再来，比亚迪非常明智的一点就是，永远都能抓住主要矛盾。比如说现在很多车企在新能源车型上“狠抓”零百加速、超低风阻等产品点，但说白了，对于普通家庭用户来说，零百加速再快、风阻再低，从实际用车需求出发，并没有太大的影响。家用车又不是火箭，起步速度搞那么快干嘛？况且在这类非必要功能上的研发，无疑也将再次提高研发成本，使得产品售价居高不下。

首先在性能上，宋Pro DM-i荣耀版零百加速7.9秒，对比同价位的燃油车，性能表现更强，特别是相对于一些日系的自吸车型而言，比如说丰田RAV4荣放，它的零百加速要到9秒以上了，两者的性能不是一个维度的，而且宋Pro DM-i荣耀版电机驱动的加速体感也更好更平顺，两者的驾驶体验，要比零百加速数字反映的更大。

去年宋 Pro DM-i 冠军版实现了油电同价，通过降维打击，推动了主流赛道的油电变局。不到一年时间，“油电同价”已成为过去式，“电比油低”正式来临，荣耀版的目标不仅是颠覆，更是要彻底打破燃油 SUV 市场的格局，让 A 级 SUV 的油转电进程再度加速！

电比油强，入门即享高配

宋 Pro DM-i 荣耀版的核心技术领先燃油 SUV 一个时代，具备“快、省、静、顺、绿”五大优势。零百加速仅需 7.9 秒；电量从 30%快充到 80%仅需 30 分钟；NEDC 亏电油耗低至 4.4L；满油满电情况下综合续航高达 1090km，比燃油 SUV 更快、更省、更强！

此外，宋 Pro DM-i 荣耀版还进行了外观焕新和智能升级：新增黑骑士外观颜色，尽显暗夜高光，锋芒毕露，充满力量感；全系升级智能语音连续通话，一次唤醒，即可实现多次交互，连续对话，效率更高，体验更佳。更值得一提的是，宋 Pro DM-i 荣耀版将高阶配置下放到入门车型，10.98 万元就能拥有 3D 全景透明影像、自适应旋转悬浮 Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能，真正实现了入门即高配，将“精装起步，拒绝毛坯”贯彻到底。

中国实力，科技普惠造福消费者

曾经，新能源 SUV 让人感觉高不可攀，而现在宋 Pro DM-i 荣耀版实现“电比油低”，让更多人能够享受到经济舒适的出行体验。这得益于宋 Pro DM-i 自身的高销量带来的规模效应，以及比亚迪强大的垂直整合实力。在保证整车收益的前提下，比亚迪能够最大限度地让渡零部件环节的利润，实现技术普惠。这也让我们见证了中国实力：只有拥有强大的制造业实力，才能打造出如此给力的宋 Pro DM-i 荣耀版，最终受益的还是广大消费者。

10.98 万元起的惊喜价格，让宋 Pro DM-i 荣耀版进一步激活了市场增量，加速了细分市场的“油转电”进程，为消费者提供了更优质的选择。如此一来，购买 A 级 SUV 还有什么理由选择燃油车呢？宋 Pro DM-i 荣耀版无疑是最佳之选！

而且我们还要知道，如今的比亚迪新能源车还做到了“入门即高配”的设计理念，宋Pro DM-i荣耀版车型的零百加速7.9秒；电量从30%快充到80%仅需30分钟；NEDC 亏电油耗低至4.4L；满油满电情况下综合续航长达1090km。

同时在配置上，宋Pro DM-i荣耀版还把高阶配置下放至入门车型，10.98万就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能，不管是实用性还是科技感，都有所升华。

10.98万元起的价格让宋Pro DM-i荣耀版进一步激活了市场增量，加速了细分市场的“油转电”，同时也为消费者提供了更好的选择，之前消费者想买主流新能源SUV，预算不太够，而如今比亚迪新能源车的价格下调，还是在市场上获得了极高的关注度，相信在今年市场的比亚迪，会带给我们更多惊喜。

