107，顶配尺寸为234/45 R19，其余配置尺寸为225/55 R18。

尾部同样应用了不少同级车型搭载的LED贯穿尾灯，也可以搭载数字交互灯光秀，非常具有辨识度。

空间、舒适度与智能化配置

博越COOL长宽高依次为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，乍一看尺寸相较长安CS55 PLUS、哈弗H6等主要自主品牌竞品没有优势（当然，比同级的合资SUV还是有诚意多了）。

然而，同级较长的轴距却带给了博越COOL充足的乘坐空间。在前排默认座椅位置下，后排乘客膝部距离前排至少能放下两拳，头部距车顶也有一拳以上。此外与一些合资SUV不同的是，博越COOL的地台相对平整，中间只有很小一部分凸起，这意味着后排即使坐三个人也不会拥挤。

博越COOL的后备箱空间为571L，且可以按比例放倒后排座椅，已经足以适配足年轻家庭的车辆储物需求，唯一缺点是尾门最大开口宽度有限，对身高超过1.8米的用户不太友好。此外，车内还安排了共计39处内部储物空间。

而在内饰风格的设计上，博越COOL也与博越L近似，简约而不失大气。中控台以13.2英寸大屏和10.25英寸全液晶仪表组成，竖置中控屏向驾驶员方向侧倾，是当下紧凑型智能座舱一种常见的设计方式。覆盖前部的软质材料辅以充满科技感的花纹，消除了内饰的廉价感，全系标配的电子挡把则位于中控下方，旁侧有一个面积不算小的储物格。此次试驾的顶配还附有手机无线充电等实用性配置。

实际上，这样的舒适性及高级感配置在博越COOL上还有很多，如全系标配的后座出风口、PM2.5过滤装置、遥控钥匙、全景天窗以及倒车影像。

对于一款10万级的紧凑型车而言，博越COOL的座椅质感处在同级领先水准，无论是静态乘坐还是动态对驾乘人员的支撑，博越COOL的表现都没有让人失望。

此外，博越COOL次高配即拥有主驾座椅加热、座椅记忆，顶配则拥有主副座椅加热、72色氛围灯，仅需12万元即可为内饰氛围增添一份高级感；该车型同时全系标配全景天窗，官方数据称这款天窗紫外线阻隔率大于94.6%、隔热率大于60%，并拥有雨量感应、锁车自动关窗及app远程控制等科技加持。

另一方面，当智能化科技逐渐影响年轻消费群体的择车观时，吉利方面同样没有闲着。

吉利博越是最早搭载智能车机系统的自主品牌SUV车型之一，然而很长一段时间来，吉利系车型的车机交互能力一直为不少车主所诟病。为改变消费者的这一固有印象，此番博越COOL全系标配基于高通8155芯片的银河OS Air系统，在操作的流畅性上较之上一代产品有了明显的提升。

这套系统除导航、音乐、车辆功能操作等基本功能外，同时支持一些安卓APP的应用，如网易云音乐、火山车娱等应用生态。

当然，时下流行的语音控制也没有缺位。官方宣称该系统仅需0.4S就难能实现语音唤醒，并支持复杂多条件语音搜索、连续场景对话、多条件查询和否定语义。

不过相较升级后的硬件，博越COOL在仪表和中控的UI显示、菜单布局和操作逻辑上仍有一定提升空间。例如，中控屏无法调出一些车辆基础参数，像是行驶里程、油耗等，这些指标只能通过仪表盘进行显示。

看来，在硬件大跃进的同时，吉利软件层面如何跟上，还需要工程师们细细考量。但客观来看，让一台均价10万元的车全系标配顶级座舱芯片，已经是吉利面对市场竞争给出的最大诚意了。

动力与驾控

对于一款10万元级的车型，消费者往往最考虑的是经济实惠，而不是强调动力性能。但作为燃油车的心脏，博越COOL的动力系统依然值得说道一番。

动力方面，博越COOL搭载1.5TD发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，匹配7速双离合变速箱。客观来说，这套发动机的动力响应并不迅速，即使在运动模式下，发动机涡轮迟滞1-2秒才能进入稳定加速状态，推背感不算非常明显；进入30-80km/h的中段后，这台发动机才会逐渐找到感觉，但想要获得持续加速动力，该车达到80km的时速后仍有些乏力，可见博越COOL的定位依然是城市路况下的家用为主，冲刺赛道并非其所长。

官方数据显示，博越COOL的0-100km/h加速时间为7.9s。而根据引擎视线空旷道路实测，其在运动模式下加速时间约为9.5s，经济模式下约为10.3s。

另一方面，尽管官方100km/h-0制动距离为百公里制动距离36.46m。但在引擎视线实测中，运动模式下博越COOL的制动距离为40m以上，整个制动过程并不线性，在刹车中后段车辆更像是在滑行，踩踏板需要加力。可见，驾驶员与车辆在制动问题上仍需建立一定默契，毕竟该车并不适合高速剧烈行驶，而点刹是更适合的操作方式。

