同时，奔驰国产化产品交付量亮点明显。数据显示，Q1国产C级车交付同比增长近50%，国产GLC SUV交付同比增长超20%。全新长轴距E级车自2023年12月上市以来，市场反馈也很不错。而且不止燃油车稳步推进，梅赛德斯-奔驰一季度的国产纯电车型交付量同样翻了一倍多。

此外，更重要的是，梅赛德斯-奔驰无论在产品还是技术上，均留有“后手”。在即将到来的北京车展上，梅赛德斯-奔驰将推出多款全球首发和上市车型，包括纯电大G、迈巴赫首款量产纯电车型迈巴赫EQS、全新长轴距E级车插电式混合动力车型等。

其中，最吸睛的当属全新纯电大G，它的到来不仅会给8万美元以上的豪华电动市场带来剧震，改变目前产品单一，格局固化的现状。同时我们也认为，全球范围内的电动化普及一定是先从这个市场向下渗透的，梅赛德斯-奔驰的加入，有利于自身转型和市场的成熟化。

值得一提的是，虽然不久前梅赛德斯-奔驰根据市场环境推迟了全面电动化的时间点，但对于面向未来的智电技术，却丝毫没有放松。并且中国在梅赛德斯-奔驰的智电转型战略中，一直处在核心位置。

据悉，在即将于北京车展上市的全新长轴距E级PHEV车型上，梅赛德斯-奔驰引入了最新的第四代插混技术，将新车的纯电续航升至100公里以上。相比第三代技术，第四代系统集成度更高，能量传输更高效直接，能够更好地兼顾能耗和动力输出，放眼豪华品牌，亦属于“含电量”最高的混动技术之一了。

动力方面，奔驰CLA级概念车支持燃油以及电动车型。纯电动版车型搭载后轴电机，最大功率238Ps，电池容量89.6kWh。WLTC工况续航里程约750公里。并且支持800V超充，15分钟可增加400km续航。

说真的，要是奔驰的入门版车型都能做到如此炫酷，国内市场大概率要卖疯。

全新宝马5系插电混动版

相比于奔驰，全新宝马5系插混版很克制

既然宝马E级都上了插电混动版，那么宝马5系自然不甘落后，插混版的全新5系正式亮相慕尼黑车展，不过相比与全新E大刀阔斧的升级，5系插混版和燃油版的区别并不大，主要是换上了蓝色点缀的宝马LOGO，并换装了全新样式的轮毂，尾灯造型小幅度调整，有几份7系的影子，尾标也换成了530e来表明身份。

车内部分，宝马最新的双连悬浮式液晶屏已经出来有一段时间了，没有太多的新鲜感，相比于奔驰，只能说宝马还是比较低调的。

据悉，新车搭载了2.0T发动机配电动机组成的插电混动系统，匹配25.4kwh锂电池组，综合最大功率可达299Ps，综合扭矩450N·m，WLTP工况纯电续航里程可达101km，和奔驰E级插混差不多。

换做是你，你会怎么选？

宝马“新世代”概念车

这一次，宝马终于没有做大鼻孔了

要说慕尼黑车展最火的车，恐怕就数宝马最新的“新世代”概念车了，在保留了经典的元素同时，化繁为简，让人耳目一新。

比如宝马经典的双肾造型、霍氏拐角和“两厢半”的车身设计都得以保留，但双肾内部灯光颇具科技感，电子外视镜也用上了，并且没有了门把手，全新样式的轮毂设计同样采用低风阻设计，尾灯造型和大灯呼应，格子设计。

更大的变化是在车内，除了方向盘与大尺寸悬浮式屏幕外，没有任何实体按键，新奇的是，“新世代”概念车将整个前挡风玻璃作为信息显示区域，可以展示行驶状态、导航、社交、通讯等信息，比普通的HUD抬头显示更大。

据了解，新车采用的是第六代BMW eDrive电驱技术，官方表示，其纯电续航里程提升30%，效率提升25%，以及充电速度提升30%。

不过官方称量产车型将于2025年才发布，预计将于2026年在沈阳工厂投产，不知道到那个时候，这款概念车还有几分值得期待了。

奥迪Q6 e-tron

奥迪Q6 e-tron的对手是理想汽车？

相比于奔驰、宝马，奥迪的存在感就没那么强了，唯一一款车型奥迪Q6 e-tron算是诚意之作，新车是基于PPE平台打造的全新纯电中型SUV，整体设计上和燃油版的奥迪Q6相似，不过封闭的中网设计和白色车身，总觉得差点意思。

新车最大的亮点是内饰，采用了一块曲面双联屏，和凯迪拉克的最新设计非常接近，不过奥迪Q6 e-tron还新增了一块10.9 英寸的副驾娱乐屏，和现在的国产新势力有的一拼了。

作为纯电车型，新车预计推出55 e-tron和SQ6 e-tron两款车型。其中，55 e-tron的WLTP工况下续航可达600+km，SQ6 e-tron的WLTP工况下续航可达500+km。电池方面，新车将搭载100kWh的电池组，并配有800V超充平台。

此外，奥迪Q6 e-tron有望在未来实现国产，不过有一说一，奥迪Q6 e-tron的设计和800V高压平台，国产车型早已经实现了。

大众ID. GTI概念车

“小钢炮”正式进入纯电时代

作为大众的功勋车型，面对电气化趋势，也不得不转型，这不，大众ID. GTI概念车来了，这标志着大众旗下经典的GTI系列车型正式进入电动化时代。

从钻石银金属漆面、红色的装饰条、GTI标志以及蜂窝状的进气口来看，概念车型有诸多元素都在致敬第一代高尔夫GTI，不过贯穿式灯组，封闭式前脸都在看齐电气化，车身侧面，20寸轮毂、红色GTI标识都显得运动感十足，宽体包围、尾部大尺寸的扩散器造型，进一步强调运动氛围。

车内方格子造型的全液晶仪表盘和中控屏的设计灵感同样源自于第一代GTI车型，搭配上下平底的红色回正标识的三辐式方向盘、一体式运动座椅，运动氛围明显。

新车动力方面并没有公布，但官方称会搭载前轴差速锁以及GTI体验控制系统，均为首次搭载，用户可通过副仪表台上的旋钮调整包括驱动系统、传动装置、转向力度、声浪反馈、模拟换挡点等设置。

大众ID.7

大众首款旗舰级纯电轿车