去年推出的宋Pro DM-i冠军版曾让A级SUV市场实现油电同价。现在，不到一年时间，“油电同价”已成为历史，而“电比油低”已经成为现实。荣耀版的目标不仅仅是市场的颠覆者，更是要彻底打破燃油SUV市场的常规，推动A级SUV市场从油转电的进程再次加速。

电比油强，入门即高配

宋Pro DM-i荣耀版拥有领先于传统燃油SUV一个时代的核心技术，并且具备“快、省、静、顺、绿”的五大优势。零到百公里加速时间仅需7.9秒；电量从30%快充至80%只需30分钟；NEDC标准下的亏电油耗低至4.4L/100km；满电满油状态下的综合续航能够达到1090km，这些性能指标使其在速度、经济性和续航里程上都超越了传统燃油SUV。

除了性能上的卓越表现，宋Pro DM-i荣耀版还在外观和智能科技上进行了升级。新车增加了黑骑士外观颜色选项，带来了深邃且充满力量感的视觉效果；全系车型升级了智能语音连续通话功能，支持一次唤醒多次交互，让用户体验更为流畅、高效。

值得一提的是，宋Pro DM-i荣耀版将高级配置下放至入门级车型，10.98万元的价格就能享受到3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等高端功能，真正做到了“高配入门，无需毛坯”。

中国力量，普世科技普惠用户

新能源SUV曾经在人们心中是“高不可攀”的代名词，而如今宋Pro DM-i荣耀版的“电比油低”让这一概念成为历史。这得益于宋Pro DM-i高销量带来的规模效应，以及比亚迪在垂直整合方面的强大能力。在确保整车盈利的同时，比亚迪能够在零部件利润上做出让步，实现技术的普及。这也展现了中国制造业的实力，正是这种实力使得比亚迪能够制造出如此有力的宋Pro DM-i荣耀版，最终的受益者当然是广大的消费者。

以10.98万元起的惊人售价，宋Pro DM-i荣耀版无疑将进一步激活市场，加速细分市场的转型，也为消费者提供了更多优质的选择。如今，面对A级SUV的选择，宋Pro DM-i荣耀版显然成为了不容忽视的强有力竞争者。

其实从宋家族家里开始，比亚迪就奉行着多款式、多版本、多级别的销售策略，为的就是不忽略任何一个细分市场环境下消费者的针对性诉求，在荣耀版到来之前，宋Pro就已经用14万级的价位照顾到了二线城市用户的心理价位诉求，结合当前国内市场针对新能源汽车产品所推行的购置税减免政策，宋Pro DM-i的实际价格门槛已经远低于A级合资燃油SUV。而现在，价位来到10万级的荣耀版是进一步释放利润空间，用“电比油低”的抄底价，继续深入到三四线城市乃至区县市，加速推进新能源汽车对于全地域市场的覆盖。

进一步关注宋Pro DM-i荣耀版产品本身，我们会发现，比亚迪所要推行的还不仅仅是价格下探与“电比油低”，更是兑现了“电比油强”，通过价格下探，除了覆盖一二线等城市外，还能三四线城市以及区县市的更多消费者，也能买得起高品质的新能源紧凑型SUV。

所谓“电比油强”其实很好理解，它既是字面上的意思，也有更深层次的含义。字面上来讲，宋Pro DM-i荣耀版所搭载的DM-i超级混动系统，依托着骁云插混-专用1.5L高效发动机与EHS电混系统的高效协作驱动，车辆能够时刻保持性能高效，电动机天生而来的瞬时爆发能力，让它在起步响应、持续加速、后程爆发上都能比合资油车更强几分，7.9秒的零百加速性能直接比肩2.0T燃油车；同时，专用发动机还能确保高速直驱过程中的稳定性，即便是亏电状态，同样能保持低至4.4L/100km的NEDC工况油耗，即便没电，也能保持混动车油耗。在充满一次电、加满一箱油的情况下，宋Pro DM-i荣耀版能一次实现1090km的超长综合续航，不光比油车更强，还比油车更持久。