博越COOL本质还是那个“博越”，因此对底盘及操控性的调校颇为稳健。博越COOL的底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，且最小离地间隙达到204mm，在同级中是最高水平。

据官方宣传，博越COOL的底盘由欧洲团队调校。依引擎视线实际感受来看，其通过减速带等凸起时，确能以非常舒适的方式将大部分震动过滤掉，虽然在一些较大的陷坑或井盖仍有稍许碎震，但结合软硬适中的座椅，博越COOL的表现确实很“稳”。

不过，这并不意味着博越COOL会因为甘于平庸而缺乏操控性，博越COOL的方向盘转向力度同样十分线性，转向响应自然，官方转向灵敏度达到1.19g，在转向、掉头时车身基本保持稳定，且拥有从轻到重的三重转向助力可以调节，即使是新手也易于上手。

而在转向过程中，车身的侧倾也被抑制地较好，高质量的座椅也能为驾乘人员提供充足的支撑。此外，博越COOL还搭载有博世9.3版本的ESP车身稳定控制系统，共集成14项安全功能，进一步烘托了全车的行驶质感。

而在被动安全方面，博越COOL车身高强度钢的占比达到68%，并采用一体式热成型硼钢门环。此外，博越COOL全系标配主副驾驶气囊，除最低配外均配备前排侧气囊，顶配和次顶配还配有前后排头部气帘，在防护层面同样诚意满满。

同时，博越COOL的静谧性在同级竞品中的表现也尚可。怠速状态下车内音量约为37.5dB，在经济模式60km的时速下音量约为55dB，运动模式下会提升1dB左右。

总得来看，与强调运动与未来感的外观不同，“求稳”的机械素质依然是博越COOL最大的特征与追求。如果用户对其定位是城市通勤，那么它基本能够满足车主的大部分需求。而对动力有要求的消费者来说，轿车或者2.0T版本的博越L也许是更好的选择。

智能驾驶一般被视为新能源车的专利，而搭载高级辅助驾驶功能的车型更是售价不斐。然而，博越COOL仅11万元起的智慧型（次高配）即搭载5个高清摄像头和4个雷达的传感器组合，由此搭建的名为G-Pilot的L2级智能辅助驾驶系统，除在主动安全层面实现AEB预碰撞、FCW前碰撞预警、车道偏离辅助、行人识别保护、交通标志识别，以及360°全景影像外，还可实现自适应巡航、LCC车道保持等高阶辅助驾驶功能。

就实操体验来看，仅30km/h以上的速度下辅助驾驶功能便能实时启动，面对前方车辆减速和变道时能够及时作出响应，但在部分区域的车道识别上仍存在一定欠缺，驾驶员仍须时刻准备接管。

此外，这套辅助驾驶系统并不支持诸如打方向灯变道，以及高速公路巡航等接近L3级的辅助驾驶功能。

而在消费者普遍关心的能耗方面，博越COOL的WLTC油耗为6.29L/100km，引擎视线实测在运动模式、约100km的行驶里程（高速与城市路况各占一半）下，博越COOL的综合油耗约在9L/100km左右。

综述

如它的名字一样，博越COOL外观够COOL，内饰够COOL，智能化程度在燃油车中也够COOL。当然，最最重要的价格也挺COOL的，毕竟在9万-12万元的区间内，你很难找到如此大空间且配置拉满的新车了。况且现阶段还有官方1000元抵6000元优惠，以及经销商2000-3000元的终端优惠，进一步拉低了年轻用户入手的门槛。

就是受到动力限制，这车不能当赛车开有些不够COOL，但考虑到新车本来就是10万级的定位，你也没法要求更多。

不然，让以保值著称的合资SUV脸往哪搁？

事实上，官方对博越COOL的定位，就是以动感外观、乘坐体验以及科技智能交互，与同样自带棱角、态度鲜明的新世代“棱角后浪”人群同频，以拒绝平庸。

上市于2016年的博越，用时7年获得了超过150万辆销量，是中国汽车高速发展阶段吉利的拳头产品，也是吉利汽车历史上最重要的车型之一。如今，在电动化、智能化的行业发展趋势下，作为燃油车的博越势必面临来自各方面更严峻的挑战，要想像过去那样维持销量，难度只会日渐增长。

4月28日，2022款吉利博越正式上市。新车共推出智享型、智雅型两个配置，售价分别为10.28万元、11.28万元。新车采用了全新的设计语言，整体看上去更加年轻、时尚。随着新车的推出，将与博越X形成双车布局，满足更多年龄层用户的需求。