- 问答奔驰E级 插电混动方向盘表现如何?奔驰E级 插电混动方向盘表现出色,设计精细,具有良好的触感和人性化的功能。方向盘采用高质量的材料制造,手感舒适且耐久性高。多功能方向盘上配有多种功能按键,可以轻松操控车辆并操作车辆上的各种功能。
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- 问答奔驰E级 插电混动变速箱表现如何?奔驰E级 插电混动搭载9AT变速箱,在高速行驶当中更能体现出它的优势,提供平顺的换挡、智能的动力分配和增强的驾驶辅助功能,为驾驶者带来舒适、高效的驾驶体验。
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- 问答奔驰E级 插电混动前大灯表现如何?奔驰E级 插电混动采用了奔驰标志性的多光束LED大灯技术,提供了出色的照明效果和可视性。灯泡的层级还是很丰富的,自动适应光束、自动大灯开关和拐角照明等。这些功能提供了更高的安全性和便利性。
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- 问答奔驰E级 插电混动纯电高速续航怎么样?半程高速路线测试一共行驶了54.2km用时是30分钟平均时速非常的高达到了108km。这种情况下得测得这台车的平均电耗为22.49kWh/100km。一方面这次的平均车速非常的高另外一点是这次的外界温度比以前低了很多发动机没有启动电池温度完全是要靠空调来运行。在这种条件下这个高速能耗表现还是很不错的。
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- 问答奔驰E级 插电混动纯电城市续航怎么样?测试开始前将电池充到100%表显的剩余续航里程是91km,当把这台车开到表显剩余续航里程为0同时表显剩余电量为1%的时候提示发动机介入辆一共行驶了105.9km,用时是3小时10分钟,平均车速33km/h。测试整体的路况都是非常好
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- 问答奔驰E级 插电混动麋鹿测试怎么样?E 350 eL麋鹿成绩为76.50km/h,在同级车型中这样的成绩是比较优秀的。整体表现较为优秀的它在车辆本身机械素质和ESP标定逻辑方面都表现的非常平衡。表现不错的车头指向精度,较好的车身跟随性和不错的避震支撑性让它在桩桶间走出非常稳的姿态,车辆传达出不错的驾控表现,主观易控度较高。
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- 问答奔驰E级 插电混动赛道表现怎么样?E 350 eL在易车金港赛道的最快单圈用时为1分18秒06。通过易车铃鹿组合弯的时间为11.74秒,全场极速为153.77km/h,T1最大横向加速度为0.795g。T1高速弯入弯时弯中的车身姿态相对稳定,在T2出弯时动力输出直接迅速。通过易车筑波组合弯的时间为11.68秒,在五号弯前大力制动产生了0.695g的最大减速度,通过五号弯时产生了最大横向加速度为1.044g。在T5调头弯中由于弯中速度较快偶尔出现甩尾现象,但车辆整体通过较为顺畅。通过易车三连发卡弯用时16.39秒,期间最低车速和最大横向加速度分别为43.50km/h和0.995g。在通过三连发卡弯时车辆转向比调教偏运动,车头动态反应迅速但车尾跟随性相对偏慢。
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- 问答奔驰E级 插电混动刹车性能怎么样?E 350 eL在全力制动时刹车灯会进行爆闪,车辆停稳后双闪灯会自动点亮。在制动测试中最短制动距离为36.72米。平均减速度为1.07g。制动过程中出现了制动距离拉长的趋势,未出现明显的刹车热衰退或其他异常情况,整体表现较为稳定。
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- 问答奔驰E级 插电混动加速性能怎么样?E 350 eL的ESP系统能够完全关闭,起步转速定格在2400转每分钟。在加速过程中电动机会和发动机一起驱动车轮,在电池电量为100%时进行加速实测,全力加速时变速器会因扭矩限制而出现提前换档的情况。最终三档破百。观察数据可知,E 350 eL完成0-100km/h加速需要6.47秒,平均加速度可达0.37g。模拟匝道到城市快速路的30-80km/h加速用时3.23秒,中段加速能力较好加速时间在同级车中处于上游水平。在0-400米直线加速实测中E 350 eL用时14.60秒完成尾速155.92km/h,平均加速度0.30g。在考验后段再加速能力的80-120km/h加速实测中E 350 eL用时4.29秒完成。
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- 问答奔驰E级 插电混动后排空间怎么样?身高1.74米的体验者坐在后排腿部空间充足可以翘起二郎腿。座椅厚实对身体的承托比较好,只是地板中间的凸起太高中间坐垫也略短。
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