尽管去年宋Pro DM-i冠军版使A级SUV市场实现了燃油电动车相同价格的变革，但不到一年的时间，“燃油电动车同价”的概念已成为过去，“电动车价格低于燃油车”的理念已正式登场。荣耀版的目标不仅是颠覆，更重要的是彻底击败燃油SUV市场，加速A级SUV从燃油向电动的转变。

比油更强，入门即顶配

宋Pro DM-i荣耀版的核心技术已经远超过燃油SUV，其具有“快速、经济、静音、顺畅、环保”五大优势。卓越的性能表现如：0-100公里加速仅需7.9秒；电量从30%快充至80%仅需要30分钟；NEDC能耗仅为4.4L/100km；满电满油情况下综合续航达到1090公里，相较于燃油SUV更快、更节能、续航更长。

除此之外，宋Pro DM-i荣耀版还在外观和智能技术上进行了全面升级。新增的黑骑士外观色彰显力量感；智能语音连续通话功能使驾驶更方便，对话更流畅。更值得一提的是，宋Pro DM-i荣耀版将高级配置应用于入门款车型，仅需10.98万元便能享受到3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能。这意味着消费者可以在入门款车型就能享受到精装配置，拒绝“毛坯车”。

比亚迪核心力量，让利消费者

在过去，新能源SUV的高昂价格让许多消费者望而却步，然而，随着宋Pro DM-i荣耀版的问世，“电动汽车价格低于燃油车”的理念成为现实，大幅降低了经济成本，使得舒适且经济的出行方式得以普及。这一切的实现，既得益于宋Pro DM-i自身的高销量效应，也归功于比亚迪在产业链中的强大垂直整合能力。比亚迪能够在确保整车盈利的同时，将部分零部件环节的利润让利给消费者，这不仅展现了技术的普惠性，也体现了中国制造的强大力量。正是有了强大的制造业背景，比亚迪才能够推出如此性能优异的宋Pro DM-i荣耀版，让终端消费者成为最大的受益者。

以10.98万元的起售价格，宋Pro DM-i荣耀版不仅进一步点燃了市场的潜在增长，也加速了A级SUV市场从燃油向电动转变的步伐，为消费者带来了更多的优质选择。在这样的市场趋势下，当消费者考虑购买A级SUV时，宋Pro DM-i荣耀版无疑成为了首选。

至于动力方面，比亚迪宋Pro DM-i全系搭载1.5L发动机+插混系统，均为前轮驱动。其中，冠军版车型，电机功率均为145kW，根据纯电续航能力的不同，加速时间存在0.4秒的差距，轻微加速差距对家用消费者来说应该不太重要。因此，对纯电续航需求不大的消费者来说，选择71km续航的车型更合适。

不过，宋Pro DM-i的燃油经济性不算突出，特别是馈电状态下，综合油耗基本都得6.5L/100km，与官方宣传的5.3L/100km还是存在一定差距的。

吉利银河 L7

现款车型厂商指导价：13.87-18.57万元

经销商报价：13.07-17.77万元

车身尺寸：4700/1905/1685mm

银河是吉利的中高端品牌，从首款车型的发布到现在，也不到一年时间，就已经推出了三款车型。其中，吉利银河L7作为该品牌的首款车，在去年5月才正式上市，目前终端优惠力度比较小，仅有几千元。

可是，吉利银河L7售价高，也是有售价高的资本，上来就是全系8155芯片，虽说这芯片也不算新，但性能也是足够优秀，而且除最低配以外，都有副驾娱乐屏，仅仅是这两项配置，在十五万以内的SUV车型就非常罕见。

与此同时，在同价位插混车型，还在使用2DH或E-CVT变速箱时，吉利银河L7已经用上了3DHT变速箱，并且搭载1.5T发动机，且不说实际馈电油耗5L/100km左右的经济性怎样，就是官方百公里加速6.9秒的成绩，还是能让驾驶者在红绿灯起步时稍快。

只不过，吉利银河L7车内后排的门拉手，明明在常规位置预留了安装孔位，却用来装高音喇叭，然后将门拉手安装在车窗升级按键前部，也不是说这样的设计有什么大问题，但使用起来还是需要稍稍适应一下。

哈弗 枭龙

现款车型厂商指导价：13.98-15.68万元

经销商报价：9.78-11.28万元

车身尺寸：4600/1877/1675mm

也许枭龙MAX你们也看多了，反倒是枭龙这款车并不多见，主要是近14万官方起售价格，还不如加点钱直接上枭龙MAX，不仅车身尺寸更大，还全系标配四驱。可是，现在枭龙已经降价了，部分地区终端起售价格还不到10万，性价比瞬间提升。

老实说，枭龙比枭龙MAX的配置更厚道，入门版就已经配备L2级辅助智能驾驶，什么车道偏离预警、主动刹车等功能一应俱全，可能这些配置对老司机而言，有点鸡肋，但对于新手驾车出行，还是能稍稍提升安全性的。

不过，哈弗枭龙所谓的全液晶仪表就差点意思了，虽然看着挺大的，但两侧却是大黑边，加入了油量和电量的固定显示，以降低黑边的存在感，实际尺寸仅为7英寸，而且全系车型都是这样的设计，导致枭龙在科技层面稍显诚意不足。

动力方面，全系车型均搭载1.5L发动机+前置单电机的组合，系统综合功率185kW，峰值扭矩375N·m，匹配2DHT变速箱。在电机加持下，枭龙的加速性能还是可以的，只是馈电油耗比较一般。因此，建议各位选择枭龙时，尽量选择长续航车型，平时通勤当纯电车型开，可以更省钱。

赛力斯 蓝电E5

现款车型厂商指导价：13.99-15.19万元

经销商报价：9.98-12.19万元

车身尺寸：4760/1865/1710mm

同样将插电混动SUV的终端价格降到10万以内还有蓝电E5，可能很多人看到“赛力斯”这三个字，就下意识认为这是与华为有关的车型。事实上，蓝电与问界根本就是两个品牌，所以蓝电E5几乎与华为是没有任何关系的。

硬要跟华为扯上关系的话，主要是车机系统，该车搭载了HUAWEI Hicar 3.0，可以稍稍体验一下鸿蒙生态。

与此同时，蓝电E5的定位是中型SUV，车身尺寸达到4760mm，是今天推荐的四款车型当中，车身尺寸最大的，而且该车不仅提供5座车型，还可选择2-3-2布局的7座车型，就是7座第三排的空间一般，没特殊需求的话，选择5座车型就好。

动力部分，蓝电E5全系搭载1.5L发动机+前置单电机，根据车辆纯电续航版本不同，百公里加速存在轻微差异，分别为8.21秒（WLTC续航87km）和7.4秒（WLTC续航94km）。值得注意的是，蓝电E5全系车型不支持快充，慢充时间为4小时。

得益于综合功率215kW，峰值扭矩565N·m，零百加速快至6秒的实力，而且急加速时，目前行业最高的4挡混动及时切入变挡，皓瀚DH-i试驾车辆在红灯变换之前通过红绿灯，为早高峰省下宝贵的一分钟。而比亚迪宋Pro DM-i系统综合功率为173kW，零百加速7.9秒，因动力、操控及单挡变速箱响应不及时等原因，使得司机不敢超越，耽误早高峰的一分钟时间。

第二区域为“跟车不掉队，防止加塞”，模拟日常高峰通勤阶段，因动力响应迟滞造成的被加塞现象。从上一阶段通过红绿灯的试驾车需跟随第一车道的走走停停的慢速车，而由于第二车道前方有障碍物，所以其他车辆要加塞变道进入试驾车前方，驾驶员需要紧跟前方龟速车辆防止被加塞。通过障碍区域后，试驾车进行快速变道超越慢速车，高速进入大曲率弯道。

测试结果显示，皓瀚DH-i可紧跟前方车辆没有被加塞，而宋Pro DM-i则因动力响应不及时造成被加塞，还出现被别车的情况。主要是因为，皓瀚DH-i不仅采用4挡混动变速箱，还创造性地融合了“功率分流”，采用ECVT无级变速器调节换挡，实现“0顿挫”的平顺性，堵车之途纵享丝滑。而且不停地启动、缓行以及制动等都可保持纯电驱动0油耗，可谓越堵越省油。

第三、四阶段为“通畅快速路，急加速场景”和“多车道穿梭，模拟城市拥堵路况，灵活走位”。在通过大曲率体验车辆的急加速与急减速，然后进入三车道拥堵路段，此区域通过≥10台的障碍车，模拟拥堵路段，试驾车需要通过灵活的变线，在障碍车的缝隙中穿过完成超越。

相比宋Pro DM-i，皓瀚DH-i不仅有更强劲的动力，而且马赫动力1.5T混动专用发动机+4挡电驱的黄金组合，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上，全速域均能享受电驱的快感。此外得益于4挡变速箱，在走走停停的拥堵路段，能够让整车动力系统在全速域内始终保持在最佳转速，无论是刹车点头、还是加速抬头，都没有出现如同宋Pro DM-i的不适感。

第五阶段为“变道超越大货车+紧急刹停”，模拟体验因为大车遮挡视线无法确认前方路况，测试车辆的操控性以及制动能力。试驾车通过拥堵阶段后，完成一个小的加速直到遇到前方停滞的大车，此时需要完成超越大货车，并精准刹停在大车前方的刹车区域。也就是说，通过视线盲区的影响实际感受变道+急刹，而得益于i-Control智能控制系统、四挡调节以及6秒加速能力的加持，参加体验的选手均表示，皓瀚DH-i比宋Pro DM-i拥有更灵活的响应操控。

焕新的市场老将，开起来到底如何？这次我们车314在重庆大学城汽车公园见证宋Pro DM-i冠军版历经四重历练。分别是加速测试、急停测试、极度重心转移、搓板路舒适性挑战。本次测试中，模拟了日常用车时的各个路况和工况，这辆车到底表现如何呢？

外观内饰 颜值焕新

外观方面，相较于前款略显内敛沉稳的设计，新款更加突出一种大气的感觉。并且在整个前脸造型方面，更大尺寸的中网和排布整齐的装饰条让车头的观感更加凶狠。

除此之外，两侧更加夸张的开口造型配合龙须饰板点缀，更显锐利。

来到车侧，长度小幅增加了几厘米，三围达到了4728/1860/1710mm，轴距则为2712mm。

从参数来看，宋Pro DM-i冠军版属于同级别中比较大的车了，也是满足了这个价位的家用需求。

而在本次改款中还有一个细节，那就是驾驶位的后视镜NFC支持苹果平台的设备了，各位果粉们，这算不算一个惊喜呢？

车尾部分，变化主要集中在新车的尾灯处。相较于前款的设计，新车的尾灯设计显得更加的细长，并且整体内部灯腔结构也会更加精致。

而在内饰方面，基本上没有什么变化，还是非常经典的设计。不过，在配色上，新车采用了名为净月米的全新配色，这种浅色调营造出了更加居家温馨的感觉，符合该车定位。

驾驶感受 四重历练

聊聊本次的四重测试，先说加速方面，作为新能源车型提速是优势，从官方成绩来看宋Pro DM-i冠军版百公里加速成绩为7.9s/8.3s，这个成绩在日常使用中加速超车是完全够用的。

不得不说宋Pro DM-i冠军版在这一块的刀法还是比较精准的，不会太肉，也不会给人一种性能过剩的感觉，做到了刚刚好的家用车加速需求。并且在实际的驾驶体验中，顺、快、稳是第一感受，这点不错，加速调性的调教值得表扬。